以前，中国西南部的贵州省及其省会城市贵阳在中国版图并没什么存在感。
尤其是省会贵阳，在国内的知名度连省内的地级市遵义都比不过。比较典型的是，很多人知道“遵义会议”“茅台酒”，却没听过贵阳。
曾经的西南一隅，如今被誉为“林城”、“中国数谷”的贵阳，为何发展如此之快？尤其在进入新世纪后，城市建设提速，贵阳步入城市更新、升级和转型的时代。
今天，我们来看看贵阳发展几个转折点：
神盘效应推动的特色城市化进程
落后省份，先集全省之力发展省会城市，省会城市先进行虹吸效应，发展好后再红利外溢，对省内其他城市发挥带动效应。
当时贵州全省发展较均衡的情况下，贵阳无论是从人口规模、经济指数、交通基础设施，作为省会的贵阳在全省的首位度，都不是很显著。
2007年的贵阳，城建不完善、市政落后，而对于城市发展建设，到处都是花钱的事。但是，贵阳财政收入常年紧张，2007年贵阳市财政总收入仅188亿，与邻近省会城市相比，昆明340亿，近乎贵阳两倍，成都990亿，近乎贵阳的6倍，与东部地区广州比，更是连1/10都达不到，贵阳在大西南可谓不折不扣的穷光蛋。
另外，2007年那会贵阳是二线末尾城市，经济落后人口有限，市区内又多历史遗留下来的棚户区，拆迁成本很高，贵阳不是梧桐树，自然难引金凤凰，所以当时的一些国内大房地产商对贵阳并无多看重，更别说远赴贵州深耕。
贵阳多城棚户区，改造要钱，布局CBD也要钱，国内大房地产商又不青睐，巨大的投入贵阳政府难以承担。
因此，贵阳几乎没有选择余地，选择了一条具有“贵州特色”的房地产驱动道路。
因此便出现了当年轰动中国的花果园“神盘”
此时贵阳的发展方针已经很明显了，“只有借助开发商的力量，贵阳才得以对老城区城和棚户区进行改造，或布局城市新功能区如金融中心、旅游胜地、CBD等，实现GDP的高增长。
贵阳部分地产商也近乎此种模式，此后贵阳经济出现持续快速的增长！
高铁时代的西南交通枢纽
在贵州急需省会贵阳提振龙头地位的形势下，在贵阳不够资本进行城市建设的困境下，贵阳政府独辟巧径地开创了贵州特色的“神盘模式”，克服了贵阳老城区和棚户区的顽疾，重新布局贵阳城市新功能区，为贵阳市政的跨越发展、提振省会龙头首位度、成为西南交通枢纽打下了坚实基础。
城市捷运交通历来都是经济繁荣的先锋，更别说在“火车一响，黄金万两”的高铁时代，各省、各市出于经济利益和民生利益，都在想方设法的争取铁路建设的机会。
高铁对于一座城市的发展起到非常重要的作用，甚至决定了城市的兴衰，其中有两个案例：
柳州，曾是西南地区老牌铁路枢纽，靠着焦柳铁路沿线的工业城市红利 ，柳州成为一个著名的工业城市，也拥有全国唯一一个不设在省会城市的铁路局。
但在2007年，柳州铁路局搬迁到省城南宁，更名为南宁铁路局，唯一一个不设在省会的铁路局没了。在高铁时代，贵广高铁过桂林不过柳州，南广高铁过南宁不过柳州，呼南通道也不过柳州，“因铁路而兴”的柳州，最终也“因铁路收到了限制”。
株洲，也是典型的“火车拉来的城市”，想当年的普铁时代，株洲是京广线与沪昆线的交汇，曾是非常重要的火车与地铁列车生产基地。然而在湖南集中资源倾斜省会长沙的政策下，多条高铁不走株洲而改走长沙，株洲的枢纽地位一落千丈，交通红利不再，产业单一乏力，“火车拉来的株洲，终于被火车拉了回去。
贵州，差一点就错失了高铁时代的“机会”
