【今天，望江县5231名考生迎来中考】2023年初中学业水平考试今日开考，其中6月14日至16日为九年级统考，6月17日为八年级统考。
中考文化课考试由全省统一命题、统一制卷。今年，望江县九年级中考共有考生5231人，将依次进行语文、物理/化学、数学、道德与法治/历史、英语科目的考试；望江县八年级中考共有考生4856人，将进行生物学/地理科目考试。https://t.cn/A6poM4oY
中考文化课考试由全省统一命题、统一制卷。今年，望江县九年级中考共有考生5231人，将依次进行语文、物理/化学、数学、道德与法治/历史、英语科目的考试；望江县八年级中考共有考生4856人，将进行生物学/地理科目考试。https://t.cn/A6poM4oY
西行漫记第十二站：那曲—格尔木
6月8日，西行以来最艰难的一天。艰难程度超出预料。
下榻那曲，本来就有几分惴惴。因为那曲海拔4450米。西行以来虽然经过了不少比这海拔高的地方，但过夜的地方，海拔最高的是拉萨，不过3650多米。为防止缺氧高反，特意多花30元钱要了一个有氧房间，实际上就是普通房间里放一台制氧机。
这一夜果然难熬。制氧机一夜未停，我几乎是听了一夜制氧机的嗡嗡声，区别只在于时而清晰，时而模糊。
似醒似睡地挨到5：30。既然睡不好，索性不睡了，早走。因为今天的路程艰难。820公里的109国道，几乎全线都在海拔4000米以上，且路烂，车多。因海拔高，条件差，中间不宜过夜，要一气跑完。正常行驶要14个小时左右。
西藏日落晚，日出也晚，6：30离开酒店时天还未大亮。本来不抱太大希望能吃上早餐，可是在临出城时还是发现了一个开始营业的早餐店。在这里，吃了店里仅有的大米粥和油饼。后面的经历证明了这顿早餐是多么重要。
从拉萨出来后，开始有点奇怪，为什么雪山不多。出那曲后，雪山多了，但还是奇怪，这些雪山为什么显得不那么高。走到109国道海拔最高的唐古拉山口，好像有点儿明白了：因为109沿线的海拔都很高，与更高的雪山的高差相对较小。唐古拉山口海拔5231米，仅有几间开饭馆、修车店的房子，房前房后都有积雪。此前经过的离雪最近的是色季拉山口，要接触雪还要往山上爬出很远。而在唐古拉山，不但不必往上爬，即使是向下走都可以踩到雪。在色季拉山，游人只能说：我来到了雪山下；而在唐古拉山，则可以毫不夸张地说，我来到了雪山上！
途径可可西里自然保护区，最抓人眼球的是藏羚羊、藏野驴等野生动物。我的运气可能算一般吧，多次见到藏野驴，可能见到一次藏羚羊——只是可能，因为太远，看不清。
过风火山不远，我遇到了最不想遇见的事：长时间堵车，长达三个小时的堵车。
我可能是最不幸的人之一，因为我前面只有十来辆车，估计只要早几分钟就能过去。不过，不幸之中有大幸，我的车停在了最佳观测点，清清楚楚地看完了一场救援。
堵车的原因，是一辆大货车的挂车掉下了路基，主车却停留在了路面，以三辆吊车为主的救援队对其实施救援。救援队先后采用多种办法对事故车进行拖吊，均不奏效。时间一分一秒地过去，天气也从多云变成了风雪。疾风裹着雪片扑打在车窗上，一会儿就积满了车窗。这阵势，堪比内地的鹅毛大雪。这哪里是风火山，明明是风雪山！
直到晚八点多，事故车才被拖吊上来，放行时已是暮色苍茫，遍地白雪。此地距格尔木尚有6个小时的路程。我最不愿意的事情就这样发生了：要跑6个小时的夜路，而且是在我第一次来到，本来就有几分恐惧的青藏线上。6个小时的夜路，在我不算短的驾龄中，是首次。
即来之，则安之。我能做的，就是打起十二分的精神，跑！别人能跑，我也能。最大的遗憾是，从风火山到格尔木，长达330多公里的路程，景色都淹没在了夜幕里，什么都没看着。眼中只有车灯照着的那一小片路。而结果是，我安全到达了格尔木。
到格尔木是次日凌晨2：30。一天开了20个小时车，我厉害不厉害？
一天就吃了一顿早餐。以后就是提前备下的馒头片豆腐干充饥。这就是那顿早餐的重要性。
图1—3，唐古拉山口。4、7，路上的风景。5、6，藏野驴。8，救援现场。背景是青藏铁路上驶过的客车。9，堵车结束后放行时的景象，天将里，雪遍地。
6月8日，西行以来最艰难的一天。艰难程度超出预料。
下榻那曲，本来就有几分惴惴。因为那曲海拔4450米。西行以来虽然经过了不少比这海拔高的地方，但过夜的地方，海拔最高的是拉萨，不过3650多米。为防止缺氧高反，特意多花30元钱要了一个有氧房间，实际上就是普通房间里放一台制氧机。
这一夜果然难熬。制氧机一夜未停，我几乎是听了一夜制氧机的嗡嗡声，区别只在于时而清晰，时而模糊。
