#飞行体验#
Asky航空KP23+KP20，英语西非跳岛：班珠尔-弗里敦-阿克拉-蒙罗维亚，一次串联除尼日利亚外的全部西非英语国家。
Asky是ET下面运营最成功、规模最大的马甲，以洛美为基地，航点覆盖整个中西非，对ET网络进行了强有力的补充。有趣的是它家甚至还是西非和南非间的主要承运人，洛美-约堡航线能做到daily，但737飞不了那么远，所以每周有3天经停金沙萨、2天经停拉各斯、2天经停利伯维尔。
1⃣️BJL-FNA-ACC: 老旧的738，窗户很脏，客舱保养也比较差。BJL-FNA一个小时发零食和饮料，cc抱的盒子是科威特航空的(图5中)……FNA-ACC两个小时发份早餐，味道十分寡淡，有块我在飞机餐里见过的最大的面包(图6上)。
2⃣️ACC-ROB: 刚从ET下放过来的738，涂装还是大白板，客舱里还有很多ET的痕迹，比如大logo、安全卡、和到处存在的阿姆哈拉语标识。这架飞机有假WiFi，能看电影和实时航路。吃的中规中矩，但我居然因为拍了个ET logo就被cc质问为什么拍照，我当然是毫不留情地怼了回去，总有人爱没事找事[挖鼻]
不难看出Asky本身并无任何亮点，即便是在机票本就很贵的中西非，它家的票价也常年保持在最贵的那一档，可以说性价比非常的低。ET鼎盛时期有5个马甲，如今埃塞-莫桑航空和乍得航空已相继歇菜，马拉维航空和赞比亚航空规模都很小，只有Asky独树一帜持续盈利…票卖得死贵，不盈利才怪了[允悲]最后关于Asky的中文译名，虽然它家自称“the Pan African Airlines”，但叫泛非航空还是不太合适，毕竟这个译名的正主：利比亚Afriqiyah Airways还活着呢。所以干脆叫它一天航空好了，毕竟飞完一天以后就没必要再体验了[汗]
Asky航空KP23+KP20，英语西非跳岛：班珠尔-弗里敦-阿克拉-蒙罗维亚，一次串联除尼日利亚外的全部西非英语国家。
Asky是ET下面运营最成功、规模最大的马甲，以洛美为基地，航点覆盖整个中西非，对ET网络进行了强有力的补充。有趣的是它家甚至还是西非和南非间的主要承运人，洛美-约堡航线能做到daily，但737飞不了那么远，所以每周有3天经停金沙萨、2天经停拉各斯、2天经停利伯维尔。
1⃣️BJL-FNA-ACC: 老旧的738，窗户很脏，客舱保养也比较差。BJL-FNA一个小时发零食和饮料，cc抱的盒子是科威特航空的(图5中)……FNA-ACC两个小时发份早餐，味道十分寡淡，有块我在飞机餐里见过的最大的面包(图6上)。
2⃣️ACC-ROB: 刚从ET下放过来的738，涂装还是大白板，客舱里还有很多ET的痕迹，比如大logo、安全卡、和到处存在的阿姆哈拉语标识。这架飞机有假WiFi，能看电影和实时航路。吃的中规中矩，但我居然因为拍了个ET logo就被cc质问为什么拍照，我当然是毫不留情地怼了回去，总有人爱没事找事[挖鼻]
不难看出Asky本身并无任何亮点，即便是在机票本就很贵的中西非，它家的票价也常年保持在最贵的那一档，可以说性价比非常的低。ET鼎盛时期有5个马甲，如今埃塞-莫桑航空和乍得航空已相继歇菜，马拉维航空和赞比亚航空规模都很小，只有Asky独树一帜持续盈利…票卖得死贵，不盈利才怪了[允悲]最后关于Asky的中文译名，虽然它家自称“the Pan African Airlines”，但叫泛非航空还是不太合适，毕竟这个译名的正主：利比亚Afriqiyah Airways还活着呢。所以干脆叫它一天航空好了，毕竟飞完一天以后就没必要再体验了[汗]
#在路上-刚果共和国# ASKY航空，由多哥洛美经停贝宁科托努飞刚果布拉柴维尔的航班，用的是波音737-700，很有些年头，窗户深具磨砂效果。航班半空，我换到紧急出口的座位，也算舒适，吃的不错，如果按非洲标准，是相当的好。
日落后，飞至刚果河上空开始降落，一边是布拉柴维尔，另一边是金沙萨，两个刚果的首都只隔了一条河，夜色中，两城灯火璀璨，似乎融为一体。
