精仿劳力士哪里买？2.表盘升级：V1版本的表盘刻度颜色偏黑，原装是与表针的颜色接近，属深枪灰色，同时修正了V1版本红色日历框不够鲜艳的问题（在此感谢细心的表友们指正）。 3.表壳升级：由于有表迷反映V1的表壳比原装的更容易粘手印，而且表壳也比较容易“变脏”，于是经GF制表师研究后发现：原来真品表壳是有镀膜的，类似“汽车镀晶”（可能这样说比较容易理解），镀膜除了能抗指纹手印，抗氧化变黑，还能增加耐磨性，能做到滴水成珠，各位表友到手之后可以试试。 V2升级版有你们一半的心血在里面，再次感谢大家的反馈与支持，GF厂一定不负众望做到最好。 GF厂百年灵复仇者黑鸟侦察机V2升级版身披炭黑色炫酷外壳，使用钛金属材质打造，电镀PVD一气呵成。钛是不会过敏的金属材质，佩戴大可放心。 GF厂百年灵复仇者黑鸟侦察机V2升级版采用全钛金属，表面经高强度碳氮化处理，呈现出劲酷硬朗的纯黑哑光效果，避免行动过程中的反光干扰，而这样的视觉呈现经过磨砂处理显得愈加突出。基础大三针设计，3点钟位置配有日历窗，矩形时标与剑型指针均涂有浅黄色夜光材料，其中秒针头为红色的菱形设计，有利于察看时间。 采用螺旋式把头，上链表冠左右两侧有弧角保护，具有调校时间、更改日历与上发条三个功能。 GF厂百年灵复仇者黑鸟侦察机V2升级版采用螺旋式后盖设计，底盖材质为铝合金，搭载海鸥ETA2824全自动机械机芯，采用原装陀片，原版也是搭载ETA2824机芯。 GF厂百年灵复仇者黑鸟侦察机V2升级版采用百年灵原装针扣，钛金属材质一蹴而成，侧面印有Breitling经典标志，表带类型为柔软原装胶带！舒适贴服手腕！ 总结： GF厂百年灵复仇者黑鸟侦察机V2升级版改进了三大重点！比起旧版本更加完美！同时性能出色，采用正品一比一开模复刻而成，造型酷炫，加上硬朗的表带，佩戴起来更显王者风范!复仇者黑鸟腕表不但具有坚毅的外表，在设计方面又兼顾人体工学，令腕表佩戴起来更舒适。超大的夜光时标设计，使读时更加清晰准确。如上述讲解还有不清楚的朋友请加图片上的联系方式，带给您更多视频实物测评！顶级复刻手表是近年来市场上备受瞩目的一种产品，售价相对便宜，外观和品质也与名牌手表相似，因此吸引了不少消费者。在购买之前，我们需要了解一些相关信息，以便做出明智的决策。
痛失市场后再曝分手，华为触碰了谁的逆鳞？这个春天，华为被推上舆论的风口浪尖。3月31日夜间，华为下达指令，于4月1日拆除问界门店所有华为字样的宣传物料，以呼应任正非亲自签发的汽车业务决策公告——坚持5年内不造车，并且在整车宣传和外观上不使用华为/HUAWEI字样。而就在五天前的3月27日，。痛失市场后再曝分手，华为触碰了谁的逆鳞？这个春天，华为被推上舆论的风口浪尖。3月31日夜间，华为下达指令，于4月1日拆除问界门店所有华为字样的宣传物料，以呼应任正非亲自签发的汽车业务决策公告——坚持5年内不造车，并且在整车宣传和外观上不使用华为/HUAWEI字样。而就在五天前的3月27日，华为与两家“暧昧对象”关系生变，走向两端。一边，北汽蓝谷与华为关系进一步升温，宣布将追加26
8亿元与华为深度合作。北汽与华为合作将不仅限于“HI”模式，而是进一步升级为华为智选模式，基于极狐现有平台研发，并不再沿用极狐品牌。北汽蓝谷在当日发布公告称，公司近80亿元的募资申请已经通过上交所审核，其中26
