曾经和朋友吃饭，我问：客观来说，如果你现在需要委托一位律师代理你的案件，你会选择我吗？朋友答：不会，我应该会找一位看起来经验更丰富的男律师。天呐，还记得当时我那个难受呀，就像霜打的茄子，直接蔫了。
这不是我一个人的困境，是无数青年律师的困境。我无法指责他人的选择，毕竟如果我是当事人我可能也会这么选，毕竟律师和医生一样，没人喜欢嫩头青。
但是我不服，难道那些所谓的大律师一执业就是大律师吗？谁天生就是大律师？除了天生自带资源的二代，谁不是一路摸爬滚打从小律师成长起来的？
经验的确非常重要，毕竟法律的生命不在于逻辑，而在于经验，但凡事都有两面性，经验主义也害死人。以至于大晚上了我还和朋友在语音聊天中展开激辩。几百万的房产说分多少就分多少给人家，吓死个人。多少人一辈子都挣不了几百万，这随口一个咨询就损失几百万，太吓人了。我不认同，最坏的结果也不是对半分。
这不是基于对当事人的同情，更不是为了委托，是基于对法律规定、司法实践、裁判案例的理解。是实实在在的白纸黑字、是翔实充分的说理、更是实质正义。毕竟你要没有理，你也高看我了，我确实办不到把白的说成黑的。
入行初，有前辈说，不要迷信任何律师事务所，今天我想说，不要迷信任何律师。
最后，如果你的律师给你否定性的建议，但是你又不甘心、非要打官司或者不得不打官司，那我不建议你请TA，毕竟TA连自己都没有说服，更难竭力说服法官。当然，在此过程中你要仔细辨别TA是否是为了签下你，故意给你希望，这个就以后再写吧。
这不是我一个人的困境，是无数青年律师的困境。我无法指责他人的选择，毕竟如果我是当事人我可能也会这么选，毕竟律师和医生一样，没人喜欢嫩头青。
但是我不服，难道那些所谓的大律师一执业就是大律师吗？谁天生就是大律师？除了天生自带资源的二代，谁不是一路摸爬滚打从小律师成长起来的？
经验的确非常重要，毕竟法律的生命不在于逻辑，而在于经验，但凡事都有两面性，经验主义也害死人。以至于大晚上了我还和朋友在语音聊天中展开激辩。几百万的房产说分多少就分多少给人家，吓死个人。多少人一辈子都挣不了几百万，这随口一个咨询就损失几百万，太吓人了。我不认同，最坏的结果也不是对半分。
这不是基于对当事人的同情，更不是为了委托，是基于对法律规定、司法实践、裁判案例的理解。是实实在在的白纸黑字、是翔实充分的说理、更是实质正义。毕竟你要没有理，你也高看我了，我确实办不到把白的说成黑的。
入行初，有前辈说，不要迷信任何律师事务所，今天我想说，不要迷信任何律师。
最后，如果你的律师给你否定性的建议，但是你又不甘心、非要打官司或者不得不打官司，那我不建议你请TA，毕竟TA连自己都没有说服，更难竭力说服法官。当然，在此过程中你要仔细辨别TA是否是为了签下你，故意给你希望，这个就以后再写吧。
#大V聊车##理想MEGA#【材料工程师评价理想MEGA设计细节：备受争议的背后，它做对的更多（1）】
半年前，跟一个在车厂做规划的朋友线下见面闲聊问道：贵司接下来的规划有什么方向？
答：两条基本路线，一是看比亚迪会先出个什么，再决定跟不跟；二是等理想犯错。
那个时候问界M7改款还没有出，小米还没有开始造势，车圈的顶流确实只有比亚迪和理想两家，虽然是一句调侃的玩笑话，但也可以看出同行都对如日中天的理想充满了敬畏之心，别无他法。
MEGA千呼万唤始出来，作为L789后第一款新产品，也是理想纯电平台的首秀，无论是去年的造型披露，还是今年的实车发布，都是滔天的流量凶猛袭来，从目前的舆论倾向来看，确实有很多争议之处，抛开大家争论很久的后轮转向、侧滑门、造型、价格等问题不谈，我们从其他角度看看MEGA真的犯错了吗？
01
