纨绔世子妃，谁能翻拍成动漫，根据小说一比一还原，我感谢他，现在动漫这种古代好像没有，有也是短的不行那种，我想看一集二三十分钟那种。因为如果翻剧的找人真的挺难找的，当然那个谁翻拍的那个我当它死的
好久没去店里吃过饭了，吉阿婆麻辣烫骨汤的味道一般，这些21.14吃不起真的吃不起。
四个炸串17，这个水果味冰棍4块，我爱吃这种但是这种也确实不便宜，农夫山泉2L水3.5元
蜜雪冰城的冰鲜柠檬水现在完全不行，特别酸里面还有籽，喝一口吐一口籽无语，美团团购便宜一点点。蜜雪冰城这个抹茶摩天脆脆原来能选择双炫或者抹茶的，我买的时候没注意直接点了付了，其实我想吃的是抹茶的，结果下单的双炫的，唉，小程序一定要领劵有的优惠劵还有固定时间限制。
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在接受《阿斯塔纳时报》采访时，跨里海国际运输线（TITR）国际协会秘书长盖达尔•阿卜迪凯里莫夫表示，发展中间走廊（Middle Corridor）是实现哈萨克斯坦和中亚经济增长的关键因素。他还谈到了该协会在促进中间走廊沿线互联互通方面的作用和贡献。
据其介绍，该国际协会成立于 2017 年，最初由哈萨克斯坦、阿塞拜疆和格鲁吉亚三国家和 7 家公司成立，协会现已扩大到涵盖 11 个国家，拥有 25 家基础设施和物流公司。
TITR继续探索和实施大型基础设施项目，为包括阿塞拜疆在内的中间走廊沿线主要国家提供顺畅、高效的跨境互联互通选择。
3月11日，哈萨克斯坦总统托卡耶夫对阿塞拜疆进行国事访问，会见阿塞拜疆总统伊利哈姆•阿利耶夫，两国元首重点讨论了TITR的发展、阿塞拜疆作为哈萨克斯坦石油和铀转运点的潜在作用，以及对哈萨克商品（包括小麦）的进口。
哈萨克斯坦在中间走廊沿线的潜力
在当前的国际局势下，中亚和哈萨克斯坦作为交通枢纽正在逐渐发挥关键作用。
- 哈萨克斯坦发挥着重要作用。这条运输走廊的建立是为了连接中亚国家与土耳其、欧洲和北非国家，因为对我们的制成品和原材料的需求始终存在。但由于地缘政治局势，我们的角色发生了变化。自2022年以来一直在增长。来自东亚的货物流不间断地经过哈萨克斯坦境内。三天内行驶超过3000公里是一项伟大成就，也体现了哈萨克斯坦的重要作用。- 盖达尔•阿卜迪凯里莫夫说。
盖达尔•阿卜迪凯里莫夫还补充到：
- 除此之外，80%的货物流来自哈萨克斯坦，因为哈萨克斯坦的出口包括石油和石油产品、有色金属、粮食作物、小麦、硫磺——所有这些都通过中间走廊运输。有很多人和公司参与这项工作。我们必须管理这一切。我们必须为所有相关方创造条件。
阿卜迪凯里莫夫表示，发展物流是哈萨克斯坦经济增长的基石。
- 如果我们能够实现正确的物流，我们就能取得显着的经济进步。阻碍经济增长的因素有很多，其中能源和物流是最大的因素。如您所知，哈萨克斯坦和中亚国家（内陆国家）无法直接进入世界市场，因此运输走廊等举措不仅对哈萨克斯坦，而且对所有中亚国家都非常必要。- 阿卜迪凯里莫夫说。
中间走廊沿线的发展
阿卜迪凯里莫夫表示，2022年的夏天对中间走廊的运输能力是一次关键性的考验。由于地缘局势的因素，许多交通线路收到了阻隔，于是有大量的货物在短时间内从其他走廊涌入跨里海国际运输线，导致了严重的拥堵。
TITR 必须采取积极措施恢复货流，并从强劲的运输需求中受益。
- 首先，我们解决了运营层面的瓶颈，在不投入大量资金的情况下优化现有资源的使用。第二项措施是2022年在阿克套市签署的五年路线图，有八位部长参加。目前正在进行相关工作。- 阿卜迪凯里莫夫说。
