#领克07EM-P来了# 和#领克07真面目#【全面解读领克07 EM-P：不屑跟凯美瑞比，它会和奔驰A级/奥迪A3斗一斗(1/2)】
之前驾仕派对于领克08 EM-P市场前景的判断应该说是失误了。
作为领克CMA Evo平台的开山之作，在魅族Flyme Auto的加持之下，再加上大空间、更沉稳的外观设计，领克08 EM-P获得了相当大的成功，月销量稳定在了8000辆左右。这或许也说明，90后汽车消费者也开始进入了“家用时代”，对于空间、舒适性和科技感的需求排在设计、操控前面，和最早领克01、03、05那几款车型的产品定义出现了分化。
随着领克08 EM-P在市场上的成功，领克也迎来了第二款有机会成为“爆款”的新能源产品——领克07 EM-P。
原因也很简单，领克07 EM-P的产品定义几乎复制了08 EM-P，包括大尺寸的车身、更宽裕的车内空间、全新的外观设计风格、豪华精致的做工，还有Flyme Auto车机的加持，这些都更符合当下中国90后家庭消费者的需求。
而与领克08 EM-P不同的地方在，07 EM-P是一款中型轿车，同时也拥有一套全新的内饰设计。并且相比于08车型略偏稳重的设计，领克07 EM-P更加豪华运动，这也会吸引到更年轻的用户群体。
那么到底领克07 EM-P到底有什么不同呢，现在就来揭晓。
01
尺寸和定义
领克对07 EM-P的尺寸定义很有意思，领克说这是一辆“中型轿车”，没有用大众常用的“B级轿车”的说法，也非日系车常用的“中高级车”。
那这个中型轿车怎么理解呢？
领克07 EM-P的车身长度是4827mm、车宽1900mm、车高1480mm，轴距是2843mm。简单来说，就是它的车长比凯美瑞短了60mm，但轴距比凯美瑞还要长18mm。如果与表兄弟沃尔沃S60比，那领克07 EM-P的车长长一点，轴距短30mm。如果再比较一下标准轴距3系不到4.8米的车身长度、2851mm的轴距，是不是觉得领克07 EM-P的定位就更清晰了？
可以说，领克07 EM-P一定程度上就是继承了欧洲豪华中型车的设计比例，在一个更长的轴距上做更短的车身尺寸，这样可以保持更好的运动特征。只是考虑到中国市场对车型尺寸的独特要求，我更愿意把领克07 EM-P定义为“B-级轿车”，这样你们就懂了。
02
前脸设计
领克07 EM-P应该说是更进一步还原了领克新一代都市对立美学设计概念THE NEXT DAY的量产产品——是不是“最忠实”还不好说，因为后面还有代号为371的领克纯电新车。
领克07 EM-P的整体设计非常简洁，是典型的北欧风格。按照领克的说法，这次领克07 EM-P的设计灵感来自于黎明曙光、破晓之前的光线这类印象，都是和光线有关。甚至车身漆也是很经典的这种光的特征，比如这次实拍的晨曦蓝，表现的就是夜将明未明时刻的色彩。
全新设计的日间行车灯依然延续了最早领克车型“北极之光”日行灯的设计概念，但是取消了外面的整体灯罩，更加简洁而修长。整个日行灯的弧线是围绕着引擎盖走，引擎盖上面则是两道筋线，但并不突兀。
全新的大灯被隐藏在一条所谓的“都市跃动科技带”设计中，其实这也是延续了最早领克的家族式设计。只是由于早期的大灯模具没有办法做得更小，所以那时被设计得很宽大，而现在整个大灯、前摄像灯、装饰灯带都被集成到了这条宽度大概五厘米的贯穿功能区域里面。
用这种方式，设计师就把百年以来最凸显的前大灯做了隐藏，视觉焦点始终在北极之光日行灯上。
