胃食道逆流根本不需要忌口 针灸扭转绝望的人生！
健康医疗网／记者吴仪文报导
40多岁A女士因为胃食道逆流，常有胸口灼热、疼痛等问题，吃了很多药、经过许多治疗，症状都没改善，甚至喉咙痛到没办法说话，严重影响睡眠，原本经营的公司也因此收掉了，而且疼痛问题让她连进食都有困难，胃食道逆流迟迟找不到解方再加上无法工作、人生无味让她相当忧郁，甚至连遗书都写好了。
中西医整合针灸门诊杨龙骏医师表示，许多人和A女士一样受胃食道逆流所扰，吃了许多药、限制饮食但都没改善，甚至得到忧郁症，不过胃食道逆流其实跟饮食无关，不需忌口，而且可以透过针灸治疗，不需吃胃药，像A女士经过针灸治疗后已经完全康复，可以正常饮食，现在退休到处游山玩水，遗书也撕掉了。
胃酸逆流问题出在「贲门」 根本不需忌口针灸可改善
许多人都听过「胃食道逆流要注意饮食」，什么食物要先吃、什么要后吃、哪些东西可以吃、哪些不能吃，零零总总相当复杂。但杨龙骏医师指出，其实治疗重点根本不在饮食，因为胃食道逆流主要的问题是在「贲门括约肌松弛」，不需要限制饮食，只要贲门恢复正常功能，吃什么、喝什么都不会有问题。
贲门是胃、食道相连的部分，其括约肌的作用主要是为了防止胃内容物逆流。杨龙骏医师表示，胃在蠕动收缩时会产生压力，一旦贲门括约肌松弛，胃酸就有可能因此往上冲，严重甚至连食物都会跑上来，但是目前中、西医都没有针对贲门治疗的药物，都只是退而求其次消极地减少胃酸分泌，避免造成症状。
不过，杨龙骏医师从针灸方面去研究发现，可以透过某些穴位利用头皮针、耳针直接刺激贲门收缩，使胃食道逆流的问题渐渐获得改善。杨龙骏医师提到，目前统计，平均治疗约2个疗程（1个疗程＝10次治疗）后，9成以上的胃食道逆流患者都会痊愈。
针灸后注意2重点 正常饮食、好好保养避免复发
在针灸治疗过程中不需要忌口，也不用配合药物治疗，杨龙骏医师表示，治疗后通常只要注意以下2点，好好保养，就不会再让胃食道逆流复发了：
• 吃饭不要吃太快。
• 饭后不要挤压胃部，如：剧烈运动、仰卧起坐、趴睡等，都有可能会增加胃部压力使胃酸逆流。
胃酸逆流可能会灼伤食道、喉咙等，造成胸口闷痛、胸口灼热、喉咙异物感、喉咙肿痛、咳嗽、声音沙哑、吞咽困难等症状，长期未改善可能会造成食道发炎、食道狭窄，甚至产生癌前病变「巴瑞特氏食道」，进而变成食道癌，建议有胃食道逆流问题的民众应及早就医，与医师讨论最适当的治疗方式。
数据源： healthnews.com.tw
健康医疗网／记者吴仪文报导
40多岁A女士因为胃食道逆流，常有胸口灼热、疼痛等问题，吃了很多药、经过许多治疗，症状都没改善，甚至喉咙痛到没办法说话，严重影响睡眠，原本经营的公司也因此收掉了，而且疼痛问题让她连进食都有困难，胃食道逆流迟迟找不到解方再加上无法工作、人生无味让她相当忧郁，甚至连遗书都写好了。
中西医整合针灸门诊杨龙骏医师表示，许多人和A女士一样受胃食道逆流所扰，吃了许多药、限制饮食但都没改善，甚至得到忧郁症，不过胃食道逆流其实跟饮食无关，不需忌口，而且可以透过针灸治疗，不需吃胃药，像A女士经过针灸治疗后已经完全康复，可以正常饮食，现在退休到处游山玩水，遗书也撕掉了。
胃酸逆流问题出在「贲门」 根本不需忌口针灸可改善
许多人都听过「胃食道逆流要注意饮食」，什么食物要先吃、什么要后吃、哪些东西可以吃、哪些不能吃，零零总总相当复杂。但杨龙骏医师指出，其实治疗重点根本不在饮食，因为胃食道逆流主要的问题是在「贲门括约肌松弛」，不需要限制饮食，只要贲门恢复正常功能，吃什么、喝什么都不会有问题。
贲门是胃、食道相连的部分，其括约肌的作用主要是为了防止胃内容物逆流。杨龙骏医师表示，胃在蠕动收缩时会产生压力，一旦贲门括约肌松弛，胃酸就有可能因此往上冲，严重甚至连食物都会跑上来，但是目前中、西医都没有针对贲门治疗的药物，都只是退而求其次消极地减少胃酸分泌，避免造成症状。
