和许久未见的老友约了个天。于是相册里增添了许多记录。第一次去吃宜家，尊贵的会员带我游山姆，买了个新挂件。在高档社区逡巡点评房产。
当然咖啡也是要的还是两杯，面包脑袋开冲。肉桂热红酒也喝了，她私下就是咖啡茶酒都来啊。还有很棒的肉。
我好喜欢去探索未涉足过的领域喔，世界不能没有新奇。分享了一些近期和历史的感受，我很受用那句不论我做什么都不稀奇的平常心。
我想不知不觉间，我也已累积许多体验，可以邀请别人看看我眼中的世界。
当然咖啡也是要的还是两杯，面包脑袋开冲。肉桂热红酒也喝了，她私下就是咖啡茶酒都来啊。还有很棒的肉。
我好喜欢去探索未涉足过的领域喔，世界不能没有新奇。分享了一些近期和历史的感受，我很受用那句不论我做什么都不稀奇的平常心。
我想不知不觉间，我也已累积许多体验，可以邀请别人看看我眼中的世界。
又是一年木棉红。春节一过，木棉花最亮眼，像一枚枚火炬，高高擎着，傲视群芳。深圳的木棉花大致是两种颜色，一种类似玫瑰红，但红得更浓烈；一种类似柿红，略带一点黄，色彩相对明快。我也不清楚炎黄究竟是一种什么样的色彩，但我眼中的木棉花就是心目中炎黄。因为喜欢，所以迷乱。
今年的春节有点长。今天第一天见客户，老客户推荐的。老客户做配餐，人员和网点比较多，此前为员工办过一份团体意外计划。按照他的想法，给员工办保险，不只是保障员工，也是保障老板。可能是同行交流，他就介绍他的同行朋友找我，办一份同样的保险计划。同样的行业，同样的目的，有朋友的推荐，保单办起来也顺利。临走客户还在问，平安还能做什么，我看他太忙，就简单告诉他：除了各类保险，跟钱有关的都有服务，随时联系。
有时我也想，保险究竟有啥用？老乡开车二十几年、上百万公里年从未出险，每年交给保险公司近万块保费。因为认识我，想支持我的业务，今年就把车险从其他公司转来平安。刚刚办好没几天，某个下午就给我电话，急匆匆告诉自己的奔驰跟泥头车撞了！我吓一大跳，城市道路上红绿灯那么多，车速也不会太快，老乡性格谨慎，开车一贯循规蹈矩，如何敢撞泥头车？事后聊天才知道，当时他想转弯，有点儿走神，没注意左侧的泥头车正直行。车损不严重，也要几万块，关键是人没事。从车险我想到医疗险，客户每年交钱，如果总不生病住院不也浪费了吗？但年前同学的事情也让我有点不知所措。
同学一毕业就在大医院工作，主任级别的，跟老乡同样的原因主动在我这里办了一份保险。一般情况下，十年供款的保险，如果身体条件允许，我一般会建议客户加一份医疗险，但同学的职业和岗位特殊，为省钱，就没加。年前同学微我，说自己住院手术了，问我保险有没有报销。我一脸懵逼。同学也明白，倒是没有特别计较。但其实，不管客户住院费用花多少，能报销多少，有保险客户就有指望。保险需要的时候才叫保险，不需要的时候就是存钱。
龙年不寻常。战火四起，兵锋未消，一开年就是火山，地震，水火自然灾害频发，还有疫情也在伺机而动。保险是一份悲天悯人的事业，我祝愿每一客户、朋友、亲人都能善待自己，呵护好家人，愿天下平安，山河无恙。
今年的春节有点长。今天第一天见客户，老客户推荐的。老客户做配餐，人员和网点比较多，此前为员工办过一份团体意外计划。按照他的想法，给员工办保险，不只是保障员工，也是保障老板。可能是同行交流，他就介绍他的同行朋友找我，办一份同样的保险计划。同样的行业，同样的目的，有朋友的推荐，保单办起来也顺利。临走客户还在问，平安还能做什么，我看他太忙，就简单告诉他：除了各类保险，跟钱有关的都有服务，随时联系。
有时我也想，保险究竟有啥用？老乡开车二十几年、上百万公里年从未出险，每年交给保险公司近万块保费。因为认识我，想支持我的业务，今年就把车险从其他公司转来平安。刚刚办好没几天，某个下午就给我电话，急匆匆告诉自己的奔驰跟泥头车撞了！我吓一大跳，城市道路上红绿灯那么多，车速也不会太快，老乡性格谨慎，开车一贯循规蹈矩，如何敢撞泥头车？事后聊天才知道，当时他想转弯，有点儿走神，没注意左侧的泥头车正直行。车损不严重，也要几万块，关键是人没事。从车险我想到医疗险，客户每年交钱，如果总不生病住院不也浪费了吗？但年前同学的事情也让我有点不知所措。
同学一毕业就在大医院工作，主任级别的，跟老乡同样的原因主动在我这里办了一份保险。一般情况下，十年供款的保险，如果身体条件允许，我一般会建议客户加一份医疗险，但同学的职业和岗位特殊，为省钱，就没加。年前同学微我，说自己住院手术了，问我保险有没有报销。我一脸懵逼。同学也明白，倒是没有特别计较。但其实，不管客户住院费用花多少，能报销多少，有保险客户就有指望。保险需要的时候才叫保险，不需要的时候就是存钱。
