活动 | BMW 超感境界•限时体验展北京站
突破循矩日常
闯入超感的未知地带
体验生命的新区
11 月 5 日 至 11 月 8 日
BMW超感境界·限时体验展
来到北京三里屯太古里南区南庭
这里将带给你超越日常感知的体验
我们同样邀请敢于打破舒适圈的你
来这里
在无限的想象中
感受无限自由
在BMW超感境界·限时体验展上，
穿行的线条交错成日常生活中无处不在的边界，
BMW携手先锋和探索精神三款车型，
突破桎梏，
与超感体验者们一起，
进入超越日常感官的境界。
“天外来客”带给你的限时体验
超感，
是BMW极致的速度美学与驾驶体验，
也是不谙寻常、突破创领、
追求极致的精神内核，
而超感境界，
更是一种超越人类寻常生命体验的境界。
THE 4 / 全新BMW 4系双门轿跑车空间
此次“BMW超感境界·限时体验展“主角的全新 BMW 4系双门轿跑车，刚刚于2020北京车展上市。全新BMW 4 系双门轿跑车是BMW对于经典的重构，更以极具突破性的大胆设计和全新的美学理念开启了 BMW品牌轿跑车设计新纪元。独特的星幕进气格栅澎湃张扬，融合经典双门轿跑车车身曲线，动感优雅，释放独立鲜明的美学风格，搭配专属调校的运动底盘，动静之间，锋芒有目共睹。全新BMW 4 系双门轿跑车搭载了第七代 BMW iDrive人机交互系统配合智能互联功能，智能便捷的人机交互体验，让驾驶者更加游刃有余，恣意畅行未来新境界。
THE 4展厅内的空间线条首先从车型的数字代码"4"发端，以全新BMW 4系双门轿跑车独特的“极速蓝“作情绪渲染，通过具有力量感的棱角曲纹与流畅流动的直线条，呼应传递出全新 BMW 4系双门轿跑车锋芒尽显的变革。
作为展览中“视觉混合“最为丰富的空间，该展厅通过多维多重的透视空间变化，引发观众不断的对自我感知经验的关照，而个体正是在这种漂移、锚定，不断排开外在干扰的过程中，走出一条自我明晰之境。
THE 8 / 全新BMW 8系四门轿跑车空间
BMW最大数字代号所代表的极致美学，在全新BMW 8系四门轿跑车身上表现得淋漓尽致。兼具跑车特质与豪华气质的全新BMW 8系四门轿跑车，运动风采与豪华气韵璀璨辉映，优雅中见磅礴，卓然中见雍容，以动人心魄的恢弘风范，塑造驾驶美学新境界。质感超然的车内设计、考究的高品质材料与创新科技相辅相成，纯正动力表现与加速性能，让全新BMW 8系四门轿跑带来震撼灵魂的纯粹驾驶乐章。
THE 8展厅，同样诠释着“境界之上“的超凡气度。空间视错觉线条以“8“符号的优雅曲线为发端，呈现出⽆限放⼤的效果，向两端张开的线条犹如抽象化的⽻翼，又让人联想到隐喻无限大的神秘学符号“∞“，象征了全新BMW 8系四门轿跑车“境界之上“的所要传达的极致奢华、优雅、激情与 BMW所追求的纯粹驾驶乐趣。结合羽翼化的对称线条，这一展区设置了“天使眼演变历程“的文献展示，观众可在此领略BMW的又一设计精髓
THE Z4 / 全新BMW Z4敞篷跑车空间
作为BMW的逐梦座驾，全新BMW Z4敞篷跑车一登场就带来了强烈的个人主义风格。全新BMW Z4敞篷轿跑车，以锐利、精致的美学设计尽显锋芒。刚毅车身结构充满力量，俯冲式的车头尽显利刃般的外观，再加上全面升级的发动机、跑车专属调校和BMW M高性能套件，让全新BMW Z4敞篷跑车拥有瞬间撕裂空气的纯正跑车精髓。