该路线图以2022 年 11 月 25 日在阿克套举行的跨里海互联互通部长级会议为基础，哈萨克斯坦、阿塞拜疆、格鲁吉亚和土耳其的外交部长和交通部长举行会议，讨论通过其运作条件，实现运输路线现代化，加速国际互联互通发展的步骤。
阿卜迪凯里莫夫还介绍了近期铁路和港口发展规划。
- 总金额超过60亿欧元（65亿美元）的基础设施项目目前正在进行中，包括多斯特克-阿克托盖-莫因蒂和沙勒哈尔-贝纽-曼格斯套铁路枢纽二线以及阿拉木图绕行铁路的建设。这些项目有望显着改善交通走廊的运输能力。此类基础设施项目对于缓解和预防交通瓶颈至关重要。- 他说。
目前正在计划在阿克套港建设一个大型集装箱枢纽，同时努力发展阿克套港和库里克港的港口设施。此外，小麦码头也在建设中。
- 这些都是为了增加我们未来的物流潜力而采取的措施。我们将在三到四年内开始看到其结果。- 阿卜迪凯里莫夫说。
一个数字化的中间走廊
中间走廊当下正在经历快速的数字化转型，已加快整个运输线路的运营步伐。
- 新加坡 PSA 国际公司正在为我们的交通走廊沿线开发一个大型数字平台。其子公司 Global DTC正在为我们创建一个平台。哈萨克斯坦国家铁路公司董事长努尔兰•萨乌兰巴耶夫在创新中心揭牌仪式上向总统介绍了这一情况。该平台预计将于今年年底或明年初推出，并通过整合所有沿线国家来开始运作。- 阿卜迪凯里莫夫说。
该项目的试点版本名为Tez Customs（快速海关），于2023年12月在中哈边境启动。Tez Customs平台提供无纸化海关过境通关流程的自动化，包括准备初步信息、自动登记和发布过境报关单。
- 数字化代表着我们的未来，是不可回避的现实。我们认识到时代的要求，正在共同走向这一目标。因此，我们在这一领域的努力意义重大。-阿卜迪凯里莫夫补充道。
他表示，解决物流问题需要所有相关政府和国际组织的集体努力，其中哈萨克斯坦的作用至关重要。
- 哈萨克斯坦的多渠道政策正在取得积极成果。我们与各国、运输和物流公司以及欧洲复兴开发银行和世界银行等国际组织和发展机构拥有良好和自由的合作。- 阿卜迪凯里莫夫说。
据其介绍，该国际协会成立于 2017 年，最初由哈萨克斯坦、阿塞拜疆和格鲁吉亚三国家和 7 家公司成立，协会现已扩大到涵盖 11 个国家，拥有 25 家基础设施和物流公司。
TITR继续探索和实施大型基础设施项目，为包括阿塞拜疆在内的中间走廊沿线主要国家提供顺畅、高效的跨境互联互通选择。
3月11日，哈萨克斯坦总统托卡耶夫对阿塞拜疆进行国事访问，会见阿塞拜疆总统伊利哈姆•阿利耶夫，两国元首重点讨论了TITR的发展、阿塞拜疆作为哈萨克斯坦石油和铀转运点的潜在作用，以及对哈萨克商品（包括小麦）的进口。
哈萨克斯坦在中间走廊沿线的潜力
在当前的国际局势下，中亚和哈萨克斯坦作为交通枢纽正在逐渐发挥关键作用。
- 哈萨克斯坦发挥着重要作用。这条运输走廊的建立是为了连接中亚国家与土耳其、欧洲和北非国家，因为对我们的制成品和原材料的需求始终存在。但由于地缘政治局势，我们的角色发生了变化。自2022年以来一直在增长。来自东亚的货物流不间断地经过哈萨克斯坦境内。三天内行驶超过3000公里是一项伟大成就，也体现了哈萨克斯坦的重要作用。- 盖达尔•阿卜迪凯里莫夫说。
盖达尔•阿卜迪凯里莫夫还补充到：