8亿元将用于极狐品牌纯电车型的整车产品升级开发，包括全新平台运动会轿车、北汽新能源与华为合作的B级纯电智能化SUV等多款车型，以及升级改款。而在另一边，广汽埃安却努力从“HI”模式中抽离出来。原计划要“共同定义、联合造车”，并将在2023年底量产的“AH8车型项目”，将由广汽埃安自主开发，其自掏腰包的额度也从9
25亿元调整为12
33亿元。华为则会以供应商身份继续参与广汽埃安自主品牌车型研发。两家车企“一亲一疏”，也让车企话语权之争浮出水面。车企：灵魂在手，天下才有早在2018年，华为入局汽车领域，从供应零部件到智能化增量，再到赋能销售渠道，一时可谓风光无两。北汽、长安、奇瑞以及赛力斯等车企随后陆续牵手华为，华为一时间成为汽车圈炙手可热的合作方。但随着车企在关键零部件领域下场自研，外资车企、传统燃油车企和造车新势力各据一方并形成独家竞争门槛，华为逐渐进入到一种尴尬的状态——一方面，车企希望华为的智能化增量部件能够为己所用；另一方面，车企历经多年积淀了品牌文化，害怕华为的入局使其顷刻化为乌有，毕竟品牌这东西，更多时候是一种感觉。车企对华为的忌惮，在华为的合作清单中可见一斑。时下，主机厂与华为合作造车共有三种模式：一是零部件供应模式，华为向厂商提供标准化的零部件；二是解决方案集成HI模式，华为从研发到软硬件上会深度参与；三是智选车模式，即华为不仅参与产品造型和内饰设计，提供智能化解决方案，同时还负责车型营销和终端销售。在三种选配模式中，奇瑞、北汽、江淮和赛力斯采用智选车模式，但目前仅有赛力斯与华为合作的AITO问界品牌有量产车推出，其他合作车型将在4月及之后陆续上市；长安采用Huawei。Inside模式，以“联合品牌”的名义，与华为合作打造了阿维塔；比亚迪、长城、吉利则采用零部件供应模式，广汽埃安此番“抽离”也是进入到这一梯队，华为从合作商退化为零部件供应商。广汽埃安此番退出，华为的强势难辞其咎。事实上，广汽集团在电气化时代，一直是非常努力的存在，不仅具备具备EV+ICV全栈自研能力，还拥有弹匣电池、星灵架构、ADiGO智驾互联生态系统等三电技术和智能科技。广汽集团在电池、电驱和产能层面持续发力，努力在科技创新的同时兼顾成本把控。而华为的高价策略，无异于触碰到广汽的“逆鳞”。2022年8月初，广汽埃安副总经理肖勇在公开场合吐槽华为“要价高”。“华为是大牌的供应商，它的价格比较高。我们想跟华为合作，会发觉基本上没有议价能力。”并补充说：“车企做产品，应该综合考虑科技创新与合理成本。”其实早在2021年6月，上汽集团董事长陈虹就在公开接受采访时表示，与华为这样的第三方厂商合作自动驾驶，是不能接受的。因为它会成为上汽的灵魂，上汽成了躯体，而上汽要把灵魂掌握在自己手中。陈虹一语道出无数车企的心声。此后也罕见珍视灵魂的车企委身智选车模式。而对于销量不振，电气化时代颇为掉队的车企来说，华为更有可能是一棵时下好乘凉的大树。华为：造车难，不造车更难对于华为来说，需要搞清楚两件事。首先是为什么要入局汽车，其次是在汽车领域要做什么。在4月1日的2023百人会年会上，华为常务董事、终端BG。CEO、智能汽车解决方案BU。CEO余承东对于第二个问题给出了属于他的答案。余承东指出，华为最初是想成为汽车领域的零部件供应商，成为另一个博世或大陆。但这在今天的时代，并不具备充分的条件，因为华为的产品是软件、算法、云、芯片等智能化增量产品，其很难像标准化的部件一样大规模售卖，更需要去跟车企深度融合，不断进行OTA版本升级。