#兵器影像[超话]# 弗朗西斯·斯科特基桥 最初被称为外港大桥，直到 1977 年更名为外港大桥，或简称为基桥或环城公路大桥，是一座钢拱形连续桁架桥，横跨帕塔普斯科河下游和巴尔的摩外港/港口承载着美国马里兰州巴尔的摩的马里兰州 695 号公路。主跨度达366米，是世界上连续桁架中第三长的跨度。它是巴尔的摩都会区最长的桥梁。2024 年 3 月 26 日美国东部时间凌晨1:28 ，悬挂新加坡国旗的集装箱船“DALI”号与其一根桥墩相撞，导致大桥倒塌。
该桥于 1977 年 3 月 23 日启用，以美国国歌《星条旗永不落》的作者、业余诗人弗朗西斯·斯科特·基（1779-1843 年）的名字命名。该桥是巴尔的摩港三个收费站、两条隧道和一座桥梁中最外侧的一座。竣工后，桥梁结构及其引道成为695 号州际公路（“巴尔的摩环城公路”）的最后一个环节，完成了长达二十年的项目。尽管有 I-695 号公路标牌，这座桥仍被正式视为州公路系统的一部分，并指定为马里兰州 695 号公路。
该桥长2,632 米，每年估计可通行1150 万辆汽车。这是一条指定的危险材料卡车路线，因为巴尔的摩港和麦克亨利堡隧道禁止危险品运输。
基桥是由马里兰州交通管理局(MDTA)运营的收费设施。截至 2013 年 7 月 1 日，汽车通行费为 4.00 美元。该桥是E-ZPass系统的一部分，在其收费广场的北行和南行方向均设有两条专用 E-ZPass 车道。2019 年 4 月，MDTA 宣布该桥将于 2019 年 10 月成为无现金收费设施。通过该系统，没有 E-ZPass 的客户将使用视频收费方式付款。大桥于2019年10月30日开始实行无现金收费。
20 世纪 60 年代，原马里兰州公路委员会得出结论，继 1957 年早期的巴尔的摩港高速公路和隧道开通后，需要修建第二条港口过境点。他们开始规划在帕塔普斯科河下、更远的东南方修建另一条单管隧道，巴尔的摩港隧道下游。拟建地点位于外港的霍金斯角和索勒斯角之间。还计划在柯蒂斯溪 以南修建一座吊桥，以取代 1931 年早期架设的吊桥，连接柯蒂斯溪 上的彭宁顿大道 ，以连接霍金斯角和索勒斯角。
与此同时，还计划在东海岸的95 号州际公路上修建一座桥梁，该公路将穿过麦克亨利堡附近的城市，并与海港隧道高速公路平行。[需要引用]它被现在的麦克亨利堡隧道所取代，这是一个耗资巨大的大型工程，是一个在历史悠久的麦克亨利堡下方运行并围绕其弯曲的四管设施，于 1985 年启用。
该项目的资金来源是1968 年 10 月与切萨皮克湾大桥联手发行的2.2 亿美元债券。承包商于 1969 年春天获得了外港底部和航道的方位。建造拟议的外港隧道于 1970 年 7 月启用，但建议价格远高于工程预算。官员们起草了替代计划，包括一座四车道桥梁，该计划于1971年4月获得联合国大会批准。
该桥预计耗资 1.1 亿美元，与隧道相比，其车道数量更多，运营和维护成本更低。一座桥梁将为运输危险材料的车辆提供一条穿越巴尔的摩港的路线，巴尔的摩港和麦克亨利堡隧道均禁止运输危险材料。美国海岸警卫队于 1972年6 月颁发了桥梁许可证，取代了陆军工程兵团先前对隧道的批准。外港大桥的建设于 1972 年开始，比计划晚了几年，预算超支 3300 万美元。
这座桥于 1976 年以弗朗西斯·斯科特·基的名字命名，他在 1814 年 9 月的巴尔的摩战役期间目睹了麦克亨利堡的轰炸，写下了《星条旗永不落》 。 基曾在一艘美国与英国皇家海军的停战船上索勒斯角附近巴尔的摩港的舰队；大致位置距离桥梁91米，并以美国国旗颜色的浮标标记。另一座弗朗西斯·斯科特基桥横跨华盛顿特区的波托马克河。
基桥于 1977 年 3 月 23 日建成通车。包括其连接引道在内，桥梁工程全长17.54 公里。高速公路沿线的其他建筑物包括柯蒂斯溪上的一座1.03 公里长的双跨吊桥和两座1.19 公里长的平行桥梁结构，用于承载熊溪上的交通。
