【#2024新春走基层看贵阳#降“碳”逐“绿”！探访经开这家国家级绿色工厂的“减碳记”】日前，贵阳经开区3家企业被评为国家绿色工厂，至此，该区国家级绿色工厂增加到5家，涉及医药、电子信息、汽车、建材等领域。
为促进工业绿色转型发展，贵阳经开区积极发挥企业发主体作用，全面推进涵盖绿色工厂、绿色产品、绿色园区和绿色供应链等重点内容在内的绿色制造体系建设，创建一批用地集约化、原料无害化、生产洁净化、废物资源化、能源低碳化的绿色工厂。
绿色工厂是如何练成的？绿色工厂创建带来哪些效益？......带着这些问题，记者来到贵阳经开区国家绿色工厂之一的奇瑞万达贵州客车股份有限公司进行采访，了解企业降“碳”、逐“绿”的智慧。
生产清洁化
实现绿色低碳循环发展
来到焊装车间附近的一间白色小房子里，哗哗哗的流水声不断。寻着声音望去，清澈的水流正从一个排水口流出。
“这是已处理过的废水，通过这个排水口，将进入市政专用管网流入花溪污水处理站进行集中处理。”奇瑞万达环保专员余佳炎介绍，公司每年投入约500万元用于废水处理。
废水处理监控处还设有3台设备，用来实时监控氨氮、cod、ph值等浓度指标，确保废水达标排放。目前，该公司对废水的收集处理率达94%，被评为贵阳市节水型企业。2023年废水处理量7000立方米，处理量根据订单量多少而变化。
在焊装车间背面，一个大型装置惹人注目。余佳炎说，这是对焊装车间打磨、焊接产生的废气进行收集处理的设施，每个车间都有这样的废气处理设施。公司会安排专人每天巡查，登记设备状况，每年对设施处理效果进行检测，确保废气处理效果。
对于固体废弃物，奇瑞万达按照国家标准和法律法规进行处置。针对危险废物实行全过程管控，按照国家最新危险废物储存技术规范和技术标准设置危险废物仓库，分类储存、分类转移，并安装危险废物全过程追溯系统，实现信息化管理；针对废铁、废纸、废塑料等一般工业固废，回收利用率达100%。
除了废水、废气、固体废弃物“三废”，奇瑞万达聚焦生产全过程和材料，全面推进生产洁净化、废物资源化、原料无害化。
用于涂装车辆的油漆，提前和供应商规划，定量、定色供应，减少材料浪费，降低生产成本；针对塑料、纸质等包装材料浪费严重的情况，搭建了重复使用的固定货架，减少材料费用；采用纯电动AGV小车、物流叉车等......
通过减少污染、降低能耗、保障工人作业环境，奇瑞万达已通过ISO质量体系认证、ISO环境管理体系认证、ISO职业健康安全管理体系认证、ISO能源管理体系认证。
产品绿色化
新能源客车占比达99%
随着能源结构的变化，新能源汽车市场占比不断提高。贵阳经开区更是将新能源汽车作为“两主一特”产业来重点推进。
作为贵州新能源汽车产业的龙头企业，在落地贵阳之初，奇瑞万达便启动了混合动力等新能源客车产品的研发工作，将绿色发展、可持续发展的理念注入客车和商用车生产中。
“随着新能源汽车市场的打开，我们的产品研发从最初单一的混合动力客车，逐渐增加到纯电动、混合动力、氢能源等多类型客车上。省、市、区政府部门也积极从科研、政策上支持我们，先后建成贵州省技术中心、工业设计中心、贵州省工程研究中心等创新平台，支撑新能源产品研发。”奇瑞万达常务副总经理张建说。
经过多年的发展，奇瑞万达成为贵州唯一一家拥有整车资质、新能源资质、氢能源资质三个资质的客车制造企业。这3张“准入证”让奇瑞万达的绿色产品研发迈开了步子，其新能源产品占比从2018年的50%左右提升到了目前的99%。
