答应给大家分享一万辆车系列，第37辆车科尼塞克CC850。
为庆祝CC8车型上市20周年特别打造，5.0升双涡轮增压V8发动机可轻松提供1385马力，零百加速2.8s，而限量50台的数量也不是随便定的——因为恰逢克里斯蒂安·冯·柯尼塞格的50岁生日
Koenigsegg CC850 的底盘 、动力配置及悬架系统与 Jesko 基本相同，5.0升V8引擎换装尺寸较小的陶瓷滚珠轴承涡轮增压器；8,500rpm红线，干式油底壳，配备自家制碳纤维进气歧管及3D打印的铬镍铁合金排气歧管，引擎重量仅为185kg；使用 E85 乙醇汽油可输出最大功率1,385马力 (涡轮增压值1.7bar) ，扭矩峰值1,385Nm；使用高标号汽油最大功率输出会略降至1,185马力 (涡轮增压值1.5bar)。
科尼赛克 CC850 还配备 Jesko 同款的全碳纤底盘 、环绕式前挡玻璃 、可拆卸式碳纤维车顶 、双横臂悬架 、液压式调整行驶高度 (前轴30mm - 后轴20mm) 、后悬 Triplex 主动式阻尼装置 (Jesko 前后皆有) 、自家制前六后四活塞卡钳制动系统+碳陶瓷刹车碟 (前410mm - 后395mm) 、经典五孔中锁式轻量化合金轮圈 (前20寸 - 后21寸) 、米其林 Cup 2 R 超高性能轮胎 (前265/35 R20 - 后325/30 R21 ，可选米其林 PS4S 高性能街胎)
一起欣赏吧！#这才是老司机##车展##跑车##美图分享##汽车资讯##汽车评价##汽车##我与汽车的日常##美图##跑车##超级跑车##科尼塞克#
为庆祝CC8车型上市20周年特别打造，5.0升双涡轮增压V8发动机可轻松提供1385马力，零百加速2.8s，而限量50台的数量也不是随便定的——因为恰逢克里斯蒂安·冯·柯尼塞格的50岁生日
Koenigsegg CC850 的底盘 、动力配置及悬架系统与 Jesko 基本相同，5.0升V8引擎换装尺寸较小的陶瓷滚珠轴承涡轮增压器；8,500rpm红线，干式油底壳，配备自家制碳纤维进气歧管及3D打印的铬镍铁合金排气歧管，引擎重量仅为185kg；使用 E85 乙醇汽油可输出最大功率1,385马力 (涡轮增压值1.7bar) ，扭矩峰值1,385Nm；使用高标号汽油最大功率输出会略降至1,185马力 (涡轮增压值1.5bar)。
科尼赛克 CC850 还配备 Jesko 同款的全碳纤底盘 、环绕式前挡玻璃 、可拆卸式碳纤维车顶 、双横臂悬架 、液压式调整行驶高度 (前轴30mm - 后轴20mm) 、后悬 Triplex 主动式阻尼装置 (Jesko 前后皆有) 、自家制前六后四活塞卡钳制动系统+碳陶瓷刹车碟 (前410mm - 后395mm) 、经典五孔中锁式轻量化合金轮圈 (前20寸 - 后21寸) 、米其林 Cup 2 R 超高性能轮胎 (前265/35 R20 - 后325/30 R21 ，可选米其林 PS4S 高性能街胎)
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【自动挡或纯手动挡随便你切，柯尼塞格推出20周年CC850】说到少见的性能超跑，你绝对不能忘记瑞典超跑品牌柯尼塞格在2002年推出的CC8S！ 因为整台车打造的成本太高，这款车型只有生产6台而已，自从他正式发布到现在转眼间就过了20年，为了纪念这款车型柯尼塞格推出了全新限量50台的CC850车型，除了拥有更强大的性能数据之外还有一套相当特别的变速箱也成为了这次最大的亮点之一！
经历了20年的时间，柯尼塞格推出了全新的「CC850」车款先来带大家回顾20年前的CC8S车款的动力数据，拥有着655匹马力的动力输出和76.5公斤米的扭力让他可以在3.5秒内完成0-100公里加速而且他的极速可达390公里/小时，以20年前的造车技术这算是相当了不起的数据。 经历了20年，全新的CC850改采用了5.0升V8双涡轮增压引擎，在加了一般汽油的情况下最大马力可达1，185马力输出; 若是加了E85酒精汽油可以让他拥有1，385匹马力动力输出和141.3公斤米的最大扭力，且全车的重量为1，385公斤。
添加了E85酒精汽油后，整台车的最大动力可以来到1，385匹马力和14.3公斤米的最大扭力表现外观部分，全新的CC850车系延续了CC8S的设计风格，环绕式的挡风玻璃、车门旁的进气口配置、上掀式的车门和最重要的可拆式车顶通通都保留了下来。 再来到他的内装，和现代大多的超跑品牌不同的是他的仪表采用的是传统的三环式指针仪表，而车内也保留了一些实体按键来开启引擎盖、车门和行李箱尾门，为整台车增添了不少机械、竞速感。
20年前的CC8拥有的外观设计大致上都保留了起来，就连可拆式的车顶也延续到全新的「CC850」上
