研究了一下红旗 EH7，其实走量的配置应该是两个单电机的入门配置，分别是 75 kWh、85 kWh，两个标准版本电池，售价就是 23 和 24 万元。

此外还上了一个 111 kWh 的大电池，CLTC 续航有 820 km，这点还是很下血本的。虽然车辆并没有用上 800V 高压平台，但是根据红旗官方介绍充电功率也可达 365 kW。这点后期如果我们拿到试驾车的话，也可以验证一下。

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塞恩斯是红牛2025年车手席位的最佳候选人

RN365撰文分析了为什么塞恩斯是红牛最合适的车手选择：

首先，如果佩雷兹继续保持赛季前两场的比赛状态，那么红牛很有可能决定留下他。但2025年车手市场上有一个人是红牛真正应该关注的，并将其列为第一候选人——卡洛斯·塞恩斯。

有利因素

塞恩斯是一位强大的车手，喜欢想办法解决问题，并且有能力与对手较量。

勒克莱尔被广泛认为是单圈最快的车手，但塞恩斯的表现也旗鼓相当。去年两人之间的平均差距为0.058秒，远低于佩雷兹和维斯塔潘之间0.495秒的差距。

并且，塞恩斯的主要竞争对手里卡多和角田，对他们的席位存在很大的疑问。我们仍在等待，看看里卡多是否有能力在竞争白热化的环境中发挥锋芒。与此同时，角田在巴林大奖赛上对车队指令的态度可能不是红牛喜欢的。

就塞恩斯而言，如果红牛选择做出改变，他是问题最少的候选人。他还拥有丰富的法拉利知识和经验，红牛可以利用这些知识来发挥其优势，同时他的调校水平也很高，可以轻松满足红牛在第二个席位上的设置要求。

不利因素

但另一方面，也有一些因素可能会影响他的出价。

首先，早在小红牛时期，红牛管理层对他在2018年希望去雷诺的想法颇有微词，显然继续在二队效力不足以吸引塞恩斯了。

并且与维斯塔潘做队友期间，两人的关系也很紧张。值得注意的是，塞恩斯曾在排位赛中击败了维斯塔潘。与此相关的是，维斯塔潘也牢牢地确立了自己红牛领头羊的地位，而塞恩斯则幻想自己是头号车手和焦点——那奥迪或马丁可能是更好的选择。

来源：每日赛车