值得注意的是，领克的设计师并没有采用现在流行的贯穿式灯组的设计，而是用了26 颗 LED 光源从内向外、由小及大呈放射状排列，使得车头造型简洁明快且未来感十足。当然这些灯珠并不是常亮的，主要是起到解锁、锁闭车辆时的交互灯光作用。
03
侧面线条
领克07 EM-P车身侧面的整个比例姿态是很典型的欧洲运动轿车的感觉，而且C柱增加了一个反向鲨鱼鳍设计，使得整车有一种“后坐感”，整个车尾的视觉占比更突出。这种运动化的设计让人想起了70年代丰田2000GT的感觉。
其实要深究领克07 EM-P比例姿态，它的车身高度达到了1480mm，这几乎比同级别的欧洲中型豪华车多出了20mm以上，即便是配上19英寸轮毂也会显得很“肥硕”。但是巧妙之处在于，领克设计师通过黑色车顶设计和C柱的反向鱼鳍“曙光之刃”设计，降低了视觉高度。
一个很精妙的地方在于，这个反向鲨鱼鳍其实只是做到了C柱一半的高度，而不是和车顶线连接在一起，这样看上去车顶就变矮了。而且这个反向鲨鱼鳍的设计也是和领克01最早的反向鲨鱼鳍天线一样，算是一个设计的传承。
领克07 EM-P的车身腰线特别值得一讲，很多人觉得太复杂了，尤其是在电动车现在流行无腰线设计的情况下。但是领克07 EM-P的腰线却赋予了这辆车更多情感价值。
领克07 EM-P首先有一条上扬的浅腰线，在后肩线扩散开，配合后轮拱的曲面，形成了一个三角形的区域，就如同一道光速在这里突然绽放开，赋予车身一种爆发感，光影特别好看。并且后车身的三角型面也是和THE NEXT DAY概念车一致的地方。
另外，前轮还延伸出的一条上扬锋线，如同车轮拉起的一道烟尘在光线照耀下形成的光影，让整辆车看上去就像始终在前进。这里的层次感相当多，制造上其实也更复杂，包括下面还有钢琴烤漆的侧裙饰条，但是组合起来的却相当有豪华车的细节感。
另外，无边框后视镜设计、无边框车门、隐藏式水切、隐藏门把手这些其实都在之前的一些车型上出现过，算是领克新一代设计的“常驻元素”了。
04
车尾设计
相比之下，领克07 EM-P尾部设计就更传统一些，采用了全新的贯穿式尾灯设计，增加了黑色的尾翼，底部扩散器依然很运动，但是没有了排气管，并且后备箱的开口是比较小的。
如果要细说的话，领克07 EM-P的尾部设计还是和老款车型有很大不同。比如现款的01、03这些车型依然用了很宽幅的贯穿式尾灯组，而在07 EM-P上就换用了更纤细的灯带。之前被领克称为“能量晶体”的方块得到保留，但是已经被缩小了很多。
值得注意的是，LYNK&CO的标识不再是嵌入在尾灯组里面，只是在尾翼的遮掩下有些不太明显。
之前驾仕派对于领克08 EM-P市场前景的判断应该说是失误了。
作为领克CMA Evo平台的开山之作，在魅族Flyme Auto的加持之下，再加上大空间、更沉稳的外观设计，领克08 EM-P获得了相当大的成功，月销量稳定在了8000辆左右。这或许也说明，90后汽车消费者也开始进入了“家用时代”，对于空间、舒适性和科技感的需求排在设计、操控前面，和最早领克01、03、05那几款车型的产品定义出现了分化。
随着领克08 EM-P在市场上的成功，领克也迎来了第二款有机会成为“爆款”的新能源产品——领克07 EM-P。
原因也很简单，领克07 EM-P的产品定义几乎复制了08 EM-P，包括大尺寸的车身、更宽裕的车内空间、全新的外观设计风格、豪华精致的做工，还有Flyme Auto车机的加持，这些都更符合当下中国90后家庭消费者的需求。
而与领克08 EM-P不同的地方在，07 EM-P是一款中型轿车，同时也拥有一套全新的内饰设计。并且相比于08车型略偏稳重的设计，领克07 EM-P更加豪华运动，这也会吸引到更年轻的用户群体。
