聊聊这位号称大老师的车评人老师
某音几百万粉丝，
（图1 图2）一个非广告情况下，抖音播放破百万都够呛的选手，就别吹嘘自己多牛逼[二哈]
（图3 ）同期真正的头部数据
（图4 ）随便找个小号，10几万粉丝的汽车账号数据
另外:
代理公司的运作逻辑，大家清楚
有些东西，低调挣钱就好了[微笑]
为什么广告视频数据好，大家也明白
微博播放数据有多少水份，广告水份多大?[二哈]
拿去主机厂吹吹就行，别真把自己也骗了[思考]
去中心化的时代，算法最清楚谁行谁不行!
就别活在自我感动的世界里了[哈哈]
好好反思自己差哪里了
要有空杯心态
别太把自己当回事!
小破站作为最后的净土，
不需要你这满身铜臭的贩子[微笑]
虽然我也满身铜臭，[哈哈]
但至少我自知
不会对着平台瞎比比[二哈]
#汽场全开##大v聊车##b站去年净亏损48亿元#
某音几百万粉丝，
（图1 图2）一个非广告情况下，抖音播放破百万都够呛的选手，就别吹嘘自己多牛逼[二哈]
（图3 ）同期真正的头部数据
（图4 ）随便找个小号，10几万粉丝的汽车账号数据
另外:
代理公司的运作逻辑，大家清楚
有些东西，低调挣钱就好了[微笑]
为什么广告视频数据好，大家也明白
微博播放数据有多少水份，广告水份多大?[二哈]
拿去主机厂吹吹就行，别真把自己也骗了[思考]
去中心化的时代，算法最清楚谁行谁不行!
就别活在自我感动的世界里了[哈哈]
好好反思自己差哪里了
要有空杯心态
别太把自己当回事!
小破站作为最后的净土，
不需要你这满身铜臭的贩子[微笑]
虽然我也满身铜臭，[哈哈]
但至少我自知
不会对着平台瞎比比[二哈]
#汽场全开##大v聊车##b站去年净亏损48亿元#
林肯Z混动——新一代水桶车标杆
先说说我对水桶车定义，日常开，啥都干，可以没什么乐趣，平时也不在意，不需要怎么照顾，极致省心。
就最后一条电动车就没一个合格的，因为电车必然要充电，再牛逼的电车，只是使用的强度大都得算一下里程够不够，劳神。
我心目中以前水桶车的标杆就是es300h，有品牌，还不贵，省油，保养也可以不要钱，1w km保养一次，也不爱坏，贼省心。
Z比300h好的地方主要体现在三个方面——空间、动力、驾驶性——招招到位，拳拳到肉。
空间
es的轴距是2870，林肯Z是2930，这点差距都体现在后排腿部空间上，基本相当于一个车的标轴和长轴时间的区别，要说感觉不明显那是不可能的。
动力
林肯Z的混动其实就是丰田的THS动力分流，技术同源，所以丰田混动的优点一并继承，但林肯用的发动机比丰田好，2.0t vs 2.5自吸，这就不是一个量级的动力水准。而且我觉得增压发动机和这套低速混动更搭，因为大部分涡轮增压机都能凭借强大的低转扭矩实现在高速上的超低转速巡航，而高速巡航刚好的ths没有任何优势的工况。所以综合油耗很牛逼的es在高速续航上表现并不亮眼，而Z就不一样了，据说一箱油可以轻松从上海干北京。续航这玩意，出远门的时候肯定越长越香。
除了绝对动力和高速续航，z在动力的跟脚程度和加速时发动机nvh两个环节均较es有明显的优势。
这样对比不是为了拉踩，只是在豪华细分里雷克萨斯的混动一直没有很对位的对手，现在有了。
操控
先说结论，Z开起来很轻松灵活，开快很自信，但没有任何驾驶乐趣，非常符合水桶车的设定。
这车底子基本就是个蒙迪欧，也许是出于成本考虑，Z没有用ccd减震器（同品牌的suv用了），所以整体上和蒙迪欧的区别不大。但两者区别还是的，Z整体操控的毛刺感比较少，开起来更柔一些。转向受到路面冲击时就不会有一些让人感到不适的颤动（蒙迪欧有），两者的基本调校风格其实比较类似，都追求比较好的抑制侧倾和俯仰，比较快的转向响应，所以也会略微牺牲一点低速过减速带和窨井盖的柔顺感，但这点牺牲谈不上怎么影响舒适。我觉得这个底盘调的挺好，开着至少比有ccd的冒险家强，林肯的suv纵然有理论上更高级的减震器，但是都调的特软，明显影响操控响应，而且车身会在行驶过程中有更明显的摇曳感，开快了就会有点车身跟不上底盘的感觉。要说驾驶时身体等舒适程度，Z其实达到了非常不错的平衡，既不晕眩又不紧绷，一个20w出头的豪华入门C级车，做成这样真的很不错了。