似醒似睡地挨到5：30。既然睡不好，索性不睡了，早走。因为今天的路程艰难。820公里的109国道，几乎全线都在海拔4000米以上，且路烂，车多。因海拔高，条件差，中间不宜过夜，要一气跑完。正常行驶要14个小时左右。
西藏日落晚，日出也晚，6：30离开酒店时天还未大亮。本来不抱太大希望能吃上早餐，可是在临出城时还是发现了一个开始营业的早餐店。在这里，吃了店里仅有的大米粥和油饼。后面的经历证明了这顿早餐是多么重要。
从拉萨出来后，开始有点奇怪，为什么雪山不多。出那曲后，雪山多了，但还是奇怪，这些雪山为什么显得不那么高。走到109国道海拔最高的唐古拉山口，好像有点儿明白了：因为109沿线的海拔都很高，与更高的雪山的高差相对较小。唐古拉山口海拔5231米，仅有几间开饭馆、修车店的房子，房前房后都有积雪。此前经过的离雪最近的是色季拉山口，要接触雪还要往山上爬出很远。而在唐古拉山，不但不必往上爬，即使是向下走都可以踩到雪。在色季拉山，游人只能说：我来到了雪山下；而在唐古拉山，则可以毫不夸张地说，我来到了雪山上！
途径可可西里自然保护区，最抓人眼球的是藏羚羊、藏野驴等野生动物。我的运气可能算一般吧，多次见到藏野驴，可能见到一次藏羚羊——只是可能，因为太远，看不清。
过风火山不远，我遇到了最不想遇见的事：长时间堵车，长达三个小时的堵车。
我可能是最不幸的人之一，因为我前面只有十来辆车，估计只要早几分钟就能过去。不过，不幸之中有大幸，我的车停在了最佳观测点，清清楚楚地看完了一场救援。
堵车的原因，是一辆大货车的挂车掉下了路基，主车却停留在了路面，以三辆吊车为主的救援队对其实施救援。救援队先后采用多种办法对事故车进行拖吊，均不奏效。时间一分一秒地过去，天气也从多云变成了风雪。疾风裹着雪片扑打在车窗上，一会儿就积满了车窗。这阵势，堪比内地的鹅毛大雪。这哪里是风火山，明明是风雪山！
直到晚八点多，事故车才被拖吊上来，放行时已是暮色苍茫，遍地白雪。此地距格尔木尚有6个小时的路程。我最不愿意的事情就这样发生了：要跑6个小时的夜路，而且是在我第一次来到，本来就有几分恐惧的青藏线上。6个小时的夜路，在我不算短的驾龄中，是首次。
即来之，则安之。我能做的，就是打起十二分的精神，跑！别人能跑，我也能。最大的遗憾是，从风火山到格尔木，长达330多公里的路程，景色都淹没在了夜幕里，什么都没看着。眼中只有车灯照着的那一小片路。而结果是，我安全到达了格尔木。
到格尔木是次日凌晨2：30。一天开了20个小时车，我厉害不厉害？
一天就吃了一顿早餐。以后就是提前备下的馒头片豆腐干充饥。这就是那顿早餐的重要性。
图1—3，唐古拉山口。4、7，路上的风景。5、6，藏野驴。8，救援现场。背景是青藏铁路上驶过的客车。9，堵车结束后放行时的景象，天将里，雪遍地。
骑行青藏线第16天
唐古拉兵站（海拔4980）——唐古拉山口（海拔5231）——天下第一道班（海拔5070）
骑行:57公里 总里程:1437公里
一早7点准时出发，30公里小上坡，15公里中上坡，最后三公里大上坡，中午12点半登上了青藏线的最高峰海拔5231米的唐古拉山口。10公里大下坡后1点半到了天下第一道班。
本来我还说什么道班能号称天下第一，亲眼见到之后我服了！这简直就像个整洁的居民区！！条件比我们昨天住的四川宾馆还好！人家道班还是免费的！登记下身份证就行！
兵站门口有个自家开服务区，价格童叟无欺！可乐三块一瓶！我只想说:天下第一兵站YYDS！
去过几次西藏发现当地人都很喜欢可乐，于是我买了瓶送给帮我们登记的大爷，他高兴坏了。另外我买了盒自热火锅，晚上吃火锅喽！[哈哈]
唐古拉兵站（海拔4980）——唐古拉山口（海拔5231）——天下第一道班（海拔5070）
骑行:57公里 总里程:1437公里
一早7点准时出发，30公里小上坡，15公里中上坡，最后三公里大上坡，中午12点半登上了青藏线的最高峰海拔5231米的唐古拉山口。10公里大下坡后1点半到了天下第一道班。
本来我还说什么道班能号称天下第一，亲眼见到之后我服了！这简直就像个整洁的居民区！！条件比我们昨天住的四川宾馆还好！人家道班还是免费的！登记下身份证就行！
兵站门口有个自家开服务区，价格童叟无欺！可乐三块一瓶！我只想说:天下第一兵站YYDS！
去过几次西藏发现当地人都很喜欢可乐，于是我买了瓶送给帮我们登记的大爷，他高兴坏了。另外我买了盒自热火锅，晚上吃火锅喽！[哈哈]
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