贵阳甚至贵州，都和株洲柳州一样，曾经是铁路网络的枢纽，然而随着铁路的一次次提速和高铁时代的到来，贵阳乃至整个贵州都被别人甩在了后面，没能赶上历史进程。
2006年，十一五计划已经运行超过半年，贵阳的高铁不在其中，四纵四横也不含，发改委目录更没有，贵州修建高铁希望渺茫。
然而当时咱们的政府，面对广大贵州干部、人民群众，大手一挥，坚定地喊出：
可是，修高铁，怎么修？往哪修？
这成为了当时贵州政府面临的难题，走上海不现实，走广西不靠谱，最终做出了一个重要的决定：“不走上海，不走广西，我们贵州要走广东！”
最终决定与广东合作修高铁，困难重重。首先的问题就是没有获得国家批准，2004年铁道部与发改委共同制定的《中长期铁路网规划》，并没有贵广线的规划，而且《十一五规划(2006-2010)》也早已审定下发，贵广线要想被纳入十一五规划已无可能。
铁道部、发改委、十一五都没有贵广线的规划，为此，贵州政府一次次去北京跑部门，游说中央，并说服广东一起上京游说。
终于，经过贵州广东的多方游说，国家考虑到贵州脱贫任务的艰巨，贵广线途径地区多是贵州贫困地区，此铁路对贵州完成2020年全面小康至为重要,2007年，贵州广东心心念念的贵广铁路终于获批。
贵广高铁开通的前5个月，便为贵州带来700万广东游客。
贵州经济的快速发展，也带动了中小企业的发展热潮，同时促进了避暑之都的贵阳旅游行业的发展！
有了这个上京要高铁的先例，周边部分省份城市也纷纷效仿。大数据的弯道超车
随着互联网技术的发展，云计算产业喷薄而出，当时全国各地都瞄准了大数据这块蛋糕，在2012年12月广东就启动了《广东省实施大数据战略工作方案》，而此时大数据在贵州还毫无声息，贵州如何才能做到后发赶超呢？
然而贵州其“天无三日晴，地无三尺平”独特的地理环境和气候条件，对发展大数据来说却有着得天独厚的优势！
贵州认识到，大数据是贵州稍纵即逝的机会，也可能是贵州历史上少有的发展机遇，“一定要把它抓住，来发展大数据产业。”
此后，通过贵州政府的高度重视和不懈努力，2013年年底，三大运营商便已落户贵州建设数据中心。
2014年，“货车帮”参加了中国（云上贵州）大数据商业模式大赛，获得金奖后决定落址贵阳，此前这家公司已经在广西、四川等地辗转了7年。
2015年，“贵阳国际大数据产业博览会暨全球大数据时代贵阳峰会”在贵阳召开，这是大数据产业在贵州开展的第一次会议。
时任阿里巴巴董事局主席的马云、腾讯董事局主席马化腾、小米科技董事长兼CEO（首席执行官）雷军、奇虎360董事长周鸿袆、富士康科技集团总裁郭台铭、优步（Uber）CEO特拉维斯·卡兰尼克等国内外科技界红人齐聚贵州省贵阳市。
随后阿里巴巴、百度、腾讯等互联网巨头与5G通讯技术领先世界的华为纷纷将自己的数据中心落户贵州。
贵州知名度最高的数据中心还是属苹果在亚洲的第一个数据中心。2017年7月，苹果公司宣布将投资10亿美元在贵州建设iCloud数据中心，数据中心总投资额达10亿美元，中国地区用户iCloud服务转由贵州公司云上贵州运营。
实际上，和贵州环境气候环境相似的省份，还有宁夏和内蒙古，为什么偏偏是贵州吸引了众多巨头企业入驻？
2012年的贵阳，随着基础设施的不断完善，只待合适的产业来助力城市和整个贵州省起飞。政府为了能让3个项目引进落地，曾多次会晤三大运营商总部领导，最终以诚意感动了三商决策层，同时为贵州能够更快更好的发展大数据多次向京索要人才和资源。