总结
从外观和内饰的设计来看，Z的设计初衷是想走年轻化和运动化路线的，但这种基于市场调研数据方面的考量实在是有点一厢情愿，这个级别一堆后驱，还有一个quattro加持等奥迪，要选运动，怎么选也轮不到林肯这种本来就没有任何运动属性的豪华品牌。而且这个产品的动态表现的确也撑不起“运动”这种特别吃“技术”和“DNA”的产品基因。但谁又规定年轻人买车就非要那些拧巴的运动风格了？Z就是一台实实在在，要啥有啥，价格不贵、牌子不错，而且设计的确有点品味的入门豪华轿车，要说产品力、横评它能让es感到不自在，往下它的确比合资的中级轿车都好不少，如果你又不是一个驾驶爱好者，尝鲜过电动车之后想要一个靠谱省心体面用起来也不贵的代步车，林肯Z是个好选择，就这样。#晓路考的认真车评##大v聊车#
先说说我对水桶车定义，日常开，啥都干，可以没什么乐趣，平时也不在意，不需要怎么照顾，极致省心。
就最后一条电动车就没一个合格的，因为电车必然要充电，再牛逼的电车，只是使用的强度大都得算一下里程够不够，劳神。
我心目中以前水桶车的标杆就是es300h，有品牌，还不贵，省油，保养也可以不要钱，1w km保养一次，也不爱坏，贼省心。
Z比300h好的地方主要体现在三个方面——空间、动力、驾驶性——招招到位，拳拳到肉。
空间
es的轴距是2870，林肯Z是2930，这点差距都体现在后排腿部空间上，基本相当于一个车的标轴和长轴时间的区别，要说感觉不明显那是不可能的。
动力
林肯Z的混动其实就是丰田的THS动力分流，技术同源，所以丰田混动的优点一并继承，但林肯用的发动机比丰田好，2.0t vs 2.5自吸，这就不是一个量级的动力水准。而且我觉得增压发动机和这套低速混动更搭，因为大部分涡轮增压机都能凭借强大的低转扭矩实现在高速上的超低转速巡航，而高速巡航刚好的ths没有任何优势的工况。所以综合油耗很牛逼的es在高速续航上表现并不亮眼，而Z就不一样了，据说一箱油可以轻松从上海干北京。续航这玩意，出远门的时候肯定越长越香。
除了绝对动力和高速续航，z在动力的跟脚程度和加速时发动机nvh两个环节均较es有明显的优势。
这样对比不是为了拉踩，只是在豪华细分里雷克萨斯的混动一直没有很对位的对手，现在有了。
操控
先说结论，Z开起来很轻松灵活，开快很自信，但没有任何驾驶乐趣，非常符合水桶车的设定。
这车底子基本就是个蒙迪欧，也许是出于成本考虑，Z没有用ccd减震器（同品牌的suv用了），所以整体上和蒙迪欧的区别不大。但两者区别还是的，Z整体操控的毛刺感比较少，开起来更柔一些。转向受到路面冲击时就不会有一些让人感到不适的颤动（蒙迪欧有），两者的基本调校风格其实比较类似，都追求比较好的抑制侧倾和俯仰，比较快的转向响应，所以也会略微牺牲一点低速过减速带和窨井盖的柔顺感，但这点牺牲谈不上怎么影响舒适。我觉得这个底盘调的挺好，开着至少比有ccd的冒险家强，林肯的suv纵然有理论上更高级的减震器，但是都调的特软，明显影响操控响应，而且车身会在行驶过程中有更明显的摇曳感，开快了就会有点车身跟不上底盘的感觉。要说驾驶时身体等舒适程度，Z其实达到了非常不错的平衡，既不晕眩又不紧绷，一个20w出头的豪华入门C级车，做成这样真的很不错了。
总结