不过，杨龙骏医师从针灸方面去研究发现，可以透过某些穴位利用头皮针、耳针直接刺激贲门收缩，使胃食道逆流的问题渐渐获得改善。杨龙骏医师提到，目前统计，平均治疗约2个疗程（1个疗程＝10次治疗）后，9成以上的胃食道逆流患者都会痊愈。
针灸后注意2重点 正常饮食、好好保养避免复发
在针灸治疗过程中不需要忌口，也不用配合药物治疗，杨龙骏医师表示，治疗后通常只要注意以下2点，好好保养，就不会再让胃食道逆流复发了：
• 吃饭不要吃太快。
• 饭后不要挤压胃部，如：剧烈运动、仰卧起坐、趴睡等，都有可能会增加胃部压力使胃酸逆流。
胃酸逆流可能会灼伤食道、喉咙等，造成胸口闷痛、胸口灼热、喉咙异物感、喉咙肿痛、咳嗽、声音沙哑、吞咽困难等症状，长期未改善可能会造成食道发炎、食道狭窄，甚至产生癌前病变「巴瑞特氏食道」，进而变成食道癌，建议有胃食道逆流问题的民众应及早就医，与医师讨论最适当的治疗方式。
数据源： healthnews.com.tw
退无可退！日系车市场份额跌至14.4% 日产等被传在华消减产能，原因是比亚迪降价？
每经记者：黄辛旭 每经编辑：孙磊
当比亚迪喊出“电比油低”的口号后，日系车受到的影响已有所体现。
“现在国产车的价格太低了，比亚迪秦降价确实让我们受到了影响。”最近，一位东风日产店的汽车销售人员颇为无奈，他告诉《每日经济新闻》记者，其实在春节之前比亚迪秦的终端价格就已经非常低了，但春节后比亚迪的官降则带来了更大的“冲击波”。
“由于燃油车目前的促销已经达到一定的底线，因此形成了新能源车独自降价蚕食燃油车市场的局面。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，新能源车掀起的价格战正传导并直接影响燃油车的市场表现。
近日还有消息传出，广州南沙有一家东风日产4S店要退网终止营业。记者拨通了该店的服务电话，该店的汽车销售人员对此表示否认：“我们的店并没有退网，但换了投资人。店内还可以正常提供试驾等业务。等待售后服务交接和转移之后，店内业务就会完全恢复。”
尽管该店撤店一事不属实，但日系车式微却是不争的事实。根据《日本经济新闻》，两家日本车企计划削减在华的生产规模，日产汽车考虑将在中国的产能削减30%，本田则计划削减20%。对此，记者分别向本田与日产方面求证。本田方面回应称：“我们没有确定，也没有对外公布过关于产能调整的措施。”日产方面给出了相似的回答称：“目前没有事实支持这一报道。”
对于日系车的困境，业内均聚焦于新能源车的特点让日系车优势不再。与此同时，日系车在电动车转型之上踟蹰不前。“失速”之下，日系车该如何拯救自己？
降价潮下 日系车已“退无可退”
今年春节刚过，比亚迪把价格战打到了合资品牌燃油车的腹地。
作为A级家轿的实力选手，轩逸可以说是市场的“常青树”。在2020年～2022年，轩逸连续3年问鼎燃油轿车销量王。但在2023年，比亚迪秦PLUS以43.4万辆的销量成为当年的轿车销冠。
比亚迪的价格攻势下，日系车不是没有反击。
据记者了解，部分地区的经销商已经将轩逸经典版的价格调整至6.98万元起。上述东风日产销售人员告诉记者，轩逸经典版低配最后落地价约在8万元，新轩逸也有2万元左右的现金优惠。“这么调整是为了应对市场的价格战，真的已经退无可退。”述东风日产销售人员表示。
图片来源：每经记者 黄辛旭 摄
但消费者似乎没有买账。今年2月，比亚迪秦PLUS以月销2.1万辆的成绩登上了销量榜单第一，轩逸同期销量近2万辆。“走量的轩逸经典版确实有些‘毛坯’，开起来代步没有问题的，这些基础性能完全不输。但是可能在一些配置上，确实比不上国产车，且国产车的价格实在太便宜了。”上述东风日产销售人员说。