于是我们看到，国家级的“中国国际大数据博览会”，不是在北京、广州、杭州这些人才资源和金融资源多得是的城市开，而是在贵阳开。
2017中国国际大数据产业博览会 https://t.cn/RXm78AU
尤其是省会贵阳，在国内的知名度连省内的地级市遵义都比不过。比较典型的是，很多人知道“遵义会议”“茅台酒”，却没听过贵阳。
曾经的西南一隅，如今被誉为“林城”、“中国数谷”的贵阳，为何发展如此之快？尤其在进入新世纪后，城市建设提速，贵阳步入城市更新、升级和转型的时代。
今天，我们来看看贵阳发展几个转折点：
神盘效应推动的特色城市化进程
落后省份，先集全省之力发展省会城市，省会城市先进行虹吸效应，发展好后再红利外溢，对省内其他城市发挥带动效应。
当时贵州全省发展较均衡的情况下，贵阳无论是从人口规模、经济指数、交通基础设施，作为省会的贵阳在全省的首位度，都不是很显著。
2007年的贵阳，城建不完善、市政落后，而对于城市发展建设，到处都是花钱的事。但是，贵阳财政收入常年紧张，2007年贵阳市财政总收入仅188亿，与邻近省会城市相比，昆明340亿，近乎贵阳两倍，成都990亿，近乎贵阳的6倍，与东部地区广州比，更是连1/10都达不到，贵阳在大西南可谓不折不扣的穷光蛋。
另外，2007年那会贵阳是二线末尾城市，经济落后人口有限，市区内又多历史遗留下来的棚户区，拆迁成本很高，贵阳不是梧桐树，自然难引金凤凰，所以当时的一些国内大房地产商对贵阳并无多看重，更别说远赴贵州深耕。
贵阳多城棚户区，改造要钱，布局CBD也要钱，国内大房地产商又不青睐，巨大的投入贵阳政府难以承担。
因此，贵阳几乎没有选择余地，选择了一条具有“贵州特色”的房地产驱动道路。
因此便出现了当年轰动中国的花果园“神盘”
此时贵阳的发展方针已经很明显了，“只有借助开发商的力量，贵阳才得以对老城区城和棚户区进行改造，或布局城市新功能区如金融中心、旅游胜地、CBD等，实现GDP的高增长。
贵阳部分地产商也近乎此种模式，此后贵阳经济出现持续快速的增长！
高铁时代的西南交通枢纽
在贵州急需省会贵阳提振龙头地位的形势下，在贵阳不够资本进行城市建设的困境下，贵阳政府独辟巧径地开创了贵州特色的“神盘模式”，克服了贵阳老城区和棚户区的顽疾，重新布局贵阳城市新功能区，为贵阳市政的跨越发展、提振省会龙头首位度、成为西南交通枢纽打下了坚实基础。
城市捷运交通历来都是经济繁荣的先锋，更别说在“火车一响，黄金万两”的高铁时代，各省、各市出于经济利益和民生利益，都在想方设法的争取铁路建设的机会。
高铁对于一座城市的发展起到非常重要的作用，甚至决定了城市的兴衰，其中有两个案例：
柳州，曾是西南地区老牌铁路枢纽，靠着焦柳铁路沿线的工业城市红利 ，柳州成为一个著名的工业城市，也拥有全国唯一一个不设在省会城市的铁路局。
但在2007年，柳州铁路局搬迁到省城南宁，更名为南宁铁路局，唯一一个不设在省会的铁路局没了。在高铁时代，贵广高铁过桂林不过柳州，南广高铁过南宁不过柳州，呼南通道也不过柳州，“因铁路而兴”的柳州，最终也“因铁路收到了限制”。
株洲，也是典型的“火车拉来的城市”，想当年的普铁时代，株洲是京广线与沪昆线的交汇，曾是非常重要的火车与地铁列车生产基地。然而在湖南集中资源倾斜省会长沙的政策下，多条高铁不走株洲而改走长沙，株洲的枢纽地位一落千丈，交通红利不再，产业单一乏力，“火车拉来的株洲，终于被火车拉了回去。