仪表采用传统的三环式指针仪表和部分的实体按键，为整体新增一种机械感和竞速感而这次最大的亮点，绝对是这个全新的变速箱！ 他的代号是「TWMPAFMPC」（世界上动力最大且最快的量产车，The World's Most Powerful And Fastest Manual Production Car），在取了这么有信心的代号下绝对没有在跟你有所保留的，因为这颗变速箱也同时搭载了ESS（Engage Shift System ）换档系统，让驾驶可以在6速手动挡和9速自动挡中自行切换！
在这么有信心的变速箱系统名称之下，这颗变速箱还配有ESS换文件系统，让你可以自由在自动挡或手动挡中自由切换
除了要致敬20年前的经典车型CC8S之外，今年也刚好遇到了柯尼塞格创办人Christian von 柯尼塞格的50岁生日，因此才决定生产50辆的配额。目前官方并没有公告全新的CC850车款的建议售价，不过在这样强大的动力数据下，相信他是一定会突破百万美元大关的，如果你口袋够深而且对CC850有兴趣的话，不妨可以再多关注柯尼塞格官方的后续消息！
经历了20年的时间，柯尼塞格推出了全新的「CC850」车款先来带大家回顾20年前的CC8S车款的动力数据，拥有着655匹马力的动力输出和76.5公斤米的扭力让他可以在3.5秒内完成0-100公里加速而且他的极速可达390公里/小时，以20年前的造车技术这算是相当了不起的数据。 经历了20年，全新的CC850改采用了5.0升V8双涡轮增压引擎，在加了一般汽油的情况下最大马力可达1，185马力输出; 若是加了E85酒精汽油可以让他拥有1，385匹马力动力输出和141.3公斤米的最大扭力，且全车的重量为1，385公斤。
添加了E85酒精汽油后，整台车的最大动力可以来到1，385匹马力和14.3公斤米的最大扭力表现外观部分，全新的CC850车系延续了CC8S的设计风格，环绕式的挡风玻璃、车门旁的进气口配置、上掀式的车门和最重要的可拆式车顶通通都保留了下来。 再来到他的内装，和现代大多的超跑品牌不同的是他的仪表采用的是传统的三环式指针仪表，而车内也保留了一些实体按键来开启引擎盖、车门和行李箱尾门，为整台车增添了不少机械、竞速感。
20年前的CC8拥有的外观设计大致上都保留了起来，就连可拆式的车顶也延续到全新的「CC850」上
仪表采用传统的三环式指针仪表和部分的实体按键，为整体新增一种机械感和竞速感而这次最大的亮点，绝对是这个全新的变速箱！ 他的代号是「TWMPAFMPC」（世界上动力最大且最快的量产车，The World's Most Powerful And Fastest Manual Production Car），在取了这么有信心的代号下绝对没有在跟你有所保留的，因为这颗变速箱也同时搭载了ESS（Engage Shift System ）换档系统，让驾驶可以在6速手动挡和9速自动挡中自行切换！
在这么有信心的变速箱系统名称之下，这颗变速箱还配有ESS换文件系统，让你可以自由在自动挡或手动挡中自由切换
除了要致敬20年前的经典车型CC8S之外，今年也刚好遇到了柯尼塞格创办人Christian von 柯尼塞格的50岁生日，因此才决定生产50辆的配额。目前官方并没有公告全新的CC850车款的建议售价，不过在这样强大的动力数据下，相信他是一定会突破百万美元大关的，如果你口袋够深而且对CC850有兴趣的话，不妨可以再多关注柯尼塞格官方的后续消息！
2022圆石滩车展 科尼赛克发布新车CC850 [色][色][色]
造型致敬20年前发布的CC8 动力来自Jesko上的5.0 V8双涡轮 使用E85生物燃料输出1385 马力使用普通汽油时输出1185 马力，扭矩高达1385 牛米该车重量为1385公斤，因此功率重量比达到令人发指的1:1
敲黑板划重点CC850 最牛逼的地方是采用地球上独一无二的双传动系统[哆啦A梦吃惊]驾驶员可以在经典的六速手动（包括换档杆和离合器踏板！）和九速自动之间进行选择
官方号称其为”世界上最快、最强大的手动量产车“，全球限量50台。[哆啦A梦吃惊]
造型致敬20年前发布的CC8 动力来自Jesko上的5.0 V8双涡轮 使用E85生物燃料输出1385 马力使用普通汽油时输出1185 马力，扭矩高达1385 牛米该车重量为1385公斤，因此功率重量比达到令人发指的1:1
敲黑板划重点CC850 最牛逼的地方是采用地球上独一无二的双传动系统[哆啦A梦吃惊]驾驶员可以在经典的六速手动（包括换档杆和离合器踏板！）和九速自动之间进行选择
官方号称其为”世界上最快、最强大的手动量产车“，全球限量50台。[哆啦A梦吃惊]
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