哈弗神兽DHT一箱油自驾1000公里
如果你问一个内陆城市的上班族，开车兜风的时候配什么景色最合你的心意，可能有相当一部分的人会选择在滨海大道上吹着海风欣赏碧波荡漾。而有着“关外第一市“之称的葫芦岛就有着风景宜人的沿海公路，那海天一线别样景致无疑是都市青年们业余时间自驾出游的搭配。
致力于探索新生代用户的这份生活追求，哈弗神兽柠檬超级混动DHT近期联合专业汽车媒体30秒懂车开启了一次放纵之旅。值得一提的是，为了展示车辆超长续航、0压力用车的产品特点，试驾媒体将用一箱油挑战这段全程往返超1000公里旅程。
从北京出发一路向东驶入京哈高速，这是一段全长近300公里长途高速，这种长时间、长距离的驾驶对车辆的舒适性、行驶质感以及动力性能是一次综合考验。
在长途出行的舒适性方面，哈弗神兽柠檬超级混动DHT拥有ADAS智能驾驶辅助系统，这套系统可以支持全速域自适应巡航、车道保持、智能过弯等功能，在长途出行时能够很好的分担驾驶员的操作压力。此外， 25英寸的HUD科技抬头显示能够将时速、路况、限速、导航等信息集中显示，让驾驶者实时读取车辆信息更加便捷，从而有利于驾驶时的专注度，提高行车安全性。至于动力性能则更是哈弗神兽柠檬超级混动DHT的拿手好戏，它采用了1.5T混动专用发动机+2档DHT变速器+双电机HEV架构的高阶混动技术。通过这套混动技术架构车辆可以支持包括EV模式、串联模式、并联模式、经济直驱模式、动力直驱模式、能量回收模式在内的6种运行模式，从而能根据实时驾驶场景在不同的动力模式间的智能切换。
在车流较少，道路情况良好的京哈高速上，可以放心大胆的将车辆设置为120km/h左右的高时速巡航行驶。此时混动系统会采用经济直驱模式，让发动机通过DHT变速器的小速比齿轮组驱动车辆行驶，从而最大程度上保证行驶时的燃油经济性。当途径城区道路，或是遇到大车流的情况时，只需收窄油门，将车辆的时速控制在60km/h左右，车辆就会采用动力直驱模式运行，通过DHT变速器动力档的大速比齿轮组驱动车辆，此时车辆会拥有较大的扭矩输出，加速性能更加优异。
如果需要有更大动力需求，在深踩一脚油门之后车辆会切换到并联模式，这时发动机和驱动电机会同时出力来驱动车轮行驶，从而爆发出极强的动力性能。通过在不同速域下智能匹配不同的动力模式，哈弗神兽柠檬超级混动DHT能够在燃油经济性和充沛的动力输出之间达到完美的均衡。
在九门口水长城一番游历之后，驾车继续向东就是著名的辽宁滨海大道，这里阳光和煦、海风轻拂，是自驾出行的赏景路线之一。但沿海公路风劲浪大，对于车辆行驶时的平稳性和NVH水准提出了新的考验。
在噪音抑制方面，哈弗神兽柠檬超级混动DHT的外造型经过数百轮次CFD分析优化，保证在对风噪的抑制在水准；此外车辆的的前围、顶棚、五门、轮罩均布置了高性能吸隔声材料，有效隔绝路噪、胎噪；再加上运转噪音远低于传统燃油车的混动系统，使得整车的 NVH性能表现十分突出。
驶入葫芦岛市区，在即将到达终点的葫芦山庄时，会经过一段十余公里的山路，连续的爬坡、入弯、出弯道等路况，不仅对驾驶员的驾驶水平提出了一定的要求同时频繁的加减速、爬坡也对油耗非常不友好。不过如果你驾驶的是哈弗神兽柠檬超级混动DHT就不会有这些顾虑， EV/串联模式的智能切换，在爬坡、山路等低速行驶的情况下动力系统会通过驱动电机带动车辆运行。而发动机则只负责给驱动电机供电并给电池充电，因此可以无视路况的变化始终在高效区间内稳态运行，不仅有助于提升动力表现和爬坡性能，也能大大提升整车运行效率。
通过更先进的混动系统加持，哈弗神兽柠檬超级混动DHT的百公里综合油耗仅5.5L，但却拥有百公里加速7.7秒的动力性能，既可以降低用车成本、也保障了驾驶体验。而此次北京—葫芦岛1000公里往返的挑战只是无数年轻用户日常用车生活的一个小缩影，相信凭借着丰富全面的产品实力，哈弗神兽柠檬超级混动DHT有望收获越来越多年轻消费者的认可，成为他们出行的伴侣。