贵州，差一点就错失了高铁时代的“机会”
贵阳甚至贵州，都和株洲柳州一样，曾经是铁路网络的枢纽，然而随着铁路的一次次提速和高铁时代的到来，贵阳乃至整个贵州都被别人甩在了后面，没能赶上历史进程。
2006年，十一五计划已经运行超过半年，贵阳的高铁不在其中，四纵四横也不含，发改委目录更没有，贵州修建高铁希望渺茫。
然而当时咱们的政府，面对广大贵州干部、人民群众，大手一挥，坚定地喊出：
可是，修高铁，怎么修？往哪修？
这成为了当时贵州政府面临的难题，走上海不现实，走广西不靠谱，最终做出了一个重要的决定：“不走上海，不走广西，我们贵州要走广东！”
最终决定与广东合作修高铁，困难重重。首先的问题就是没有获得国家批准，2004年铁道部与发改委共同制定的《中长期铁路网规划》，并没有贵广线的规划，而且《十一五规划(2006-2010)》也早已审定下发，贵广线要想被纳入十一五规划已无可能。
铁道部、发改委、十一五都没有贵广线的规划，为此，贵州政府一次次去北京跑部门，游说中央，并说服广东一起上京游说。
终于，经过贵州广东的多方游说，国家考虑到贵州脱贫任务的艰巨，贵广线途径地区多是贵州贫困地区，此铁路对贵州完成2020年全面小康至为重要,2007年，贵州广东心心念念的贵广铁路终于获批。
贵广高铁开通的前5个月，便为贵州带来700万广东游客。
贵州经济的快速发展，也带动了中小企业的发展热潮，同时促进了避暑之都的贵阳旅游行业的发展！
有了这个上京要高铁的先例，周边部分省份城市也纷纷效仿。大数据的弯道超车
随着互联网技术的发展，云计算产业喷薄而出，当时全国各地都瞄准了大数据这块蛋糕，在2012年12月广东就启动了《广东省实施大数据战略工作方案》，而此时大数据在贵州还毫无声息，贵州如何才能做到后发赶超呢？
然而贵州其“天无三日晴，地无三尺平”独特的地理环境和气候条件，对发展大数据来说却有着得天独厚的优势！
贵州认识到，大数据是贵州稍纵即逝的机会，也可能是贵州历史上少有的发展机遇，“一定要把它抓住，来发展大数据产业。”
此后，通过贵州政府的高度重视和不懈努力，2013年年底，三大运营商便已落户贵州建设数据中心。
2014年，“货车帮”参加了中国（云上贵州）大数据商业模式大赛，获得金奖后决定落址贵阳，此前这家公司已经在广西、四川等地辗转了7年。
2015年，“贵阳国际大数据产业博览会暨全球大数据时代贵阳峰会”在贵阳召开，这是大数据产业在贵州开展的第一次会议。
时任阿里巴巴董事局主席的马云、腾讯董事局主席马化腾、小米科技董事长兼CEO（首席执行官）雷军、奇虎360董事长周鸿袆、富士康科技集团总裁郭台铭、优步（Uber）CEO特拉维斯·卡兰尼克等国内外科技界红人齐聚贵州省贵阳市。
随后阿里巴巴、百度、腾讯等互联网巨头与5G通讯技术领先世界的华为纷纷将自己的数据中心落户贵州。
贵州知名度最高的数据中心还是属苹果在亚洲的第一个数据中心。2017年7月，苹果公司宣布将投资10亿美元在贵州建设iCloud数据中心，数据中心总投资额达10亿美元，中国地区用户iCloud服务转由贵州公司云上贵州运营。
实际上，和贵州环境气候环境相似的省份，还有宁夏和内蒙古，为什么偏偏是贵州吸引了众多巨头企业入驻？
2012年的贵阳，随着基础设施的不断完善，只待合适的产业来助力城市和整个贵州省起飞。政府为了能让3个项目引进落地，曾多次会晤三大运营商总部领导，最终以诚意感动了三商决策层，同时为贵州能够更快更好的发展大数据多次向京索要人才和资源。