龙年不寻常。战火四起，兵锋未消，一开年就是火山，地震，水火自然灾害频发，还有疫情也在伺机而动。保险是一份悲天悯人的事业，我祝愿每一客户、朋友、亲人都能善待自己，呵护好家人，愿天下平安，山河无恙。
#汽场全开# #试驾评测# 小鹏X9属于新势力纯电派的重要一员，入市节点在极氪009之后，和理想MEGA的推广期有些重叠，我喜欢称它俩为新势力纯电MPV阵营中的“卧龙凤雏”。
首先小鹏X9的价格定位是35-42万级，这个价位潜在低于MEGA，没有到50万级这种很顶的价位，所以我将其依然视为继承了小鹏品牌注重性价比的这一面，它没有那几个喊出“XX万以内最好”、配置堆得很顶的车型那般高调。
具体到车上也有体现，比如全系没有HUD；哪怕四驱车型的后电机也只有135kW、峰值扭矩190N·m，不是很强；内饰科技感还不错但也确实没有太豪华的材料或功能……这些都说明这款车的设定是有所考虑定位和价格的。
但小鹏X9对科技部分的投入却还是彰显出它理工男的一面，比如全系800V架构和标配后轮转向系统，而8295芯片这个事儿上也如预期般没有省钱，后排娱乐屏的显示效果和硬件美感也是一流。
后轮转向功能尽管只能转5度，没有奔驰的10度那么奢华，但对转弯半径的优化那是立竿见影，对于停车入出库和城市街道掉头等场景绝对实用，也算是小鹏X9在和MEGA的粉丝论战中能够让对方吃瘪的一处绝对优势。
但小鹏X9的驾驶感觉有些奇妙，我称之为“扮SUV实MPV”，因为倾角巨大的A柱和溜背结构让小鹏X9一眼看上去就像是一台SUV，但当你以为它开上去也会像SUV一样比MPV灵动时，它的实际感受却是实打实的一个MPV，而没有呈现出比MPV明显更好的操控。
小鹏X9后轮转向带来的灵活也仅限于停车场和调头弯的龟速时，一旦开起来MPV的舒适感、“船感”都存在，而且它的底盘风格是绝对偏向于舒适的，哪怕提供了双腔空气悬架它也是一样的舒适取向，这点和理想L9的“不运动”是一个道理。
另外小鹏X9的动力输出特性也是和小鹏G9完全不一样，双电机版本的动力并不算弱，但也是丝滑的柔顺感，不会有双电机SUV车型的节奏之干脆。
当然在MPV的横向对比中，小鹏X9的动态表现能排进主流产品的第一阵营，双腔空悬带来的舒适感和滤震表现则更能跻身一流。底盘隔绝路面震动的优异能力加上整车对噪音隔绝的能力，让小鹏X9的车内非常安静。在高速超过大货车或驶上水泥路段时，你都不用担心后排睡梦中的家人会被吵醒。
最后谈谈小鹏X9的智驾和静态表现。小鹏X9是我印象里成都城市NOA开城最早的车型，没有之一，春节前我就去过4S店测试它的城市NOA功能了，当时在天府大道让它自己过红绿灯、超车并线的体验堪称小魔幻。尽管目前所有品牌的城市NOA在我看来都远没有高速NOA那般成熟和丝滑，但更早开城毕竟代表了它智驾的实力。所以整体的L2的体验我认为小鹏X9确实表现优异，哪怕在这方面很卷的新势力里也有一定优势。
车机方面，小P的智商和情商也算达到头部位置，但并非最好，我觉得还有进步的空间。而车机界面设定也有可以讨论的地方，比如默认的零层级位置的音乐板块也太小了，必须要具体放大界面才容易看清楚或进行简单的操作。
车内的配置上，我个人更倾向于买通道版，而不要付费去升级独立的座椅，小朋友在二三排之间自由的进出是家用MPV独有的幸福场景，为了零重力姿态而牺牲这种幸福得不偿失。不巧我的试驾车是独立座椅的版本，进出第三排还要靠“一键”的座椅移动，好在还算方便且开口也不小。只是这两个独立座椅的按摩功能噪音有点大，如果座舱氛围安静会很出戏，这个问题值得厂商去优化提升。
最后，小鹏X9的“名场面”：第三排座椅的“旋转折叠”，确实代表了研发人员对家用场景的思考和工程研发上的努力。但它不是我个人在意的点，因为我眼中的家用MPV场景确实出行时有太多的东西要放，搞座椅的“百变”时这些行李和物品要放置何处呢？我个人对小鹏X9后备箱更大的好感在于它的基本面——较好的纵深和下陷式行李箱地板带来的大空间和后部预碰撞的吸能空间。
毕竟，变出来的大，没有基本的原始的大来得更实在。
整体来看，无论是30大几万买一个前驱版本，还是42万买一个四驱版本，小鹏X9能给你的获得感是可以值回票价的。
