年轻人为什么愿意选择国产车
国产车的崛起之势越来越不可阻挡,也越来越受到年轻人喜欢,原因如下:
1、性价比。国产汽车行业的品牌和产业链完整度都不如国外老牌车企。但正因为整体产业链的差距,许多核心零部件都被国外品牌垄断,国产车型无谈价优势,但在保证整体性能的基础上,国产车型整体利润空间偏小,别人吃荤,我们吃素。
在同价位里,国产车的内外设计、相关系统、车辆配置等,要远高于合资车和外资车,不管是乘坐体验,还是高科技享受,现在的国产车都丝毫不逊色国外品牌。
2、国货自信。这一代年轻人的国货自信是伴随着中国崛起而发展的。在这一代年轻人的成长过程中,中国越来越强大,也越来越开放。他们见证了中国互联网的发展,见证了中国产品占领世界。所以,对国货多了一份自信和认同感,一些潜移默化的东西,也正在悄悄地发生着作用。
国产车的崛起之势越来越不可阻挡,也越来越受到年轻人喜欢,原因如下:
1、性价比。国产汽车行业的品牌和产业链完整度都不如国外老牌车企。但正因为整体产业链的差距,许多核心零部件都被国外品牌垄断,国产车型无谈价优势,但在保证整体性能的基础上,国产车型整体利润空间偏小,别人吃荤,我们吃素。
在同价位里,国产车的内外设计、相关系统、车辆配置等,要远高于合资车和外资车,不管是乘坐体验,还是高科技享受,现在的国产车都丝毫不逊色国外品牌。
2、国货自信。这一代年轻人的国货自信是伴随着中国崛起而发展的。在这一代年轻人的成长过程中,中国越来越强大,也越来越开放。他们见证了中国互联网的发展,见证了中国产品占领世界。所以,对国货多了一份自信和认同感,一些潜移默化的东西,也正在悄悄地发生着作用。
#股市[超话]# 数字中国产业图谱:
数字产业化:
云:优刻得、金山办公、广联达、用友网络;
网:
无线设备:
基站天线:通宇通讯、盛路通信;
射频器件:武汉凡谷、大富科技、欣天科技、卓胜微;
光模块:中际旭创、新易盛、光迅科技、剑桥科技;
光器件:天孚通信、光迅科技、博创科技;
光芯片:光迅科技、剑桥科技、长光华芯、仕佳光子、源杰科技;
基站设备:
宏基站:中兴通讯;
微基站:锐捷网络、紫光股份;
卫星互联网:
卫星制造:中国卫星、天奥电子、国光电气、铖昌科技、佳缘科技、天银机电、康拓红外、航宇微;
卫星发射:航天电子;
地面设备:中国卫星、中国卫通、航天科技;
卫星运营及服务:中国卫通、太极股份、航天宏图、中科星图、北斗星通;
传输设备:
SDN/NFV:紫光股份、烽火通信、中兴通讯;
光纤光缆:亨通光电、中天科技、长飞光纤;
应用:
车联网:华测导航、移为通信、鸿泉物联、锐明技术、路畅科技、德赛西威、四维图新;
物联网:广和通、高新兴、移远通信、美格智能、中科创达;
运营商:中国移动、中国联通、中国电信;
网络优化/运维:三维通信、世纪鼎利、国脉科技、华星创业、润建股份;
网络工程建设:海格通信、宜通世纪、中富通、超讯通信;
光通信设备:中兴通讯、瑞斯康达。#股票#
数字产业化:
云:优刻得、金山办公、广联达、用友网络;
网:
无线设备:
基站天线:通宇通讯、盛路通信;
射频器件:武汉凡谷、大富科技、欣天科技、卓胜微;
光模块:中际旭创、新易盛、光迅科技、剑桥科技;
光器件:天孚通信、光迅科技、博创科技;
光芯片:光迅科技、剑桥科技、长光华芯、仕佳光子、源杰科技;
基站设备:
宏基站:中兴通讯;
微基站:锐捷网络、紫光股份;
卫星互联网:
卫星制造:中国卫星、天奥电子、国光电气、铖昌科技、佳缘科技、天银机电、康拓红外、航宇微;
卫星发射:航天电子;
地面设备:中国卫星、中国卫通、航天科技;
卫星运营及服务:中国卫通、太极股份、航天宏图、中科星图、北斗星通;