于是我们看到，国家级的“中国国际大数据博览会”，不是在北京、广州、杭州这些人才资源和金融资源多得是的城市开，而是在贵阳开。
2017中国国际大数据产业博览会 https://t.cn/RXm78AU
【“轮友”脱贫总关情】生活中，因残致贫的家庭并不鲜见。来自湖北省荆门市的周志刚就遭此不幸。困厄中，他得到残联和各界爱心人士的关心帮扶。走出阴霾后，他心中所系的，是如何发挥自己所长、调动自己的全部能量，帮助残疾人“轮友”摆脱贫困，重回美好生活的正常轨道。
从“坐”到“做”
2006年，周志刚在一次高空作业时意外坠落，导致高位截瘫。从此，他不得不依靠轮椅辅助过生活。
坐在轮椅上，周志刚心里始终有个声音在呐喊：难道后半辈子就只能被人推着走，所有的生活都只能局限在这狭小的空间？
他不甘，他不愿，他不信！他决定从自己每天摸着倚着的轮椅入手，改变自己，重塑生活。
说干就干。周志刚做过电工，对自动化控制也有所了解。利用自己的专长，他开始钻研对轮椅进行改良，用电力代替人力，让残疾人摆脱对手动轮椅的依赖。
从此，周志刚一头扎进了轮椅个性化改造的研究当中。一开始他只在家里捣鼓，一个偶然的机会，钟祥市一位叫邹钟武的残疾人朋友听说他改造的电动轮椅比较好用，便请他帮自己做一个电动车头。面对“轮友”的拜托与信任，周志刚丝毫不敢马虎。他找来相关材料，用铁管制作了车头，配置好品牌的锂电池。完工后，残疾人朋友很满意，改造后的轮椅使用至今。
电动轮椅在“轮友”圈里慢慢有了口碑， 一些“轮友”向周志刚倾诉，自打坐上电动轮椅，他们有了出行的愿望，生活圈子扩大了，心情变好了，家庭变和谐了，幸福感增强了。
就这样，周志刚改造轮椅的手艺出了名，找他定做车头或轮椅的残疾人越来越多，他一下子忙碌起来，重新找到了生活的方向。
可问题也很快出现。大量制作轮椅是艰辛的，对于高位截瘫的周志刚来说，更是难上加难。材料、设备、人员、场地样样都是问题。就在他想要放弃的时候，荆门市残联资助了他一笔创业资金，帮他购买了部分设备，还申请了专利；荆门市圆梦爱心帮扶会得知后，从2015年起对他进行结对帮扶。
残联和社会各界爱心人士的帮扶，让周志刚逐渐走出了困境。他一边热情为下单的“轮友”们服务，一边将改造的半成品使用效果拍摄成视频发布到网络平台，鼓励更多的“轮友”好好生活。
在改造、制作轮椅的过程中，周志刚不断和“轮友”们交流、探索，以适应不同人群的需求。很多残疾人家庭经济条件有限，住房面积小，没有地方专门存放轮椅，洗澡时又需要有专门的椅子，他便将二者合而为一，研制出不怕淋水的不锈钢轮椅，平时还可以搭配车头出门。
每一次改进，都凝聚了周志刚对残疾人朋友的倾心呵护，跑得安全、轻松，走得更远，是他的追求。针对有些残疾人整日离不开轮椅、天热时常常满背汗渍的情况，他还研发出了颇受残疾人欢迎的透气靠背带。
思想有多远，人就能走多远。2011年11月，周志刚设计的“双项功能转换式轮椅”在“东方杯”第二届全国辅助器具创新设计大赛上获得鼓励奖。2017年11月，他研制的多功能组合轮椅由荆门市残联推荐，荣获湖北省第二届“仁爱家和杯”残疾人辅助器具创新设计大赛一等奖，并在中国国际福祉博览会上展示。
好“轮友”一起走