市场变化万千，行业频繁“洗牌”。随着城市公共交通体系的完善、市民出行方式的变化，国内客车市场趋于饱和。但奇瑞万达市场人员调研发现，国外不少地区新能源客车市场增长迅速。数据显示，2023年，我国大中轻型客车出口分别增长51%、38%和24%。
“面对国内国外市场的变化，传统的发展模式显然已经不适应新需求。”张建介绍，奇瑞万达接下来将用“两条腿”走路，一条腿是依托已有的新能源客车技术和产品打开国际市场；另一条腿是聚焦更细分的市场，以研发为驱动、市场为导向，持续推进小型化、定制化的绿色产品研发，走“专精特新”发展道路。
管理高效化
整合6大平台构建数字一张网
在奇瑞万达的总装车间，有一条环绕车间内部的黄色轨道。装配工位的工人需要物料和工具时，只需在旁边的操控平台按一下，AGV小车就会沿着这条宽约20厘米的轨道，将装满物料的货物车送给下“指令”的工人。
“收到指令后，我们会迅速配齐货，让AGV小车送过去。”总装车间物流主管李斌说，以前1个人只能推1个货物车，而1个AGV小车可以拉5个货物车，可代替5个人，时间还更快。
用技术赋能，降低管理能耗，提高管理效率，是这个绿色工厂的一大特色。奇瑞万达总经理助理、运营总监李洪达说，以前，各环节的管理要做许多重复的工作，各部门的数据也缺乏一个统一的管理平台。
为此，奇瑞万达集成ERP系统（企业运营管理的综合性信息管理系统）、PDM系统（产品数据管理系统）、SCM系统（供应链管理系统）、CRM系统（客户关系管理系统）、EMS系统（能源管理系统）、LES（物流管理系统）6大平台，搭建一张“数字网”。这张覆盖各环节的“数字网”已于2023年搭建完成。
通过这张“数字网”，公司各部门业务实现数据化，管理效率大大提高，系统会智能出具最经济、最高效的方案。同时，这张“数字网”还改变了企业原来的纸质办公模式，通过“驾驶舱”功能，管理者一“屏”便可高效管理各环节的业务和人员。
这种数字化管理还延伸到了售后服务。奇瑞万达搭建了新能源客车跟踪监控管理平台，对新能源客车进行全生命周期的监控服务。“平台可以对车辆运营、电耗等涉及经济性、故障性的问题进行监控，一旦出现故障，平台会提前预警，及时联动客车公司解决问题，保障客车安全运行。”IT信息中心系统运维师王金龙说。
“未来，我们还将积极促进数字业务化，充分发挥数据的复盘能力，通过数据挖掘和数据分析，找到业务改善点和创新点，真正让数据从符号变成资产，进一步驱动生产管理能力的优化升级。”李洪达说。（记者：黄菊）#网络中国节·春节之贵阳##贵阳喜迎春节##贵阳年味拉满#
为促进工业绿色转型发展，贵阳经开区积极发挥企业发主体作用，全面推进涵盖绿色工厂、绿色产品、绿色园区和绿色供应链等重点内容在内的绿色制造体系建设，创建一批用地集约化、原料无害化、生产洁净化、废物资源化、能源低碳化的绿色工厂。
绿色工厂是如何练成的？绿色工厂创建带来哪些效益？......带着这些问题，记者来到贵阳经开区国家绿色工厂之一的奇瑞万达贵州客车股份有限公司进行采访，了解企业降“碳”、逐“绿”的智慧。
生产清洁化
实现绿色低碳循环发展
来到焊装车间附近的一间白色小房子里，哗哗哗的流水声不断。寻着声音望去，清澈的水流正从一个排水口流出。
“这是已处理过的废水，通过这个排水口，将进入市政专用管网流入花溪污水处理站进行集中处理。”奇瑞万达环保专员余佳炎介绍，公司每年投入约500万元用于废水处理。
废水处理监控处还设有3台设备，用来实时监控氨氮、cod、ph值等浓度指标，确保废水达标排放。目前，该公司对废水的收集处理率达94%，被评为贵阳市节水型企业。2023年废水处理量7000立方米，处理量根据订单量多少而变化。
