高尔夫女司机体验KiWi EV，三天后，车主：我想换车了
参加工作3年，生活、工作几乎都比较稳定，我也在考虑买一台车。一开始家里提议给我买一台奥迪A3，毕竟豪华品牌开着有面子，尺寸也比较适合我这样的女司机。但考虑到自己的工作，我还是更愿意选择普通品牌，毕竟一名普通的老师开一台奥迪多少有些高调。
综合各方面的考虑，我入手了一台大众高尔夫，用车一年多，我对高尔夫还挺满意，毕竟车身小方便停车，而且开起来也感觉很舒服。但前段时间，和我关系很要好的同事入手了一台宝骏KiWi EV，刚好我的车那几天做全车喷漆，我就连续搭了几天同事的顺风车，期间我也开了几次，就是这次体验，我对高尔夫和KiWi EV也产生了不同的看法。
高尔夫女司机体验KiWi EV，三天后，车主：我想换车了
（高尔夫）
高尔夫女司机体验KiWi EV，三天后，车主：我想换车了
（KiWi EV）
记得我的高尔夫当初办下来是17万大几，这还是优惠比较大的前提下，而同事买的是高配的KiWi EV，但毕竟是一台纯电动车，办下来也才8万多，和我的高尔夫差价是一倍左右。话不多说，下面我就和大家聊聊我对两台车的感受。
高尔夫女司机体验KiWi EV，三天后，车主：我想换车了
（高尔夫）
高尔夫女司机体验KiWi EV，三天后，车主：我想换车了
（KiWi EV）
当初我选高尔夫就是看中了它的造型，10多万其实没有多少两厢车，高尔夫算是一个，而两厢车的造型本身就很精致，因此我也比较喜欢高尔夫。但我老是感觉高尔夫有些太过低调，甚至可以说是没什么个性。而KiWi EV的造型则是与众不同，看起来有一种科幻电影中未来座驾的感觉，说实话我觉得KiWi EV看起来完全不像是一台价格10万内的车型，反倒是与MINI、Smart这些车差不多。
高尔夫女司机体验KiWi EV，三天后，车主：我想换车了
（高尔夫）
高尔夫女司机体验KiWi EV，三天后，车主：我想换车了
（KiWi EV）
大家可能都知道高尔夫的空间并不大，但对我来说，空间其实并不是刚需，绝大部分情况下，我都是一个人开车上下班，顶多就是节假日出去会载一两个朋友。老实说，高尔夫和KiWi EV的空间还是有些不同，高尔夫毕竟是一台五门车，实用性会比KiWi EV稍微好点，但我觉得两台车的后排空间其实差不了太多，只是高尔夫的后备厢空间会比KiWi EV更大。
高尔夫女司机体验KiWi EV，三天后，车主：我想换车了
（高尔夫）
高尔夫女司机体验KiWi EV，三天后，车主：我想换车了
（KiWi EV）
既然说到了空间，那就说说尺寸，高尔夫的具体尺寸我不太记得，反正对我来说高尔夫的尺寸刚刚好，平时停车也挺方便。但是，KiWi EV的车身尺寸比高尔夫还要精致，像我们这边大部分商场、购物中心的停车位都很小，有时候高尔夫停进车位后也打不开车门，但是KiWi EV则不存在这样的烦恼，哪怕是路边的侧方车位，我都能一把停进去。
高尔夫女司机体验KiWi EV，三天后，车主：我想换车了
（高尔夫）
高尔夫女司机体验KiWi EV，三天后，车主：我想换车了
（KiWi EV）
其实我对动力是没有多大的需求，毕竟我平时经常在城里开，我自己开车也比较柔和，快慢一两分钟其实倒无所谓，开起来舒服就行。而高尔夫平时倒是挺好开，但是如果遇上了堵车的路况，变速箱偶尔会有抖动和顿挫，这样的感觉并不好。而KiWi EV是纯电动车，开起来那是相当舒服，又平顺又没有噪音，我个人比较喜欢这种感觉。只是说KiWi EV是纯电动车，充电没有高尔夫加油方便，但对我来说这倒是无所谓，毕竟我都是在城里代步，充电也比较方便。
