在外面的时候，霸王茶姬在我面前，没有选择喝[doge]
纯粹因为觉得不好喝，虽然没喝过[二哈][二哈]
附近新开了一家霸王茶姬，年前就开了，一直没点过，纯粹觉得不好喝，虽然没喝过[二哈][二哈]
昨天点了一杯，纯粹凑热闹，顺便拆一下盲盒[doge][doge][doge]，终于验证了不适合我喝，不喜欢喝奶茶，奶➕茶[doge][doge][doge]，还抽了第二杯半价券[笑cry][笑cry][笑cry]
今天看，小程序上还有800杯制作，也是真牛逼[doge][doge][doge]萝卜青菜各有所爱
800杯等都要2.3个小时，现场点的人更加厉害，等那么久就为了喝一杯奶茶[二哈][二哈][二哈]
想起当年，为了喝一杯喜茶，以前没有小程序点单，现场排了半小时，但那是值得的[喵喵][喵喵][喵喵]
喜茶奈雪可以一次喝2杯，但是，霸王茶姬真心喝不了[二哈]，然而我今天点了2杯，不为什么，就纯粹瞎点[喵喵]说不定自己2杯都不用喝，说不定喝一杯就行了[二哈]，最终还是自己点的自己承担，喝2杯[doge][doge][doge]
如果抽盲盒能有惊喜，那第3次点单也许大概一时兴起会出现[熊猫][熊猫][熊猫]
如果没有，多肉葡萄是最爱[爱你][爱你][爱你]
纯粹因为觉得不好喝，虽然没喝过[二哈][二哈]
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想起当年，为了喝一杯喜茶，以前没有小程序点单，现场排了半小时，但那是值得的[喵喵][喵喵][喵喵]
喜茶奈雪可以一次喝2杯，但是，霸王茶姬真心喝不了[二哈]，然而我今天点了2杯，不为什么，就纯粹瞎点[喵喵]说不定自己2杯都不用喝，说不定喝一杯就行了[二哈]，最终还是自己点的自己承担，喝2杯[doge][doge][doge]
如果抽盲盒能有惊喜，那第3次点单也许大概一时兴起会出现[熊猫][熊猫][熊猫]
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笑死，今天感觉买了个大教训，就是成为那种经典骗局中千千万万的韭菜大军的一员脑残。
17年在人人乐超市门口那种金铺买了这个金镶玉，其实那时候也不懂只觉得这个名字好像在哪个电视剧里经常听，几百块就得了带证书的“笑口常开佛”。店员说可以自己佩戴，之后还可以回收，还可以直接到店回收。
后来，或是因为忘了这茬，或是因为不顺路，很长时间没有去“兑换”，直到有一天人人乐倒闭了，珠宝店自然也没了，总觉得这个事没办好怪自己拖拖拉拉的。
2024年了，搬了好几次家，都没忘把这个金镶玉给捎上，这会儿听新闻总提到金价很喜人，508/g，7克多那得多喜人啊，正沉浸在暗自喜悦中，终于想把这事儿给办了，好在如今线上已经有很多平台可以回收黄金了，找了小程序咸鱼美团，聊了一会，赫然几个大字“黄金是假的”才想起来，知乎早些时候就刷到过经典的并不高明的“金镶玉”骗局，没想到大冤种竟是自己。
问了好几家，沸腾的心终于凉了。
17年在人人乐超市门口那种金铺买了这个金镶玉，其实那时候也不懂只觉得这个名字好像在哪个电视剧里经常听，几百块就得了带证书的“笑口常开佛”。店员说可以自己佩戴，之后还可以回收，还可以直接到店回收。
后来，或是因为忘了这茬，或是因为不顺路，很长时间没有去“兑换”，直到有一天人人乐倒闭了，珠宝店自然也没了，总觉得这个事没办好怪自己拖拖拉拉的。
2024年了，搬了好几次家，都没忘把这个金镶玉给捎上，这会儿听新闻总提到金价很喜人，508/g，7克多那得多喜人啊，正沉浸在暗自喜悦中，终于想把这事儿给办了，好在如今线上已经有很多平台可以回收黄金了，找了小程序咸鱼美团，聊了一会，赫然几个大字“黄金是假的”才想起来，知乎早些时候就刷到过经典的并不高明的“金镶玉”骗局，没想到大冤种竟是自己。
问了好几家，沸腾的心终于凉了。
【两会专访｜刘传健：带领未来的“中国机长”安妥启航】3月5日上午，十四届全国人大二次会议首场“代表通道”集中采访活动在北京人民大会堂举行。这其中，有一位大家熟知的全国人大代表，“中国民航英雄机长”刘传健。