如果你问一个内陆城市的上班族，开车兜风的时候配什么景色最合你的心意，可能有相当一部分的人会选择在滨海大道上吹着海风欣赏碧波荡漾。而有着“关外第一市“之称的葫芦岛就有着风景宜人的沿海公路，那海天一线别样景致无疑是都市青年们业余时间自驾出游的搭配。
致力于探索新生代用户的这份生活追求，哈弗神兽柠檬超级混动DHT近期联合专业汽车媒体30秒懂车开启了一次放纵之旅。值得一提的是，为了展示车辆超长续航、0压力用车的产品特点，试驾媒体将用一箱油挑战这段全程往返超1000公里旅程。
从北京出发一路向东驶入京哈高速，这是一段全长近300公里长途高速，这种长时间、长距离的驾驶对车辆的舒适性、行驶质感以及动力性能是一次综合考验。
在长途出行的舒适性方面，哈弗神兽柠檬超级混动DHT拥有ADAS智能驾驶辅助系统，这套系统可以支持全速域自适应巡航、车道保持、智能过弯等功能，在长途出行时能够很好的分担驾驶员的操作压力。此外， 25英寸的HUD科技抬头显示能够将时速、路况、限速、导航等信息集中显示，让驾驶者实时读取车辆信息更加便捷，从而有利于驾驶时的专注度，提高行车安全性。至于动力性能则更是哈弗神兽柠檬超级混动DHT的拿手好戏，它采用了1.5T混动专用发动机+2档DHT变速器+双电机HEV架构的高阶混动技术。通过这套混动技术架构车辆可以支持包括EV模式、串联模式、并联模式、经济直驱模式、动力直驱模式、能量回收模式在内的6种运行模式，从而能根据实时驾驶场景在不同的动力模式间的智能切换。
在车流较少，道路情况良好的京哈高速上，可以放心大胆的将车辆设置为120km/h左右的高时速巡航行驶。此时混动系统会采用经济直驱模式，让发动机通过DHT变速器的小速比齿轮组驱动车辆行驶，从而最大程度上保证行驶时的燃油经济性。当途径城区道路，或是遇到大车流的情况时，只需收窄油门，将车辆的时速控制在60km/h左右，车辆就会采用动力直驱模式运行，通过DHT变速器动力档的大速比齿轮组驱动车辆，此时车辆会拥有较大的扭矩输出，加速性能更加优异。
如果需要有更大动力需求，在深踩一脚油门之后车辆会切换到并联模式，这时发动机和驱动电机会同时出力来驱动车轮行驶，从而爆发出极强的动力性能。通过在不同速域下智能匹配不同的动力模式，哈弗神兽柠檬超级混动DHT能够在燃油经济性和充沛的动力输出之间达到完美的均衡。
在九门口水长城一番游历之后，驾车继续向东就是著名的辽宁滨海大道，这里阳光和煦、海风轻拂，是自驾出行的赏景路线之一。但沿海公路风劲浪大，对于车辆行驶时的平稳性和NVH水准提出了新的考验。
在噪音抑制方面，哈弗神兽柠檬超级混动DHT的外造型经过数百轮次CFD分析优化，保证在对风噪的抑制在水准；此外车辆的的前围、顶棚、五门、轮罩均布置了高性能吸隔声材料，有效隔绝路噪、胎噪；再加上运转噪音远低于传统燃油车的混动系统，使得整车的 NVH性能表现十分突出。
驶入葫芦岛市区，在即将到达终点的葫芦山庄时，会经过一段十余公里的山路，连续的爬坡、入弯、出弯道等路况，不仅对驾驶员的驾驶水平提出了一定的要求同时频繁的加减速、爬坡也对油耗非常不友好。不过如果你驾驶的是哈弗神兽柠檬超级混动DHT就不会有这些顾虑， EV/串联模式的智能切换，在爬坡、山路等低速行驶的情况下动力系统会通过驱动电机带动车辆运行。而发动机则只负责给驱动电机供电并给电池充电，因此可以无视路况的变化始终在高效区间内稳态运行，不仅有助于提升动力表现和爬坡性能，也能大大提升整车运行效率。