传输设备:
SDN/NFV:紫光股份、烽火通信、中兴通讯;
光纤光缆:亨通光电、中天科技、长飞光纤;
应用:
车联网:华测导航、移为通信、鸿泉物联、锐明技术、路畅科技、德赛西威、四维图新;
物联网:广和通、高新兴、移远通信、美格智能、中科创达;
运营商:中国移动、中国联通、中国电信;
网络优化/运维:三维通信、世纪鼎利、国脉科技、华星创业、润建股份;
网络工程建设:海格通信、宜通世纪、中富通、超讯通信;
光通信设备:中兴通讯、瑞斯康达。#股票#
#济宁#【高新 | 加快数字交通建设 助力交通运输提质增效】
近年来,高新区交通运输管理局坚持新发展理念,加快交通运输数字化监管,统筹推进执法、服务、监管数字化转型,促进交通运输提效能、扩功能、增动能,以数字技术赋能交通运输高质量发展。
一是建设新型智慧交通监管平台。充分利用物联网、移动互联网、云计算、大数据等新一代通信技术以提高交通资源数据管理水平,集成现有资源,在全市率先建设交通智慧云平台和手机端APP,打造信息综合管理一体化智慧平台。对辖区“两客一危”、“大件运输”、“普货运输”“网约车”等营运车辆进行实时动态监管。
二是着力提升运输服务水平。通过数字平台,利用图像传感器,来采集驾驶员的面部信息,通过高速数字信号处理器进行图像的处理与分析,对驾驶员疲劳驾驶、超速、长时间离线、限时驾驶、抽烟和接打电话进行实时监控和预警。同时引进远程教育系统,采取“现场+远程”模式,通过PC端或手机端进行线上培训,实现对驾驶员法律法规、业务知识、交通资讯等内容的即时培训和信息推送,解决驾驶员长期在外无法集中培训的实际困难。
三是推进执法监管提质增效。以非现场执法科技治超新模式为主导,以全面布控的非现场执法科技治超检测点为依托,进一步深化与公安交警的联勤联动协作,加强数据信息共享,形成常态化机制。对辖区过往车辆进行称重检测、车型检测、车牌识别,并进行24小时实时监控,实现“非现场系统执法+现场执法”相结合精准布控极大减少超限超载行为带来的安全隐患,有效强化辖区道路运输安全。 https://t.cn/A6CgVO7m
近年来,高新区交通运输管理局坚持新发展理念,加快交通运输数字化监管,统筹推进执法、服务、监管数字化转型,促进交通运输提效能、扩功能、增动能,以数字技术赋能交通运输高质量发展。
一是建设新型智慧交通监管平台。充分利用物联网、移动互联网、云计算、大数据等新一代通信技术以提高交通资源数据管理水平,集成现有资源,在全市率先建设交通智慧云平台和手机端APP,打造信息综合管理一体化智慧平台。对辖区“两客一危”、“大件运输”、“普货运输”“网约车”等营运车辆进行实时动态监管。
二是着力提升运输服务水平。通过数字平台,利用图像传感器,来采集驾驶员的面部信息,通过高速数字信号处理器进行图像的处理与分析,对驾驶员疲劳驾驶、超速、长时间离线、限时驾驶、抽烟和接打电话进行实时监控和预警。同时引进远程教育系统,采取“现场+远程”模式,通过PC端或手机端进行线上培训,实现对驾驶员法律法规、业务知识、交通资讯等内容的即时培训和信息推送,解决驾驶员长期在外无法集中培训的实际困难。
三是推进执法监管提质增效。以非现场执法科技治超新模式为主导,以全面布控的非现场执法科技治超检测点为依托,进一步深化与公安交警的联勤联动协作,加强数据信息共享,形成常态化机制。对辖区过往车辆进行称重检测、车型检测、车牌识别,并进行24小时实时监控,实现“非现场系统执法+现场执法”相结合精准布控极大减少超限超载行为带来的安全隐患,有效强化辖区道路运输安全。 https://t.cn/A6CgVO7m
✋热门推荐