谈起亮相首场“代表通道”的体会，刘传健感慨：“作为一个民航人，非常荣幸，也非常开心可以走上‘代表通道’，与大家交流民航情况。希望通过我的发言，让更多人了解民航、关注民航，让旅客对民航多一些理解与支持。”
把学生培养得更优秀
2022年，刘传健来到中国民航飞行学院，任总飞行师。在天上飞的时间少了，但肩上的担子一点儿也没轻。飞院现在有1万多名在校飞行学员，要把他们培养成合格的飞行员，非常不容易。
“我希望把一些好的飞行理念、安全理念、运行理念和我自己对飞行的理解等，贯穿到教学过程当中，把我们的学生培养得更优秀。我来自航空公司，知道航空公司需要什么样的人才。现在就是从学校开始，培养我们的飞行员，让飞行员到航空公司以后可以与其人才需求相匹配。”刘传健说。
正如刘传健在“代表通道”上所讲，机长肩上的“四道杠”分别代表着专业、知识、技术和责任。它随时随地提醒着我们，手里握着的不仅是驾驶杆，而是鲜活的生命；面对的不仅是冷冰冰的设备和机器，而是无数个幸福的家庭。
在刘传健看来，一名优秀的飞行员必须具备良好的身体素质、高效的沟通能力、专业的技术能力和超强的领导力。“要让他们从学校开始就树立这个目标，如果没有这个目标，那么，他很难成为一名优秀的机长”。
加快创新型人才培养是关键
今年两会，刘传健带来了两份建议，一份是关于加快创新型人才培养的，另一份是关于低空经济的。
党的二十大报告指出，要深入实施创新驱动发展战略，开辟发展新领域新赛道，不断塑造发展新动能新优势。近年来，以国产飞机为代表的民用航空生产工具取得技术突破，C919正式投入商业运行，国产大飞机“研发、制造、取证、投运”全面贯通；ARJ21飞机实现规模化运行,安全载客突破1000万人次；5G、北斗和人工智能等新技术加快赋能智慧民航建设。
刘传健表示，中国民航要达到世界一流水平，掌握国际话语权，必须掌控科技发展的制高点和主动权。我国民航产业还需不断加强技术创新和自主研发能力，提高自身的核心竞争力，才能引领行业发展。一切创新成果都离不开人才的努力和创造，创新驱动实质上就是人才驱动。因此，为提升中国民航国际竞争力，亟需加快培养创新型人才。
他建议，一是从基础教育改革的源头抓起，从人才培养的最前端实施创新基础教育战略；二是贯彻落实民航科教兴业战略，大力开展民航院校教育改革，要更加坚定的明确民航高校育人的根本任务是培养创新型人才；三是深入实施民航人才强业战略，建立国际化培养渠道和职业发展路径相结合的机制，构建民航人才强业的新业态、新生态。
健全无人机安全管理法律体系
低空经济，尤其是无人机安全管理的法律法规体系是刘传健关心的另一个重点。据统计，截至2023年底，国内实名登记无人驾驶航空器126.7万架，无人机运营企业近2万家；2023年无人机驾驶航空器飞行2300多万小时。未来，随着无人机应用场景不断拓展，不同类型的低空空域复杂交织，全国各类无人机同时在空数量可达百万级规模。
在调研中，刘传健发现，如此巨大的数量规模以及复杂多样的应用模式，客观上存在潜在的安全风险隐患，一定程度影响运行主体安全效益，甚至是国家安全、公共安全、航空安全，给低空经济治理能力带来严峻挑战。
“现在，低空经济很热，但低空经济包括无人机怎么去运行管理，很多规则是没有的。要确保无人机安全、有序、可控运行，促进低空经济相关产业健康持续发展，需要未雨绸缪，提前规划、建立健全无人机安全管理法律体系。”为此，刘传健建议，制定与《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》执行配套的规章标准、规范程序和管理办法等，逐步健全适应低空经济发展需求的相关法律体系。同时，建立无人驾驶航空器飞行信息管理平台，实现跨部门间的信息共享，实行精准化、数字化、规范化管理。
掐指算来，刘传健已经在蓝天上飞了30多年，16000多个小时。“必须兢兢业业、认认真真，一丝不苟地去完成每一次飞行任务。我觉得这是一名飞行员必须要做好的。”没有豪言壮语，但他语气坚定。（中国民航报 记者高雅娜）