“轩逸驾乘舒适、CVT无级变速箱平顺省油等特点是家庭用户的首选。整个日系车好开又省油，是性价比很高的选择。不过，在新能源时代，日系车省油的优势被插混车型、纯电车型的优势碾压了，选择买新能源车的消费者越来越多了。”上述东风日产销售人员认为，比亚迪秦PLUS确实从轩逸手中抢走了一部分的客户。
事实上，不仅是轩逸受到了国产车降价的冲击。朗逸、卡罗拉同样也不例外。2023年，两者的销量分别下滑了6%和31%。
日系车市场份额跌至14.4%
曾经，日系车有着“买发动机送车”的称呼，但是现在它们正在把市场份额“拱手让人”。
乘联会数据显示，今年2月，日系车销量约为15.9万辆，同比下滑35.7%，日系车的市场份额为14.4%。
图片来源：乘联会
而在3年前的2020年，日系车企的市场份额一度达到了24.1%。
图片来源：乘联会
从销量排名来看，2024年2月厂商批发销量排行榜上，已经没有一家日系品牌进入前十名。
图片来源：乘联会
但在3年之前，前10名中日系车可以占据3个席位。前15名中，日系车更是能够占据5个席位。
图片来源：乘联会
落在具体的车企身上，“下滑”也成为了主旋律。2023年，日产8年来在华销量首次跌破百万辆大关，为79.3万辆，其在2018年的巅峰时期销量达到了156万辆。本田2023年累计销量约123.42万辆，与2022年的137.31万辆相比下滑10.12%。
销量下滑，使得日系车在合资车企的角色从“利润奶牛”变为业绩“拖油瓶”。
3月8日，东风汽车集团股份在港股披露业绩预亏情况，并给出两点理由：“一是合资非豪华品牌的市场空间被大幅挤压，产品价格不断下降；二是新能源业务还处于战略投入期，新能源、智能化领域研发、品牌、渠道建设等投入加大。”
中国市场销量下滑，也让日产和本田开始重新规划产能。
《日本经济新闻》报道称，日产在华的年产能可能会从目前的160万辆削减至110万辆，而本田从原本的160万辆减少到120万辆左右。日产和本田方面都予以否认。
但是，日产与本田都已经开始通过出海来消化国内的产能。
根据公开资料，东风本田的CR-V和e:NS1车型已经出海。日产（中国）投资有限公司总经理松山昌史表示，日产考虑将在华生产和开发的燃油车，以及即将推出的混动与纯电动汽车出口到海外市场。
“电动车成冷门车”
电动化转型缓慢是日系车的重要症结之一。
直到近两年，日产汽车在国内推出了艾睿雅，本田汽车推出了e:NP品牌，丰田则有bZ4X车型。
记者在走访终端渠道时发现，艾睿雅被摆在该家东风日产4S店最靠后的角落里，进店的消费者很难第一时间看到它。
“这是一款冷门车。从这款车上市至今，我们店还没有卖出过一台。而且到店的消费者也很少是来看新能源车的。”上述东风日产店的汽车销售人员表示，他们店仅有一台艾睿雅展车，没有试驾车，也没有其他现车。
图片来源：每经记者 黄辛旭 摄
记者在走访中发现，类似的情况也出现在广汽本田4S店。这家广汽本田4S店将店里的“C位”给了销量担当雅阁，其纯电车型没有摆放在店内。
图片来源：每经记者 黄辛旭 摄
不过，日系车企也没有放弃，如今正在尝试在雅阁、卡罗拉、奇骏等热销车型上推出强电智混、智能电混、超混电驱等多种混动版本，期望以这种方式来让消费者为其技术和产品买单，弥补新能源战略上的迟缓。目前为止，东风本田、广汽丰田还采取了推新能源子品牌的做法来证明自己电动化的决心。
此外，本田和日产还在考虑通过合作应对挑战。
3月15日，日产和本田宣布签署谅解备忘录，就电动汽车业务展开全面合作，包含联合采购、共同开发动力平台、零配件通用化等。日产与本田希望通过资源整合实现降本，提升对电动车产品竞争力。不过，双方合作还处于初级阶段，仅签署谅解备忘录，是否会达成最终合作以及具体合作方向仍有待确认。
