来聊聊少女zhen吧
这要不是我自己主意正在北京打了少女zhen，我可就得一直这样了，我用的阴影比粉底都多，虽然这么说有点夸张，但是咱就说属实比其他人用的多，山根一直是我比较不自信的地方，还好我脸上其他都挺好看的，打完鼻子整个脸立体感上去了还看太多了，自然的和妈生的一样，有了山根就崛起了！
不得不说北京杨医生的审美真的是挺好的，我妈这个那么龟毛都没看出来，还说我这短时间精致了，要不是我提前好久问的，真y不到啊，别人我又信不过，之前就是在这打的鼻基底，感觉挺好的就继续了，说是可以保持挺久的，但是我dai谢比较好，但愿可以一年吧！
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#北京少女针眉弓##少女zhen#
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美韩勾结为何加剧？美国为了遏制中国，被韩国掐住了脖子
凡是有海洋的地方，就必然有美国海军，凡是海洋延伸的地方，就是美国霸权覆盖的地方，美国海军一直向世界这样吹嘘。
美国航母编队
美国海军确实有吹嘘的基本，因为只有美国海军才能称得上是全球海军，就连曾经强大的苏联海军也达不到。
美国海军的强大，是建立在强大的造船业基础上的。
二战时期，美国的工业产值几乎占到了世界总量的70%，美国造船业的规模超过了其他国家的总和，在冷战时期，美国的造船业比苏联强得多，所以苏联海军根本比不过美国海军。
然而时至今日，虽然美国的航母编队仍然全球最多，但是美国造船业的规模已大幅度萎缩到依靠韩国的地步。
造船业是军民两用的专业，民用造船业的规模越大，能力越强，就越可以压缩军用造船业的成本、建造的周期，以及建设的成本。
冷战结束以后，美国开启了去工业化的进程，其中造船业去得最彻底。
美国《福布斯》杂志此前报道称：美国造船业的衰落是去工业化的结果，在冷战后期，美国公司几乎放弃了从智能手机到铝材的所有工业产品的生产，美国的制造业迅速崩溃。
1981年，美国里根政府取消了商业造船补贴后，直接造成4万多造船员工流失，一些被关闭的造船厂被改造成国家公园赚钱，美国仅保障了部分军用造船厂，这些造船厂靠政府补贴才生存下来，但也在不断萎缩。
美国总统里根
根据2023年的数据，中国占据了造船业份额的59%，紧随其后的是韩国，占据27%，日本占据了11%，其他国家占据了3%，而美国的造船份额归类于其他。
中国的造船业已经连续13年保持了全球领先地位，而且优势还在扩大，美国的造船业神话正在被中国取代。
有人会说，中国会不会完全取代日本和韩国，垄断全球造船业务。
如果完全按照市场竞争规则，这种情况一定会出现，但是美国不会允许这种情况发生，一旦这种情况出现，就相当于中国掐住了美国造船业的脖子，美国不要说造航母，就是对现有的舰船维修都没有办法正常开展。
这种情况目前已经发生。比如美国生产DDG1000的浮船坞，以及运用于福特号模块化组装的龙门吊，都是从中国购买的，因为只有中国能生产这些装备，日本、韩国等其他国家都生产不了。
美国意识到了危险，所以从奥巴马时期就提出了重振制造业的口号，但是与其他制造业并不同，造船业需要的投入巨大，需要大量的蓝领工人，需要齐全配套的产业链，而且利润很薄，所以美国重振造船业的口号喊得虽响，但是造船业仍旧萎缩。
为了解决这一问题，美国不得不扶持韩国的造船业。有人会问，美国为什么不扶持日本的造船业呢？因为日本的人工成本要比韩国高，而且日本的威胁比韩国大。
可以说，如果没有美国的扶持，韩国的制造业根本达不到现在的水平，但与其同时，美国也让韩国掐住了自己的脖子，如今美国的很多舰船维修业务依靠韩国，所需要的很多零部件也来自韩国。
而韩国造船业所需的零部件则来自中国，因为只有中国才有完善的产业链。
但随着中美竞争加剧，美国不允许使用中国生产的零部件，这使得美国对韩国的依赖进一步加强。只要中美还是竞争关系，来自西方的多数造船业订单，必然在美国的压力下给韩国。这保证了韩国造船业不会完全被中国制造业打垮，仅靠西方国家的订单，韩国造船业也会过得不错。
韩国虽然在造船业上掐住了美国的脖子，但是美国又在金融、芯片设计、国家主权等方面掐住了韩国的脖子，使得双方对对方的依赖性进一步增强，这是美国和韩国勾结在一起的基础。
美国与韩国的勾结只会越来越紧密，这是中国发展与崛起过程中必然要面对的问题，根本无法躲避。
拜登与尹锡悦
狭路相逢勇者胜，只要我们一心一意谋发展，只要实力足够强大时，美国加上日韩也不会是我们的对手。
凡是有海洋的地方，就必然有美国海军，凡是海洋延伸的地方，就是美国霸权覆盖的地方，美国海军一直向世界这样吹嘘。
美国航母编队
美国海军确实有吹嘘的基本，因为只有美国海军才能称得上是全球海军，就连曾经强大的苏联海军也达不到。
美国海军的强大，是建立在强大的造船业基础上的。