高尔夫女司机体验KiWi EV，三天后，车主：我想换车了
（高尔夫）
高尔夫女司机体验KiWi EV，三天后，车主：我想换车了
（KiWi EV）
最后我想说的就是配置的区别，早就听说国产车配置高，但没想到KiWi EV能有这么高。像我的高尔夫只能说该有的都有，但没有什么多余的配置。像我这几天体验比较深的就是KiWi EV的语音交互功能，高尔夫虽然也有这个功能，但是真的特别难用，而KiWi EV的语音识别速度比较快，话一说完，车就开始执行指令。同时，KiWi EV还有在线地图、在线音乐等功能，而我的高尔夫还得用手机支架来导航，想听歌就得连蓝牙，与KiWi EV相比那真是啥也不是。
高尔夫女司机体验KiWi EV，三天后，车主：我想换车了
（高尔夫）
高尔夫女司机体验KiWi EV，三天后，车主：我想换车了
（KiWi EV）
以前总觉得我的高尔夫在10来万的车里还算不错，但如今体验过KiWi EV，虽然KiWi EV比高尔夫便宜，但却依旧让我体会到不一样的驾驶体验。说实话，这次体验了KiWi EV，我还真的一点换车的冲动，但这也只是说说而已，毕竟高尔夫现在卖的话，亏得实在太多。但有这次的体验在，我下一次换车，可能也会考虑KiWi EV这样的纯电动车。
参加工作3年，生活、工作几乎都比较稳定，我也在考虑买一台车。一开始家里提议给我买一台奥迪A3，毕竟豪华品牌开着有面子，尺寸也比较适合我这样的女司机。但考虑到自己的工作，我还是更愿意选择普通品牌，毕竟一名普通的老师开一台奥迪多少有些高调。
综合各方面的考虑，我入手了一台大众高尔夫，用车一年多，我对高尔夫还挺满意，毕竟车身小方便停车，而且开起来也感觉很舒服。但前段时间，和我关系很要好的同事入手了一台宝骏KiWi EV，刚好我的车那几天做全车喷漆，我就连续搭了几天同事的顺风车，期间我也开了几次，就是这次体验，我对高尔夫和KiWi EV也产生了不同的看法。
高尔夫女司机体验KiWi EV，三天后，车主：我想换车了
（高尔夫）
高尔夫女司机体验KiWi EV，三天后，车主：我想换车了
（KiWi EV）
记得我的高尔夫当初办下来是17万大几，这还是优惠比较大的前提下，而同事买的是高配的KiWi EV，但毕竟是一台纯电动车，办下来也才8万多，和我的高尔夫差价是一倍左右。话不多说，下面我就和大家聊聊我对两台车的感受。
高尔夫女司机体验KiWi EV，三天后，车主：我想换车了
（高尔夫）
高尔夫女司机体验KiWi EV，三天后，车主：我想换车了
（KiWi EV）
当初我选高尔夫就是看中了它的造型，10多万其实没有多少两厢车，高尔夫算是一个，而两厢车的造型本身就很精致，因此我也比较喜欢高尔夫。但我老是感觉高尔夫有些太过低调，甚至可以说是没什么个性。而KiWi EV的造型则是与众不同，看起来有一种科幻电影中未来座驾的感觉，说实话我觉得KiWi EV看起来完全不像是一台价格10万内的车型，反倒是与MINI、Smart这些车差不多。
高尔夫女司机体验KiWi EV，三天后，车主：我想换车了
（高尔夫）
高尔夫女司机体验KiWi EV，三天后，车主：我想换车了
（KiWi EV）
大家可能都知道高尔夫的空间并不大，但对我来说，空间其实并不是刚需，绝大部分情况下，我都是一个人开车上下班，顶多就是节假日出去会载一两个朋友。老实说，高尔夫和KiWi EV的空间还是有些不同，高尔夫毕竟是一台五门车，实用性会比KiWi EV稍微好点，但我觉得两台车的后排空间其实差不了太多，只是高尔夫的后备厢空间会比KiWi EV更大。
