【剖析理想MEGA“搁浅”：需求与定位的错配，纯电家用豪华MPV太细分】#大V聊车##理想MEGA#
【3. 座椅布局】
与此前几乎所有的自主品牌大型MPV都更突出自己在商务场景的竞争力不同，MEGA所有的宣传都锚定家庭用户，这一点契合了理想“顾家”的形象，也与理想从“车和家”时期就专注于打造“作为家庭空间拓展的车内空间”的精神一脉相承。
经过GL8在商务接待市场的多年耕耘，又经过埃尔法从日本火到香港再火到中国大陆以后，大型MPV车型在商务接待用途上的优势已经被中国市场广泛认可，直接促使了近几年一系列自主品牌扎堆推出商务定位的中大型、大型MPV。
但与此同时，放开二胎三胎以后，逐渐增加的三胎家庭也增加了家庭用户对三排座车型的需求。虽然目前对家庭用户而言，三排座SUV仍然是销售主力，但也有越来越多的人意识到SUV的空间利用率无法与MPV相比，其更高的车身和底盘甚至也不利于驾驶和行驶品质。
而家庭用户对MPV的需求，是明显与商务用户存在区别的。
比如家庭用户普遍有安全座椅安装便利性的需求，也会有更多携带大件物品——比如婴儿车、自行车、露营装备的需求，而且往往在孩子较小的时候，需要把孩子和安全座椅一起放在上下车和帮忙系安全带比较方便的第二排，导致家中需要有成年人去第三排乘坐，而不像有些商务接待车只用考虑将乘坐要客的第二排舒适度最大化。而家用场景因为车主自己很少有机会去第二、三排乘坐，对二三排的豪华程度的需求也有所降低，相反因为往往是老人和小孩坐在后两排，对乘坐便利性的要求却是更高的。
我自己是三娃奶爸，也是MPV车主。在MEGA上市以前就很期待：理想是否能真正针对家庭用户的需求打造一台MPV。
但我个人是很失望的。
目前市场上商务定位的MPV对家庭用户的两个痛点，MEGA都没有试图解决。
痛点一：第二排的两个座椅仍然是航空座椅。
这个风潮来自于埃尔法，似乎已经变成了中国中大型MPV的必需品。但从MPV实际使用特别是家庭使用来说，航空座椅的劣势实在是太明显：两堵墙一样的扶手不但导致安全座椅接口附近很难操作、安全座椅装取不便，也导致乘客很难转身照顾侧方后方的孩童，还极大的影响了乘降便利性——影响了中央通道的宽度，第二排乘客也无法直接从侧面坐到座椅上。
说到底，航空座椅设计的初衷，是在长途飞行场景下，侧墙可以提供足够的私密性，以及在躺平睡觉时在座椅相对狭窄的前提下，保证乘客不会翻下床。但汽车行车中无论是安全需求还是空间限制都使得航空座椅并不可能平躺，家用需求更完全没有隐私性的问题，也不会对面子、气派程度有很高的追求，此时航空座椅就显得极为多余。
如何在采用“招财猫”式折叠扶手座椅、保证便利性的前提下，同时通过更好的功能设计来使得即使在宣传上、概念上也让人觉得舒适度不输航空座椅，问界M9的第二排座椅是个很好的例子，折叠扶手可电动随座椅姿态自动调节俯仰，加上前排副驾变身腿托的模式，零重力状态下甚至比航空座椅更为舒适。
然而原本在家用市场有更多底气去挑战市场错误认知的理想，却没有在这里拿出更适合家庭用户的方案，实在令人惋惜。
痛点二：两排模式下的空间拓展性。
虽然购买MPV车型的消费者一定会需要用到第三排，但对家庭用户来说，大部分出行场景仍然会是只使用前两排座椅。那么在这种情况下，不需要坐人时的第三排空间是否能够充分利用，往往能决定是否能让目标客户觉得物有所值。
在大型MPV发展时间最长的美国市场，第三排座椅、甚至第二排座椅能够收入地板或拆掉，已经成为家用MPV的标准要求。
对于中国市场来说，即使因为送货上门服务的发达，拉大件的需求较低，不需要收起或拆掉第二排，第三排空间的灵活利用也很有必要。对于家里有两个小娃的家庭来说，光婴儿车和童车就绝对用得到第三排折叠功能。而等到孩子大了以后，老人不长期来帮忙，第三批长期保持收起，方便拉露营和户外用具也是很实用的功能。