余承东称，华为希望将十几年To。C转型积累的用户体验设计、产品设计、工业设计、品牌营销、渠道零售打包在一起，帮助车企更好地造车和卖车，智选车模式由此而来。而从HI进化到智选车模式，华为无疑用行动告诉外界，相比于提供好的技术，华为更加在乎最终的产品能够取得商业上的成功。事实上，自2019年华为经历美国制裁，其终端业务受到近乎伤筋动骨的影响。彼时，新能源汽车刚刚打响国内第一炮，新造车企业层出不穷，自主品牌如日中天，华为自然也想分一杯羹，但仅仅选择用很克制的方式，摒弃重资产投入，只做供应商。到了2022年，华为终端业务收入为2145亿元，同比下降11
9%，开源节流的需求更加迫切，供应商模式已难满足华为的野心。如今，华为在车业务领域年投入近百亿元人民币，直接研发人员更是多达7000人，间接的华为平台人员投入超过一万。在汽车领域，华为已经有车载光、大灯、HUD、AR。HUD等产品，其在智能座舱、智能驾驶、智能车控以及智能网联业务上更是不吝真金白银投入。但反观去年，华为智能汽车解决方案部BU业务年总计收入仅为21亿元，相比其ICT基础设施业务收入3540亿元、终端业务收入为2145亿元、运营商业务收入2840亿元以及云计算业务收入453亿元，车BU业务仅仅占了个零头。“因为投入巨大，如果没有让大量使用华为自动化解决方案的车，进行大量的销售，就不能商业变现，就无法实现商业闭环。”余承东在2023百人会年会上直言。如果安装华为解决方案车辆的规模化量产，是实现商业闭环的必经之路，那么时下留给华为的，则是一条仅剩赛力斯、奇瑞、北汽和江淮的独木桥。余承东指出：“在被制裁的情况下，国际汽车巨头很难选择华为作为主力的智能化供应商；新势力车企，也不太可能在智能化上选择华为，因为他们有自己的追求；传统车企当中，如果怕失去灵魂，也不会选我们。”事实上，就已经选择了华为的赛力斯而言，合作面世的问界汽车尽管卖出35万+中端车的溢价，但销量呈现出高开低走的局面。尽管赛力斯率先试水，留给华为和它的智选车伙伴的，仍然是一个关乎与消费者共赢的开放式问题。消费者：你们的故事，我不买单华为车BU业务收入受限，智选车模式下问界汽车的销量颓势难辞其咎。问界（AITO）品牌是赛力斯汽车采用华为智选车模式打造的全新品牌，其成立于2021年12月，成立之初即发布了首款车型问界M5，2022年3月开启交付，一出场便跃升为销量增长最快的造车新势力品牌。2022年7月，首款六座车型问界M7发布，8月份开始交车；9月纯电车型问界M5EV发布，隔月开始交付。过去一年中，问界汽车最高月销量达到1
2万辆，甚至超过不少创立更早的造车新势力。然而这种迅猛增长的势头却在2023年戛然而止。2023年第一季，问界度累计销量11674辆，季度销量甚至不及去年月销量，这一数据还是得益于问界在年初的一波降价。问界距离此前定下的“2026年产销100万辆”小目标渐行渐远，或许还是因为产品力的不足。事实上，赛力斯sf5是进入华为展厅第一款新车，不过其驾驶质感远不及经过日积月累功底调教的老牌汽车。有了赛力斯sf5的陪衬，问界M5的出行则犹如一道光，被赋予华为+赛力斯完全体的光环，其口碑和销量也在短时间内直线飙升。不过随着问界M7的发布，消费者并没有看到华为的更多诚意。对于消费者来说，问界M7尽管拥有不错的轴距数据，但车内空间极不合理，第三排空间甚至比不上某些入门级三排SUV，定价却比M5提高了不少。