高尔夫女司机体验KiWi EV，三天后，车主：我想换车了
（高尔夫）
高尔夫女司机体验KiWi EV，三天后，车主：我想换车了
（KiWi EV）
既然说到了空间，那就说说尺寸，高尔夫的具体尺寸我不太记得，反正对我来说高尔夫的尺寸刚刚好，平时停车也挺方便。但是，KiWi EV的车身尺寸比高尔夫还要精致，像我们这边大部分商场、购物中心的停车位都很小，有时候高尔夫停进车位后也打不开车门，但是KiWi EV则不存在这样的烦恼，哪怕是路边的侧方车位，我都能一把停进去。
高尔夫女司机体验KiWi EV，三天后，车主：我想换车了
（高尔夫）
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（KiWi EV）
其实我对动力是没有多大的需求，毕竟我平时经常在城里开，我自己开车也比较柔和，快慢一两分钟其实倒无所谓，开起来舒服就行。而高尔夫平时倒是挺好开，但是如果遇上了堵车的路况，变速箱偶尔会有抖动和顿挫，这样的感觉并不好。而KiWi EV是纯电动车，开起来那是相当舒服，又平顺又没有噪音，我个人比较喜欢这种感觉。只是说KiWi EV是纯电动车，充电没有高尔夫加油方便，但对我来说这倒是无所谓，毕竟我都是在城里代步，充电也比较方便。
高尔夫女司机体验KiWi EV，三天后，车主：我想换车了
（高尔夫）
高尔夫女司机体验KiWi EV，三天后，车主：我想换车了
（KiWi EV）
最后我想说的就是配置的区别，早就听说国产车配置高，但没想到KiWi EV能有这么高。像我的高尔夫只能说该有的都有，但没有什么多余的配置。像我这几天体验比较深的就是KiWi EV的语音交互功能，高尔夫虽然也有这个功能，但是真的特别难用，而KiWi EV的语音识别速度比较快，话一说完，车就开始执行指令。同时，KiWi EV还有在线地图、在线音乐等功能，而我的高尔夫还得用手机支架来导航，想听歌就得连蓝牙，与KiWi EV相比那真是啥也不是。
高尔夫女司机体验KiWi EV，三天后，车主：我想换车了
（高尔夫）
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（KiWi EV）
以前总觉得我的高尔夫在10来万的车里还算不错，但如今体验过KiWi EV，虽然KiWi EV比高尔夫便宜，但却依旧让我体会到不一样的驾驶体验。说实话，这次体验了KiWi EV，我还真的一点换车的冲动，但这也只是说说而已，毕竟高尔夫现在卖的话，亏得实在太多。但有这次的体验在，我下一次换车，可能也会考虑KiWi EV这样的纯电动车。
悠跑这个ppt，说点啥好呢？
canoo的得房率概念、尼欧的瞭望塔、悍马ev的造型比例、rivian的皮卡市值，混一起，一盘菜来了，至于以下这几个问题，我看这ppt是无所谓的。
- 不同车身形式可以简单共用下车体吗？
- 强行把一堆本来可以在承载式车身里面上下车体合理布置的东西，塞进下车体算滑板底盘，这样的垂向空间利用率能不能当纯电平台史上最差？
- 一米八的汽油MPV都嫌车内高度有限，你这高尔夫车长、GL8空间的玩意儿，要长多高？
- 乘用车货车轴荷载质量需求这种基本定义一样吗？
- 轿车和SUV的转向特性、再加上轴距变化、轮距变化对转向系的不同要求，转向系可以共用吗？
- 轿车，MPV，SUV对乘坐高度的要求一样吗？
- 都不能共用的话，为什么底盘不能当作看家本领？