而即便是以上所有拉东西的需求都没有，第三排能够折叠收起，也能给第二排后移解放出更大的空间。
诚然，纯电四驱MPV因为电池和后电机占据的空间，再实现第三排后翻会有难度，但小鹏X9即使在还有后轮转向的情况下，都做到了第三排后翻。
退而求其次，日本市场上一些MPV也会选择侧翻上墙的第三排收折方式，这种模式虽然并不能增大第二排座椅向后移动的空间，但仍然可以获得开敞的整块储物空间。
而理想MEGA为了避免影响第三排座椅的厚实程度，以及保持第三排有3个座椅可用，只提供了向前翻折的方案。
这个方案与传祺M8一致，相比M8的改进是电动翻折，而且翻折后可以固定。但主要的缺点仍然被保留：纵向储物空间扩展有限、自行车等长物品仍然很难放下，而第二排的后移空间不但没有扩大反而缩小了，甚至靠背都不能正常后仰。
这导致MEGA的第三排翻折功能只能成为偶尔拉大件时的应急方案，无法变身一台极为宽敞的超大4座车。
为了提供第三排翻折的功能，MEGA的第三排又不能前后移动，损失了7座模式下的灵活性。
除去这两个痛点以外，MEGA也并没有针对MPV使用的“痒点”提出任何自己的解决方案。比如荣威iMax8可以在一二排之间移动的魔吧，大通G70的“”形滑轨和副驾驶一二排共轨设计，魏牌高山的二三排共轨设计，小鹏X9第二排座椅速度超快的电动前移+折叠等等。可以说在家用MPV最需要”卷“，也最可能做出差异化的座椅灵活度方面，MEGA是乏善可陈的。
但MEGA要改变方向去吸引商务客户或者兼顾家用和商务的消费者，也会比较困难。MEGA的第二排座椅没有座椅整体向后倾倒的零重力模式，配色和设计也强调居家的温馨风格。
更糟糕的是，MEGA的内饰设计几乎与L系列完全一致。当年L系列的套娃式内饰设计取得成功，是因为这套内饰设计率先使用在L9上，之后逐步下放到L8和L7，低价位消费者会认为自己买到了更贵的设计。而MEGA则会正相反。消费者会觉得花更多的钱买到的是便宜十几万甚至二十几万车就有的设计，而且在宣传中更有科技感、比增程更为前卫的纯电动力也没有与之匹配的新的设计语言。甚至连车顶大屏都比更便宜的X9更小，可能也会成为目标客群购买的阻力。
在之前MEGA的宣传极为高调，内饰又长期严格保密的情况下，实际的情况更难免让人们产生落差。
结语：
以上三个方面MEGA的局限之处，对销量的影响大小是递减的。可以说给这样一台大型MPV定下纯电动力，就已经不可能是爆款，而售价和内部设计的取向就更进一步限制了MEGA的销量。
在过去的5年里，理想一直以其极为精准的产品定位见长，让这家新势力快速取得了超过很多传统自主大厂的营收规模。但2024年的理想，在L系列被问界针锋相对的同时，纯电车型如果开门不利，之后还要更多的进行充电桩的投资，可能理想的财务状况也会遇到一点挑战。
从长期来说，我仍然一如既往得看好理想。甚至哪怕MEGA销量不够理想，作为品牌真正通过溢价能力站稳高端市场、作证品牌力的标杆产品，它只要活下来就会带来收益，所以即使MEGA销量不过3000，也谈不上失败。但正像很多人说的那样，“没有人能永远正确”，哪怕强如李想，也不是永不犯错的魔法师。
在“教育市场”和“被市场教育”的循环中，理想和李想也都仍在成长。
（本文仅代表作者观点，与驾仕派立场无关。）
#汽场全开#
【3. 座椅布局】
与此前几乎所有的自主品牌大型MPV都更突出自己在商务场景的竞争力不同，MEGA所有的宣传都锚定家庭用户，这一点契合了理想“顾家”的形象，也与理想从“车和家”时期就专注于打造“作为家庭空间拓展的车内空间”的精神一脉相承。
经过GL8在商务接待市场的多年耕耘，又经过埃尔法从日本火到香港再火到中国大陆以后，大型MPV车型在商务接待用途上的优势已经被中国市场广泛认可，直接促使了近几年一系列自主品牌扎堆推出商务定位的中大型、大型MPV。
