这次蔚来长寿命电池战略沟通会上，和宁德时代签约前，李斌从动力电池8年12万公里的质保标准实施节点和累计8年质保的新能源上险量，推算出的每年电池质保到期车辆数这个角度，点出了电池日历寿命和衰减曲线对汽车市场来说是一个刻不容缓的系统性风险，也是对电池车市场的一次客观事实揭露。那么这也是令我比较惊讶的点，因为同为电动车企业应该参与遮掩这类风险，或许蔚来汽车的底气在于换电这颗树，不算大树因为尚待成长，但起码可以当作揭露电池系统化风险时另一种形式的背书，这是我认为蔚来汽车这场发布会比较有趣的点。
众所周知，春节期间蔚来汽车的换电站在饱和运作时，其便利性口碑是有挑战的，用户也有不少抱怨，但本质上，换电的逐步建立与升级，依然可以让企业压力最大的电池设计历程衰减曲线变得更平滑，说白了就是蔚来汽车的用户或许逐渐不再在意电池衰减这回事，因为自己的电池和车辆根本是两张发票，所以本来就是稀释到全局去进行系统性衰减的，日历寿命带来的个人损失能降到最低，再加上BaaS模式的变相降价这种形式的附加值，或许能助推蔚来行程另一种新竞争态势。
之前很多企业试图从行业角度行程新竞争模式，比如5C、电驱动系统、供应链，蔚来汽车在这三者角度的名片效应没有换电这么狠，但这次节点的精心挑选，结合价格战背景，或许能够让蔚来接下来一细节动作在汽车市场上将变得锐利。但能否一举扭转换电业务乃至整个业务的亏损，尚待进一步观察。
另外，新的产品线竞争力如何呢，这个老王也从供应链得到了不少消息，关注我，改天找个机会给大家分享。 #懂车老王##车评精选##汽场全开#

蔚来的超长寿命电池太强了！
日历寿命从行业8年发展到15年！
电池寿命提升一倍！
BaaS价格也从980到482，降低一半！

这次蔚来BaaS租电池价格降低
就是因为电池技术的革新

通过电解液优化让电池衰减更慢
同时加上换电站的充电曲线优化！
定期可控的对电池进行保养维护

如果现在5月31日前买新车
最终BaaS价格结合优惠以后，叠加优惠以后，降低到了482每个月！
相对于原来980，降低了500！

成本降低，本质上是技术进步
而蔚来是让老车主也能享受到技术进步

蔚来车电分离，真的是版本最强答案了
#蔚来##蔚来发布全新baas租用政策##气场全开#

选择BaaS还是买断？
这个问题其实一直以来就一个答案：
取决于这辆车你打算开几年。（记得看到最后）

原本75度电池包的租赁(BaaS)费用是980/月，如果用车超过71个月(差不多6年)的话，电池租赁费用就超过7万的电池买断差价了。

现在新政策不管75度电池包还是100度电池包，电池租赁价格都降了不少。按75度电池包计算，728/月，如果用车超过8年才会超出7万的差价。图1

除了BaaS降价，BaaS用户租用电池包，每支付一期BaaS账单，就能获得一张100元焕新礼金券，复购蔚来新车时使用，礼金券有效期为5年。等于下次增购或者复购蔚来的时候还能减6000元！图2

对正在观望的消费者们来说，5月31日前购买蔚来的话，还有「每支付4次电池月租费就送一个月租赁费用」+「60张免费换电券」的优惠活动。图4

别忘了车辆购置税！因为有蔚来的车电分离，选择BAAS电池包租赁的情况下，你的车辆开票价格一下子就低了7万或12.8万，相应地，车辆购置税也会得到减免！图6

⭐ 感觉这次调整将会触动不少持币待购的人群。大家一辆车的使用周期普遍介于5-8年，如此一来，你的购车款减免了7万/12.8万、车辆购置税减免了、用车成本也降低了（付4赠1+60张换电券）。

75度电池怎么算才划算？图7
个人不建议上100度电池包。作为一个开着蔚来一路换电，从上海去过内蒙、去过福建的车主，别说是市区的日常用车了，就是自驾游对75度来说也绰绰有余了，更何况蔚来今年还要新建1000+的换电站。

如果你的车选75度电池包，并且只打算开不超过8年的情况下，那就选BaaS。
如果你的车选100度电池包，并且打算开不超过113个月(约9年半)的情况下，那就选BaaS。[二哈]

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