在焊装车间背面，一个大型装置惹人注目。余佳炎说，这是对焊装车间打磨、焊接产生的废气进行收集处理的设施，每个车间都有这样的废气处理设施。公司会安排专人每天巡查，登记设备状况，每年对设施处理效果进行检测，确保废气处理效果。
对于固体废弃物，奇瑞万达按照国家标准和法律法规进行处置。针对危险废物实行全过程管控，按照国家最新危险废物储存技术规范和技术标准设置危险废物仓库，分类储存、分类转移，并安装危险废物全过程追溯系统，实现信息化管理；针对废铁、废纸、废塑料等一般工业固废，回收利用率达100%。
除了废水、废气、固体废弃物“三废”，奇瑞万达聚焦生产全过程和材料，全面推进生产洁净化、废物资源化、原料无害化。
用于涂装车辆的油漆，提前和供应商规划，定量、定色供应，减少材料浪费，降低生产成本；针对塑料、纸质等包装材料浪费严重的情况，搭建了重复使用的固定货架，减少材料费用；采用纯电动AGV小车、物流叉车等......
通过减少污染、降低能耗、保障工人作业环境，奇瑞万达已通过ISO质量体系认证、ISO环境管理体系认证、ISO职业健康安全管理体系认证、ISO能源管理体系认证。
产品绿色化
新能源客车占比达99%
随着能源结构的变化，新能源汽车市场占比不断提高。贵阳经开区更是将新能源汽车作为“两主一特”产业来重点推进。
作为贵州新能源汽车产业的龙头企业，在落地贵阳之初，奇瑞万达便启动了混合动力等新能源客车产品的研发工作，将绿色发展、可持续发展的理念注入客车和商用车生产中。
“随着新能源汽车市场的打开，我们的产品研发从最初单一的混合动力客车，逐渐增加到纯电动、混合动力、氢能源等多类型客车上。省、市、区政府部门也积极从科研、政策上支持我们，先后建成贵州省技术中心、工业设计中心、贵州省工程研究中心等创新平台，支撑新能源产品研发。”奇瑞万达常务副总经理张建说。
经过多年的发展，奇瑞万达成为贵州唯一一家拥有整车资质、新能源资质、氢能源资质三个资质的客车制造企业。这3张“准入证”让奇瑞万达的绿色产品研发迈开了步子，其新能源产品占比从2018年的50%左右提升到了目前的99%。
市场变化万千，行业频繁“洗牌”。随着城市公共交通体系的完善、市民出行方式的变化，国内客车市场趋于饱和。但奇瑞万达市场人员调研发现，国外不少地区新能源客车市场增长迅速。数据显示，2023年，我国大中轻型客车出口分别增长51%、38%和24%。
“面对国内国外市场的变化，传统的发展模式显然已经不适应新需求。”张建介绍，奇瑞万达接下来将用“两条腿”走路，一条腿是依托已有的新能源客车技术和产品打开国际市场；另一条腿是聚焦更细分的市场，以研发为驱动、市场为导向，持续推进小型化、定制化的绿色产品研发，走“专精特新”发展道路。
管理高效化
整合6大平台构建数字一张网
在奇瑞万达的总装车间，有一条环绕车间内部的黄色轨道。装配工位的工人需要物料和工具时，只需在旁边的操控平台按一下，AGV小车就会沿着这条宽约20厘米的轨道，将装满物料的货物车送给下“指令”的工人。
“收到指令后，我们会迅速配齐货，让AGV小车送过去。”总装车间物流主管李斌说，以前1个人只能推1个货物车，而1个AGV小车可以拉5个货物车，可代替5个人，时间还更快。
用技术赋能，降低管理能耗，提高管理效率，是这个绿色工厂的一大特色。奇瑞万达总经理助理、运营总监李洪达说，以前，各环节的管理要做许多重复的工作，各部门的数据也缺乏一个统一的管理平台。