THE Z4展厅里，也正是描绘了全新BMW Z4敞篷跑车超越日常驾驶体验的“极致快感“,一种对恣意激情的自由向往的情绪，以恣意张扬的感官冲击，带来更加丰富的超感境界。因此，具有强烈棱⻆的线条在展厅中不断延伸，呼应着⻋型的动感与速度张⼒，⼤⾯积的扭曲弯折，形成⽆限的空间折叠效果。在这个展厅内，观众能通过BMW赛道夺冠的文献档案，感受历史的回响。而赛车运动的危险、激荡、冒险，正是BMW“不断超越极限，又不断重塑极境“的精神所在。
闯入未知，欢迎来“超感现场“限时打卡
11月5-8日
到北京三里屯太古里南区南庭
打卡BMW超感境界·北京站
体验线条带给你的非日常视觉享受
在 N 维空间挑战自己的时尚态度
率先领略BMW车展现场先锋车型
限时网红打卡，等你来哟！
宝马集团的成功总是高瞻远瞩和承担责任为基石。因此，宝马集团在整个价值链中贯彻新能源生态系统和树立行业可持续发展标准策略，全面极具吸引力的产品责任以及明确的绿色工厂、绿色生产能源，更加先进的物流承诺已成为宝马集团长期战略的重要内容。北京运通兴宝将秉承‘悦常在，驾无忧’的服务理念，以客户为中心，强大的研发体系，用丰富的产品投资未来，在引进BMW更多车型产品的同时，融入BMW创新、责任与可持续发展的理念，令客户感受到尊贵和高品质的服务体验，感受数字化生活，智能高效轻松便捷的成为未来出行的领军者，从此开启成功之路。我们承诺“用我们高标准的细致服务和社会责任感，成为您宝马爱车的贴身汽车管家”。
北京运通兴宝一直以客户为中心，以客户体验为中心，打造独特而出众的出行体验，满足客户的个性化需求，且达到卓越客户服务体系，与消费者达到情感共鸣。
在北京运通兴宝购买国产车即可在园区内验车，为您提供贴心的服务，节省您的宝贵时间。
更多详情请咨询北京运通兴宝，或莅临展厅赏悦品鉴。
地址：北京市大兴区西红门镇中鼎路19号
创新、成功、信任、责任与可持续
用创新，愉悦你的驾乘感受；用创新，关怀你的用车体验；用创新，实现“零距离”人车互联；用创新，不断去实现一切新的可能；信任BMW 的创新科技，是你成功的关键。对您爱车负责任，让您可享受可持续发展的汽车服务！
运通兴宝成立于2012年8月，占地面积3万平方米，北京运通兴宝采用全新理念，延续了BMW一贯简洁、优雅的风格，融入全新设计语言，用建筑语言表达“悦”的情感，传递“悦”的感受。北京运通兴宝宝马4S店在承担销售服务功能外，更注重以客户体验为中心的卓越客户服务，为客户提供贴心的服务，在硬件和软件方面都严格按照BMW全球统一的高标准进行建设和配备，并积极承担企业社会责任，赢得了良好声誉度及认知度。运通兴宝还是首家BMW 汽车与摩托车一体的双授权经销商，还授权了I 系列新能源车型和M系车型的销售。
运通汽车集团始创于20世纪80年代，长期致力于汽车行业的发展，现已形成集团化，跨地域经营、品牌化管理的全新模式。在中国汽车流通协会公布的2017年中国汽车经销商百强评比中，位列第13位。已逐渐发展为全国最具影响力的汽车经销商集团之一。
目前，已在全国拥有70余家汽车4S店，并在不断发展中，集团旗下经营品牌包括劳斯莱斯、宾利、兰博基尼、阿斯顿马丁、奔驰、林肯、一汽-奥迪、宝马、捷豹-路虎、英菲尼迪、一汽-大众、上海通用别克、斯柯达、一汽丰田、东风本田等...