飞机早到半小时，下了飞机就是填表交钱做核酸检测，四万中非法郎（$69），可现金可刷卡。我说前天才做的核酸检测，人说不管用，要再测，24小时内出结果，如果阳性，医生会给予治疗，我乐，没症状治什么治？已经听说了好几起非洲医生给予无益有害药物治疗新冠的例子，均发生在外国旅行者身上。
测完核酸，就该去边检了入境了，然后有人拦住我查看护照和签证，索要邀请函，我说我这是旅游签证，不需要邀请函，他再看一眼护照，递给了旁边游窜手里拿着几本护照的上司，此时，旁边又有人问我要某张填好的表（共有三张表要填），然后要黄热病接种疫苗，我一边行云流水递材料，一边紧盯着拿着我护照的上司。这家伙示意我去他的办公室，再次细查签证和填好的入境表，然后问我酒店订单，当然有，iPad上调出给他看，他脸色沉了下来，将酒店名字写在入境表上（其实我已经填上了），我说酒店的司机已经在外面等着呢，他脸色更阴沉了，恼怒地用法语说了一串，大意是他很忙别打扰。
我知道他怒从何来，只要能抓住任何小问题，他便可以索要五万中非法郎（$86），据说这个价钱还可以降点，如果谈得好的话。可以想象当他们看见我这张东方脸的瞬间，就跟看见肥羊一样，可惜我这肥羊早就经历过西非各国的种种圈套，颇有心得来对付索贿重灾区的中非国家。看见他们的失望和恼怒，我真的欢喜得很。
后面更顺利了，过边检敲章，取行李，酒店司机已经等在外面。然后我就到了布拉柴维尔市区。 https://t.cn/Rqz4hsO
日落后，飞至刚果河上空开始降落，一边是布拉柴维尔，另一边是金沙萨，两个刚果的首都只隔了一条河，夜色中，两城灯火璀璨，似乎融为一体。
飞机早到半小时，下了飞机就是填表交钱做核酸检测，四万中非法郎（$69），可现金可刷卡。我说前天才做的核酸检测，人说不管用，要再测，24小时内出结果，如果阳性，医生会给予治疗，我乐，没症状治什么治？已经听说了好几起非洲医生给予无益有害药物治疗新冠的例子，均发生在外国旅行者身上。
测完核酸，就该去边检了入境了，然后有人拦住我查看护照和签证，索要邀请函，我说我这是旅游签证，不需要邀请函，他再看一眼护照，递给了旁边游窜手里拿着几本护照的上司，此时，旁边又有人问我要某张填好的表（共有三张表要填），然后要黄热病接种疫苗，我一边行云流水递材料，一边紧盯着拿着我护照的上司。这家伙示意我去他的办公室，再次细查签证和填好的入境表，然后问我酒店订单，当然有，iPad上调出给他看，他脸色沉了下来，将酒店名字写在入境表上（其实我已经填上了），我说酒店的司机已经在外面等着呢，他脸色更阴沉了，恼怒地用法语说了一串，大意是他很忙别打扰。
我知道他怒从何来，只要能抓住任何小问题，他便可以索要五万中非法郎（$86），据说这个价钱还可以降点，如果谈得好的话。可以想象当他们看见我这张东方脸的瞬间，就跟看见肥羊一样，可惜我这肥羊早就经历过西非各国的种种圈套，颇有心得来对付索贿重灾区的中非国家。看见他们的失望和恼怒，我真的欢喜得很。
后面更顺利了，过边检敲章，取行李，酒店司机已经等在外面。然后我就到了布拉柴维尔市区。 https://t.cn/Rqz4hsO
【埃塞俄比亚航空】ET685/ET512
上海浦东PVG-亚的斯亚贝巴ADD-洛美LFW-纽约JFK
第一程PVG-ADD餐食是东航配的还挺好吃，有mimosa不过最近在上海一直吃吃喝喝，今天临出发前也吃得很饱此时完全喝不下。执飞机型是77W，大板凳跟国内航司一众老332、772、788都是同款，优点是可以躺展了，缺点是没啥私密性，不过这一程上座率只过半，旁边都是空着的全程一室一厅待遇。
机上提供覆盖全程的Wi-Fi价格25USD，也有1小时或2小时的便宜套餐选择，网速约在150kb/s发微信完全没问题。
埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴的气质有一说一真跟兰州挺像的，西北老工业城市那种感觉，不过空气要好得多。ADD机场到处是中英阿姆三语可见我国在非洲地位…隔壁偶遇了星盟涂装的359，ET的A350们一直是我想打卡的机型，不过这两程是77W+788的组合遗憾错过休息室非常合法不过我就几十分钟中转，喝了两口水赶紧撤，喜提4S之后被安检黑阿姨把全身背包内外搜了个遍，效率着实感人再也不想喷国内机场速度慢了。