更令人担忧的是，在2022年11月中保研发布的中国保险汽车安全指数2022年测评车型第一次结果中，AITO问界M7测试车辆在测试中驾驶员侧正面25%偏置碰撞中，获得的评级为A，从发布是碰撞视频中可以看出车辆“A。柱疑似发生了变形”。在“乘员舱上部入侵量”、“车辆结构”两项测评中，问界M7获得了“A（良好）”评价，而一同参与测评的理想L9、领克09等则取得了“G（优秀）”评价，A柱、B柱完好，多项结果形成鲜明对比。华为与车企的爱恨情仇，或能成为消费者茶余饭后休闲瓜果，但若想让消费者真金白银来买单，故事与情怀能搏一时眼球，但好产品才真的会说话。面对华为与赛力斯的“敷衍”，市场给予了最直接的反馈。这个4月，问界将发布旗下M5改款车型，搭载华为高阶智能驾驶辅助系统。新车型上市能否推动销售业绩的增长，或也将对华为的下一步提供重要参考。。
8亿元与华为深度合作。北汽与华为合作将不仅限于“HI”模式，而是进一步升级为华为智选模式，基于极狐现有平台研发，并不再沿用极狐品牌。北汽蓝谷在当日发布公告称，公司近80亿元的募资申请已经通过上交所审核，其中26
8亿元将用于极狐品牌纯电车型的整车产品升级开发，包括全新平台运动会轿车、北汽新能源与华为合作的B级纯电智能化SUV等多款车型，以及升级改款。而在另一边，广汽埃安却努力从“HI”模式中抽离出来。原计划要“共同定义、联合造车”，并将在2023年底量产的“AH8车型项目”，将由广汽埃安自主开发，其自掏腰包的额度也从9
25亿元调整为12
33亿元。华为则会以供应商身份继续参与广汽埃安自主品牌车型研发。两家车企“一亲一疏”，也让车企话语权之争浮出水面。车企：灵魂在手，天下才有早在2018年，华为入局汽车领域，从供应零部件到智能化增量，再到赋能销售渠道，一时可谓风光无两。北汽、长安、奇瑞以及赛力斯等车企随后陆续牵手华为，华为一时间成为汽车圈炙手可热的合作方。但随着车企在关键零部件领域下场自研，外资车企、传统燃油车企和造车新势力各据一方并形成独家竞争门槛，华为逐渐进入到一种尴尬的状态——一方面，车企希望华为的智能化增量部件能够为己所用；另一方面，车企历经多年积淀了品牌文化，害怕华为的入局使其顷刻化为乌有，毕竟品牌这东西，更多时候是一种感觉。车企对华为的忌惮，在华为的合作清单中可见一斑。时下，主机厂与华为合作造车共有三种模式：一是零部件供应模式，华为向厂商提供标准化的零部件；二是解决方案集成HI模式，华为从研发到软硬件上会深度参与；三是智选车模式，即华为不仅参与产品造型和内饰设计，提供智能化解决方案，同时还负责车型营销和终端销售。在三种选配模式中，奇瑞、北汽、江淮和赛力斯采用智选车模式，但目前仅有赛力斯与华为合作的AITO问界品牌有量产车推出，其他合作车型将在4月及之后陆续上市；长安采用Huawei。Inside模式，以“联合品牌”的名义，与华为合作打造了阿维塔；比亚迪、长城、吉利则采用零部件供应模式，广汽埃安此番“抽离”也是进入到这一梯队，华为从合作商退化为零部件供应商。广汽埃安此番退出，华为的强势难辞其咎。事实上，广汽集团在电气化时代，一直是非常努力的存在，不仅具备具备EV+ICV全栈自研能力，还拥有弹匣电池、星灵架构、ADiGO智驾互联生态系统等三电技术和智能科技。广汽集团在电池、电驱和产能层面持续发力，努力在科技创新的同时兼顾成本把控。而华为的高价策略，无异于触碰到广汽的“逆鳞”。