MEGA在设计上的优点
第一次坐上MEGA，第一印象是舒适感还是保持了原来L789的风格，局部地方稳中有升。有很多人诟病MEGA与L系列的内饰是同一个设计语言，但其实家族化设计语言一直都是各大豪车品牌惯用的方式，在大幅度压缩开发周期和成本的今天，能节约校核周期和成本凭啥不可以用呢？
买奥迪A8的人埋冤过内饰像A6吗？多付了快40万的宝马X7车主会觉得自己买的是个X5吗？奔驰GLE和GLS的内饰区别又有多大呢？
既然大家都在用这样的方式，MEGA为啥不可以用，何况MEGA在继承L789的优点的同时还是有很多新特点的。
MEGA的HUD布置就是一大亮点，利用仪表台x向比较长的优势，尽可能更靠近挡风玻璃，设计成与仪表板平齐，没有边框显得更美观，同时利用仪表板上的造型进行遮挡，在正常坐姿下，看不见HUD的血盆大口。（在做这个对比时我才发现，小鹏X9和极氪009是没有HUD配置的）
同样通过这个角度，MEGA“高铁造型”的另外一个优势显示出来了，在正常驾驶座姿下，看不见车头，大家都知道SUV或者MPV的车头不比低矮的轿车，车头都是普遍比较高大的，有时候经过角度较大的陡坡时，透过挡风玻璃看不见路面的那种绝望只有老司机才能理解，MEGA就没有这个烦恼。
MPV双A柱的设计，如何规避视野盲区是一个非常大的问题，MEGA这个三角窗位置的视野是非常大，相比腾势D9、小鹏X9、极氪009都有很大的优势。
但是因为“高铁造型”的设计，前A柱必须做得更倾斜，才能符合造型，所以相比ID.Buzz还是有点差距，但看MEGA这视野，我怀疑MEGA的团队是去研究过ID.Buzz的。
MEGA的门板相比L789还是做了很多改善，除了增加了一个单独的储物格单元外，扶手枕手的位置，上框架上边缘不再凸起，对手臂不再有压迫感。但如果在尺寸允许的前提下，这个扶手的宽度再加宽一点，也许体感就更完美了。
储物格里面的减震材料并不是普通的橡胶垫，无论手感还是质感亦或是减震的效果都是在行业内还未大规模使用过的。
在这个时候，我又发现MEGA这个储物格有点参照ID. Buzz的意思，只不过相比ID. Buzz，MEGA的更长更浅更适合取放东西，同时MEGA贴心的把下面的垫子换成了与门板同色，而ID. Buzz不伦不类的搞了一个黑色。
大家不要小看了这个颜色的变化，了解的朋友都知道橡胶类的产品，行业通用以黑色为主，如果要做这种浅色非常麻烦，很多供应商都不愿意调色，并且有材料起订量的要求，这个零件单件用量并不多，估计ID. Buzz就是这个顾虑才没有去专门调色，反衬出MEGA细节之处非常用心。
这里再结合前面的A柱视野，以及媒体爆料过的八座设想，我从去年就开始怀疑MEGA有点参照ID. Buzz的意思，而并不是大家猜想的现代STARIA，因为ID. Buzz也布置过八座。
MEGA是理想旗下第一款在前排使用女皇座椅的车型，女皇座椅在国内多款车上都用过，不太稀奇，但是MEGA宣传的重点在于合理利用了手套箱下面的空间，在腿托上升到最大时，脚尖也不会与手套箱下面干扰。
了解这个位置的朋友应该知道，其他车型要么在这个位置取消手套箱，要么不敢把腿托抬高，要么在使用腿托时手套箱不能正常打开。
当MEGA在二排座椅大角度躺倒使用腿托时（MEGA躺倒因为不能横滑，为了保证二排靠背不与后轮毂包干涉，这时二排座椅会自动往前移，腿托为了不与前排靠背干涉，前排也需要往前移动合适距离），前排同时打开腿托，你会发现手套箱还能打开一个大角度正常取物。
这个神奇得益于仪表板下端的造型、手套箱的开合角度，“高铁造型”给予前轮拱的有利空间，以及长轴距等因素综合而得。