- 除此之外，80%的货物流来自哈萨克斯坦，因为哈萨克斯坦的出口包括石油和石油产品、有色金属、粮食作物、小麦、硫磺——所有这些都通过中间走廊运输。有很多人和公司参与这项工作。我们必须管理这一切。我们必须为所有相关方创造条件。
阿卜迪凯里莫夫表示，发展物流是哈萨克斯坦经济增长的基石。
- 如果我们能够实现正确的物流，我们就能取得显着的经济进步。阻碍经济增长的因素有很多，其中能源和物流是最大的因素。如您所知，哈萨克斯坦和中亚国家（内陆国家）无法直接进入世界市场，因此运输走廊等举措不仅对哈萨克斯坦，而且对所有中亚国家都非常必要。- 阿卜迪凯里莫夫说。
中间走廊沿线的发展
阿卜迪凯里莫夫表示，2022年的夏天对中间走廊的运输能力是一次关键性的考验。由于地缘局势的因素，许多交通线路收到了阻隔，于是有大量的货物在短时间内从其他走廊涌入跨里海国际运输线，导致了严重的拥堵。
TITR 必须采取积极措施恢复货流，并从强劲的运输需求中受益。
- 首先，我们解决了运营层面的瓶颈，在不投入大量资金的情况下优化现有资源的使用。第二项措施是2022年在阿克套市签署的五年路线图，有八位部长参加。目前正在进行相关工作。- 阿卜迪凯里莫夫说。
该路线图以2022 年 11 月 25 日在阿克套举行的跨里海互联互通部长级会议为基础，哈萨克斯坦、阿塞拜疆、格鲁吉亚和土耳其的外交部长和交通部长举行会议，讨论通过其运作条件，实现运输路线现代化，加速国际互联互通发展的步骤。
阿卜迪凯里莫夫还介绍了近期铁路和港口发展规划。
- 总金额超过60亿欧元（65亿美元）的基础设施项目目前正在进行中，包括多斯特克-阿克托盖-莫因蒂和沙勒哈尔-贝纽-曼格斯套铁路枢纽二线以及阿拉木图绕行铁路的建设。这些项目有望显着改善交通走廊的运输能力。此类基础设施项目对于缓解和预防交通瓶颈至关重要。- 他说。
目前正在计划在阿克套港建设一个大型集装箱枢纽，同时努力发展阿克套港和库里克港的港口设施。此外，小麦码头也在建设中。
- 这些都是为了增加我们未来的物流潜力而采取的措施。我们将在三到四年内开始看到其结果。- 阿卜迪凯里莫夫说。
一个数字化的中间走廊
中间走廊当下正在经历快速的数字化转型，已加快整个运输线路的运营步伐。
- 新加坡 PSA 国际公司正在为我们的交通走廊沿线开发一个大型数字平台。其子公司 Global DTC正在为我们创建一个平台。哈萨克斯坦国家铁路公司董事长努尔兰•萨乌兰巴耶夫在创新中心揭牌仪式上向总统介绍了这一情况。该平台预计将于今年年底或明年初推出，并通过整合所有沿线国家来开始运作。- 阿卜迪凯里莫夫说。
该项目的试点版本名为Tez Customs（快速海关），于2023年12月在中哈边境启动。Tez Customs平台提供无纸化海关过境通关流程的自动化，包括准备初步信息、自动登记和发布过境报关单。
- 数字化代表着我们的未来，是不可回避的现实。我们认识到时代的要求，正在共同走向这一目标。因此，我们在这一领域的努力意义重大。-阿卜迪凯里莫夫补充道。
他表示，解决物流问题需要所有相关政府和国际组织的集体努力，其中哈萨克斯坦的作用至关重要。
- 哈萨克斯坦的多渠道政策正在取得积极成果。我们与各国、运输和物流公司以及欧洲复兴开发银行和世界银行等国际组织和发展机构拥有良好和自由的合作。- 阿卜迪凯里莫夫说。
#昆明商务信息# 【磨憨国际口岸城市建设按下“加速键”】3月12日，中国老挝磨憨—磨丁经济合作区（以下简称“磨憨—磨丁合作区”）召开2024年度工作会，通报过去一年昆明托管磨憨，共建国际口岸城市取得的成效。一系列成果表明，磨憨国际口岸城市建设按下“加速键”、驶入“快车道”，人流、物流、资金流正在磨憨迅速聚集，城镇面貌正发生翻天覆地的变化。