为此，奇瑞万达集成ERP系统（企业运营管理的综合性信息管理系统）、PDM系统（产品数据管理系统）、SCM系统（供应链管理系统）、CRM系统（客户关系管理系统）、EMS系统（能源管理系统）、LES（物流管理系统）6大平台，搭建一张“数字网”。这张覆盖各环节的“数字网”已于2023年搭建完成。
通过这张“数字网”，公司各部门业务实现数据化，管理效率大大提高，系统会智能出具最经济、最高效的方案。同时，这张“数字网”还改变了企业原来的纸质办公模式，通过“驾驶舱”功能，管理者一“屏”便可高效管理各环节的业务和人员。
这种数字化管理还延伸到了售后服务。奇瑞万达搭建了新能源客车跟踪监控管理平台，对新能源客车进行全生命周期的监控服务。“平台可以对车辆运营、电耗等涉及经济性、故障性的问题进行监控，一旦出现故障，平台会提前预警，及时联动客车公司解决问题，保障客车安全运行。”IT信息中心系统运维师王金龙说。
“未来，我们还将积极促进数字业务化，充分发挥数据的复盘能力，通过数据挖掘和数据分析，找到业务改善点和创新点，真正让数据从符号变成资产，进一步驱动生产管理能力的优化升级。”李洪达说。（记者：黄菊）#网络中国节·春节之贵阳##贵阳喜迎春节##贵阳年味拉满#
【#2024新春走基层看贵阳#降“碳”逐“绿”！探访经开这家国家级绿色工厂的“减碳记”】日前，贵阳经开区3家企业被评为国家绿色工厂，至此，该区国家级绿色工厂增加到5家，涉及医药、电子信息、汽车、建材等领域。
为促进工业绿色转型发展，贵阳经开区积极发挥企业发主体作用，全面推进涵盖绿色工厂、绿色产品、绿色园区和绿色供应链等重点内容在内的绿色制造体系建设，创建一批用地集约化、原料无害化、生产洁净化、废物资源化、能源低碳化的绿色工厂。
绿色工厂是如何练成的？绿色工厂创建带来哪些效益？......带着这些问题，记者来到贵阳经开区国家绿色工厂之一的奇瑞万达贵州客车股份有限公司进行采访，了解企业降“碳”、逐“绿”的智慧。
生产清洁化
实现绿色低碳循环发展
来到焊装车间附近的一间白色小房子里，哗哗哗的流水声不断。寻着声音望去，清澈的水流正从一个排水口流出。
“这是已处理过的废水，通过这个排水口，将进入市政专用管网流入花溪污水处理站进行集中处理。”奇瑞万达环保专员余佳炎介绍，公司每年投入约500万元用于废水处理。
废水处理监控处还设有3台设备，用来实时监控氨氮、cod、ph值等浓度指标，确保废水达标排放。目前，该公司对废水的收集处理率达94%，被评为贵阳市节水型企业。2023年废水处理量7000立方米，处理量根据订单量多少而变化。
在焊装车间背面，一个大型装置惹人注目。余佳炎说，这是对焊装车间打磨、焊接产生的废气进行收集处理的设施，每个车间都有这样的废气处理设施。公司会安排专人每天巡查，登记设备状况，每年对设施处理效果进行检测，确保废气处理效果。
对于固体废弃物，奇瑞万达按照国家标准和法律法规进行处置。针对危险废物实行全过程管控，按照国家最新危险废物储存技术规范和技术标准设置危险废物仓库，分类储存、分类转移，并安装危险废物全过程追溯系统，实现信息化管理；针对废铁、废纸、废塑料等一般工业固废，回收利用率达100%。
除了废水、废气、固体废弃物“三废”，奇瑞万达聚焦生产全过程和材料，全面推进生产洁净化、废物资源化、原料无害化。
用于涂装车辆的油漆，提前和供应商规划，定量、定色供应，减少材料浪费，降低生产成本；针对塑料、纸质等包装材料浪费严重的情况，搭建了重复使用的固定货架，减少材料费用；采用纯电动AGV小车、物流叉车等......