通过更先进的混动系统加持，哈弗神兽柠檬超级混动DHT的百公里综合油耗仅5.5L，但却拥有百公里加速7.7秒的动力性能，既可以降低用车成本、也保障了驾驶体验。而此次北京—葫芦岛1000公里往返的挑战只是无数年轻用户日常用车生活的一个小缩影，相信凭借着丰富全面的产品实力，哈弗神兽柠檬超级混动DHT有望收获越来越多年轻消费者的认可，成为他们出行的伴侣。
如果你是一个对声音品质十分挑剔的人，那就一定不能错过今天给大家带来的音响改装幕后故事！雷克萨斯RX300的车主是一个热爱驾驶的人，对车内音响要求也很高。所以，他来到了顶级音响改装店“宁夏·凤城知音”，希望通过改装让整车的音响品质得到提升。
配置
前门：劲浪PS165亚麻二分频
后门：劲浪GL165二分频
隔音：SHARE隔音
低音：来福10寸备胎低音
处理器：歌剧世家IX10路DSP
经验丰富的工程师们深知，隔音处理是成功改装所不能忽视的环节。他们为了让雷克萨斯RX300更接近音箱箱体，采用了高品质的SHARE隔音材料，并进行了四门双层隔音处理。不仅降低了风噪，还有效减震车门的振动，让车门如同一个音箱箱体，为喇叭提供了最佳发挥环境，让我们的音质更上一层楼！
施工师父安装了喇叭、低音等设备，对每个细节都认真检查，确保位置和角度最合适。经过一个小时的努力，低音成功安装。调试整个音响系统，基本调试四门喇叭并与低音相结合，使声音更饱满、清晰。进一步微调，在不断试听中找到最优化效果。多次尝试和调整后，整个系统达到最佳状态 https://t.cn/A6GsqBAL
配置
前门：劲浪PS165亚麻二分频
后门：劲浪GL165二分频
隔音：SHARE隔音
低音：来福10寸备胎低音
处理器：歌剧世家IX10路DSP
经验丰富的工程师们深知，隔音处理是成功改装所不能忽视的环节。他们为了让雷克萨斯RX300更接近音箱箱体，采用了高品质的SHARE隔音材料，并进行了四门双层隔音处理。不仅降低了风噪，还有效减震车门的振动，让车门如同一个音箱箱体，为喇叭提供了最佳发挥环境，让我们的音质更上一层楼！
施工师父安装了喇叭、低音等设备，对每个细节都认真检查，确保位置和角度最合适。经过一个小时的努力，低音成功安装。调试整个音响系统，基本调试四门喇叭并与低音相结合，使声音更饱满、清晰。进一步微调，在不断试听中找到最优化效果。多次尝试和调整后，整个系统达到最佳状态 https://t.cn/A6GsqBAL
2月24日，标致发布了新款508家族官图，包括轿车、SW旅行版以及各自的PSE性能版。外观换装了最新家族设计语言，i-Cockpit座舱迎来升级，就连插混系列也迎来了完整的家族选择。据悉，新车将于今年夏季海外上市，随后国内也会迎来508L的中期改款。
外观方面，中期改款后的标致508采用无边框样式的点阵式中网，两侧Matrix LED矩阵灯组与之融为一体，两侧垂悬的单幅LED日行灯带变成三幅狮爪样式，进一步提升辨识度。尾部取消了盾形狮标，改为LOGO字标，同时贯穿尾灯的狮爪灯带朝向也有所调整。车身提供7种漆色可选，包括3款新颜色——Okenite白、蚀蓝、钛灰，轮圈尺寸提供17-20英寸可选。
如果选择了PSE性能版，那么在普通版的无边框中网会进行熏黑处理，面积达到足以延伸至与狮爪灯带连为一体，形成更加强大的旗舰气势。前包围造型更具攻击性，两侧还增加了垂直风翼的小包围，进一步强化性能版的运动氛围。侧面换装大尺寸轮圈和绿色卡钳，侧裙和尾部扩散器的造型也更加张扬动感。尺寸方面，车长4.75米（轿车）/4.79米（旅行车），宽度1.86米，轴距2.79米。