因为轮椅，周志刚结识了众多“轮友”，他对“轮友”们的遭际真切地感同身受，自己通过创业，步入了幸福生活，可不少“轮友”却就此陷入窘境，能不能通过自己的技术和能力，帮扶这些“轮友”？
在市残联、市圆梦爱心帮扶会的资助下，2018年，周志刚注册了“周轮友”商标，并注册成立了荆门周轮友残疾人用品有限公司，在荆门城区租赁了一间200平方米的厂房，开始了车头与轮椅的个性化制作生产。
周志刚和“轮友”们都很感激残联的关怀。2019年，荆门市残联帮助申报了湖北省长江新里程计划“关心你的残疾人邻居”第三期项目——“周轮友”截瘫残疾人就业帮扶，资助资金2万元，帮助了15名截瘫残疾人进行轮椅辅具制作的劳动技能培训，实现就业。荆门市残联还对公司给予9万元的残疾人辅助性就业扶持资金。
技术在手，质量无忧。很多残疾人用周志刚设计的轮椅，体验感非常好，口口相传，大家都称他是“发明家”。多年的探索与创新，公司拥有全国首创的车头控制轮椅刹车等核心技术，已申请8项国家专利。
质量决定销量。目前，周志刚设计的“百变轮椅”已销往30多个省市，每年公司接受订制生产1000多套残疾人辅助器具，吸纳20多名残疾人就业，带动了近百名“轮友”就业创业。这家专为残疾人订制辅助器具的“梦工厂”，悄然起航。
“以前过着‘月光光、心慌慌’的生活。现在每天来这里工作，感觉很充实，一个新轮椅安装完成，瞬间就有了成就感，感觉所有的辛苦都值了，再也不会像以前那样等靠要了。”公司内，一个个用勤劳双手创造新生活的残疾人，曾经丢失的自信和尊严又回来了。
一枝一叶总关情。在周志刚心中，帮“轮友”脱贫最关情。他说：“生活改变了我，我也改变了生活。让残疾人朋友振作起来，帮他们摆脱因残致贫的困境，使他们能够自食其力，活出健全人的尊严，是我毕生的追求。”
从“坐”到“做”
2006年，周志刚在一次高空作业时意外坠落，导致高位截瘫。从此，他不得不依靠轮椅辅助过生活。
坐在轮椅上，周志刚心里始终有个声音在呐喊：难道后半辈子就只能被人推着走，所有的生活都只能局限在这狭小的空间？
他不甘，他不愿，他不信！他决定从自己每天摸着倚着的轮椅入手，改变自己，重塑生活。
说干就干。周志刚做过电工，对自动化控制也有所了解。利用自己的专长，他开始钻研对轮椅进行改良，用电力代替人力，让残疾人摆脱对手动轮椅的依赖。
从此，周志刚一头扎进了轮椅个性化改造的研究当中。一开始他只在家里捣鼓，一个偶然的机会，钟祥市一位叫邹钟武的残疾人朋友听说他改造的电动轮椅比较好用，便请他帮自己做一个电动车头。面对“轮友”的拜托与信任，周志刚丝毫不敢马虎。他找来相关材料，用铁管制作了车头，配置好品牌的锂电池。完工后，残疾人朋友很满意，改造后的轮椅使用至今。
电动轮椅在“轮友”圈里慢慢有了口碑， 一些“轮友”向周志刚倾诉，自打坐上电动轮椅，他们有了出行的愿望，生活圈子扩大了，心情变好了，家庭变和谐了，幸福感增强了。
就这样，周志刚改造轮椅的手艺出了名，找他定做车头或轮椅的残疾人越来越多，他一下子忙碌起来，重新找到了生活的方向。
可问题也很快出现。大量制作轮椅是艰辛的，对于高位截瘫的周志刚来说，更是难上加难。材料、设备、人员、场地样样都是问题。就在他想要放弃的时候，荆门市残联资助了他一笔创业资金，帮他购买了部分设备，还申请了专利；荆门市圆梦爱心帮扶会得知后，从2015年起对他进行结对帮扶。
残联和社会各界爱心人士的帮扶，让周志刚逐渐走出了困境。他一边热情为下单的“轮友”们服务，一边将改造的半成品使用效果拍摄成视频发布到网络平台，鼓励更多的“轮友”好好生活。