该桥开通时有四车道，但为降低成本，其引道为两车道。南引道于1983年拓宽。北引道项目在拖延数年后于1999年完成。延误的部分原因是拓宽对位于斯帕罗角的伯利恒钢铁厂的影响。

一早坐上了巴士，还是很感恩的，因为直达，不用前期还需地铁+公交的折腾。当年读硕的时候，通往学校的地铁刚开通，因此可以直达过去。几年前开启走北闯南模式的时候，工作单位那里也是刚开通地铁。在出行乘车方面，有时候我还是有一点点小幸运在的。我坐的巴士第一排原本是没人的，我刚坐下不久，有两位爷爷上来，指定就要坐在那里，我让座，拎着书包坐到了最后一排，无人且安静。好在我现在已经不像小时候那样晕车了，大部分时间坐车都没什么事。大概是从本科时代开始的东奔西跑折腾，悄无声息地治愈了我那自小晕车的毛病。最近和朋友们聊天，不约而同聊到了人生规划问题，回望过往十年，无疑现在的阶段是我人生中更好的阶段。虽然每日做事的强度仍然很大，压力更甚从前……但再往前数十年，也是身兼数事，每天睁开眼就是在解决和处理问题的路上，做事做事还是做事。凌晨躺在床上的时候，我在想我好像仍然是一台高速运转的做事机器。这周需要继续解决上周未完的问题，这周还有很多deadline，这周还有很多新的事情要面临。月末还要复盘，4月的详细规划还待完善……前两天和我带的13级学生聊天，她是我当年做辅导员的时候，带的其中一个班级的班长，她问我：导员您还记不记得，当年您带我们的时候，有一段时间每天下班车的时候都不太高兴，整个人面无表情，给年级各专业干部开会的时候，我们感到很害怕，怕做不好事情被您骂，后来发现您其实很温柔，对我们很好……温柔真是谈不上，每次被旁人这么夸的时候我都很汗颜，因为这不是真正的我，最多只能说是有温柔的时候。关于面无表情这件事，后来有次某个学生问我老师您不高兴吗，我才意识到表情管理的问题。那个时候太累了，经常每天睡眠不足五个小时，中午常年无休息，周末有时也无休息，假期也会有事做而减少很多休息时间。那时候，早晚坐班车上都是我补觉的时间，所以上车的时候我和身边人聊天也少，身边熟悉的人也都知道我会睡觉休息，不会吵我。那个时候往往是还没睡醒就下车了，脑子从懵逼到恢复运行也需要点时间，一个脑子懵逼的人面无表情不是很正常吗……后来我意识到这个问题，就会在班车上用手机定闹钟，提前一会儿先把自己弄醒，缓一会状态好了再下车，然后对别人也多笑一笑，整个人会显得更松弛，看起来更容易亲近和好说话。老太太说我刚上小学的时候，老师和同学也给她反馈我有时候看起来面无表情，有时候不说话以为我不开心。这些事我都不记得了，那时候太小了，估计应该是还没搞明白自己在上学吧。我上学比同龄人早一年，课业跟得上，成绩也不错，但情商总不在线。好像是到了小学三年级才搞明白什么是上学，为什么要循规蹈矩服从安排这类事，三年级以前上学就像是任务，到了时间放学了，我就可以回家了，就这种感受。所以当老师向我爹妈转述我在学校的表现，据说一年级某次假后开学的时候，老师问大家假期有没有想老师和同学，别的同学都很会说话，说想老师想同学，然后我坐在下面不吭声。老师喊我起来说很多同学都说想你了，你人缘很好啊，你说说看你想哪些同学了，我还是站在那里一声不吭，后来老师让我坐下了。估计老师以为我假期过的不好，课余还找家长聊天了解情况，我娘一头雾水，回来问我，我说我假期过的挺好的，没想学校。我小时候是不用父母太操心的，假期就会自觉先花两个礼拜左右时间专心写作业，所有作业都完成以后，就是自己给自己安排各种喜欢的事情，过的非常充实快乐，感觉假期每次都过的意犹未尽，还没玩够呢就又开学了。我娘说那老师和同学们都说想你了啊，我说可是我没想他们，不是放假了嘛，他们为什么想我啊，我娘：……天性难为，实际上太多事我都不记得了，不是家里人说给我，我都不记得以前自己是这个死样子的，哈哈哈。真心要感谢成长路上的至亲至爱良师益友们的无限包容，让我可以慢慢变得更好……新的一周，无论我们在哪里，都祝好。未来十年，让我们继续相伴，永不走散[心][心][心]

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