在ADD短暂中转后的第二程，经停多哥首都洛美飞往纽约（这一程回程航班去年疫情期间救了不少买不到票的留学生），执飞机型是更老的788所以全程无空中Wi-Fi导致这一程18个小时基本就是睡吃睡吃度过了。
中转客人抵达LFW仅能在机上等候所以也不能进入航站楼参观，从外观上来看是座非常小的机场，隔壁停满了多哥ASky的飞机。
自ADD起飞时前舱约还有8位乘客，这会儿全下机了自此达成包机。经停时更换了一组机组，相比前一组更加主动热情。也是正是因此ET的餐食相当喂猪，ADD-LFW仅6小时航程也提供早餐和午餐，LFW-JFK这段更是执着于不断询问我是否要来点什么。在CC的极力推荐下我决定勉强尝一下他们的国菜英吉拉（前几次都是推车至座位边现做看上去毫无食欲均被我婉拒），味道比想象中好不少。
不知是否硬件损坏座椅并不能完全放平只能做到约170度，PTV遥控也是30%以上的失灵概率，有中文界面但中文内容仅有一部常远执导的《温暖的抱抱》。
跨越大西洋后终于落地纽约JFK T8，填好了不知什么时候发给我的手写入境申报表和旅行过往申报表（这表上还在问你14天内去没去过湖北就离谱）交给海关，仅被问了入境目的就敲了半年章非常顺利，至此这两程ET体验本可以说非常完美。
然而在结尾的时候久等不到托运行李的我意识到行李丢了，这就是另一个故事了。
上海浦东PVG-亚的斯亚贝巴ADD-洛美LFW-纽约JFK
第一程PVG-ADD餐食是东航配的还挺好吃，有mimosa不过最近在上海一直吃吃喝喝，今天临出发前也吃得很饱此时完全喝不下。执飞机型是77W，大板凳跟国内航司一众老332、772、788都是同款，优点是可以躺展了，缺点是没啥私密性，不过这一程上座率只过半，旁边都是空着的全程一室一厅待遇。
机上提供覆盖全程的Wi-Fi价格25USD，也有1小时或2小时的便宜套餐选择，网速约在150kb/s发微信完全没问题。
埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴的气质有一说一真跟兰州挺像的，西北老工业城市那种感觉，不过空气要好得多。ADD机场到处是中英阿姆三语可见我国在非洲地位…隔壁偶遇了星盟涂装的359，ET的A350们一直是我想打卡的机型，不过这两程是77W+788的组合遗憾错过休息室非常合法不过我就几十分钟中转，喝了两口水赶紧撤，喜提4S之后被安检黑阿姨把全身背包内外搜了个遍，效率着实感人再也不想喷国内机场速度慢了。
在ADD短暂中转后的第二程，经停多哥首都洛美飞往纽约（这一程回程航班去年疫情期间救了不少买不到票的留学生），执飞机型是更老的788所以全程无空中Wi-Fi导致这一程18个小时基本就是睡吃睡吃度过了。
中转客人抵达LFW仅能在机上等候所以也不能进入航站楼参观，从外观上来看是座非常小的机场，隔壁停满了多哥ASky的飞机。
自ADD起飞时前舱约还有8位乘客，这会儿全下机了自此达成包机。经停时更换了一组机组，相比前一组更加主动热情。也是正是因此ET的餐食相当喂猪，ADD-LFW仅6小时航程也提供早餐和午餐，LFW-JFK这段更是执着于不断询问我是否要来点什么。在CC的极力推荐下我决定勉强尝一下他们的国菜英吉拉（前几次都是推车至座位边现做看上去毫无食欲均被我婉拒），味道比想象中好不少。
不知是否硬件损坏座椅并不能完全放平只能做到约170度，PTV遥控也是30%以上的失灵概率，有中文界面但中文内容仅有一部常远执导的《温暖的抱抱》。
跨越大西洋后终于落地纽约JFK T8，填好了不知什么时候发给我的手写入境申报表和旅行过往申报表（这表上还在问你14天内去没去过湖北就离谱）交给海关，仅被问了入境目的就敲了半年章非常顺利，至此这两程ET体验本可以说非常完美。
然而在结尾的时候久等不到托运行李的我意识到行李丢了，这就是另一个故事了。
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