但与此同时，放开二胎三胎以后，逐渐增加的三胎家庭也增加了家庭用户对三排座车型的需求。虽然目前对家庭用户而言，三排座SUV仍然是销售主力，但也有越来越多的人意识到SUV的空间利用率无法与MPV相比，其更高的车身和底盘甚至也不利于驾驶和行驶品质。
而家庭用户对MPV的需求，是明显与商务用户存在区别的。
比如家庭用户普遍有安全座椅安装便利性的需求，也会有更多携带大件物品——比如婴儿车、自行车、露营装备的需求，而且往往在孩子较小的时候，需要把孩子和安全座椅一起放在上下车和帮忙系安全带比较方便的第二排，导致家中需要有成年人去第三排乘坐，而不像有些商务接待车只用考虑将乘坐要客的第二排舒适度最大化。而家用场景因为车主自己很少有机会去第二、三排乘坐，对二三排的豪华程度的需求也有所降低，相反因为往往是老人和小孩坐在后两排，对乘坐便利性的要求却是更高的。
我自己是三娃奶爸，也是MPV车主。在MEGA上市以前就很期待：理想是否能真正针对家庭用户的需求打造一台MPV。
但我个人是很失望的。
目前市场上商务定位的MPV对家庭用户的两个痛点，MEGA都没有试图解决。
痛点一：第二排的两个座椅仍然是航空座椅。
这个风潮来自于埃尔法，似乎已经变成了中国中大型MPV的必需品。但从MPV实际使用特别是家庭使用来说，航空座椅的劣势实在是太明显：两堵墙一样的扶手不但导致安全座椅接口附近很难操作、安全座椅装取不便，也导致乘客很难转身照顾侧方后方的孩童，还极大的影响了乘降便利性——影响了中央通道的宽度，第二排乘客也无法直接从侧面坐到座椅上。
说到底，航空座椅设计的初衷，是在长途飞行场景下，侧墙可以提供足够的私密性，以及在躺平睡觉时在座椅相对狭窄的前提下，保证乘客不会翻下床。但汽车行车中无论是安全需求还是空间限制都使得航空座椅并不可能平躺，家用需求更完全没有隐私性的问题，也不会对面子、气派程度有很高的追求，此时航空座椅就显得极为多余。
如何在采用“招财猫”式折叠扶手座椅、保证便利性的前提下，同时通过更好的功能设计来使得即使在宣传上、概念上也让人觉得舒适度不输航空座椅，问界M9的第二排座椅是个很好的例子，折叠扶手可电动随座椅姿态自动调节俯仰，加上前排副驾变身腿托的模式，零重力状态下甚至比航空座椅更为舒适。
然而原本在家用市场有更多底气去挑战市场错误认知的理想，却没有在这里拿出更适合家庭用户的方案，实在令人惋惜。
痛点二：两排模式下的空间拓展性。
虽然购买MPV车型的消费者一定会需要用到第三排，但对家庭用户来说，大部分出行场景仍然会是只使用前两排座椅。那么在这种情况下，不需要坐人时的第三排空间是否能够充分利用，往往能决定是否能让目标客户觉得物有所值。
在大型MPV发展时间最长的美国市场，第三排座椅、甚至第二排座椅能够收入地板或拆掉，已经成为家用MPV的标准要求。
对于中国市场来说，即使因为送货上门服务的发达，拉大件的需求较低，不需要收起或拆掉第二排，第三排空间的灵活利用也很有必要。对于家里有两个小娃的家庭来说，光婴儿车和童车就绝对用得到第三排折叠功能。而等到孩子大了以后，老人不长期来帮忙，第三批长期保持收起，方便拉露营和户外用具也是很实用的功能。
而即便是以上所有拉东西的需求都没有，第三排能够折叠收起，也能给第二排后移解放出更大的空间。
诚然，纯电四驱MPV因为电池和后电机占据的空间，再实现第三排后翻会有难度，但小鹏X9即使在还有后轮转向的情况下，都做到了第三排后翻。
退而求其次，日本市场上一些MPV也会选择侧翻上墙的第三排收折方式，这种模式虽然并不能增大第二排座椅向后移动的空间，但仍然可以获得开敞的整块储物空间。
而理想MEGA为了避免影响第三排座椅的厚实程度，以及保持第三排有3个座椅可用，只提供了向前翻折的方案。