- 最后一个问题，你这滑板底盘供应商，扯那么多上车体概念车做甚？还皮卡前盖下翻，那么长进深，怎么用？
canoo的得房率概念、尼欧的瞭望塔、悍马ev的造型比例、rivian的皮卡市值，混一起，一盘菜来了，至于以下这几个问题，我看这ppt是无所谓的。
- 不同车身形式可以简单共用下车体吗？
- 强行把一堆本来可以在承载式车身里面上下车体合理布置的东西，塞进下车体算滑板底盘，这样的垂向空间利用率能不能当纯电平台史上最差？
- 一米八的汽油MPV都嫌车内高度有限，你这高尔夫车长、GL8空间的玩意儿，要长多高？
- 乘用车货车轴荷载质量需求这种基本定义一样吗？
- 轿车和SUV的转向特性、再加上轴距变化、轮距变化对转向系的不同要求，转向系可以共用吗？
- 轿车，MPV，SUV对乘坐高度的要求一样吗？
- 都不能共用的话，为什么底盘不能当作看家本领？
- 最后一个问题，你这滑板底盘供应商，扯那么多上车体概念车做甚？还皮卡前盖下翻，那么长进深，怎么用？
小张是广大90后群体中的一员，在社会上摸爬滚打了几年之后，事业总算是有点起色。由于要经常外出，所以她就盘算着入手一台纯电动小车来作为代步，于是就选择了宝骏KiWi EV。
小张说，她选择KiWi EV的原因很简单，主要是这款车的设计足够新潮，KiWi EV在外观上使用了“TWO-TONE”的设计语言，将其车身分为上下两个部分，出厂自带的双色涂装足够亮眼。前脸使用大量方形的元素，方形的日间行车灯具有很高的辨识度，自带呆萌的属性。带透镜的大灯精致又美观，夜间的照明效果也得到了小张的肯定。隐藏式的门把手不会破坏车身造型，看起来比较美观。车门中部的双色饰板是KiWi EV比较有特点的地方，小张说这个配置在朋友的保时捷上，还要额外加钱选装呢。
当然，最令小张满意的就是这台车的尺寸了，首先小张是一个新手女司机，她说，车子太大，她怕自己HOLD不住，特别是倒车入库，想想都觉得难，再者就是在这大城市当中，停车位一位难求，这是一个很严肃的问题，但是自从入手了宝骏KiWi EV，她完全没有这方面的烦恼，宝骏KiWi EV的长宽高为2894m，小巧灵活的车身使得它看起来就像城市精灵一样，可以穿梭在中大街小巷中，而且她这边大部分商场、购物中心的停车位都很小，有时候看到一些车子停进车位后也打不开车门，但是KiWi EV完全不存在这样的烦恼，哪怕是路边的侧方车位，她都能一把停进去，有时候都感觉自己成老司机了，小张还说，她经常会外出到郊外，而郊外的道路又比较窄，这时KiWi EV就很好的发挥用处了，能够做到轻松会车，她还说，现在哪怕是双向单车道的那种路面，一把方向就可以掉头了。
说到路况，小张就不得不表扬一下这台车子的动力了，其实在买车之前小张也对比过不少车型，它发现这个价位好像只有KiWi EV采用了前后独立悬架，小张说，其实我对动力是没有多大的需求，毕竟我平时经常在城里开，开车也属于比较柔和的那种，快慢一两分钟其实倒无所谓，开起来舒服就行，宝骏KiWi EV是纯电动车，最大功率达到54匹马力，完全能够满足日常使用，而且城市常用的60km/h以内的速度区间，KiWi EV也很有劲，一脚油门下来，既平顺又没有噪音，开起来相当舒服。