通过减少污染、降低能耗、保障工人作业环境，奇瑞万达已通过ISO质量体系认证、ISO环境管理体系认证、ISO职业健康安全管理体系认证、ISO能源管理体系认证。
产品绿色化
新能源客车占比达99%
随着能源结构的变化，新能源汽车市场占比不断提高。贵阳经开区更是将新能源汽车作为“两主一特”产业来重点推进。
作为贵州新能源汽车产业的龙头企业，在落地贵阳之初，奇瑞万达便启动了混合动力等新能源客车产品的研发工作，将绿色发展、可持续发展的理念注入客车和商用车生产中。
“随着新能源汽车市场的打开，我们的产品研发从最初单一的混合动力客车，逐渐增加到纯电动、混合动力、氢能源等多类型客车上。省、市、区政府部门也积极从科研、政策上支持我们，先后建成贵州省技术中心、工业设计中心、贵州省工程研究中心等创新平台，支撑新能源产品研发。”奇瑞万达常务副总经理张建说。
经过多年的发展，奇瑞万达成为贵州唯一一家拥有整车资质、新能源资质、氢能源资质三个资质的客车制造企业。这3张“准入证”让奇瑞万达的绿色产品研发迈开了步子，其新能源产品占比从2018年的50%左右提升到了目前的99%。
市场变化万千，行业频繁“洗牌”。随着城市公共交通体系的完善、市民出行方式的变化，国内客车市场趋于饱和。但奇瑞万达市场人员调研发现，国外不少地区新能源客车市场增长迅速。数据显示，2023年，我国大中轻型客车出口分别增长51%、38%和24%。
“面对国内国外市场的变化，传统的发展模式显然已经不适应新需求。”张建介绍，奇瑞万达接下来将用“两条腿”走路，一条腿是依托已有的新能源客车技术和产品打开国际市场；另一条腿是聚焦更细分的市场，以研发为驱动、市场为导向，持续推进小型化、定制化的绿色产品研发，走“专精特新”发展道路。
管理高效化
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在奇瑞万达的总装车间，有一条环绕车间内部的黄色轨道。装配工位的工人需要物料和工具时，只需在旁边的操控平台按一下，AGV小车就会沿着这条宽约20厘米的轨道，将装满物料的货物车送给下“指令”的工人。
“收到指令后，我们会迅速配齐货，让AGV小车送过去。”总装车间物流主管李斌说，以前1个人只能推1个货物车，而1个AGV小车可以拉5个货物车，可代替5个人，时间还更快。
用技术赋能，降低管理能耗，提高管理效率，是这个绿色工厂的一大特色。奇瑞万达总经理助理、运营总监李洪达说，以前，各环节的管理要做许多重复的工作，各部门的数据也缺乏一个统一的管理平台。
为此，奇瑞万达集成ERP系统（企业运营管理的综合性信息管理系统）、PDM系统（产品数据管理系统）、SCM系统（供应链管理系统）、CRM系统（客户关系管理系统）、EMS系统（能源管理系统）、LES（物流管理系统）6大平台，搭建一张“数字网”。这张覆盖各环节的“数字网”已于2023年搭建完成。
通过这张“数字网”，公司各部门业务实现数据化，管理效率大大提高，系统会智能出具最经济、最高效的方案。同时，这张“数字网”还改变了企业原来的纸质办公模式，通过“驾驶舱”功能，管理者一“屏”便可高效管理各环节的业务和人员。
这种数字化管理还延伸到了售后服务。奇瑞万达搭建了新能源客车跟踪监控管理平台，对新能源客车进行全生命周期的监控服务。“平台可以对车辆运营、电耗等涉及经济性、故障性的问题进行监控，一旦出现故障，平台会提前预警，及时联动客车公司解决问题，保障客车安全运行。”IT信息中心系统运维师王金龙说。