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THE 8展厅，同样诠释着“境界之上“的超凡气度。空间视错觉线条以“8“符号的优雅曲线为发端，呈现出⽆限放⼤的效果，向两端张开的线条犹如抽象化的⽻翼，又让人联想到隐喻无限大的神秘学符号“∞“，象征了全新BMW 8系四门轿跑车“境界之上“的所要传达的极致奢华、优雅、激情与 BMW所追求的纯粹驾驶乐趣。结合羽翼化的对称线条，这一展区设置了“天使眼演变历程“的文献展示，观众可在此领略BMW的又一设计精髓
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创新、成功、信任、责任与可持续
用创新，愉悦你的驾乘感受；用创新，关怀你的用车体验；用创新，实现“零距离”人车互联；用创新，不断去实现一切新的可能；信任BMW 的创新科技，是你成功的关键。对您爱车负责任，让您可享受可持续发展的汽车服务！
运通兴宝成立于2012年8月，占地面积3万平方米，北京运通兴宝采用全新理念，延续了BMW一贯简洁、优雅的风格，融入全新设计语言，用建筑语言表达“悦”的情感，传递“悦”的感受。北京运通兴宝宝马4S店在承担销售服务功能外，更注重以客户体验为中心的卓越客户服务，为客户提供贴心的服务，在硬件和软件方面都严格按照BMW全球统一的高标准进行建设和配备，并积极承担企业社会责任，赢得了良好声誉度及认知度。运通兴宝还是首家BMW 汽车与摩托车一体的双授权经销商，还授权了I 系列新能源车型和M系车型的销售。
运通汽车集团始创于20世纪80年代，长期致力于汽车行业的发展，现已形成集团化，跨地域经营、品牌化管理的全新模式。在中国汽车流通协会公布的2017年中国汽车经销商百强评比中，位列第13位。已逐渐发展为全国最具影响力的汽车经销商集团之一。
目前，已在全国拥有70余家汽车4S店，并在不断发展中，集团旗下经营品牌包括劳斯莱斯、宾利、兰博基尼、阿斯顿马丁、奔驰、林肯、一汽-奥迪、宝马、捷豹-路虎、英菲尼迪、一汽-大众、上海通用别克、斯柯达、一汽丰田、东风本田等...
【王白云带粉丝回顾金桥碧云的2019】
鱼尾纹和歌谣是美腻的棉花老师的个人作品展#上海展览# 。展览集中展出了独立艺术家棉花近年来创作的绘画、雕塑及影像等重要作品，其中包括以故乡为灵感依托特别创作的“Skyland”主题的几组作品，这是该主题作品首次呈现在观众视野中。作为生活在上海的独立艺术家，棉花此次展出的作品皆是关乎乡土、关乎时间、关乎生命思考之上的艺术创作，充满诗意和深情。这次展览也是金桥碧云美术馆对上海及浦东广大民众一次诗性的回馈。 https://t.cn/AiHuHOfd
鱼尾纹和歌谣是美腻的棉花老师的个人作品展#上海展览# 。展览集中展出了独立艺术家棉花近年来创作的绘画、雕塑及影像等重要作品，其中包括以故乡为灵感依托特别创作的“Skyland”主题的几组作品，这是该主题作品首次呈现在观众视野中。作为生活在上海的独立艺术家，棉花此次展出的作品皆是关乎乡土、关乎时间、关乎生命思考之上的艺术创作，充满诗意和深情。这次展览也是金桥碧云美术馆对上海及浦东广大民众一次诗性的回馈。 https://t.cn/AiHuHOfd
更大限度地减小放大器尺寸和降低热负荷的汽车音频设计注意事项
这些信息娱乐系统中的高通道数系统可能集成：
中置音箱。
独立高频音箱/中音音箱/低音音箱。
仪表盘警报声或提示音。
其他可以传递信息的音箱，如警告驾驶员在车辆处于半自动驾驶模式时控制方向盘或刹车。
一些高端汽车模型实际上可能有多达20个音箱。这些音频系统中的音箱由通常安装在汽车后备箱附近的外部放大器驱动。这些音频系统还包括更先进的声音算法，如可以提供更加个性化音响体验的主动降噪技术。
在随后的每一个车型年，汽车制造商正在增加越来越多的电子器件。再加上需要直接从信息娱乐系统驱动6到8个音箱，仪表盘后面的空间现在是前所未有的出色。因此，音频硬件的设计师应首先开发散热更低的小型汽车音频放大器解决方案。在本文中，我将描述驱动整体音频放大器的四个因素：
效率/热性能。
开关频率。
电感器尺寸。
包装设计。
效率/热性能
传统上，设计人员使用AB类线性音频放大器来设计汽车收音机。AB类线性放大技术远没有新的、但相当成熟的D类交换技术高效。图1突出了其差别。