2023年，磨憨—磨丁合作区固定资产投资实现增长370.4%，地方一般公共预算收入增长124.87%，引进省外到位资金5.31亿元，实际利用外资1000万美元。人口从托管之初的2万人迅速增长到3.5万人；磨憨口岸进出口货物总量超800万吨、增长44.34%，进出口货值479.04亿元、增长10.54%，出入境人员超150万人次、增长392%。磨憨铁路口岸成为中国对东盟的第一大铁路口岸。
加快“两国一园”封关运营
据悉，磨憨—磨丁合作区编制完成《昆明磨憨沿边产业园建设发展规划（2023—2035年）》，发展空间拓展至32.7平方公里。
中老双方围网区一期工程基本完工，初步具备“两国一园”封关运营的硬件基础。2023年还出台了《中国老挝磨憨—磨丁经济合作区招商引资优惠政策》。会议指出，今年磨憨—磨丁合作区将加大资金筹集保障力度，完成一、二线国门工程收尾和验收工作，争取围网区尽快实现封关运作。
与此同时，全面推动双磨一体发展，联动磨丁片区，加强空间、产业、招商、政策和服务上的协同；加快磨丁“园中园”建设，力争今年一期厂房建设满足企业入驻；开工建设南坡隧道，连接南坡拓展区与老挝磨丁片区，尽快实现生产要素自由、高效往来；强化“四区”联动，充分利用好中老铁路“黄金大动脉”，把经开、磨憨、磨丁3个园区从空间上联通起来，拓展承接产业转移和产业链培育的空间。
打造大宗商品国际集货中心
托管以来，通过实施枢纽建设“一体化”、通道网络“补短板”、跨境物流“便利化”等五大专项行动，磨憨公路口岸智慧改造升级（一期）基础配套工程完工，磨憨铁路口岸（水果、粮食、冰鲜水产品）综合性指定监管场地通过海关总署验收，公路口岸货运车辆验放时间从10分钟缩减至4分钟，铁路口岸通关时间从40小时压缩至5小时，口岸通行效能大幅提升。
另外还有这些利好：中老铁路昆明—万象跨境客运列车正式开行，“沪滇·澜湄线”国际货运班列开通，“中欧+澜湄线”“湘滇·澜湄线”国际货运列车从磨憨出境首发……
“今年要从多个方面打造内畅外联的开放枢纽。”磨憨—磨丁合作区管委会有关负责人介绍，根据会议部署，接下来将积极推进增设磨憨口岸为药材进口指定口岸，拓宽磨憨口岸跨境贸易覆盖面；加快推进磨憨铁路口岸二期提质改造工程，促进“澜湄快线”与中欧班列、澜沧江—湄公河国际航运等有机衔接；提升磨憨物流辐射能力和口岸通关便利化程度，争取国家支持，探索在磨憨铁路口岸推行“一地两检”通关查验模式；围绕大宗商品打造集现货交易、跨境电商、仓储物流等于一体的国际集货中心，吸引中南半岛国家和国内中东部地区的货物往磨憨集散。
推动边民互市贸易转型升级
随着人流、物流加速向磨憨聚集，磨憨边民互市贸易呈现繁荣兴旺的局面。会议通报，2023年，边民贸易额完成54.36亿元，同比增长42.56%。
今年，磨憨—磨丁合作区也将着力推动边民互市贸易转型升级。具体措施包括稳步增加边民互市贸易商品种类、扩大贸易国别、丰富交易内容，逐步将东盟十国商品纳入边民互市贸易范畴，提升口岸边民互市规模；加快推动二级市场建设，吸引国内外客商前来采购，将磨憨口岸打造成进口老挝、泰国等东南亚国家热带水果的区域批发、零售集散地；大力发展边民互市贸易落地加工，鼓励有条件的企业在磨憨建设标准厂房，通过税收优惠等政策吸引企业落地磨憨，开展木薯干、咖啡豆、芒果等农副产品落地加工，延伸互市贸易产业链条。（昆明日报）