那么到底领克07 EM-P到底有什么不同呢，现在就来揭晓。
01
尺寸和定义
领克对07 EM-P的尺寸定义很有意思，领克说这是一辆“中型轿车”，没有用大众常用的“B级轿车”的说法，也非日系车常用的“中高级车”。
那这个中型轿车怎么理解呢？
领克07 EM-P的车身长度是4827mm、车宽1900mm、车高1480mm，轴距是2843mm。简单来说，就是它的车长比凯美瑞短了60mm，但轴距比凯美瑞还要长18mm。如果与表兄弟沃尔沃S60比，那领克07 EM-P的车长长一点，轴距短30mm。如果再比较一下标准轴距3系不到4.8米的车身长度、2851mm的轴距，是不是觉得领克07 EM-P的定位就更清晰了？
可以说，领克07 EM-P一定程度上就是继承了欧洲豪华中型车的设计比例，在一个更长的轴距上做更短的车身尺寸，这样可以保持更好的运动特征。只是考虑到中国市场对车型尺寸的独特要求，我更愿意把领克07 EM-P定义为“B-级轿车”，这样你们就懂了。
02
前脸设计
领克07 EM-P应该说是更进一步还原了领克新一代都市对立美学设计概念THE NEXT DAY的量产产品——是不是“最忠实”还不好说，因为后面还有代号为371的领克纯电新车。
领克07 EM-P的整体设计非常简洁，是典型的北欧风格。按照领克的说法，这次领克07 EM-P的设计灵感来自于黎明曙光、破晓之前的光线这类印象，都是和光线有关。甚至车身漆也是很经典的这种光的特征，比如这次实拍的晨曦蓝，表现的就是夜将明未明时刻的色彩。
全新设计的日间行车灯依然延续了最早领克车型“北极之光”日行灯的设计概念，但是取消了外面的整体灯罩，更加简洁而修长。整个日行灯的弧线是围绕着引擎盖走，引擎盖上面则是两道筋线，但并不突兀。
全新的大灯被隐藏在一条所谓的“都市跃动科技带”设计中，其实这也是延续了最早领克的家族式设计。只是由于早期的大灯模具没有办法做得更小，所以那时被设计得很宽大，而现在整个大灯、前摄像灯、装饰灯带都被集成到了这条宽度大概五厘米的贯穿功能区域里面。
用这种方式，设计师就把百年以来最凸显的前大灯做了隐藏，视觉焦点始终在北极之光日行灯上。
值得注意的是，领克的设计师并没有采用现在流行的贯穿式灯组的设计，而是用了26 颗 LED 光源从内向外、由小及大呈放射状排列，使得车头造型简洁明快且未来感十足。当然这些灯珠并不是常亮的，主要是起到解锁、锁闭车辆时的交互灯光作用。
03
侧面线条
领克07 EM-P车身侧面的整个比例姿态是很典型的欧洲运动轿车的感觉，而且C柱增加了一个反向鲨鱼鳍设计，使得整车有一种“后坐感”，整个车尾的视觉占比更突出。这种运动化的设计让人想起了70年代丰田2000GT的感觉。
其实要深究领克07 EM-P比例姿态，它的车身高度达到了1480mm，这几乎比同级别的欧洲中型豪华车多出了20mm以上，即便是配上19英寸轮毂也会显得很“肥硕”。但是巧妙之处在于，领克设计师通过黑色车顶设计和C柱的反向鱼鳍“曙光之刃”设计，降低了视觉高度。
一个很精妙的地方在于，这个反向鲨鱼鳍其实只是做到了C柱一半的高度，而不是和车顶线连接在一起，这样看上去车顶就变矮了。而且这个反向鲨鱼鳍的设计也是和领克01最早的反向鲨鱼鳍天线一样，算是一个设计的传承。
领克07 EM-P的车身腰线特别值得一讲，很多人觉得太复杂了，尤其是在电动车现在流行无腰线设计的情况下。但是领克07 EM-P的腰线却赋予了这辆车更多情感价值。
