中午睡不着

听审计课

以往自己熟悉的杨闻萍老师的课件没能找到，随便点的

一位老师讲解询问程序，被询问的人员可能包括法律顾问

想听具体的业务

另一位老师举例，最有意思的是提问环节，被提问的同学感觉好尬哦

把投资收益放在主营业务利润里，嚯嚯！

老师的解答是：可持续性好，不可持续性不好

非常准确简洁

接收货物方和给付货款方不一致时，注册会计师应当考虑到什么风险？

我没能及时回答这个问题，但是，头脑里浮现的是——第三人代为履行

……

就是这个案例的后续不太友好，被B公司忽悠给A公司付款的C公司，后来认为A公司对自己进行了诈骗

于是，A公司负责风险控制的高管——进去了[裂开]

……

审计思维和法律思维，还是不一样啊不一样

脑壳晕‍

#审计##注册会计师##律师##思维##不一样#

[上课了]奔驰 CEO 喊话欧盟：应降低对华电动车关税

去年 10 月 4 日，欧盟宣布对中国车企启动反补贴调查，理由是认为中国出口至欧洲的汽车威胁到了当地市场环境，损害当地车企利益。

近日，奔驰 CEO 康林松受访时呼吁欧盟降低从中国进口电动汽车的关税，「我认为应该采取相反的做法，保留现有的关税制度，甚至降低税率。」

康林松表示，中国车企开始拓展欧洲市场是竞争的自然发展，（欧洲）需要更好的产品、更好的艺术、以及更大的灵活性来满足市场需求。「这就是市场经济，需要让竞争发挥出来。」

他还指出，「保护主义正在走向错误的道路。」

天下熙熙皆为利来，对于反补贴调查，不同国家车企的意见也不一样。

stellantis 和雷诺等法国车企在中国市场声量有限，他们都表示受到了中国电动汽车的威胁，而德国车企高管的态度却不同，他们的销量和营收，有相当一部分源于中国市场。

作为参考，2023 年宝马集团中国销量约占全球销量的 32.38%，奔驰的这个数据是 30.70%，大众集团是 35%。

stellantis 集团 CEO 唐唯实曾称，「中国汽车进入欧洲时，征收的关税为 10% 左右，但欧洲汽车出口到中国，将征收 15%-25% 的关税。正是这样的不平等，才导致了中国出口到欧洲的汽车有足够的价格竞争力。」

图二摘自《中华人民共和国进出口税则（2024）》，「主要用于载人的机动车辆」中，最惠国税率多为 15%。

彭博社引用知情人士说法称，欧盟的反补贴调查，可能导致欧盟汽车进口关税向美国的 27.5% 税率看齐。

尽管外有「围追堵截」，但中国车企的出海战略似乎没有放缓，看「中国智造」接下来的打法如何吧[并不简单]

#欧盟对中国电动车启动反补贴调查##奔驰ceo呼吁欧盟降低对华电动车关税##奔驰ceo呼吁欧盟给中国电车减税#

信源：英国《金融时报》、彭博社

茅台集团公开了2023年度高管的薪酬，董事长和总经理属于集团正职，年薪超过百万，达到了100.78万元的税前薪水，除掉个税，还不到90万元。

其他高管，均为集团副职待遇，接近83万元。高管团队中，年薪比较低的是派驻的纪检组长，只有20.7万元，这个应该是按照公务员职级确定的工资标准，而不是企业年薪。

茅台集团作为贵州省属国企，这个高管薪酬并不算低，以三桶油为例，他们还要高出一些。

看了三桶油的高管薪水，集团正职基本维持在95万元左右，而其他高管就不一样了，参差不等，最少的十几万，最高的80多万，差距比较明显，不知道是否和任职年限有关系。