眼下，日系车已经加速电动化转型。但在比亚迪等本土制造商的进攻下，日系车稳固自己的市场地位将不会容易，这也将是一场实力与智慧的考验。
每日经济新闻
每经记者：黄辛旭 每经编辑：孙磊
当比亚迪喊出“电比油低”的口号后，日系车受到的影响已有所体现。
“现在国产车的价格太低了，比亚迪秦降价确实让我们受到了影响。”最近，一位东风日产店的汽车销售人员颇为无奈，他告诉《每日经济新闻》记者，其实在春节之前比亚迪秦的终端价格就已经非常低了，但春节后比亚迪的官降则带来了更大的“冲击波”。
“由于燃油车目前的促销已经达到一定的底线，因此形成了新能源车独自降价蚕食燃油车市场的局面。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，新能源车掀起的价格战正传导并直接影响燃油车的市场表现。
近日还有消息传出，广州南沙有一家东风日产4S店要退网终止营业。记者拨通了该店的服务电话，该店的汽车销售人员对此表示否认：“我们的店并没有退网，但换了投资人。店内还可以正常提供试驾等业务。等待售后服务交接和转移之后，店内业务就会完全恢复。”
尽管该店撤店一事不属实，但日系车式微却是不争的事实。根据《日本经济新闻》，两家日本车企计划削减在华的生产规模，日产汽车考虑将在中国的产能削减30%，本田则计划削减20%。对此，记者分别向本田与日产方面求证。本田方面回应称：“我们没有确定，也没有对外公布过关于产能调整的措施。”日产方面给出了相似的回答称：“目前没有事实支持这一报道。”
对于日系车的困境，业内均聚焦于新能源车的特点让日系车优势不再。与此同时，日系车在电动车转型之上踟蹰不前。“失速”之下，日系车该如何拯救自己？
降价潮下 日系车已“退无可退”
今年春节刚过，比亚迪把价格战打到了合资品牌燃油车的腹地。
作为A级家轿的实力选手，轩逸可以说是市场的“常青树”。在2020年～2022年，轩逸连续3年问鼎燃油轿车销量王。但在2023年，比亚迪秦PLUS以43.4万辆的销量成为当年的轿车销冠。
比亚迪的价格攻势下，日系车不是没有反击。
据记者了解，部分地区的经销商已经将轩逸经典版的价格调整至6.98万元起。上述东风日产销售人员告诉记者，轩逸经典版低配最后落地价约在8万元，新轩逸也有2万元左右的现金优惠。“这么调整是为了应对市场的价格战，真的已经退无可退。”述东风日产销售人员表示。
图片来源：每经记者 黄辛旭 摄
但消费者似乎没有买账。今年2月，比亚迪秦PLUS以月销2.1万辆的成绩登上了销量榜单第一，轩逸同期销量近2万辆。“走量的轩逸经典版确实有些‘毛坯’，开起来代步没有问题的，这些基础性能完全不输。但是可能在一些配置上，确实比不上国产车，且国产车的价格实在太便宜了。”上述东风日产销售人员说。
“轩逸驾乘舒适、CVT无级变速箱平顺省油等特点是家庭用户的首选。整个日系车好开又省油，是性价比很高的选择。不过，在新能源时代，日系车省油的优势被插混车型、纯电车型的优势碾压了，选择买新能源车的消费者越来越多了。”上述东风日产销售人员认为，比亚迪秦PLUS确实从轩逸手中抢走了一部分的客户。
事实上，不仅是轩逸受到了国产车降价的冲击。朗逸、卡罗拉同样也不例外。2023年，两者的销量分别下滑了6%和31%。
日系车市场份额跌至14.4%
曾经，日系车有着“买发动机送车”的称呼，但是现在它们正在把市场份额“拱手让人”。
乘联会数据显示，今年2月，日系车销量约为15.9万辆，同比下滑35.7%，日系车的市场份额为14.4%。
图片来源：乘联会
而在3年前的2020年，日系车企的市场份额一度达到了24.1%。
图片来源：乘联会
从销量排名来看，2024年2月厂商批发销量排行榜上，已经没有一家日系品牌进入前十名。
图片来源：乘联会