“扮SUV”的设计有利于让更多家庭觉得它没有很大的驾驶压力，后轮转向系统的标配也的确能够减小“大车压力”，所以小鹏X9有走进更多原本未计划购买MPV的家庭的潜质。这款产品不极客，也不算实力超强，但它却算得上均衡中有自身的性格和优势，对于它的种种突破和尝试，还是要大大点赞的。
首先小鹏X9的价格定位是35-42万级，这个价位潜在低于MEGA，没有到50万级这种很顶的价位，所以我将其依然视为继承了小鹏品牌注重性价比的这一面，它没有那几个喊出“XX万以内最好”、配置堆得很顶的车型那般高调。
具体到车上也有体现，比如全系没有HUD；哪怕四驱车型的后电机也只有135kW、峰值扭矩190N·m，不是很强；内饰科技感还不错但也确实没有太豪华的材料或功能……这些都说明这款车的设定是有所考虑定位和价格的。
但小鹏X9对科技部分的投入却还是彰显出它理工男的一面，比如全系800V架构和标配后轮转向系统，而8295芯片这个事儿上也如预期般没有省钱，后排娱乐屏的显示效果和硬件美感也是一流。
后轮转向功能尽管只能转5度，没有奔驰的10度那么奢华，但对转弯半径的优化那是立竿见影，对于停车入出库和城市街道掉头等场景绝对实用，也算是小鹏X9在和MEGA的粉丝论战中能够让对方吃瘪的一处绝对优势。
但小鹏X9的驾驶感觉有些奇妙，我称之为“扮SUV实MPV”，因为倾角巨大的A柱和溜背结构让小鹏X9一眼看上去就像是一台SUV，但当你以为它开上去也会像SUV一样比MPV灵动时，它的实际感受却是实打实的一个MPV，而没有呈现出比MPV明显更好的操控。
小鹏X9后轮转向带来的灵活也仅限于停车场和调头弯的龟速时，一旦开起来MPV的舒适感、“船感”都存在，而且它的底盘风格是绝对偏向于舒适的，哪怕提供了双腔空气悬架它也是一样的舒适取向，这点和理想L9的“不运动”是一个道理。
另外小鹏X9的动力输出特性也是和小鹏G9完全不一样，双电机版本的动力并不算弱，但也是丝滑的柔顺感，不会有双电机SUV车型的节奏之干脆。
当然在MPV的横向对比中，小鹏X9的动态表现能排进主流产品的第一阵营，双腔空悬带来的舒适感和滤震表现则更能跻身一流。底盘隔绝路面震动的优异能力加上整车对噪音隔绝的能力，让小鹏X9的车内非常安静。在高速超过大货车或驶上水泥路段时，你都不用担心后排睡梦中的家人会被吵醒。
最后谈谈小鹏X9的智驾和静态表现。小鹏X9是我印象里成都城市NOA开城最早的车型，没有之一，春节前我就去过4S店测试它的城市NOA功能了，当时在天府大道让它自己过红绿灯、超车并线的体验堪称小魔幻。尽管目前所有品牌的城市NOA在我看来都远没有高速NOA那般成熟和丝滑，但更早开城毕竟代表了它智驾的实力。所以整体的L2的体验我认为小鹏X9确实表现优异，哪怕在这方面很卷的新势力里也有一定优势。
车机方面，小P的智商和情商也算达到头部位置，但并非最好，我觉得还有进步的空间。而车机界面设定也有可以讨论的地方，比如默认的零层级位置的音乐板块也太小了，必须要具体放大界面才容易看清楚或进行简单的操作。
车内的配置上，我个人更倾向于买通道版，而不要付费去升级独立的座椅，小朋友在二三排之间自由的进出是家用MPV独有的幸福场景，为了零重力姿态而牺牲这种幸福得不偿失。不巧我的试驾车是独立座椅的版本，进出第三排还要靠“一键”的座椅移动，好在还算方便且开口也不小。只是这两个独立座椅的按摩功能噪音有点大，如果座舱氛围安静会很出戏，这个问题值得厂商去优化提升。
最后，小鹏X9的“名场面”：第三排座椅的“旋转折叠”，确实代表了研发人员对家用场景的思考和工程研发上的努力。但它不是我个人在意的点，因为我眼中的家用MPV场景确实出行时有太多的东西要放，搞座椅的“百变”时这些行李和物品要放置何处呢？我个人对小鹏X9后备箱更大的好感在于它的基本面——较好的纵深和下陷式行李箱地板带来的大空间和后部预碰撞的吸能空间。
毕竟，变出来的大，没有基本的原始的大来得更实在。
整体来看，无论是30大几万买一个前驱版本，还是42万买一个四驱版本，小鹏X9能给你的获得感是可以值回票价的。
“扮SUV”的设计有利于让更多家庭觉得它没有很大的驾驶压力，后轮转向系统的标配也的确能够减小“大车压力”，所以小鹏X9有走进更多原本未计划购买MPV的家庭的潜质。这款产品不极客，也不算实力超强，但它却算得上均衡中有自身的性格和优势，对于它的种种突破和尝试，还是要大大点赞的。
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