2022年8月初，广汽埃安副总经理肖勇在公开场合吐槽华为“要价高”。“华为是大牌的供应商，它的价格比较高。我们想跟华为合作，会发觉基本上没有议价能力。”并补充说：“车企做产品，应该综合考虑科技创新与合理成本。”其实早在2021年6月，上汽集团董事长陈虹就在公开接受采访时表示，与华为这样的第三方厂商合作自动驾驶，是不能接受的。因为它会成为上汽的灵魂，上汽成了躯体，而上汽要把灵魂掌握在自己手中。陈虹一语道出无数车企的心声。此后也罕见珍视灵魂的车企委身智选车模式。而对于销量不振，电气化时代颇为掉队的车企来说，华为更有可能是一棵时下好乘凉的大树。华为：造车难，不造车更难对于华为来说，需要搞清楚两件事。首先是为什么要入局汽车，其次是在汽车领域要做什么。在4月1日的2023百人会年会上，华为常务董事、终端BG。CEO、智能汽车解决方案BU。CEO余承东对于第二个问题给出了属于他的答案。余承东指出，华为最初是想成为汽车领域的零部件供应商，成为另一个博世或大陆。但这在今天的时代，并不具备充分的条件，因为华为的产品是软件、算法、云、芯片等智能化增量产品，其很难像标准化的部件一样大规模售卖，更需要去跟车企深度融合，不断进行OTA版本升级。余承东称，华为希望将十几年To。C转型积累的用户体验设计、产品设计、工业设计、品牌营销、渠道零售打包在一起，帮助车企更好地造车和卖车，智选车模式由此而来。而从HI进化到智选车模式，华为无疑用行动告诉外界，相比于提供好的技术，华为更加在乎最终的产品能够取得商业上的成功。事实上，自2019年华为经历美国制裁，其终端业务受到近乎伤筋动骨的影响。彼时，新能源汽车刚刚打响国内第一炮，新造车企业层出不穷，自主品牌如日中天，华为自然也想分一杯羹，但仅仅选择用很克制的方式，摒弃重资产投入，只做供应商。到了2022年，华为终端业务收入为2145亿元，同比下降11
9%，开源节流的需求更加迫切，供应商模式已难满足华为的野心。如今，华为在车业务领域年投入近百亿元人民币，直接研发人员更是多达7000人，间接的华为平台人员投入超过一万。在汽车领域，华为已经有车载光、大灯、HUD、AR。HUD等产品，其在智能座舱、智能驾驶、智能车控以及智能网联业务上更是不吝真金白银投入。但反观去年，华为智能汽车解决方案部BU业务年总计收入仅为21亿元，相比其ICT基础设施业务收入3540亿元、终端业务收入为2145亿元、运营商业务收入2840亿元以及云计算业务收入453亿元，车BU业务仅仅占了个零头。“因为投入巨大，如果没有让大量使用华为自动化解决方案的车，进行大量的销售，就不能商业变现，就无法实现商业闭环。”余承东在2023百人会年会上直言。如果安装华为解决方案车辆的规模化量产，是实现商业闭环的必经之路，那么时下留给华为的，则是一条仅剩赛力斯、奇瑞、北汽和江淮的独木桥。余承东指出：“在被制裁的情况下，国际汽车巨头很难选择华为作为主力的智能化供应商；新势力车企，也不太可能在智能化上选择华为，因为他们有自己的追求；传统车企当中，如果怕失去灵魂，也不会选我们。”事实上，就已经选择了华为的赛力斯而言，合作面世的问界汽车尽管卖出35万+中端车的溢价，但销量呈现出高开低走的局面。尽管赛力斯率先试水，留给华为和它的智选车伙伴的，仍然是一个关乎与消费者共赢的开放式问题。消费者：你们的故事，我不买单华为车BU业务收入受限，智选车模式下问界汽车的销量颓势难辞其咎。问界（AITO）品牌是赛力斯汽车采用华为智选车模式打造的全新品牌，其成立于2021年12月，成立之初即发布了首款车型问界M5，2022年3月开启交付，一出场便跃升为销量增长最快的造车新势力品牌。2022年7月，首款六座车型问界M7发布，8月份开始交车；9月纯电车型问界M5EV发布，隔月开始交付。过去一年中，问界汽车最高月销量达到1