MEGA前排这个腿托角度打开得非常大，相比有些品牌的腿托只是“意思一下”显得非常有诚意。
但需要注意的是，如果你是大长腿的话，我依然觉得它并不能完全承托腿部，比如我172cm的身高，脚跟靠在底部，腿托升到最高位置，小腿还是有种悬空的感觉，其实脚尖上面还是有点空间，不知道腿托的行程还是否能往上面升点，或者说这个前腿托更适合12岁以上的小孩，以及身高低于170cm的人使用。
MPV 因为尺寸大，为照顾进出的便利性，门板面积也更大，前门的开合程度也更大，一般入座后需要探出半个身子去关门，所以门板在保证碰撞安全的前提下，重量和开合的阻尼也很重要。
个人主观感受上，MEGA相比腾势D9和极氪009关闭前门时使用的力气要更小，操作更方便。
#汽场全开#
半年前，跟一个在车厂做规划的朋友线下见面闲聊问道：贵司接下来的规划有什么方向？
答：两条基本路线，一是看比亚迪会先出个什么，再决定跟不跟；二是等理想犯错。
那个时候问界M7改款还没有出，小米还没有开始造势，车圈的顶流确实只有比亚迪和理想两家，虽然是一句调侃的玩笑话，但也可以看出同行都对如日中天的理想充满了敬畏之心，别无他法。
MEGA千呼万唤始出来，作为L789后第一款新产品，也是理想纯电平台的首秀，无论是去年的造型披露，还是今年的实车发布，都是滔天的流量凶猛袭来，从目前的舆论倾向来看，确实有很多争议之处，抛开大家争论很久的后轮转向、侧滑门、造型、价格等问题不谈，我们从其他角度看看MEGA真的犯错了吗？
01
MEGA在设计上的优点
第一次坐上MEGA，第一印象是舒适感还是保持了原来L789的风格，局部地方稳中有升。有很多人诟病MEGA与L系列的内饰是同一个设计语言，但其实家族化设计语言一直都是各大豪车品牌惯用的方式，在大幅度压缩开发周期和成本的今天，能节约校核周期和成本凭啥不可以用呢？
买奥迪A8的人埋冤过内饰像A6吗？多付了快40万的宝马X7车主会觉得自己买的是个X5吗？奔驰GLE和GLS的内饰区别又有多大呢？
既然大家都在用这样的方式，MEGA为啥不可以用，何况MEGA在继承L789的优点的同时还是有很多新特点的。
MEGA的HUD布置就是一大亮点，利用仪表台x向比较长的优势，尽可能更靠近挡风玻璃，设计成与仪表板平齐，没有边框显得更美观，同时利用仪表板上的造型进行遮挡，在正常坐姿下，看不见HUD的血盆大口。（在做这个对比时我才发现，小鹏X9和极氪009是没有HUD配置的）
同样通过这个角度，MEGA“高铁造型”的另外一个优势显示出来了，在正常驾驶座姿下，看不见车头，大家都知道SUV或者MPV的车头不比低矮的轿车，车头都是普遍比较高大的，有时候经过角度较大的陡坡时，透过挡风玻璃看不见路面的那种绝望只有老司机才能理解，MEGA就没有这个烦恼。
MPV双A柱的设计，如何规避视野盲区是一个非常大的问题，MEGA这个三角窗位置的视野是非常大，相比腾势D9、小鹏X9、极氪009都有很大的优势。
但是因为“高铁造型”的设计，前A柱必须做得更倾斜，才能符合造型，所以相比ID.Buzz还是有点差距，但看MEGA这视野，我怀疑MEGA的团队是去研究过ID.Buzz的。
MEGA的门板相比L789还是做了很多改善，除了增加了一个单独的储物格单元外，扶手枕手的位置，上框架上边缘不再凸起，对手臂不再有压迫感。但如果在尺寸允许的前提下，这个扶手的宽度再加宽一点，也许体感就更完美了。
储物格里面的减震材料并不是普通的橡胶垫，无论手感还是质感亦或是减震的效果都是在行业内还未大规模使用过的。