AB类效率损失直接导致内部产生额外热量，然后需要在音频放大器外部进行散热。由于AB类设计需要更大的散热器，这也使持续减小整个汽车音频放大器系统解决方案尺寸变得更加困难。
D类放大器能够获得相同的输出功率，但散热显著减少，这使得设计人员能够使用更小、更简单的散热器将散热量传输到周围环境中。
开关频率
安装在仪表盘后面相对狭小空间内的电子器件数量增加了电路可以近距离发射干扰信号的可能性。更重要的是，现代收音机和音频放大器必须在AM波段中提供更好的抗电磁干扰性能(EMI)，以应对这些挑战。
美国AM广播电台的波段范围为535-kHz至1705-kHz。现有的D类音频放大器设计通常在400 kHz至500 kHz范围内以基本开关频率运行。这些低开关频率D类放大器设计直接在AM波段内产生谐波，如图2所示。
谐波会产生降低AM接收器灵敏度的干扰信号，从而妨碍AM广播电台接收。在D类放大器设计上运用AM避免技术能够减轻这些谐波的影响。
D类音频放大器需要重建滤波器将放大器输出的脉冲宽度调制（PWM）信号转换为所需的模拟音频信号。这些输出滤波器由电感器（L）和电容器（C）构成（如图3所示），用于典型的桥接负载（BTL）放大器电路，且能够更大限度地减少D类放大器输出级上的高速开关瞬态电磁干扰。
在2.1-MHz开关频率下运行的汽车D类音频放大器在AM波段上方提供显著裕度，如图4所示。此设计不存在任何会干扰AM波段的低频尖峰，因而不再需要AM避免技术。
另一个好处是，由于纹波电流的内在减少，2.1-MHz开关频率可以使输出滤波器的电感值更低。等效额定电流的低电感会导致电感较小，从而减少印刷电路板（PCB）面积，且随后减少EMI占用面积。
对于D类汽车音频放大器，LC滤波器所需的电感值（用以确保合适PWM解调滤波器特性）取决于开关频率。如图5所示，400-kHz汽车音频放大器通常使用10-μH或8.2-μH电感值，而2.1-MHz高开关频率放大器设计可以利用3.3μH至3.6μH范围内更小更轻的电感器（假设每个放大器提供相同的输出功率）。
正如之前提到的，典型汽车收音机设计至少有4个通道来驱动2个前端扬声器和2个后端扬声器。这种简单的配置需要8个电感器以用于D类汽车音频放大器，因为每个通道需要2个电感器，如图3所示。因此，每个电感器的尺寸乘以8，对整体PCB尺寸和设计重量有着重要的影响。一般来说，从8.2-μH电感器转换到3.3-μH电感器可以节省电路板上85%以上的电感器空间和减小85%以上的重量。
包装设计
另一个能够大大减小汽车信息娱乐系统中整体系统解决方案尺寸的音频放大器注意事项是放大器包装的设计。
正方形包装设计在包装底部有输入，还有两个音频输出，且LC滤波器正交放置在放大器的一侧。如图6所示，这种类型的包装设计大大增加了整个PCB的占用面积。
带有“流式”音频信号设计的正方形包装是更好的选择。图7说明了模拟输入信号如何进入芯片一侧的放大器；音频信号的放大发生在放大器的另一侧，信号随后被传送到外部输出滤波器中。
TPA6304-Q1音频放大器使用具有TI Burr-Brown™技术的2.1-MHz高开关频率D类放大器技术。TPA6304-Q1通过结合3.3-μH金属合金电感器和直流包装设计，可以提供一个尺寸只有17 mm x 16 mm的4通道汽车D类放大器解决方案。
汽车上安装的电子器件越多，仪表盘后狭小空间内的整体热量就越来越高。因此，汽车音频硬件设计人员面临的挑战是实现更小、散热更低的音频解决方案。音频放大器的效率只会在未来的信息娱乐系统设计中变得更加重要。
TPA6304-Q1可轻易取代AB类汽车音频放大器。TPA6304-Q1的2.1-MHz开关频率和小型系统解决方案尺寸可以让你以AB类系统成本实现D类效率。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
这些信息娱乐系统中的高通道数系统可能集成：
中置音箱。
独立高频音箱/中音音箱/低音音箱。
仪表盘警报声或提示音。
其他可以传递信息的音箱，如警告驾驶员在车辆处于半自动驾驶模式时控制方向盘或刹车。
一些高端汽车模型实际上可能有多达20个音箱。这些音频系统中的音箱由通常安装在汽车后备箱附近的外部放大器驱动。这些音频系统还包括更先进的声音算法，如可以提供更加个性化音响体验的主动降噪技术。