2万辆，甚至超过不少创立更早的造车新势力。然而这种迅猛增长的势头却在2023年戛然而止。2023年第一季，问界度累计销量11674辆，季度销量甚至不及去年月销量，这一数据还是得益于问界在年初的一波降价。问界距离此前定下的“2026年产销100万辆”小目标渐行渐远，或许还是因为产品力的不足。事实上，赛力斯sf5是进入华为展厅第一款新车，不过其驾驶质感远不及经过日积月累功底调教的老牌汽车。有了赛力斯sf5的陪衬，问界M5的出行则犹如一道光，被赋予华为+赛力斯完全体的光环，其口碑和销量也在短时间内直线飙升。不过随着问界M7的发布，消费者并没有看到华为的更多诚意。对于消费者来说，问界M7尽管拥有不错的轴距数据，但车内空间极不合理，第三排空间甚至比不上某些入门级三排SUV，定价却比M5提高了不少。更令人担忧的是，在2022年11月中保研发布的中国保险汽车安全指数2022年测评车型第一次结果中，AITO问界M7测试车辆在测试中驾驶员侧正面25%偏置碰撞中，获得的评级为A，从发布是碰撞视频中可以看出车辆“A。柱疑似发生了变形”。在“乘员舱上部入侵量”、“车辆结构”两项测评中，问界M7获得了“A（良好）”评价，而一同参与测评的理想L9、领克09等则取得了“G（优秀）”评价，A柱、B柱完好，多项结果形成鲜明对比。华为与车企的爱恨情仇，或能成为消费者茶余饭后休闲瓜果，但若想让消费者真金白银来买单，故事与情怀能搏一时眼球，但好产品才真的会说话。面对华为与赛力斯的“敷衍”，市场给予了最直接的反馈。这个4月，问界将发布旗下M5改款车型，搭载华为高阶智能驾驶辅助系统。新车型上市能否推动销售业绩的增长，或也将对华为的下一步提供重要参考。。
阳宅指南
第一要诀看宅命，动处乘空实处静；空边引气实边收，命从来处天然定。
第二要诀看宅体，端圆方正斯为美；前后修长蓄气专，若然匾阔分途轨。
第三要诀看生向，坎离震兑针尖上；得乘正卦合天心，若交杂乱生魔障。
第四要诀辅粥星，他官左右审虚盈；辅若虚时地之煞，弼虚两卦受灾惊。
一重辅弼一重福，若是重重福不轻；有人识得辅弼诀，选宅安身事事宁。
第五开门引路诀，正卦装门莫偏泄；入门之卦空元神，元神衰旺此中别。
一门正卦气无偏，前后门通两路接；若有旁门破卦身，纵然旺气非清洁。
既辨门时更辨路，内路外路须兼顾；路在生方致百福，煞方引路多灾祸。
宅中天井多宽旷，宅外回风不可当；时煞难明更凶猛，只言合元兔灾殃。
添房动作察秋毫，不在年神在卦交；吉凶偶然驾煞位，伤丁破产不相饶。
层层进进说高低，莫谈福德与天医；只要高低匀且称，偏破昂陷不相宜。
桥梁衢市最喧闹，若在生方反不嫌；能知避煞迎生法，转咎为祥反掌间。
一空三闭是豪家，三空一闭乱如麻；若通闭里求空法，立地珍珠满鹿车。
此是单言排宅法，不是水神分气诀；若逢临水又不同，宅气还凭水气接。
宅神宽大可吞波，收拾水神无漏泄。我为指出双龙格，一宅之中分顺逆；
其中超避有玄机，八卦看来理如一。巽水迢迢六白龙，后湖九紫气还锺；
前宅中元卿相贵，下元后宅庆财丰。 双兑交流入异宫，碧方真气室居束；