从外观和内饰的设计来看，Z的设计初衷是想走年轻化和运动化路线的，但这种基于市场调研数据方面的考量实在是有点一厢情愿，这个级别一堆后驱，还有一个quattro加持等奥迪，要选运动，怎么选也轮不到林肯这种本来就没有任何运动属性的豪华品牌。而且这个产品的动态表现的确也撑不起“运动”这种特别吃“技术”和“DNA”的产品基因。但谁又规定年轻人买车就非要那些拧巴的运动风格了？Z就是一台实实在在，要啥有啥，价格不贵、牌子不错，而且设计的确有点品味的入门豪华轿车，要说产品力、横评它能让es感到不自在，往下它的确比合资的中级轿车都好不少，如果你又不是一个驾驶爱好者，尝鲜过电动车之后想要一个靠谱省心体面用起来也不贵的代步车，林肯Z是个好选择，就这样。#晓路考的认真车评##大v聊车#
其实我不太理解，在某些极端粉丝的眼中，这个世界就是非黑即白么？就是你喜欢某一个品牌，你就必须要在任何时间都只能夸这个品牌，即便其他品牌有做得好的地方你也不能夸，必须要忠于自己喜欢的品牌。 对不起，你这个思路从何而来我不知道，我也没必要知道，毕竟最早让车评人站队的人是你喜欢的那个品牌的。
另外承认别人做得好并不难，就像我从来不否认某品牌卖的好，我也说了有些品牌卖得好因为油箱和性价比，但是你们非要跟我扯销量代表一切，这就是本末倒置。所以任何品牌只要有我喜欢的地方，我都会夸，这次极氪001的升级确实挺好，性价比提升很多，这对于喜欢极氪的意向车主来说是个好事有什么问题么？难道因为它的售价和ET5有重叠所以我就不能夸了么？是不是有些狭隘了？相比较极氪001来说，有些产品配置没怎么样，售价拉高20万，这对意向车主也是好事么？蔚来3分钟换电，不管是75度，100度，150度，都是3分钟。极氪001昨天说了自己5分钟256公里。那你12分钟500公里怎么就天下无敌了？甚至还没正式发布。
所以很多时候，社会运转的规则并不是非此即彼，非黑即白，我喜欢这个就不能夸另外一个。不要被恋爱文学冲昏头脑，一天到晚问别人女朋友和妈妈掉水里先救谁。车评人本来就是要多看不同的品牌，让消费者知道更多的信息，从而打消信息差，让消费者可以更明确的做出自己的选择。
但是你说车评人有没有自己的喜好和情绪，都有，任何一个车评人都有。人非圣贤，都有自己的喜好，所以多夸自己的喜欢的品牌，合情合理。道理就是这么简单的道理，如果这都想不明白，那可能想不明白的这些人只适合在评论区抬杠了吧。
#老霍随便聊##老霍人间清醒#
另外承认别人做得好并不难，就像我从来不否认某品牌卖的好，我也说了有些品牌卖得好因为油箱和性价比，但是你们非要跟我扯销量代表一切，这就是本末倒置。所以任何品牌只要有我喜欢的地方，我都会夸，这次极氪001的升级确实挺好，性价比提升很多，这对于喜欢极氪的意向车主来说是个好事有什么问题么？难道因为它的售价和ET5有重叠所以我就不能夸了么？是不是有些狭隘了？相比较极氪001来说，有些产品配置没怎么样，售价拉高20万，这对意向车主也是好事么？蔚来3分钟换电，不管是75度，100度，150度，都是3分钟。极氪001昨天说了自己5分钟256公里。那你12分钟500公里怎么就天下无敌了？甚至还没正式发布。
所以很多时候，社会运转的规则并不是非此即彼，非黑即白，我喜欢这个就不能夸另外一个。不要被恋爱文学冲昏头脑，一天到晚问别人女朋友和妈妈掉水里先救谁。车评人本来就是要多看不同的品牌，让消费者知道更多的信息，从而打消信息差，让消费者可以更明确的做出自己的选择。
但是你说车评人有没有自己的喜好和情绪，都有，任何一个车评人都有。人非圣贤，都有自己的喜好，所以多夸自己的喜欢的品牌，合情合理。道理就是这么简单的道理，如果这都想不明白，那可能想不明白的这些人只适合在评论区抬杠了吧。
#老霍随便聊##老霍人间清醒#
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