但在3年之前，前10名中日系车可以占据3个席位。前15名中，日系车更是能够占据5个席位。
图片来源：乘联会
落在具体的车企身上，“下滑”也成为了主旋律。2023年，日产8年来在华销量首次跌破百万辆大关，为79.3万辆，其在2018年的巅峰时期销量达到了156万辆。本田2023年累计销量约123.42万辆，与2022年的137.31万辆相比下滑10.12%。
销量下滑，使得日系车在合资车企的角色从“利润奶牛”变为业绩“拖油瓶”。
3月8日，东风汽车集团股份在港股披露业绩预亏情况，并给出两点理由：“一是合资非豪华品牌的市场空间被大幅挤压，产品价格不断下降；二是新能源业务还处于战略投入期，新能源、智能化领域研发、品牌、渠道建设等投入加大。”
中国市场销量下滑，也让日产和本田开始重新规划产能。
《日本经济新闻》报道称，日产在华的年产能可能会从目前的160万辆削减至110万辆，而本田从原本的160万辆减少到120万辆左右。日产和本田方面都予以否认。
但是，日产与本田都已经开始通过出海来消化国内的产能。
根据公开资料，东风本田的CR-V和e:NS1车型已经出海。日产（中国）投资有限公司总经理松山昌史表示，日产考虑将在华生产和开发的燃油车，以及即将推出的混动与纯电动汽车出口到海外市场。
“电动车成冷门车”
电动化转型缓慢是日系车的重要症结之一。
直到近两年，日产汽车在国内推出了艾睿雅，本田汽车推出了e:NP品牌，丰田则有bZ4X车型。
记者在走访终端渠道时发现，艾睿雅被摆在该家东风日产4S店最靠后的角落里，进店的消费者很难第一时间看到它。
“这是一款冷门车。从这款车上市至今，我们店还没有卖出过一台。而且到店的消费者也很少是来看新能源车的。”上述东风日产店的汽车销售人员表示，他们店仅有一台艾睿雅展车，没有试驾车，也没有其他现车。
图片来源：每经记者 黄辛旭 摄
记者在走访中发现，类似的情况也出现在广汽本田4S店。这家广汽本田4S店将店里的“C位”给了销量担当雅阁，其纯电车型没有摆放在店内。
图片来源：每经记者 黄辛旭 摄
不过，日系车企也没有放弃，如今正在尝试在雅阁、卡罗拉、奇骏等热销车型上推出强电智混、智能电混、超混电驱等多种混动版本，期望以这种方式来让消费者为其技术和产品买单，弥补新能源战略上的迟缓。目前为止，东风本田、广汽丰田还采取了推新能源子品牌的做法来证明自己电动化的决心。
此外，本田和日产还在考虑通过合作应对挑战。
3月15日，日产和本田宣布签署谅解备忘录，就电动汽车业务展开全面合作，包含联合采购、共同开发动力平台、零配件通用化等。日产与本田希望通过资源整合实现降本，提升对电动车产品竞争力。不过，双方合作还处于初级阶段，仅签署谅解备忘录，是否会达成最终合作以及具体合作方向仍有待确认。
眼下，日系车已经加速电动化转型。但在比亚迪等本土制造商的进攻下，日系车稳固自己的市场地位将不会容易，这也将是一场实力与智慧的考验。
每日经济新闻
#英国王室# #凯特王妃#
凯特不可能全身而退，被军人秘书24小时监视，还是梅根跑得快
外媒之前爆料，凯特王妃想暂时退出王室公务，不再履行王室职责。第一种可能是想好好休息一段时间，另一种可能是想效仿苏塞克斯公爵夫妇，卸任头衔离开这里。
但是这只是凯特一厢情愿的想法，按照肯辛顿宫发言人的说法，威尔士王妃会在复活节复工。虽然并没有足够的证据，但是明眼人都能看出来，凯特和王室意见相左，现在很可能还在博弈。
刚刚从伦敦诊所出院的时候，王室就为凯特换了新秘书，名叫汤姆·怀特。他是已故伊丽莎白女王侍从武官，非常熟悉王室工作，也是高层的亲信。
汤姆·怀特中校出身军人世家，2009年在阿富汗服役，身手了得立下了很多战功。这个时候王室将他安插在凯特的身边，名为保护实则是监视，一举一动都尽收眼底。