百二十年朱紫贵，祖孙父子受皇封。坎杂之水二龙交，立宅中间甲第高；
轮转三元无替谢，儿孙世世产英豪。 二水交流是其干，两枝花蕊一时鲜；
运到满门朱紫贵，衰时片瓦不招椽。二水离方入坎宫，尽头一宅夹其中；
双龙气脉来相会，此宅三元贵不穷。 二水同流坎上来，傍南作宅是离胎；
下元一发如雷疾，兄弟双双近鼎台。我为指出兼龙穴，八卦正偶同一诀；
此中秘密有玄机，千里毫厘细分别。 离宫丙水字兼巳，行到中元贵无比；
下元衰气四十秋，官禄无闻宅半毁。离宫丁水字兼未，行到中元期富贵；
此宅三元永不衰，微微左右分官位。 四水归朝会四龙，居中作宅是仙宫；
不分元运时时发，瓜瓞绵绵奕叶重。一宅之内循环转，寄语时师须检点；
若然地是匹偶形，坎离震兑格更精。 下元流水在西南，屋近坤方良气酣；
上元旺相在东北，屋近艮水二黑足。
中元干异与中宫，三位之中瑞气浓朝南之宅正门开，此是离宫紫气来；
宅深七赤下元旺，匾浅中门未足胎。离门中道路重重，直引离风至寝宫；
此宅下元多旺气，更无瑕玷损春容。 正门离上路偏东，转入深闺巽气浓；
下元家道虽然旺，闺内须防灾病重。离门两路夹东西，并引离风两不倚；
只要宅深收气足，下元此宅发无疑。 屋向西南宅艮坤，门开左畔是离神；
只要宅方真紫气，若然深长作坤论。屋向东南宅干巽，开门右畔紫气宜；
亦取宅力与七运，如逢深远绿宫全。 前门坤位后门坎，两气俱从一路转；
上中鼎盛不须言，行到下元行一半。正门杂九便门三，此宅元元失主垣；
只有分房亲切处，一枝花发一枝寒。 前门离位后门艮，两气俱从七赤进；
千元无数锦添花，行到上元君莫问。一宅修长正向南，两门前后对相穿；
只看内房何处住，三元旺衰有多般。 房居前面兴中上，后面为房利下元；
此是移宫灾气法，逐年移住始安然。东北分明门在艮，如何下元终不应；
只缘此宅东西润，门变甲方常守困。 四隅之宅艮坤长，前后通门两口张；
亦取内房分旺替，移宫换气不专常。下元端的居坤位，中上深闺在良方。
七赤元中门在坤，如何此宅少灾屯；只因间架东西阔，兑气绵长仇变恩。
朝南之宅兑门行，如何下元终不明；只为内房多在后，门兼坤气不分明。
一样兑门宅正方，如何此宅比彼强；只为面西房在震，兑气清切少参商。
兑宅之门南北长，漫说朝西七赤强；必定内房偏左右，乾坤夹带气两分。
一宅朝南门正西，下元于此灵清奇；只因宅相东西阔，内屋迢迢兑气齐。
共宅同门地势偏，一林花木各时鲜；只缘门路宫宫变，细把青曩理数研。
中架居中离气正，下元方得喜更宜；东左变坤一白发，西方变巽发中元。
阳基形势贵量裁，仆妻儿孙各有房；一步一星随地变，门窗街路要推详。
天光落处看风色，此事精微莫显扬；一宅之中灾福异，管生管死在微茫。
入宅依此论衰旺，此诀分房是的传。
第一要诀看宅命，动处乘空实处静；空边引气实边收，命从来处天然定。
第二要诀看宅体，端圆方正斯为美；前后修长蓄气专，若然匾阔分途轨。
第三要诀看生向，坎离震兑针尖上；得乘正卦合天心，若交杂乱生魔障。
第四要诀辅粥星，他官左右审虚盈；辅若虚时地之煞，弼虚两卦受灾惊。
一重辅弼一重福，若是重重福不轻；有人识得辅弼诀，选宅安身事事宁。
第五开门引路诀，正卦装门莫偏泄；入门之卦空元神，元神衰旺此中别。
一门正卦气无偏，前后门通两路接；若有旁门破卦身，纵然旺气非清洁。
既辨门时更辨路，内路外路须兼顾；路在生方致百福，煞方引路多灾祸。
宅中天井多宽旷，宅外回风不可当；时煞难明更凶猛，只言合元兔灾殃。