这个方案与传祺M8一致，相比M8的改进是电动翻折，而且翻折后可以固定。但主要的缺点仍然被保留：纵向储物空间扩展有限、自行车等长物品仍然很难放下，而第二排的后移空间不但没有扩大反而缩小了，甚至靠背都不能正常后仰。
这导致MEGA的第三排翻折功能只能成为偶尔拉大件时的应急方案，无法变身一台极为宽敞的超大4座车。
为了提供第三排翻折的功能，MEGA的第三排又不能前后移动，损失了7座模式下的灵活性。
除去这两个痛点以外，MEGA也并没有针对MPV使用的“痒点”提出任何自己的解决方案。比如荣威iMax8可以在一二排之间移动的魔吧，大通G70的“”形滑轨和副驾驶一二排共轨设计，魏牌高山的二三排共轨设计，小鹏X9第二排座椅速度超快的电动前移+折叠等等。可以说在家用MPV最需要”卷“，也最可能做出差异化的座椅灵活度方面，MEGA是乏善可陈的。
但MEGA要改变方向去吸引商务客户或者兼顾家用和商务的消费者，也会比较困难。MEGA的第二排座椅没有座椅整体向后倾倒的零重力模式，配色和设计也强调居家的温馨风格。
更糟糕的是，MEGA的内饰设计几乎与L系列完全一致。当年L系列的套娃式内饰设计取得成功，是因为这套内饰设计率先使用在L9上，之后逐步下放到L8和L7，低价位消费者会认为自己买到了更贵的设计。而MEGA则会正相反。消费者会觉得花更多的钱买到的是便宜十几万甚至二十几万车就有的设计，而且在宣传中更有科技感、比增程更为前卫的纯电动力也没有与之匹配的新的设计语言。甚至连车顶大屏都比更便宜的X9更小，可能也会成为目标客群购买的阻力。
在之前MEGA的宣传极为高调，内饰又长期严格保密的情况下，实际的情况更难免让人们产生落差。
结语：
以上三个方面MEGA的局限之处，对销量的影响大小是递减的。可以说给这样一台大型MPV定下纯电动力，就已经不可能是爆款，而售价和内部设计的取向就更进一步限制了MEGA的销量。
在过去的5年里，理想一直以其极为精准的产品定位见长，让这家新势力快速取得了超过很多传统自主大厂的营收规模。但2024年的理想，在L系列被问界针锋相对的同时，纯电车型如果开门不利，之后还要更多的进行充电桩的投资，可能理想的财务状况也会遇到一点挑战。
从长期来说，我仍然一如既往得看好理想。甚至哪怕MEGA销量不够理想，作为品牌真正通过溢价能力站稳高端市场、作证品牌力的标杆产品，它只要活下来就会带来收益，所以即使MEGA销量不过3000，也谈不上失败。但正像很多人说的那样，“没有人能永远正确”，哪怕强如李想，也不是永不犯错的魔法师。
在“教育市场”和“被市场教育”的循环中，理想和李想也都仍在成长。
（本文仅代表作者观点，与驾仕派立场无关。）
#汽场全开#
#国学##好运##传统文化#
哪些征兆预示你将要发财预
印堂发亮，红光满面
人逢喜事精神爽，大财来时必有满面红光。当你额头发亮，尤其命宫（两眉之间）发亮时，意味着你迎来了自己的高光时刻。在此期间，你逻辑清晰，思维敏捷，容易做出正确有利的判断，十分利于财运。
如果你最近印堂明亮，气色越来越好，身体健康无疾病，生活顺心无起伏，由内而外散发出勃勃生机时，表明你近期财星临门，气运极好。
这个时候如果能把握住机遇，人往往就会升官发财、事业进步，自己的心胸也越来越宽广，视野越来越开阔，不会因为鸡毛蒜皮的小事与人交恶，心生闷气，这是和气生财的好兆头。
上下眼周发亮
招财之人眼睛的上眼睑和下眼睑都很亮。（不是出油反光哈）
从面相来看，上眼皮为面相中的田宅宫，当此处皮肤明润发亮时，即为你财运转好之时，容易在财富上有着出奇不易的好运。职场中，易加薪或获得奖金；商场中，可专注经商，是丰收的好时机。
反之，若眼周长期发黑，财运会有暗耗，成为名副其实的“散财童子”，需要更多专注于开源节流上，同时调整好自己的状态。
太阳穴饱满，明亮有光
太阳穴，主天厄宫，如果此处颜色发黑，说明此人霉运缠身；倘若太阳穴颜色发黄，且明亮有光泽，标志着此人要走好运，是喜事临门的征兆。