根据前皇家管家保罗·伯勒尔爆料，目前凯特住在诺福克郡的安默尔庄园。虽然是皇家住所安保森严，但是也不至于拍不到一张近照，凯特很有可能已经失去自由。
在我们看不见的地方，凯特肯定遭遇了重创，不然不会萌生离开王室的想法。毕竟当初处心积虑，退学一年都要邂逅威廉，甚至登上T台走秀，就是为了吸引王子的注意。
明眼人都看得出来，凯特就是奔着王后的位置去的，因此把婚姻当成事业经营。五年前媒体曝光威廉的绯闻，凯特也只是一笑置之，证明她根本不在乎威廉是否忠诚。
前半辈子小心谨慎，就是为了加冕为王后，如今只差一步之遥，凯特没有理由放弃。唯一合理的解释是，威尔士王妃可能遭遇了意外，对王室产生了恐惧的情绪，因此才会想离开。
然而王室这种地方，肯定不能想来就来想走就走，现在已经由不得凯特选择。很多网友都在感慨，还是苏塞克斯公爵夫妇走得快，离开了这个乌烟瘴气的地方，在美国过逍遥自在的生活。
说到底还是哈里更加疼爱梅根，尊重妻子的想法，也很宠爱一对儿女。自从戴安娜过世后，哈里就对王室产生了厌恶的情绪，因此羽翼丰满后直接选择了离开。
不明真相的网友，在之前的妯娌大战中，还支持过凯特，梅根则被狠狠网曝。如今看来哈里自传中的爆料，很多都被一一验证，英国王室绝对是个是非之地。
当年哈里和梅根接受奥普拉访谈，爆出了很多猛料，如今看来基本上都是真的。也许在英国王室中，爱作爱闹的苏塞克斯公爵夫妇才是正常人，他们当初离开王室绝对是明智之举，凯特现在想走都走不掉。
凯特不可能全身而退，被军人秘书24小时监视，还是梅根跑得快
外媒之前爆料，凯特王妃想暂时退出王室公务，不再履行王室职责。第一种可能是想好好休息一段时间，另一种可能是想效仿苏塞克斯公爵夫妇，卸任头衔离开这里。
但是这只是凯特一厢情愿的想法，按照肯辛顿宫发言人的说法，威尔士王妃会在复活节复工。虽然并没有足够的证据，但是明眼人都能看出来，凯特和王室意见相左，现在很可能还在博弈。
刚刚从伦敦诊所出院的时候，王室就为凯特换了新秘书，名叫汤姆·怀特。他是已故伊丽莎白女王侍从武官，非常熟悉王室工作，也是高层的亲信。
汤姆·怀特中校出身军人世家，2009年在阿富汗服役，身手了得立下了很多战功。这个时候王室将他安插在凯特的身边，名为保护实则是监视，一举一动都尽收眼底。
根据前皇家管家保罗·伯勒尔爆料，目前凯特住在诺福克郡的安默尔庄园。虽然是皇家住所安保森严，但是也不至于拍不到一张近照，凯特很有可能已经失去自由。
在我们看不见的地方，凯特肯定遭遇了重创，不然不会萌生离开王室的想法。毕竟当初处心积虑，退学一年都要邂逅威廉，甚至登上T台走秀，就是为了吸引王子的注意。
明眼人都看得出来，凯特就是奔着王后的位置去的，因此把婚姻当成事业经营。五年前媒体曝光威廉的绯闻，凯特也只是一笑置之，证明她根本不在乎威廉是否忠诚。
前半辈子小心谨慎，就是为了加冕为王后，如今只差一步之遥，凯特没有理由放弃。唯一合理的解释是，威尔士王妃可能遭遇了意外，对王室产生了恐惧的情绪，因此才会想离开。
然而王室这种地方，肯定不能想来就来想走就走，现在已经由不得凯特选择。很多网友都在感慨，还是苏塞克斯公爵夫妇走得快，离开了这个乌烟瘴气的地方，在美国过逍遥自在的生活。
说到底还是哈里更加疼爱梅根，尊重妻子的想法，也很宠爱一对儿女。自从戴安娜过世后，哈里就对王室产生了厌恶的情绪，因此羽翼丰满后直接选择了离开。
不明真相的网友，在之前的妯娌大战中，还支持过凯特，梅根则被狠狠网曝。如今看来哈里自传中的爆料，很多都被一一验证，英国王室绝对是个是非之地。
当年哈里和梅根接受奥普拉访谈，爆出了很多猛料，如今看来基本上都是真的。也许在英国王室中，爱作爱闹的苏塞克斯公爵夫妇才是正常人，他们当初离开王室绝对是明智之举，凯特现在想走都走不掉。
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