最后，小张还和我分享了她这台KiWi EV的配置，她说，没买车之前就经常听身边的同事说起现在国产车的进步，不仅价格亲民，配置还老高，这不，我这台车子除了一些常规的配置比如像ESC车身稳定系统、自动驻车、低速行人警示、直接式胎压监测之外，无钥匙进入、倒车影像也配备有，而且在智能化配置上它还带有智能网联系统，并且还支持语音识别、在线导航等功能，需要导航直接说指令就行，语音识别速度非常快，另外，宝骏KiWi EV还支持手机远程操作，通过手机新宝骏APP，即可实现远程解锁、远程空调控制、预约充电、车辆状态查询、手机蓝牙钥匙等丰富功能，非常实用。
小张说，我对这款宝骏KiWi EV还是非常满意的，它不仅拥有时尚摩登的外观设计，同时驾驶感受和配置方面也非常不错，关键是它在城里开起来方便，出行非常的便捷，再也不用去挤公交挤地铁了。
小张说，她选择KiWi EV的原因很简单，主要是这款车的设计足够新潮，KiWi EV在外观上使用了“TWO-TONE”的设计语言，将其车身分为上下两个部分，出厂自带的双色涂装足够亮眼。前脸使用大量方形的元素，方形的日间行车灯具有很高的辨识度，自带呆萌的属性。带透镜的大灯精致又美观，夜间的照明效果也得到了小张的肯定。隐藏式的门把手不会破坏车身造型，看起来比较美观。车门中部的双色饰板是KiWi EV比较有特点的地方，小张说这个配置在朋友的保时捷上，还要额外加钱选装呢。
当然，最令小张满意的就是这台车的尺寸了，首先小张是一个新手女司机，她说，车子太大，她怕自己HOLD不住，特别是倒车入库，想想都觉得难，再者就是在这大城市当中，停车位一位难求，这是一个很严肃的问题，但是自从入手了宝骏KiWi EV，她完全没有这方面的烦恼，宝骏KiWi EV的长宽高为2894m，小巧灵活的车身使得它看起来就像城市精灵一样，可以穿梭在中大街小巷中，而且她这边大部分商场、购物中心的停车位都很小，有时候看到一些车子停进车位后也打不开车门，但是KiWi EV完全不存在这样的烦恼，哪怕是路边的侧方车位，她都能一把停进去，有时候都感觉自己成老司机了，小张还说，她经常会外出到郊外，而郊外的道路又比较窄，这时KiWi EV就很好的发挥用处了，能够做到轻松会车，她还说，现在哪怕是双向单车道的那种路面，一把方向就可以掉头了。
说到路况，小张就不得不表扬一下这台车子的动力了，其实在买车之前小张也对比过不少车型，它发现这个价位好像只有KiWi EV采用了前后独立悬架，小张说，其实我对动力是没有多大的需求，毕竟我平时经常在城里开，开车也属于比较柔和的那种，快慢一两分钟其实倒无所谓，开起来舒服就行，宝骏KiWi EV是纯电动车，最大功率达到54匹马力，完全能够满足日常使用，而且城市常用的60km/h以内的速度区间，KiWi EV也很有劲，一脚油门下来，既平顺又没有噪音，开起来相当舒服。
最后，小张还和我分享了她这台KiWi EV的配置，她说，没买车之前就经常听身边的同事说起现在国产车的进步，不仅价格亲民，配置还老高，这不，我这台车子除了一些常规的配置比如像ESC车身稳定系统、自动驻车、低速行人警示、直接式胎压监测之外，无钥匙进入、倒车影像也配备有，而且在智能化配置上它还带有智能网联系统，并且还支持语音识别、在线导航等功能，需要导航直接说指令就行，语音识别速度非常快，另外，宝骏KiWi EV还支持手机远程操作，通过手机新宝骏APP，即可实现远程解锁、远程空调控制、预约充电、车辆状态查询、手机蓝牙钥匙等丰富功能，非常实用。
小张说，我对这款宝骏KiWi EV还是非常满意的，它不仅拥有时尚摩登的外观设计，同时驾驶感受和配置方面也非常不错，关键是它在城里开起来方便，出行非常的便捷，再也不用去挤公交挤地铁了。
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