领克07 EM-P首先有一条上扬的浅腰线，在后肩线扩散开，配合后轮拱的曲面，形成了一个三角形的区域，就如同一道光速在这里突然绽放开，赋予车身一种爆发感，光影特别好看。并且后车身的三角型面也是和THE NEXT DAY概念车一致的地方。
另外，前轮还延伸出的一条上扬锋线，如同车轮拉起的一道烟尘在光线照耀下形成的光影，让整辆车看上去就像始终在前进。这里的层次感相当多，制造上其实也更复杂，包括下面还有钢琴烤漆的侧裙饰条，但是组合起来的却相当有豪华车的细节感。
另外，无边框后视镜设计、无边框车门、隐藏式水切、隐藏门把手这些其实都在之前的一些车型上出现过，算是领克新一代设计的“常驻元素”了。
04
车尾设计
相比之下，领克07 EM-P尾部设计就更传统一些，采用了全新的贯穿式尾灯设计，增加了黑色的尾翼，底部扩散器依然很运动，但是没有了排气管，并且后备箱的开口是比较小的。
如果要细说的话，领克07 EM-P的尾部设计还是和老款车型有很大不同。比如现款的01、03这些车型依然用了很宽幅的贯穿式尾灯组，而在07 EM-P上就换用了更纤细的灯带。之前被领克称为“能量晶体”的方块得到保留，但是已经被缩小了很多。
值得注意的是，LYNK&CO的标识不再是嵌入在尾灯组里面，只是在尾翼的遮掩下有些不太明显。
#粤媒快讯# 【致敬大湾区重点项目的“她”力量】
3月8日是国际妇女节。从科技创新到制造业当家，从“百千万工程”到绿美广东生态建设，从社会治理到城市发展，处处活跃着“她”身影，见证着“她”力量。
在工地上，她们是试验员、机电工程师、物资员，以顽强拼搏精神，为城市建设与发展贡献力量。近日，中建三局华南公司佛山分公司邀请女职工们拍摄了一组艺术照。27岁的吴梦说，自己从事试验员工作已有2年，平时在项目上穿工装多，当摘下安全帽，穿上汉服，她竟然有点认不出来照片上自己。
“很荣幸加入社区义务调解员队伍，我将充分发挥自己的法律专长，为维护辖区社会和谐稳定贡献力量。”中建四局华南公司广州分公司合约法务部经理邓江江从广州市天河区天园街道科韵社区党委书记蒋华平手中接过“科韵社区义务调解员”的聘书。今年“三八”国际妇女节，“邓江江创新工作室”正式挂牌成立，工作室以职工需求为导向，力求实现普法供需双方的精准对接，减少或者避免错位普法、低效普法、形式普法等问题，把传承创新贯穿于普法工作的全程，增强普法工作针对性和实效性。
近日，中建四局一公司珠海分公司开展港珠澳大桥实地研学暨“三八”国际妇女节主题活动，组团让建筑女职工到港珠澳大桥聆听建设故事。女职工通过参观港珠澳大桥珠海口岸展示厅、望桥驿站观景平台和桥文化长廊、观看建设纪录短片等活动，共同领略世纪工程、国之重器的雄姿和风采，亲身感知大桥建设成就，共享改革开放成果。
在广州鱼珠旧城改造项目建设现场，中建三局联合属地街道共同开展“用心呵护 用法守护”关爱女工友主题活动，来自黄埔区妇幼保健院、相关法律顾问等为女工友进行女性健康及法律指导。中建三局鱼珠旧改项目塔吊指挥陈明珍从事塔吊指挥工作已经6个年头了。6年来，她在广州市大大小小项目都干过，但这是第一次在工地上过妇女节。她说，“参加了项目组织的活动，我心里十分温暖，也学到了关于女性健康及权益维护的相关知识。”
一场别开生面的研学活动在广州市文化馆新馆进行。中建四局一公司总承包分公司邀请女职工们共同感受传统文化的魅力，领略现代生活的风采。该研学活动旨在让广大女职工在忙碌的工作之余，有机会深入了解岭南生态特色，感受海派和南派雕刻工艺美术的肌理和印记，领略匠人精神的独特魅力。在这次研学活动中，她们脱下了沾满灰尘的工装，换上了代表传统潮流的马面裙，展现出了不一样的美丽和自信。