2023年，磨憨—磨丁合作区固定资产投资实现增长370.4%，地方一般公共预算收入增长124.87%，引进省外到位资金5.31亿元，实际利用外资1000万美元。人口从托管之初的2万人迅速增长到3.5万人；磨憨口岸进出口货物总量超800万吨、增长44.34%，进出口货值479.04亿元、增长10.54%，出入境人员超150万人次、增长392%。磨憨铁路口岸成为中国对东盟的第一大铁路口岸。
加快“两国一园”封关运营
据悉，磨憨—磨丁合作区编制完成《昆明磨憨沿边产业园建设发展规划（2023—2035年）》，发展空间拓展至32.7平方公里。
中老双方围网区一期工程基本完工，初步具备“两国一园”封关运营的硬件基础。2023年还出台了《中国老挝磨憨—磨丁经济合作区招商引资优惠政策》。会议指出，今年磨憨—磨丁合作区将加大资金筹集保障力度，完成一、二线国门工程收尾和验收工作，争取围网区尽快实现封关运作。
与此同时，全面推动双磨一体发展，联动磨丁片区，加强空间、产业、招商、政策和服务上的协同；加快磨丁“园中园”建设，力争今年一期厂房建设满足企业入驻；开工建设南坡隧道，连接南坡拓展区与老挝磨丁片区，尽快实现生产要素自由、高效往来；强化“四区”联动，充分利用好中老铁路“黄金大动脉”，把经开、磨憨、磨丁3个园区从空间上联通起来，拓展承接产业转移和产业链培育的空间。
打造大宗商品国际集货中心
托管以来，通过实施枢纽建设“一体化”、通道网络“补短板”、跨境物流“便利化”等五大专项行动，磨憨公路口岸智慧改造升级（一期）基础配套工程完工，磨憨铁路口岸（水果、粮食、冰鲜水产品）综合性指定监管场地通过海关总署验收，公路口岸货运车辆验放时间从10分钟缩减至4分钟，铁路口岸通关时间从40小时压缩至5小时，口岸通行效能大幅提升。
另外还有这些利好：中老铁路昆明—万象跨境客运列车正式开行，“沪滇·澜湄线”国际货运班列开通，“中欧+澜湄线”“湘滇·澜湄线”国际货运列车从磨憨出境首发……
“今年要从多个方面打造内畅外联的开放枢纽。”磨憨—磨丁合作区管委会有关负责人介绍，根据会议部署，接下来将积极推进增设磨憨口岸为药材进口指定口岸，拓宽磨憨口岸跨境贸易覆盖面；加快推进磨憨铁路口岸二期提质改造工程，促进“澜湄快线”与中欧班列、澜沧江—湄公河国际航运等有机衔接；提升磨憨物流辐射能力和口岸通关便利化程度，争取国家支持，探索在磨憨铁路口岸推行“一地两检”通关查验模式；围绕大宗商品打造集现货交易、跨境电商、仓储物流等于一体的国际集货中心，吸引中南半岛国家和国内中东部地区的货物往磨憨集散。
推动边民互市贸易转型升级
随着人流、物流加速向磨憨聚集，磨憨边民互市贸易呈现繁荣兴旺的局面。会议通报，2023年，边民贸易额完成54.36亿元，同比增长42.56%。
今年，磨憨—磨丁合作区也将着力推动边民互市贸易转型升级。具体措施包括稳步增加边民互市贸易商品种类、扩大贸易国别、丰富交易内容，逐步将东盟十国商品纳入边民互市贸易范畴，提升口岸边民互市规模；加快推动二级市场建设，吸引国内外客商前来采购，将磨憨口岸打造成进口老挝、泰国等东南亚国家热带水果的区域批发、零售集散地；大力发展边民互市贸易落地加工，鼓励有条件的企业在磨憨建设标准厂房，通过税收优惠等政策吸引企业落地磨憨，开展木薯干、咖啡豆、芒果等农副产品落地加工，延伸互市贸易产业链条。（昆明日报）
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