在这个时候，我又发现MEGA这个储物格有点参照ID. Buzz的意思，只不过相比ID. Buzz，MEGA的更长更浅更适合取放东西，同时MEGA贴心的把下面的垫子换成了与门板同色，而ID. Buzz不伦不类的搞了一个黑色。
大家不要小看了这个颜色的变化，了解的朋友都知道橡胶类的产品，行业通用以黑色为主，如果要做这种浅色非常麻烦，很多供应商都不愿意调色，并且有材料起订量的要求，这个零件单件用量并不多，估计ID. Buzz就是这个顾虑才没有去专门调色，反衬出MEGA细节之处非常用心。
这里再结合前面的A柱视野，以及媒体爆料过的八座设想，我从去年就开始怀疑MEGA有点参照ID. Buzz的意思，而并不是大家猜想的现代STARIA，因为ID. Buzz也布置过八座。
MEGA是理想旗下第一款在前排使用女皇座椅的车型，女皇座椅在国内多款车上都用过，不太稀奇，但是MEGA宣传的重点在于合理利用了手套箱下面的空间，在腿托上升到最大时，脚尖也不会与手套箱下面干扰。
了解这个位置的朋友应该知道，其他车型要么在这个位置取消手套箱，要么不敢把腿托抬高，要么在使用腿托时手套箱不能正常打开。
当MEGA在二排座椅大角度躺倒使用腿托时（MEGA躺倒因为不能横滑，为了保证二排靠背不与后轮毂包干涉，这时二排座椅会自动往前移，腿托为了不与前排靠背干涉，前排也需要往前移动合适距离），前排同时打开腿托，你会发现手套箱还能打开一个大角度正常取物。
这个神奇得益于仪表板下端的造型、手套箱的开合角度，“高铁造型”给予前轮拱的有利空间，以及长轴距等因素综合而得。
MEGA前排这个腿托角度打开得非常大，相比有些品牌的腿托只是“意思一下”显得非常有诚意。
但需要注意的是，如果你是大长腿的话，我依然觉得它并不能完全承托腿部，比如我172cm的身高，脚跟靠在底部，腿托升到最高位置，小腿还是有种悬空的感觉，其实脚尖上面还是有点空间，不知道腿托的行程还是否能往上面升点，或者说这个前腿托更适合12岁以上的小孩，以及身高低于170cm的人使用。
MPV 因为尺寸大，为照顾进出的便利性，门板面积也更大，前门的开合程度也更大，一般入座后需要探出半个身子去关门，所以门板在保证碰撞安全的前提下，重量和开合的阻尼也很重要。
个人主观感受上，MEGA相比腾势D9和极氪009关闭前门时使用的力气要更小，操作更方便。
#汽场全开#
#国企资讯# 河南能源义煤公司深耕安全“田” 收获发展“甜”
耿村煤矿综机安装队
耿村煤矿综机安装队是一支钢铁般的队伍，长年奋战在煤海深处，精耕细作安全“田”，连续多年实现安全生产零事故。今年2月，该队被义煤公司授予“安全标杆区队”荣誉称号。
翻新“自留地”培新土
安全责任重于泰山，该队始终坚持自我加压、主动作为，把安全教育培训作为加强队伍建设、提升职工综合素质的重要手段，通过不断创新形式，建立健全教育引导机制，全面提升全员能力素质，为安全生产提供有力支撑。该队以“三比三争六杜绝”活动为契机，结合生产实际，大力开展“人人都是班组的主人，人人都可以做班组长”活动，让每个人都参与到班组管理中，充分发挥潜能，从而有效传导压力，实现操作零违章、安全无事故。
“原本想着当班长很容易，却没想到要考虑这么多零零碎碎的问题，通过轮值当班长，我才知道班组管理需要每个人相互配合，安全才有保障。”轮值班长朱金虎在结束轮值后说道。不同形式的安全教育培训不仅大大提高了职工的安全意识和自身素质，还最大程度地激发了职工的工作积极性和创造性，有效促进了矿井安全、高效生产。
躬耕“责任田”植厚土
人人都是安全生产的责任人，必须用心耕好安全“责任田”。该队紧紧扭住责任这个“牛鼻子”，层层压实责任链，切实将各项安全措施落实到位，织牢织密安全防护网。