3月8日是国际妇女节。从科技创新到制造业当家，从“百千万工程”到绿美广东生态建设，从社会治理到城市发展，处处活跃着“她”身影，见证着“她”力量。
在工地上，她们是试验员、机电工程师、物资员，以顽强拼搏精神，为城市建设与发展贡献力量。近日，中建三局华南公司佛山分公司邀请女职工们拍摄了一组艺术照。27岁的吴梦说，自己从事试验员工作已有2年，平时在项目上穿工装多，当摘下安全帽，穿上汉服，她竟然有点认不出来照片上自己。
“很荣幸加入社区义务调解员队伍，我将充分发挥自己的法律专长，为维护辖区社会和谐稳定贡献力量。”中建四局华南公司广州分公司合约法务部经理邓江江从广州市天河区天园街道科韵社区党委书记蒋华平手中接过“科韵社区义务调解员”的聘书。今年“三八”国际妇女节，“邓江江创新工作室”正式挂牌成立，工作室以职工需求为导向，力求实现普法供需双方的精准对接，减少或者避免错位普法、低效普法、形式普法等问题，把传承创新贯穿于普法工作的全程，增强普法工作针对性和实效性。
近日，中建四局一公司珠海分公司开展港珠澳大桥实地研学暨“三八”国际妇女节主题活动，组团让建筑女职工到港珠澳大桥聆听建设故事。女职工通过参观港珠澳大桥珠海口岸展示厅、望桥驿站观景平台和桥文化长廊、观看建设纪录短片等活动，共同领略世纪工程、国之重器的雄姿和风采，亲身感知大桥建设成就，共享改革开放成果。
在广州鱼珠旧城改造项目建设现场，中建三局联合属地街道共同开展“用心呵护 用法守护”关爱女工友主题活动，来自黄埔区妇幼保健院、相关法律顾问等为女工友进行女性健康及法律指导。中建三局鱼珠旧改项目塔吊指挥陈明珍从事塔吊指挥工作已经6个年头了。6年来，她在广州市大大小小项目都干过，但这是第一次在工地上过妇女节。她说，“参加了项目组织的活动，我心里十分温暖，也学到了关于女性健康及权益维护的相关知识。”
一场别开生面的研学活动在广州市文化馆新馆进行。中建四局一公司总承包分公司邀请女职工们共同感受传统文化的魅力，领略现代生活的风采。该研学活动旨在让广大女职工在忙碌的工作之余，有机会深入了解岭南生态特色，感受海派和南派雕刻工艺美术的肌理和印记，领略匠人精神的独特魅力。在这次研学活动中，她们脱下了沾满灰尘的工装，换上了代表传统潮流的马面裙，展现出了不一样的美丽和自信。
人们都说 2024年对于新能源汽车来说是一个至关重要的一年，这一年里可想而知的是换配置、卷价格、卷技术普惠的一年。新能源车企怎么能够挖掘到消费者的需求是至关重要的，正是因为如此越来越多的车企以价格、以市场、以乘用车领域品类来逐步细分。
MPV在近几年热度其实都很高，一个很简单的理由作为商务车用于接待方便宽敞舒适。而正是方便宽敞舒适也成为了不少家庭出行的新选择。2024款腾势D9最近正式上市，在我看来这是一辆真正做到“最懂用户的MPV”也是“最全能的MPV”，腾势 D9背后是腾势品牌对于MPV宜商宜家，销冠MPV增配不增价满足商务及家庭的全部需求的思考与理解
宜商之所需，非惟气势，亦在排场。无论是腾势品牌基因里的豪华品牌调性还是经典车身π-Motion势能美学设计，赋予腾势 D9 一份低调而不失尊贵的气质。这次新增璀璨紫外观配色，简洁中见优雅商务接待之风范。当然豪华的高贵还处处体现在细节之中：空调出风口增加亮饰条，四门及后尾门增加金属踏板。这些细节都是由上一代升级而来，腾势懂用户的需求，以适度豪华细节装饰而非盲目追求奢华徒增“土豪气质”。全系标配的电吸门，也让每一次接待乘坐都更尊