在改造、制作轮椅的过程中，周志刚不断和“轮友”们交流、探索，以适应不同人群的需求。很多残疾人家庭经济条件有限，住房面积小，没有地方专门存放轮椅，洗澡时又需要有专门的椅子，他便将二者合而为一，研制出不怕淋水的不锈钢轮椅，平时还可以搭配车头出门。
每一次改进，都凝聚了周志刚对残疾人朋友的倾心呵护，跑得安全、轻松，走得更远，是他的追求。针对有些残疾人整日离不开轮椅、天热时常常满背汗渍的情况，他还研发出了颇受残疾人欢迎的透气靠背带。
思想有多远，人就能走多远。2011年11月，周志刚设计的“双项功能转换式轮椅”在“东方杯”第二届全国辅助器具创新设计大赛上获得鼓励奖。2017年11月，他研制的多功能组合轮椅由荆门市残联推荐，荣获湖北省第二届“仁爱家和杯”残疾人辅助器具创新设计大赛一等奖，并在中国国际福祉博览会上展示。
好“轮友”一起走
因为轮椅，周志刚结识了众多“轮友”，他对“轮友”们的遭际真切地感同身受，自己通过创业，步入了幸福生活，可不少“轮友”却就此陷入窘境，能不能通过自己的技术和能力，帮扶这些“轮友”？
在市残联、市圆梦爱心帮扶会的资助下，2018年，周志刚注册了“周轮友”商标，并注册成立了荆门周轮友残疾人用品有限公司，在荆门城区租赁了一间200平方米的厂房，开始了车头与轮椅的个性化制作生产。
周志刚和“轮友”们都很感激残联的关怀。2019年，荆门市残联帮助申报了湖北省长江新里程计划“关心你的残疾人邻居”第三期项目——“周轮友”截瘫残疾人就业帮扶，资助资金2万元，帮助了15名截瘫残疾人进行轮椅辅具制作的劳动技能培训，实现就业。荆门市残联还对公司给予9万元的残疾人辅助性就业扶持资金。
技术在手，质量无忧。很多残疾人用周志刚设计的轮椅，体验感非常好，口口相传，大家都称他是“发明家”。多年的探索与创新，公司拥有全国首创的车头控制轮椅刹车等核心技术，已申请8项国家专利。
质量决定销量。目前，周志刚设计的“百变轮椅”已销往30多个省市，每年公司接受订制生产1000多套残疾人辅助器具，吸纳20多名残疾人就业，带动了近百名“轮友”就业创业。这家专为残疾人订制辅助器具的“梦工厂”，悄然起航。
“以前过着‘月光光、心慌慌’的生活。现在每天来这里工作，感觉很充实，一个新轮椅安装完成，瞬间就有了成就感，感觉所有的辛苦都值了，再也不会像以前那样等靠要了。”公司内，一个个用勤劳双手创造新生活的残疾人，曾经丢失的自信和尊严又回来了。
一枝一叶总关情。在周志刚心中，帮“轮友”脱贫最关情。他说：“生活改变了我，我也改变了生活。让残疾人朋友振作起来，帮他们摆脱因残致贫的困境，使他们能够自食其力，活出健全人的尊严，是我毕生的追求。”
“打好脱贫攻坚战，关键在人，在人的观念、能力、干劲。贫困地区最缺的是人才。”如今，政府、市场、社会协同促进，多元化的人才、多元化的帮扶措施，不断促进贫困户增收脱贫，激发贫困人口的内生脱贫动力，提升贫困人口脱贫能力。小康中国·幸福之路——第四届中国图片大赛火热征稿中，旨在用真实镜头、生动图片再现全国各族人民建设小康中国，在幸福生活道路上所取得的举世瞩目的发展成就。投稿请点击：https://t.cn/RSwPLBA
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