二战时期，美国的工业产值几乎占到了世界总量的70%，美国造船业的规模超过了其他国家的总和，在冷战时期，美国的造船业比苏联强得多，所以苏联海军根本比不过美国海军。
然而时至今日，虽然美国的航母编队仍然全球最多，但是美国造船业的规模已大幅度萎缩到依靠韩国的地步。
造船业是军民两用的专业，民用造船业的规模越大，能力越强，就越可以压缩军用造船业的成本、建造的周期，以及建设的成本。
冷战结束以后，美国开启了去工业化的进程，其中造船业去得最彻底。
美国《福布斯》杂志此前报道称：美国造船业的衰落是去工业化的结果，在冷战后期，美国公司几乎放弃了从智能手机到铝材的所有工业产品的生产，美国的制造业迅速崩溃。
1981年，美国里根政府取消了商业造船补贴后，直接造成4万多造船员工流失，一些被关闭的造船厂被改造成国家公园赚钱，美国仅保障了部分军用造船厂，这些造船厂靠政府补贴才生存下来，但也在不断萎缩。
美国总统里根
根据2023年的数据，中国占据了造船业份额的59%，紧随其后的是韩国，占据27%，日本占据了11%，其他国家占据了3%，而美国的造船份额归类于其他。
中国的造船业已经连续13年保持了全球领先地位，而且优势还在扩大，美国的造船业神话正在被中国取代。
有人会说，中国会不会完全取代日本和韩国，垄断全球造船业务。
如果完全按照市场竞争规则，这种情况一定会出现，但是美国不会允许这种情况发生，一旦这种情况出现，就相当于中国掐住了美国造船业的脖子，美国不要说造航母，就是对现有的舰船维修都没有办法正常开展。
这种情况目前已经发生。比如美国生产DDG1000的浮船坞，以及运用于福特号模块化组装的龙门吊，都是从中国购买的，因为只有中国能生产这些装备，日本、韩国等其他国家都生产不了。
美国意识到了危险，所以从奥巴马时期就提出了重振制造业的口号，但是与其他制造业并不同，造船业需要的投入巨大，需要大量的蓝领工人，需要齐全配套的产业链，而且利润很薄，所以美国重振造船业的口号喊得虽响，但是造船业仍旧萎缩。
为了解决这一问题，美国不得不扶持韩国的造船业。有人会问，美国为什么不扶持日本的造船业呢？因为日本的人工成本要比韩国高，而且日本的威胁比韩国大。
可以说，如果没有美国的扶持，韩国的制造业根本达不到现在的水平，但与其同时，美国也让韩国掐住了自己的脖子，如今美国的很多舰船维修业务依靠韩国，所需要的很多零部件也来自韩国。
而韩国造船业所需的零部件则来自中国，因为只有中国才有完善的产业链。
但随着中美竞争加剧，美国不允许使用中国生产的零部件，这使得美国对韩国的依赖进一步加强。只要中美还是竞争关系，来自西方的多数造船业订单，必然在美国的压力下给韩国。这保证了韩国造船业不会完全被中国制造业打垮，仅靠西方国家的订单，韩国造船业也会过得不错。
韩国虽然在造船业上掐住了美国的脖子，但是美国又在金融、芯片设计、国家主权等方面掐住了韩国的脖子，使得双方对对方的依赖性进一步增强，这是美国和韩国勾结在一起的基础。
美国与韩国的勾结只会越来越紧密，这是中国发展与崛起过程中必然要面对的问题，根本无法躲避。
拜登与尹锡悦
狭路相逢勇者胜，只要我们一心一意谋发展，只要实力足够强大时，美国加上日韩也不会是我们的对手。
【2024年演出市场新趋势】
一是主流歌手登上音乐节舞台。一场大型音乐节，成本动辄几百万甚至上千万，主办方为了保证足够的号召力和人流量，开始与主流歌手开展合作，这也说明音乐节的商业气息更浓了。
二是越来越多独立乐队开进大场馆。头部乐队的票房号召力已足以到大场馆开个唱开巡演。独立音乐公司和独立艺人的崛起，带给演出市场更多选择。
三是巡演和音乐节不断下沉。随着短视频平台的普及，在演唱会资讯触达上，一二线城市和三四线城市已经没有区别，而三四线城市市场的接受度和成熟度不断提升，歌迷群体的消费能力也越来越强，潮流生活和文化消费正在给很多县城带来新的机遇和挑战。
四是更多外籍音乐人登陆。进入2024年3月，国外音乐人先后在上海、北京、广州等城市开唱，带给乐迷享受的同时，对国内市场培育和人才锻炼也有益处。
（南方都市报）
一是主流歌手登上音乐节舞台。一场大型音乐节，成本动辄几百万甚至上千万，主办方为了保证足够的号召力和人流量，开始与主流歌手开展合作，这也说明音乐节的商业气息更浓了。
二是越来越多独立乐队开进大场馆。头部乐队的票房号召力已足以到大场馆开个唱开巡演。独立音乐公司和独立艺人的崛起，带给演出市场更多选择。
三是巡演和音乐节不断下沉。随着短视频平台的普及，在演唱会资讯触达上，一二线城市和三四线城市已经没有区别，而三四线城市市场的接受度和成熟度不断提升，歌迷群体的消费能力也越来越强，潮流生活和文化消费正在给很多县城带来新的机遇和挑战。
四是更多外籍音乐人登陆。进入2024年3月，国外音乐人先后在上海、北京、广州等城市开唱，带给乐迷享受的同时，对国内市场培育和人才锻炼也有益处。
（南方都市报）
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