安全工作的重心在现场。在12240工作面，该队加强现场人员管理，明确队干、班组长职责，做到安全时刻提醒，加强自保联保，队长、党支部书记、班组长奋战在关键岗位，和职工同上同下，盯现场，随时处理隐患，保证安全责任到人，坚决制止生产过程中的“三违”行为。2023年12月29日八点班，班长曹亚波在巡视工作面工作推进情况时，发现溜子机尾在压柱出现偏斜情况下，溜子被启动了，他赶紧上前制止，并呵斥正在开溜子的郭占严：“赶紧停机，你没发现溜子机尾压柱偏斜了吗？”郭占严一看，溜子确实是倾斜了，他解释道：“班长，你也太认真了吧，这点倾斜度只有一点点，一般人看不出来的。”曹亚波严肃地说：“安全工作来不得半点马虎，错就是错了，安全警示教育片白看了，有多少安全事故不都是因麻痹大意造成的，怎么还不长记性，明天班前会上做检查。”郭占严这才意识到自己的错误，并为自己的行为感到愧疚，低着头说：“我一定好好检讨，深刻反省。”
安全无小事，责任大于天。正是有了这样的安全责任意识，该队有力堵塞了各种安全管理漏洞，超前防范事故，减少了“三违”现象的发生，夯实了安全根基。
施肥“宅基地”润热土
思想是行动的先导，精神是攻坚的动力。该队党支部在坚持抓好党员责任区、党员包班组、党员反“三违”等主题实践活动的同时，大力推行以提振信心、情感交心、厚爱暖心为主要内容的“三心”聚力工作法，激发全队职工心往一处想、劲往一处使的劳动热情和工作合力。
去年，该队担负着13120工作面安装、13200工作面拆除、12240工作面安装及外出支援石壕煤矿13060工作面拆除工作，承担了12240工作面前期恢复工作和12240综采面投产后上巷服务工作。越是任务艰巨，越要集众智、聚众力。去年2月份，该队刚刚完成13120工作面安装任务后，又接到13200工作面拆除任务。尽管战线长、时间紧、运输环节多，有时一班干下来就是十几个小时，但全队党员干部没有一个人请假休息、没有一个人叫苦叫累，苦活、重活抢着干，累活、险活冲在前。2月18日四点班，在工作面拆除过程中，遇到工作面部分液压支架销子生锈无法拆除。此时职工刘红军摸着生锈的销子犯了难，正值党支部书记曹金文带班，他看着愁眉不展的老刘，安慰道：“以往比这难的活都干了，咱们一起来想办法。”于是，曹金文召集在场的党员刘战领、杜忠辉探讨解决办法。在没有机械的条件下，他们结合现场实际，决定三个人一组，用肩膀扛起直径约7cm的圆钢把销子撞开。曹金文身先士卒，口中喊着劳动号子站在了最前面，刘战领跟着他，杜忠辉随后，号子一喊，步伐整齐，力量凝聚，很快第一根销子就被撞开了。类似这样的情况，他们都是齐心协力破解困境、战胜挑战，最终提前三天完成13200工作面拆除任务。
“种好安全‘田’，才能收获发展‘甜’。安全工作只有起点没有终点，我们将着眼抓早、抓小、抓苗头，持续强化隐患排查治理，进一步提升全员安全意识和安全生产水平，为企业高质量发展贡献智慧和力量。”该队队长张春雷表示。
耿村煤矿综机安装队
耿村煤矿综机安装队是一支钢铁般的队伍，长年奋战在煤海深处，精耕细作安全“田”，连续多年实现安全生产零事故。今年2月，该队被义煤公司授予“安全标杆区队”荣誉称号。
翻新“自留地”培新土
安全责任重于泰山，该队始终坚持自我加压、主动作为，把安全教育培训作为加强队伍建设、提升职工综合素质的重要手段，通过不断创新形式，建立健全教育引导机制，全面提升全员能力素质，为安全生产提供有力支撑。该队以“三比三争六杜绝”活动为契机，结合生产实际，大力开展“人人都是班组的主人，人人都可以做班组长”活动，让每个人都参与到班组管理中，充分发挥潜能，从而有效传导压力，实现操作零违章、安全无事故。