在面相学中，太阳穴属于“奸门”范围，代表着一个人的婚姻好坏和夫妻关系。如果此人太阳穴饱满，则代表他婚姻美满幸福。
左眼皮常跳
左眼皮跳跳，有好事要来到。如果你最近左眼总是跳个不停，说明你的财运在不断上涨，事业将逢喜事，有望名利双收。
可以通过多进行一些社交活动，来为自己拓展人脉，拓宽财路。
头发突然变黑变亮
头发是一个人精气是否充足的表现。在命理学中，头发所暗示的人的运势变化，通常是灵验的。
如果你的头发近期突然变得乌黑光亮，浓密柔顺，说明你的气血变旺，运气也在转好的过程中，所以整个人容光焕发。
哪些征兆预示你将要发财预
印堂发亮，红光满面
人逢喜事精神爽，大财来时必有满面红光。当你额头发亮，尤其命宫（两眉之间）发亮时，意味着你迎来了自己的高光时刻。在此期间，你逻辑清晰，思维敏捷，容易做出正确有利的判断，十分利于财运。
如果你最近印堂明亮，气色越来越好，身体健康无疾病，生活顺心无起伏，由内而外散发出勃勃生机时，表明你近期财星临门，气运极好。
这个时候如果能把握住机遇，人往往就会升官发财、事业进步，自己的心胸也越来越宽广，视野越来越开阔，不会因为鸡毛蒜皮的小事与人交恶，心生闷气，这是和气生财的好兆头。
上下眼周发亮
招财之人眼睛的上眼睑和下眼睑都很亮。（不是出油反光哈）
从面相来看，上眼皮为面相中的田宅宫，当此处皮肤明润发亮时，即为你财运转好之时，容易在财富上有着出奇不易的好运。职场中，易加薪或获得奖金；商场中，可专注经商，是丰收的好时机。
反之，若眼周长期发黑，财运会有暗耗，成为名副其实的“散财童子”，需要更多专注于开源节流上，同时调整好自己的状态。
太阳穴饱满，明亮有光
太阳穴，主天厄宫，如果此处颜色发黑，说明此人霉运缠身；倘若太阳穴颜色发黄，且明亮有光泽，标志着此人要走好运，是喜事临门的征兆。
在面相学中，太阳穴属于“奸门”范围，代表着一个人的婚姻好坏和夫妻关系。如果此人太阳穴饱满，则代表他婚姻美满幸福。
左眼皮常跳
左眼皮跳跳，有好事要来到。如果你最近左眼总是跳个不停，说明你的财运在不断上涨，事业将逢喜事，有望名利双收。
可以通过多进行一些社交活动，来为自己拓展人脉，拓宽财路。
头发突然变黑变亮
头发是一个人精气是否充足的表现。在命理学中，头发所暗示的人的运势变化，通常是灵验的。
如果你的头发近期突然变得乌黑光亮，浓密柔顺，说明你的气血变旺，运气也在转好的过程中，所以整个人容光焕发。
#就这一刻# 热乎的符…咒…反馈☯
招财符：作用 招财 旺财 护财，适用于财运不佳人群
桃花符：作用 催桃花增加异性缘 招好桃花 过滤烂桃花，适用于适婚的单身人群～
健康符：作用 强身 化煞，抵御不良情绪，适用于身弱总生病人群
文昌学业符：作用 增强学业 提高专注力 提升智慧，适用于各个年龄段的学生和考研人群
文昌事业符：作用 增好运 旺事业 加强事业运，适用于事业停止不前，想在事业上有所突破人群
平安符：作用大事化小 小事化了 保平安 顺遂，适用于任何人群
这几种是常见 常用的符咒种类，还有其他种类…[作揖]
#符咒灵符#
招财符：作用 招财 旺财 护财，适用于财运不佳人群
桃花符：作用 催桃花增加异性缘 招好桃花 过滤烂桃花，适用于适婚的单身人群～
健康符：作用 强身 化煞，抵御不良情绪，适用于身弱总生病人群
文昌学业符：作用 增强学业 提高专注力 提升智慧，适用于各个年龄段的学生和考研人群
文昌事业符：作用 增好运 旺事业 加强事业运，适用于事业停止不前，想在事业上有所突破人群
平安符：作用大事化小 小事化了 保平安 顺遂，适用于任何人群
这几种是常见 常用的符咒种类，还有其他种类…[作揖]
#符咒灵符#
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