小时候，隔一段新闻联播就会出一条我们又建成多少万吨的聚乙烯生产线的新闻。哪会还不太明白，现在算是知道当时正在一点一点磕工业能力体系化建设。

一点没错，全世界90%的国家，连化肥袋子都造不出来。

要想生产化肥袋子，首先要能炼油，得能先生产化纤材料。

石油炼化，然后搞出聚氯乙烯，再混合颗粒造纤维，最后纤维编织袋子。没有大规模的化纤工业，就是造个简单的化肥袋子也要进口纤维原料。

原油是一种工业原料。石油化工产业链很长，才能将原油的附加值最大化。中国是少数几个具备完整产业链的工业国。

单纯的炼油，并不是什么高科技产业。但是要把炼油做成规模和效益最大化，就成了一门很复杂的技术活，这是大国和工业化国家的专利。

世界上只有极少数国家拥有全套的石油炼化技术，这其中只有更少的国家能够自主研发、设计、建设规模和效益都满足要求的全套石油化工体系，其中就包括中国。

跟越南钮扣拉链得从中国进口一样。服装生产大国又怎么样？没有化工，一切都是零。

法国为什么迫不及待的要下场？马克龙可是一国总统啊。会说那种无脑的话吗？肯定不会，代表的是法国的立场，其实也是代表欧洲的立场！也是现实！

作为欧洲强国，当然现在的法国已经称不上世界强国了，只能在欧洲范围内抖抖威风，德国被阉割了，日不落帝国现在也有黑夜了！法兰西觉得自己可以成为老大了，领导欧洲！

欧洲最希望俄罗斯被肢解，被打败，这是基于现实利益考虑，自从俄乌战争以来，欧洲被卡脖子卡的，俄罗斯的天然气被掐断了，北溪2号被炸断，欧洲被迫使用美帝的天然气，美国的石油，价格嘛，实在不怎么美丽，比俄罗斯的高出好几倍！美帝的能源赚的盆满钵满！

欧洲是敢怒不敢言啊，心里那个苦啊，美帝这是明抢，可你又没办法解决，战前俄罗斯大量的廉价能源运往欧洲，双方互惠互利，皆大欢喜，皆大欢喜，可是美丽国心里不爽啊，美帝虽然是能源消耗大国，但同时也是能源出口大国，但由于到欧洲远，并没有价格优势，于是，俄乌战争爆发了！

一开始，欧洲很兴奋，觉得这是一次机会，肢解俄罗斯，控制俄罗斯的资源，但理想很丰满现实很骨感，打了两年了，欧洲使出了吃奶劲支援乌克兰，愣是没把俄罗斯怎么样，俄罗斯反而越打越强了。甚至经济增长还比较快！这就离了大谱了，殊不知，虽然表面是欧洲加美帝，但俄罗斯背后也有人啊！实际上是两个组织的对抗！

欧洲被拖急了，没完没了了还！看来不亲自下场打不败俄罗斯，自己先倒下了，我们看到近期俄罗斯的预警机被击落，苏34被击落，还有被俄罗斯监听到的德国军官密谋炸毁克里米亚大桥的录音，其实这样都是试探，看俄罗斯的反应！

马克龙的言论代表的是欧洲的想法，也是在试探，为下一步北约下场做铺垫，至于大鹅会不会丟蘑菇云，肯定是不会的，北约也是算准了他不敢丢！所以最近在一直的试探！一旦乌克兰再走溃败，恐怕下一步北约就下场直接和俄罗斯干了！

欧美国家放弃“电车”，马斯克为何躺枪

在中国电车蓬勃发展的时候，欧美反对电动汽车已经到了魔怔的地步，甚至不惜对自己人下手。
据《路透社》3月5日报道，美国车企特斯拉位于德国的格伦海德超级工厂遭纵火袭击，导致大面积停电，工厂被迫停产。
事情发生以后马斯克也没惯着，当天就在X发文怒斥，“这些人要么是地球上最愚蠢的生态恐怖分子，要么就是那些并不持有环保目的的人的傀儡。”
同时，马斯克还表示，“停止生产电动汽车，而不是化石燃料汽车，这是极其愚蠢的行为”。

从马斯克怒喷“纵火凶手”是某些人的傀儡，并指责“停止电车生产是愚蠢的行为”不难看出，本轮事件背后肯定是有人指使的。
而指使的人肯定和化石燃料汽车产业脱不了关系，但如果只是当地传统燃油汽车行业针对电车发起的普通商战，恐怕又没有这么简单。
事情发生以后，当地的政府就上演了一场“贼喊捉贼”的戏码。
先是勃兰登堡州内政部长迈克尔·斯图布根发表声明表示，本次“恶意攻击”针对的是当地的电力基础设施，只是恰巧影响了附近的特斯拉工厂。
经济部长约尔格·施泰因巴赫也发表声明附和称“该组织针对的是当地数万居民，其主要目标是医院以及养老院”。
凶手还没有找出来，官方就跳出来试图撇清纵火犯与特斯拉的关系。
怎么......这是想帮纵火犯洗白吗。

