2011 MINI ONE R56

可爱的小MINI，一直想买的车之一，体验了一千公里后聊聊。这是一辆2011年出生于牛津工厂的R56 ONE，搭载宝马代号N16B16A的1.6升自然吸气王子发动机，ONE作为低功率版本可提供澎湃的98匹马力，比老捷达高一点，与之匹配的是爱信09G 6AT变速箱，就是大众用了很久的那个横置6AT。

R56这代车诞生于2006年，内外设计风格看上去有些老旧，不像个2011年在售的精致小资车，但这种老旧感放在MINI身上我觉得还挺对味的，经典就是经典。

这辆车跟我想象中的表现区别很大。首先是动力总成的表现，我本来以为98马力的车开着会很肉，但完全不是。得益于宝马味道浓郁的标定，这车的油门响应很积极，变速箱时刻处于较为激进（与同样搭载爱信09G变速箱的1.6NA大众车对比）的工作状态，踩着十分轻快。虽然绝对动力水平放在今天来看肯定是不行了，但是这车的好处是开起来不会让人有那种踩了不走的费劲感。只要你敢踩，它就敢使劲，就是这种感觉。

底盘和转向表现十分运动。这台车的底盘滤震比较一般，用着65扁平比的大厚胎都能给人以性能车的感觉，如果经常在诸如番禺、广园快速路这样的地方行驶，可能会让人有些痛苦，但颠簸的体验换来的是优秀的操控。转向阻尼以女生代步车的角度来看比较重，以玩乐小汽车的角度看刚刚好，指向性非常好，回正力比一般的买菜车要大，搭配侧倾极小且动态十分可控的底盘，让这辆小车在山路上很有驾驶乐趣，足够能把王子发动机的98匹马力用尽，用着175 65 R15的小轮子都能给人信心。

第二个跟我想象中不同的点是人机工学很不错。作为一辆18年前开始发售的两门小车，我原本以为MINI的人机表现只能满足日常的城市通勤，开久了会很痛苦，但其实这车前排两个座位的体验相当不错。方向盘和座椅的调节范围都够大，能让人找到很合适的驾驶坐姿。虽然没有中央扶手，但车门上那个扶手很宽，刚好能够搭在上面（假装开的是右舵车了）。座椅别的不说，连续开两三个小时不腰疼，比同时期的A6L强。

车内的一些小细节比较动人，颜色及亮度可调的氛围灯我很喜欢，MINI传统式的开关按键质感相当好，坐进去不开都会觉得这是一辆有趣的小车。内饰的做工用料没什么问题，也没有同时期宝马车上容易老化发黏的材质。后排空间不如同时期的PQ34甲壳虫，甲壳虫开起来坐起来比MINI要舒服，更像是一个缩小版的领驭，但MINI就有意思多了。油耗很惊喜，不同工况的油耗在5-8升左右，这还是没有可以省着开的油耗。

整体来看，这辆小车除了颠之外，以玩具车的角度看很难挑出什么问题，宝马的标定水平还是好，值得品味。

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【雨天路面湿滑未降低车速，小车发生侧滑】3月6日，一辆白色新能源小轿车行驶至沈海高速泉州往福州方向2228公里处（离洛阳江服务区1公里）时，因在雨天路面湿滑情况下未降低车速，车辆发生侧滑，驾驶人应对不当猛踩刹车导致车辆失控，小车在高速上旋转一圈后撞向路肩后停下，幸运的是驾驶员刘某按规范系好安全带，有惊无险。

#一张图证明我来过这里#吓我一跳，骑个自行车也不是逆行后面的电瓶车也不大喇叭直接略过我快速开过去刚好前面有个小车转弯，差点撞上去，车突然从我旁边窜过去好吓人擦着过去差点给我弄摔倒，我这个小胆子真的是恼火[苦涩][苦涩][苦涩]#早高峰#
最重要的是等公交那会儿公交车没停直接走了我才选择骑自行车的[允悲]，希望今天平安顺遂#平安顺遂喜乐#