2021年底，毫末智行发布了雪湖数据智能体系，自此毫末乃至长城都开始了用AI赋能智驾的脚步

2023年DriveGPT落地，视觉自监督、3D重建、多模态互监督、动态环境和人驾自监督认知五大模型，高效挖掘自动驾驶数据价值并解决自动驾驶中的一些关键问题

当前，长城森林生态体系下已于2023年交付了近8.9万台智驾域控制器，并实现了三款千元级控制器的迭代和交付。同时，2024初无图智驾能力也已日趋完善，预计今年H1推向市场

2015的自动驾驶事业部，2024的长城Coffee智能体系，严苛死守的安全底线，愈加拟人的智驾逻辑。好饭不怕晚，那我们也期待一下魏牌蓝山智驾版的正式体验吧[偷笑][偷笑]#我与汽车的日常##车圈新星驾到##神奇的汽车构造#

昨儿我还在想这个「长寿命电池技术」是个啥，今天看了发布会，消化了一下这个长寿命动力电池解决方案

斌哥在发布会上说了，目前行业里超过 8 年的新能源汽车都面临着电池衰减的问题，而电池衰减会给车主带来两个隐患，第一是使用，第二是二手车残值

所以这才有了蔚来的目标电池在 15 年使用后，电池健康度仍然达到≥85%。这个理念是和手机行业类似的。

手机的充放电动作更频繁，所以电池寿命会衰减更快。行业里已经有很多家在做长寿命电池和快充技术，大家肯定也有感受，并且品牌通常提供了时限内免费换电池的服务。

不过在新能源行业，一块纯电车的电池动辄 10 万，换起来肉疼。但蔚来的优势在于其技术积累和换电服务。

我想可能也就只有蔚来能率先站出来说，我这块电池让你用 15 年也可以达到 85% 以上的寿命。

因为除了蔚来的长寿命电池技术之外，蔚来还有换电系统提供服务支持。

一方面，蔚来通过正负极材料和电解液等技术来提升电池本身的寿命，增加循环次数。

纯技术层面的我就不说了，我不专业，让车圈技术大佬来解读。

另一方面，换电服务是一个大的系统，不仅是我们看到换电站给你取电池装电池，在后面还有一套一套电池的保养维护流程。

通过整个换电系统的运营，蔚来可以动态调整具体一块电池的使用频次，保证这块电池的健康值。其实这里也同时回答了一些车主/非车主的疑问

「我的新电池换进去了，换出来一块坏电池怎么办？」

这种事情肯定是不会发生的。换电系统在保证电池健康值的同时，那肯定也要检测电池是否可用。再说就多了，先打住。

蔚来的车放心开，反正我是放心的。换电只有 0 次和无数次[馋嘴]

#李斌说解决电池寿命问题刻不容缓#

#大v聊车##enzo碎钞机# 【2.2秒破百的保时捷Taycan了解一下】
保时捷突然发布了改款Taycan，并同时将它带来了国内的体验中心。在官方计划中，新Taycan预计会在国内引入七款车型，预售时间定在了四月份。

我们经常开玩笑说“保时捷设计师是世界上最清闲的工作”，因为每次调整都不会有太多动刀。这一次的Taycan升级也不例外，它依旧保留着前款的经典元素。不过在动态表现和操控感受上，新车的确有了长足进步。全系800V架构，动力起步就达到了320千瓦，破百仅需4.7秒。而最凶的一款Taycan Turbo GT with Weissach package更是搭载了三电机，可在2秒内将功率拉升至815千瓦，零百加速仅需2.2秒。

底盘升级也是它的一大亮点，新车全系标配了自适应空气悬架系统，四驱版本可选装Active Ride悬架，操控更精准灵活。在纽博格林北环赛道上，新款Taycan Turbo GT创下了7分07秒55的量产车圈速记录。