在随后的每一个车型年，汽车制造商正在增加越来越多的电子器件。再加上需要直接从信息娱乐系统驱动6到8个音箱，仪表盘后面的空间现在是前所未有的出色。因此，音频硬件的设计师应首先开发散热更低的小型汽车音频放大器解决方案。在本文中，我将描述驱动整体音频放大器的四个因素：
效率/热性能。
开关频率。
电感器尺寸。
包装设计。
效率/热性能
传统上，设计人员使用AB类线性音频放大器来设计汽车收音机。AB类线性放大技术远没有新的、但相当成熟的D类交换技术高效。图1突出了其差别。
AB类效率损失直接导致内部产生额外热量，然后需要在音频放大器外部进行散热。由于AB类设计需要更大的散热器，这也使持续减小整个汽车音频放大器系统解决方案尺寸变得更加困难。
D类放大器能够获得相同的输出功率，但散热显著减少，这使得设计人员能够使用更小、更简单的散热器将散热量传输到周围环境中。
开关频率
安装在仪表盘后面相对狭小空间内的电子器件数量增加了电路可以近距离发射干扰信号的可能性。更重要的是，现代收音机和音频放大器必须在AM波段中提供更好的抗电磁干扰性能(EMI)，以应对这些挑战。
美国AM广播电台的波段范围为535-kHz至1705-kHz。现有的D类音频放大器设计通常在400 kHz至500 kHz范围内以基本开关频率运行。这些低开关频率D类放大器设计直接在AM波段内产生谐波，如图2所示。
谐波会产生降低AM接收器灵敏度的干扰信号，从而妨碍AM广播电台接收。在D类放大器设计上运用AM避免技术能够减轻这些谐波的影响。
D类音频放大器需要重建滤波器将放大器输出的脉冲宽度调制（PWM）信号转换为所需的模拟音频信号。这些输出滤波器由电感器（L）和电容器（C）构成（如图3所示），用于典型的桥接负载（BTL）放大器电路，且能够更大限度地减少D类放大器输出级上的高速开关瞬态电磁干扰。
在2.1-MHz开关频率下运行的汽车D类音频放大器在AM波段上方提供显著裕度，如图4所示。此设计不存在任何会干扰AM波段的低频尖峰，因而不再需要AM避免技术。
另一个好处是，由于纹波电流的内在减少，2.1-MHz开关频率可以使输出滤波器的电感值更低。等效额定电流的低电感会导致电感较小，从而减少印刷电路板（PCB）面积，且随后减少EMI占用面积。
对于D类汽车音频放大器，LC滤波器所需的电感值（用以确保合适PWM解调滤波器特性）取决于开关频率。如图5所示，400-kHz汽车音频放大器通常使用10-μH或8.2-μH电感值，而2.1-MHz高开关频率放大器设计可以利用3.3μH至3.6μH范围内更小更轻的电感器（假设每个放大器提供相同的输出功率）。
正如之前提到的，典型汽车收音机设计至少有4个通道来驱动2个前端扬声器和2个后端扬声器。这种简单的配置需要8个电感器以用于D类汽车音频放大器，因为每个通道需要2个电感器，如图3所示。因此，每个电感器的尺寸乘以8，对整体PCB尺寸和设计重量有着重要的影响。一般来说，从8.2-μH电感器转换到3.3-μH电感器可以节省电路板上85%以上的电感器空间和减小85%以上的重量。
包装设计
另一个能够大大减小汽车信息娱乐系统中整体系统解决方案尺寸的音频放大器注意事项是放大器包装的设计。
正方形包装设计在包装底部有输入，还有两个音频输出，且LC滤波器正交放置在放大器的一侧。如图6所示，这种类型的包装设计大大增加了整个PCB的占用面积。
带有“流式”音频信号设计的正方形包装是更好的选择。图7说明了模拟输入信号如何进入芯片一侧的放大器；音频信号的放大发生在放大器的另一侧，信号随后被传送到外部输出滤波器中。
TPA6304-Q1音频放大器使用具有TI Burr-Brown™技术的2.1-MHz高开关频率D类放大器技术。TPA6304-Q1通过结合3.3-μH金属合金电感器和直流包装设计，可以提供一个尺寸只有17 mm x 16 mm的4通道汽车D类放大器解决方案。
汽车上安装的电子器件越多，仪表盘后狭小空间内的整体热量就越来越高。因此，汽车音频硬件设计人员面临的挑战是实现更小、散热更低的音频解决方案。音频放大器的效率只会在未来的信息娱乐系统设计中变得更加重要。
TPA6304-Q1可轻易取代AB类汽车音频放大器。TPA6304-Q1的2.1-MHz开关频率和小型系统解决方案尺寸可以让你以AB类系统成本实现D类效率。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
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