内饰配备i-Cockpit座舱和i-Connect Advanced信息娱乐系统，12英寸全液晶仪表盘搭配双辐多功能方向盘，中控配备10英寸宽幅触屏，下方保留了设计感十足的物理按键和材质点缀，并采用了更有质感的材质点缀。配置根据入门级、GT版、性能版三款车型不同，提供夜视系统、L2级驾驶辅助（包含自适应巡航、车道保持、变道辅助、停车辅助等功能）、10喇叭劲浪音响、挡风玻璃加热、电尾门、全景影像等等。
动力方面，燃油版提供1.2T三缸汽油机（130马力）+8AT变速箱、1.5T四缸柴油机（130马力）+8AT变速箱以及1.6T四缸汽油机（218马力）+8AT变速箱三个版本，其中1.6T版本仅限亚/非/中东市场。插混版提供三个版本可选，低配为110kW发动机+81kW电机（综合180马力），中配为132kW发动机+81kW电机（综合225马力），PSE性能版为147kW发动机+81kW前轴电机+83kW后轴电机（综合360马力），全系标配e-EAT8速自动变速箱和12.4kWh三元锂电池。
底盘方面，悬架提供三种模式（正常、舒适、运动），调校设定更注重驾驶乐趣，从而带来更好的舒适性与操控性的平衡。其中PSE性能版搭载了可变阻尼悬架，三种模式分别为舒适/混动/运动，车高有所降低，前/后轮距加宽24/12mm，配备了380mm前制动盘和对向四活塞制动卡钳，搭配20英寸轮圈和米其林PS4S轮胎，并且支持7.4kW交流慢充（其余插混为3.7kW）。#标致508##撩妹不如撩车#
外观方面，中期改款后的标致508采用无边框样式的点阵式中网，两侧Matrix LED矩阵灯组与之融为一体，两侧垂悬的单幅LED日行灯带变成三幅狮爪样式，进一步提升辨识度。尾部取消了盾形狮标，改为LOGO字标，同时贯穿尾灯的狮爪灯带朝向也有所调整。车身提供7种漆色可选，包括3款新颜色——Okenite白、蚀蓝、钛灰，轮圈尺寸提供17-20英寸可选。
如果选择了PSE性能版，那么在普通版的无边框中网会进行熏黑处理，面积达到足以延伸至与狮爪灯带连为一体，形成更加强大的旗舰气势。前包围造型更具攻击性，两侧还增加了垂直风翼的小包围，进一步强化性能版的运动氛围。侧面换装大尺寸轮圈和绿色卡钳，侧裙和尾部扩散器的造型也更加张扬动感。尺寸方面，车长4.75米（轿车）/4.79米（旅行车），宽度1.86米，轴距2.79米。
内饰配备i-Cockpit座舱和i-Connect Advanced信息娱乐系统，12英寸全液晶仪表盘搭配双辐多功能方向盘，中控配备10英寸宽幅触屏，下方保留了设计感十足的物理按键和材质点缀，并采用了更有质感的材质点缀。配置根据入门级、GT版、性能版三款车型不同，提供夜视系统、L2级驾驶辅助（包含自适应巡航、车道保持、变道辅助、停车辅助等功能）、10喇叭劲浪音响、挡风玻璃加热、电尾门、全景影像等等。
动力方面，燃油版提供1.2T三缸汽油机（130马力）+8AT变速箱、1.5T四缸柴油机（130马力）+8AT变速箱以及1.6T四缸汽油机（218马力）+8AT变速箱三个版本，其中1.6T版本仅限亚/非/中东市场。插混版提供三个版本可选，低配为110kW发动机+81kW电机（综合180马力），中配为132kW发动机+81kW电机（综合225马力），PSE性能版为147kW发动机+81kW前轴电机+83kW后轴电机（综合360马力），全系标配e-EAT8速自动变速箱和12.4kWh三元锂电池。
底盘方面，悬架提供三种模式（正常、舒适、运动），调校设定更注重驾驶乐趣，从而带来更好的舒适性与操控性的平衡。其中PSE性能版搭载了可变阻尼悬架，三种模式分别为舒适/混动/运动，车高有所降低，前/后轮距加宽24/12mm，配备了380mm前制动盘和对向四活塞制动卡钳，搭配20英寸轮圈和米其林PS4S轮胎，并且支持7.4kW交流慢充（其余插混为3.7kW）。#标致508##撩妹不如撩车#
✋热门推荐