高端纯电,你究竟在说什么?
至今我仍然觉得高合没有把这个位置站稳,极氪和智己,也极力避免主战场集中在30万以上,强如比亚迪,腾势N7也反响平平,小鹏,刚好通过降价,避免了30万以上的直接竞争。
至于路特斯和极氪001fr,确实只能叫做小众车型。
国外豪华品牌,走进纯电,要么靠降价维持销量(比如宝马ix3),要么就比较惨淡(比如etron和eqs)。
而特斯拉,走量的大头,刚好也落在30万以下的后驱版本。
所以高端纯电一定有更为深更复杂的维度来评价,这个赛道上的纯电一定是纯电当中很难走的一条路。
蔚来的成绩不算多么优秀,但是及格线我认为还是到了。靠的是优秀的工业设计,矩阵化的产品,优秀的补能体系,售后服务体系等等,靠的是长期坚持不懈的投入,当然需要持续进步的空间还是很多,拎出来说又是另一篇章,但是全方位体系化的能力可以说是车企当中最好的。
假如你吹蔚来内饰豪华,可以这么吹,但是就因为这个,说它是高端纯电,我相信没有几个人答应这么简简单单就成了。甚至觉得你肤浅……
但是就有那么一帮人看了内饰,看了外观之后就吹是高端纯电,开都没开过,可见多么浮躁。
就像你见到一个人,第1次看到他脸就说,哇,这一定是考清华的学霸,我相信正常人都认为这只是恭维或者是瞎客套有所图,没人当真。
当然也有可能是他们金主爸爸的要求,越草根也就越大声,先占领用户的心智,三人成虎,众口铄金。
结果,就变成了,逢人不吹你是考清华的学霸,感觉就不会做人一样……
于是,行业和大众心态就悄悄起了变化……
#新能源汽车##新能源大牛说#
至今我仍然觉得高合没有把这个位置站稳,极氪和智己,也极力避免主战场集中在30万以上,强如比亚迪,腾势N7也反响平平,小鹏,刚好通过降价,避免了30万以上的直接竞争。
至于路特斯和极氪001fr,确实只能叫做小众车型。
国外豪华品牌,走进纯电,要么靠降价维持销量(比如宝马ix3),要么就比较惨淡(比如etron和eqs)。
而特斯拉,走量的大头,刚好也落在30万以下的后驱版本。
所以高端纯电一定有更为深更复杂的维度来评价,这个赛道上的纯电一定是纯电当中很难走的一条路。
蔚来的成绩不算多么优秀,但是及格线我认为还是到了。靠的是优秀的工业设计,矩阵化的产品,优秀的补能体系,售后服务体系等等,靠的是长期坚持不懈的投入,当然需要持续进步的空间还是很多,拎出来说又是另一篇章,但是全方位体系化的能力可以说是车企当中最好的。
假如你吹蔚来内饰豪华,可以这么吹,但是就因为这个,说它是高端纯电,我相信没有几个人答应这么简简单单就成了。甚至觉得你肤浅……
但是就有那么一帮人看了内饰,看了外观之后就吹是高端纯电,开都没开过,可见多么浮躁。
就像你见到一个人,第1次看到他脸就说,哇,这一定是考清华的学霸,我相信正常人都认为这只是恭维或者是瞎客套有所图,没人当真。
当然也有可能是他们金主爸爸的要求,越草根也就越大声,先占领用户的心智,三人成虎,众口铄金。
结果,就变成了,逢人不吹你是考清华的学霸,感觉就不会做人一样……
于是,行业和大众心态就悄悄起了变化……
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极氪001FR价格出来了,76.9万。
就凭这车的性能说实在的价格随便定,只要别定个好几百万的天价就都算合理价位,毕竟蝎子拉屎独一份儿,拔了尖儿了[笑而不语][笑而不语][笑而不语][笑而不语]
另外除了车本身性能强以外,还捎带手首发搭载了8295芯片,又聪明又快,运动会冠军居然是个学霸,同学们都服透透的一点儿脾气都没有[偷笑][偷笑][偷笑][偷笑] https://t.cn/EZuf0LW
就凭这车的性能说实在的价格随便定,只要别定个好几百万的天价就都算合理价位,毕竟蝎子拉屎独一份儿,拔了尖儿了[笑而不语][笑而不语][笑而不语][笑而不语]
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比亚迪002594于港交所发布公告,9月份的销量为28.7万台,再次打破中国厂家的销量历史记录。当然也有人认为比亚迪颓势尽显,毕竟没能打破30万的大众预期。要实现300万的年销量,于剩下的3个月,必须每个月销售超过31万台,压力可谓不大。
比亚迪作为中国新能源车的龙头老大,目前也是世界新能源车的领导者,纯电仅次于特斯拉,混电世界第一,总量世界第一。目前比亚迪开始进军海外市场,甚至引发了欧美的恐慌,开始对比亚迪采取非正当竞争手段。
当然比亚迪作为学霸也有不及格的科目,其腾势品牌旗下的N7,N8等销量不佳。为了刺激销量,N7上市第二个月就开始降价,综合优惠2万元。面对极氪001,理想L7,问界M7等产品的竞争,比亚迪也只有采取降价策略才能卖出去,看来比亚迪怎么做30万以上的车,还是有很长的路要走。不过随着比亚迪在智能驾驶等方面的发力,比亚迪的高端化也能领跑全球。
#比亚迪##比亚迪唐##比亚迪销量##比亚迪海豚##比亚迪或将搭载英伟达
比亚迪作为中国新能源车的龙头老大,目前也是世界新能源车的领导者,纯电仅次于特斯拉,混电世界第一,总量世界第一。目前比亚迪开始进军海外市场,甚至引发了欧美的恐慌,开始对比亚迪采取非正当竞争手段。
当然比亚迪作为学霸也有不及格的科目,其腾势品牌旗下的N7,N8等销量不佳。为了刺激销量,N7上市第二个月就开始降价,综合优惠2万元。面对极氪001,理想L7,问界M7等产品的竞争,比亚迪也只有采取降价策略才能卖出去,看来比亚迪怎么做30万以上的车,还是有很长的路要走。不过随着比亚迪在智能驾驶等方面的发力,比亚迪的高端化也能领跑全球。
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