“原本想着当班长很容易，却没想到要考虑这么多零零碎碎的问题，通过轮值当班长，我才知道班组管理需要每个人相互配合，安全才有保障。”轮值班长朱金虎在结束轮值后说道。不同形式的安全教育培训不仅大大提高了职工的安全意识和自身素质，还最大程度地激发了职工的工作积极性和创造性，有效促进了矿井安全、高效生产。
躬耕“责任田”植厚土
人人都是安全生产的责任人，必须用心耕好安全“责任田”。该队紧紧扭住责任这个“牛鼻子”，层层压实责任链，切实将各项安全措施落实到位，织牢织密安全防护网。
安全工作的重心在现场。在12240工作面，该队加强现场人员管理，明确队干、班组长职责，做到安全时刻提醒，加强自保联保，队长、党支部书记、班组长奋战在关键岗位，和职工同上同下，盯现场，随时处理隐患，保证安全责任到人，坚决制止生产过程中的“三违”行为。2023年12月29日八点班，班长曹亚波在巡视工作面工作推进情况时，发现溜子机尾在压柱出现偏斜情况下，溜子被启动了，他赶紧上前制止，并呵斥正在开溜子的郭占严：“赶紧停机，你没发现溜子机尾压柱偏斜了吗？”郭占严一看，溜子确实是倾斜了，他解释道：“班长，你也太认真了吧，这点倾斜度只有一点点，一般人看不出来的。”曹亚波严肃地说：“安全工作来不得半点马虎，错就是错了，安全警示教育片白看了，有多少安全事故不都是因麻痹大意造成的，怎么还不长记性，明天班前会上做检查。”郭占严这才意识到自己的错误，并为自己的行为感到愧疚，低着头说：“我一定好好检讨，深刻反省。”
安全无小事，责任大于天。正是有了这样的安全责任意识，该队有力堵塞了各种安全管理漏洞，超前防范事故，减少了“三违”现象的发生，夯实了安全根基。
施肥“宅基地”润热土
思想是行动的先导，精神是攻坚的动力。该队党支部在坚持抓好党员责任区、党员包班组、党员反“三违”等主题实践活动的同时，大力推行以提振信心、情感交心、厚爱暖心为主要内容的“三心”聚力工作法，激发全队职工心往一处想、劲往一处使的劳动热情和工作合力。
去年，该队担负着13120工作面安装、13200工作面拆除、12240工作面安装及外出支援石壕煤矿13060工作面拆除工作，承担了12240工作面前期恢复工作和12240综采面投产后上巷服务工作。越是任务艰巨，越要集众智、聚众力。去年2月份，该队刚刚完成13120工作面安装任务后，又接到13200工作面拆除任务。尽管战线长、时间紧、运输环节多，有时一班干下来就是十几个小时，但全队党员干部没有一个人请假休息、没有一个人叫苦叫累，苦活、重活抢着干，累活、险活冲在前。2月18日四点班，在工作面拆除过程中，遇到工作面部分液压支架销子生锈无法拆除。此时职工刘红军摸着生锈的销子犯了难，正值党支部书记曹金文带班，他看着愁眉不展的老刘，安慰道：“以往比这难的活都干了，咱们一起来想办法。”于是，曹金文召集在场的党员刘战领、杜忠辉探讨解决办法。在没有机械的条件下，他们结合现场实际，决定三个人一组，用肩膀扛起直径约7cm的圆钢把销子撞开。曹金文身先士卒，口中喊着劳动号子站在了最前面，刘战领跟着他，杜忠辉随后，号子一喊，步伐整齐，力量凝聚，很快第一根销子就被撞开了。类似这样的情况，他们都是齐心协力破解困境、战胜挑战，最终提前三天完成13200工作面拆除任务。
“种好安全‘田’，才能收获发展‘甜’。安全工作只有起点没有终点，我们将着眼抓早、抓小、抓苗头，持续强化隐患排查治理，进一步提升全员安全意识和安全生产水平，为企业高质量发展贡献智慧和力量。”该队队长张春雷表示。
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