添房动作察秋毫，不在年神在卦交；吉凶偶然驾煞位，伤丁破产不相饶。
层层进进说高低，莫谈福德与天医；只要高低匀且称，偏破昂陷不相宜。
桥梁衢市最喧闹，若在生方反不嫌；能知避煞迎生法，转咎为祥反掌间。
一空三闭是豪家，三空一闭乱如麻；若通闭里求空法，立地珍珠满鹿车。
此是单言排宅法，不是水神分气诀；若逢临水又不同，宅气还凭水气接。
宅神宽大可吞波，收拾水神无漏泄。我为指出双龙格，一宅之中分顺逆；
其中超避有玄机，八卦看来理如一。巽水迢迢六白龙，后湖九紫气还锺；
前宅中元卿相贵，下元后宅庆财丰。 双兑交流入异宫，碧方真气室居束；
百二十年朱紫贵，祖孙父子受皇封。坎杂之水二龙交，立宅中间甲第高；
轮转三元无替谢，儿孙世世产英豪。 二水交流是其干，两枝花蕊一时鲜；
运到满门朱紫贵，衰时片瓦不招椽。二水离方入坎宫，尽头一宅夹其中；
双龙气脉来相会，此宅三元贵不穷。 二水同流坎上来，傍南作宅是离胎；
下元一发如雷疾，兄弟双双近鼎台。我为指出兼龙穴，八卦正偶同一诀；
此中秘密有玄机，千里毫厘细分别。 离宫丙水字兼巳，行到中元贵无比；
下元衰气四十秋，官禄无闻宅半毁。离宫丁水字兼未，行到中元期富贵；
此宅三元永不衰，微微左右分官位。 四水归朝会四龙，居中作宅是仙宫；
不分元运时时发，瓜瓞绵绵奕叶重。一宅之内循环转，寄语时师须检点；
若然地是匹偶形，坎离震兑格更精。 下元流水在西南，屋近坤方良气酣；
上元旺相在东北，屋近艮水二黑足。
中元干异与中宫，三位之中瑞气浓朝南之宅正门开，此是离宫紫气来；
宅深七赤下元旺，匾浅中门未足胎。离门中道路重重，直引离风至寝宫；
此宅下元多旺气，更无瑕玷损春容。 正门离上路偏东，转入深闺巽气浓；
下元家道虽然旺，闺内须防灾病重。离门两路夹东西，并引离风两不倚；
只要宅深收气足，下元此宅发无疑。 屋向西南宅艮坤，门开左畔是离神；
只要宅方真紫气，若然深长作坤论。屋向东南宅干巽，开门右畔紫气宜；
亦取宅力与七运，如逢深远绿宫全。 前门坤位后门坎，两气俱从一路转；
上中鼎盛不须言，行到下元行一半。正门杂九便门三，此宅元元失主垣；
只有分房亲切处，一枝花发一枝寒。 前门离位后门艮，两气俱从七赤进；
千元无数锦添花，行到上元君莫问。一宅修长正向南，两门前后对相穿；
只看内房何处住，三元旺衰有多般。 房居前面兴中上，后面为房利下元；
此是移宫灾气法，逐年移住始安然。东北分明门在艮，如何下元终不应；
只缘此宅东西润，门变甲方常守困。 四隅之宅艮坤长，前后通门两口张；
亦取内房分旺替，移宫换气不专常。下元端的居坤位，中上深闺在良方。
七赤元中门在坤，如何此宅少灾屯；只因间架东西阔，兑气绵长仇变恩。
朝南之宅兑门行，如何下元终不明；只为内房多在后，门兼坤气不分明。
一样兑门宅正方，如何此宅比彼强；只为面西房在震，兑气清切少参商。
兑宅之门南北长，漫说朝西七赤强；必定内房偏左右，乾坤夹带气两分。
一宅朝南门正西，下元于此灵清奇；只因宅相东西阔，内屋迢迢兑气齐。
共宅同门地势偏，一林花木各时鲜；只缘门路宫宫变，细把青曩理数研。
中架居中离气正，下元方得喜更宜；东左变坤一白发，西方变巽发中元。
阳基形势贵量裁，仆妻儿孙各有房；一步一星随地变，门窗街路要推详。
天光落处看风色，此事精微莫显扬；一宅之中灾福异，管生管死在微茫。
入宅依此论衰旺，此诀分房是的传。
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