在官方做出回应后，当地媒体紧接着爆料了一封据称是极左激进环保组织“火山集团”的信件。这份信件的内容那是让当地政府啪啪打脸。

信件中提到，“火山集团”为本次纵火事件负责，他们认为特斯拉的生产活动消耗了地球资源，甚至扬言要“彻底摧毁特斯拉超级工厂”。

信件公布以后，德国警方迅速出动，表示要调查该信件的真实性。寻找纵火犯的时候没这么积极，检查信件真实性的时候就来劲了，只能说“合情合理”。

火灾发生以后，特斯拉蒙受了巨大的损失，当天股票就跌超7.16%。
当然，这并不是特斯拉第一次遭受袭击。据特斯拉格伦海德超级工厂负责人安德烈·蒂里格透露，这是该工厂的供电设施第二次遭到直接袭击，附近的铁路也遭到过三次袭击。
据德国格伦海德市市长透露，特斯拉在当地的扩建计划遭到了大多数居民的反对。当地政府进行的公投显示，3499名居住在工厂附近的居民反对扩建计划，只有1882人投了赞成票。
当地环保人士还发起了一项“阻止特斯拉”的倡议活动，用来抵制特斯拉工厂的扩张。

“环境保护”在欧美等西方国家是“政治正确”，但这并不意味着他们有多热衷于保护环境，相反对真正能够保护环境的行动并不在意。所谓“环保”只不过是欧美等西方资本主义国家借口打压对手的政治工具而已。
就好比前些年西方在“环保少女”抵制中国人使用筷子时大力宣传，恨不得把全球环境问题都推卸到中国身上，企图将环保这一全球议题政治化，借此攻击我国。
可“环保少女”一旦开始揭露欧美污染环境问题的时候，西方国家就将其抛弃，环保少女也因此慢慢销声匿迹。

特斯拉工厂遭受纵火犯袭击也是同样的道理，所谓的环境保护不过是打压特斯拉电车发展的政治工具，官方的解释也不过是欲盖弥彰的手段罢了。

资本世界才不管你是不是盟友国家的企业，只要触及到自身的利益，那就得“行动起来”。
可是德国本次为什么会将“政治正确”的大刀挥向特斯拉呢？这一切的根源还得从老牌资本主义国家的逐利本质说起。
基于环保、可持续发展的基本需求，全球社会逐渐认识到发展新能源替代传统石油能源的重要性。
中国电动车也经过这几年的不断投入和发展，已经成为了世界电动车产业的领头羊。
据2023年的数据显示，在电动汽车领域，我国车企以41011项专利申请问鼎全球第一，占比25％。并且我国不只是研究专利，而是可以凭借着自身完整的工业体系，将研究出来的专利一一实现。

2023年1月至11月，中国市场乘用车总销量为2192.3万辆，其中新能源乘用车销量为788万辆,新能源乘用车的市占率为31.6%.
12月新能源汽车产销分别为117.2万辆和119.1万辆，同比分别增长47.5％和46.4％，市场占有率达37.7％。

电车的发展给不少老牌车企带来了不小的冲击。
2023年8月份，大众在中国市场的交付量仅有27.8万辆，同比下降了6.5%。2023年前8个月，其在中国市场的交付量仅为199.03万辆，同比下降了3.3%。
单从数据上就不难看出，无论是从单月销量还是累计总销量，大众中国市场的交付均出现了下滑，大众在中国的销售份额已经一年不如一年。
其他的海外老牌燃油车的情况也与大众相差不远。

眼看在电车领域的研发卷不过中国，所以欧美只能表示放缓对电车的研究突破，转而投入到别的领域。
就在不久前苹果说取消对电动汽车的研究，转而全身心投入到人工智能领域。
奔驰也说，将不再坚持原先在2030年前主要市场全面转向电动汽车销售的目标，而是继续突破传统燃油汽车的研究。
宝马、丰田说电动汽车只是过渡阶段，将更加专注氢能源汽车。
美国福特也宣布推迟对电车相关产业的投资。
……
俨然一副吃不到葡萄说葡萄酸的嘴脸。

电车的发展与创新导致原本属于燃油车的“蛋糕”不断被分走。为了保障自身资本集团的利益，欧美一些国家就只能在背后搞“小动作”。
所以说马斯克这次莫名躺枪是“情理之中”。

如今欧美等西方国家的经济重点从工业革命以后的实体经济转向了金融经济。

西方国家纷纷把国内的基础工业向外转移，认为只要掌握科技专利等高新技术领域以及金融市场，就可以把世界变成可以收割的“韭菜园”。
可惜他们打错了算盘，这一转变最直接的影响就是“去工业化”。
哪怕欧美国家有再好的点子，依靠本国的国力是根本造不出来想要的产品。自己造不出来，也不允许别人造出来。
本轮事件看似是环保组织针对特斯拉，倒不如说是在资本世界眼中容不得异类，哪怕是自己人。
以前大家都在研发电车的时候，特斯拉没有毛病。但现在大家都不研究了，你还在研究，你特斯拉自然就成了“异类”。
被穿小鞋，那就不奇怪了！