一辆好的MPV其根本在于空间与舒适度的完美融合。合理的空间布局，实现了舒适性与空间利用的平衡。“2+2+3”的7座驾乘空间，中排还配备了业界领先的超长电动滑轨，确保了空间的灵活性。而且得益于D9的空间通透感，坐在第二排的感觉会特别舒服，值得一提的是由于用户反馈这次腾势将第二排座椅扶手增加实体按键，使操作更加直观便捷，细节更完善体验更到位。这次真正实现了三排空间无差别，第三排座椅也升级为可移动座椅，带来了更多的乘坐舒适性体验也带来了更全面的出行储物方案选择，无处不体现着腾势对用户需求的深刻洞察和满足
宜家需要的是安全与全能，安全是对家人最大的负责。行业领先的AEB自动紧急制动功能，默默守护安全。做到了五星安全标准车身结合9个安全气囊、同级最长侧气帘、中排侧气囊以及全球独有的滑门分缝技术，诠释着刻在基因里的“安全是最大的豪华”。考虑到家庭出行小孩子可能需要好吃的甜品与饮料，腾势升级的压缩机冰箱拥有更好的体验，暑期出行谁不想在车内来一罐冰可乐，打开中排小桌板快乐吃零食哇
这次的新车还搭载了腾势Link超智能交互座舱、腾势Pilot L2+级智能驾驶辅助系统等先进科技配置，实现了7屏互联、全场景智能语音交互以及车道领航、遥控泊车等多种智能驾驶辅助功能。让开车的人也不像是开燃油MPV 那么的笨拙，操控更灵活更智能更省力。后面腾势D9还会通过OTA升级推送多种新功能，让车子越开越好开
在去年腾势 D9 已经实现了中国MPV 销量第一，市场表现十分亮眼。销量的飙升不仅证明了中国制造的豪华MPV能够占据市场，也反映出消费者日益增长的对技术和体验的重视，而非仅仅追求传统燃油MPV品牌的名声所带来高昂的溢价，这算是中国车企一次里程碑式的胜利。“宜商宜家，增配不增价”体现了腾势稳健的市场策略，即使是小幅改款，也无不彰显着实打实对消费者细节体验的重视与上心，还记得赵总发布会说的“超越腾势D9的MPV车型，只有腾势D9”。
MPV在近几年热度其实都很高，一个很简单的理由作为商务车用于接待方便宽敞舒适。而正是方便宽敞舒适也成为了不少家庭出行的新选择。2024款腾势D9最近正式上市，在我看来这是一辆真正做到“最懂用户的MPV”也是“最全能的MPV”，腾势 D9背后是腾势品牌对于MPV宜商宜家，销冠MPV增配不增价满足商务及家庭的全部需求的思考与理解
宜商之所需，非惟气势，亦在排场。无论是腾势品牌基因里的豪华品牌调性还是经典车身π-Motion势能美学设计，赋予腾势 D9 一份低调而不失尊贵的气质。这次新增璀璨紫外观配色，简洁中见优雅商务接待之风范。当然豪华的高贵还处处体现在细节之中：空调出风口增加亮饰条，四门及后尾门增加金属踏板。这些细节都是由上一代升级而来，腾势懂用户的需求，以适度豪华细节装饰而非盲目追求奢华徒增“土豪气质”。全系标配的电吸门，也让每一次接待乘坐都更尊
一辆好的MPV其根本在于空间与舒适度的完美融合。合理的空间布局，实现了舒适性与空间利用的平衡。“2+2+3”的7座驾乘空间，中排还配备了业界领先的超长电动滑轨，确保了空间的灵活性。而且得益于D9的空间通透感，坐在第二排的感觉会特别舒服，值得一提的是由于用户反馈这次腾势将第二排座椅扶手增加实体按键，使操作更加直观便捷，细节更完善体验更到位。这次真正实现了三排空间无差别，第三排座椅也升级为可移动座椅，带来了更多的乘坐舒适性体验也带来了更全面的出行储物方案选择，无处不体现着腾势对用户需求的深刻洞察和满足
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