谈起亮相首场“代表通道”的体会，刘传健感慨：“作为一个民航人，非常荣幸，也非常开心可以走上‘代表通道’，与大家交流民航情况。希望通过我的发言，让更多人了解民航、关注民航，让旅客对民航多一些理解与支持。”
把学生培养得更优秀
2022年，刘传健来到中国民航飞行学院，任总飞行师。在天上飞的时间少了，但肩上的担子一点儿也没轻。飞院现在有1万多名在校飞行学员，要把他们培养成合格的飞行员，非常不容易。
“我希望把一些好的飞行理念、安全理念、运行理念和我自己对飞行的理解等，贯穿到教学过程当中，把我们的学生培养得更优秀。我来自航空公司，知道航空公司需要什么样的人才。现在就是从学校开始，培养我们的飞行员，让飞行员到航空公司以后可以与其人才需求相匹配。”刘传健说。
正如刘传健在“代表通道”上所讲，机长肩上的“四道杠”分别代表着专业、知识、技术和责任。它随时随地提醒着我们，手里握着的不仅是驾驶杆，而是鲜活的生命；面对的不仅是冷冰冰的设备和机器，而是无数个幸福的家庭。
在刘传健看来，一名优秀的飞行员必须具备良好的身体素质、高效的沟通能力、专业的技术能力和超强的领导力。“要让他们从学校开始就树立这个目标，如果没有这个目标，那么，他很难成为一名优秀的机长”。
加快创新型人才培养是关键
今年两会，刘传健带来了两份建议，一份是关于加快创新型人才培养的，另一份是关于低空经济的。
党的二十大报告指出，要深入实施创新驱动发展战略，开辟发展新领域新赛道，不断塑造发展新动能新优势。近年来，以国产飞机为代表的民用航空生产工具取得技术突破，C919正式投入商业运行，国产大飞机“研发、制造、取证、投运”全面贯通；ARJ21飞机实现规模化运行,安全载客突破1000万人次；5G、北斗和人工智能等新技术加快赋能智慧民航建设。
刘传健表示，中国民航要达到世界一流水平，掌握国际话语权，必须掌控科技发展的制高点和主动权。我国民航产业还需不断加强技术创新和自主研发能力，提高自身的核心竞争力，才能引领行业发展。一切创新成果都离不开人才的努力和创造，创新驱动实质上就是人才驱动。因此，为提升中国民航国际竞争力，亟需加快培养创新型人才。
他建议，一是从基础教育改革的源头抓起，从人才培养的最前端实施创新基础教育战略；二是贯彻落实民航科教兴业战略，大力开展民航院校教育改革，要更加坚定的明确民航高校育人的根本任务是培养创新型人才；三是深入实施民航人才强业战略，建立国际化培养渠道和职业发展路径相结合的机制，构建民航人才强业的新业态、新生态。
健全无人机安全管理法律体系
低空经济，尤其是无人机安全管理的法律法规体系是刘传健关心的另一个重点。据统计，截至2023年底，国内实名登记无人驾驶航空器126.7万架，无人机运营企业近2万家；2023年无人机驾驶航空器飞行2300多万小时。未来，随着无人机应用场景不断拓展，不同类型的低空空域复杂交织，全国各类无人机同时在空数量可达百万级规模。
在调研中，刘传健发现，如此巨大的数量规模以及复杂多样的应用模式，客观上存在潜在的安全风险隐患，一定程度影响运行主体安全效益，甚至是国家安全、公共安全、航空安全，给低空经济治理能力带来严峻挑战。
“现在，低空经济很热，但低空经济包括无人机怎么去运行管理，很多规则是没有的。要确保无人机安全、有序、可控运行，促进低空经济相关产业健康持续发展，需要未雨绸缪，提前规划、建立健全无人机安全管理法律体系。”为此，刘传健建议，制定与《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》执行配套的规章标准、规范程序和管理办法等，逐步健全适应低空经济发展需求的相关法律体系。同时，建立无人驾驶航空器飞行信息管理平台，实现跨部门间的信息共享，实行精准化、数字化、规范化管理。
掐指算来，刘传健已经在蓝天上飞了30多年，16000多个小时。“必须兢兢业业、认认真真，一丝不苟地去完成每一次飞行任务。我觉得这是一名飞行员必须要做好的。”没有豪言壮语，但他语气坚定。（中国民航报 记者高雅娜）
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