“未来，我们还将积极促进数字业务化，充分发挥数据的复盘能力，通过数据挖掘和数据分析，找到业务改善点和创新点，真正让数据从符号变成资产，进一步驱动生产管理能力的优化升级。”李洪达说。（记者：黄菊）#网络中国节·春节之贵阳##贵阳喜迎春节##贵阳年味拉满#
为促进工业绿色转型发展，贵阳经开区积极发挥企业发主体作用，全面推进涵盖绿色工厂、绿色产品、绿色园区和绿色供应链等重点内容在内的绿色制造体系建设，创建一批用地集约化、原料无害化、生产洁净化、废物资源化、能源低碳化的绿色工厂。
绿色工厂是如何练成的？绿色工厂创建带来哪些效益？......带着这些问题，记者来到贵阳经开区国家绿色工厂之一的奇瑞万达贵州客车股份有限公司进行采访，了解企业降“碳”、逐“绿”的智慧。
生产清洁化
实现绿色低碳循环发展
来到焊装车间附近的一间白色小房子里，哗哗哗的流水声不断。寻着声音望去，清澈的水流正从一个排水口流出。
“这是已处理过的废水，通过这个排水口，将进入市政专用管网流入花溪污水处理站进行集中处理。”奇瑞万达环保专员余佳炎介绍，公司每年投入约500万元用于废水处理。
废水处理监控处还设有3台设备，用来实时监控氨氮、cod、ph值等浓度指标，确保废水达标排放。目前，该公司对废水的收集处理率达94%，被评为贵阳市节水型企业。2023年废水处理量7000立方米，处理量根据订单量多少而变化。
在焊装车间背面，一个大型装置惹人注目。余佳炎说，这是对焊装车间打磨、焊接产生的废气进行收集处理的设施，每个车间都有这样的废气处理设施。公司会安排专人每天巡查，登记设备状况，每年对设施处理效果进行检测，确保废气处理效果。
对于固体废弃物，奇瑞万达按照国家标准和法律法规进行处置。针对危险废物实行全过程管控，按照国家最新危险废物储存技术规范和技术标准设置危险废物仓库，分类储存、分类转移，并安装危险废物全过程追溯系统，实现信息化管理；针对废铁、废纸、废塑料等一般工业固废，回收利用率达100%。
除了废水、废气、固体废弃物“三废”，奇瑞万达聚焦生产全过程和材料，全面推进生产洁净化、废物资源化、原料无害化。
用于涂装车辆的油漆，提前和供应商规划，定量、定色供应，减少材料浪费，降低生产成本；针对塑料、纸质等包装材料浪费严重的情况，搭建了重复使用的固定货架，减少材料费用；采用纯电动AGV小车、物流叉车等......
通过减少污染、降低能耗、保障工人作业环境，奇瑞万达已通过ISO质量体系认证、ISO环境管理体系认证、ISO职业健康安全管理体系认证、ISO能源管理体系认证。
产品绿色化
新能源客车占比达99%
随着能源结构的变化，新能源汽车市场占比不断提高。贵阳经开区更是将新能源汽车作为“两主一特”产业来重点推进。
作为贵州新能源汽车产业的龙头企业，在落地贵阳之初，奇瑞万达便启动了混合动力等新能源客车产品的研发工作，将绿色发展、可持续发展的理念注入客车和商用车生产中。
“随着新能源汽车市场的打开，我们的产品研发从最初单一的混合动力客车，逐渐增加到纯电动、混合动力、氢能源等多类型客车上。省、市、区政府部门也积极从科研、政策上支持我们，先后建成贵州省技术中心、工业设计中心、贵州省工程研究中心等创新平台，支撑新能源产品研发。”奇瑞万达常务副总经理张建说。
经过多年的发展，奇瑞万达成为贵州唯一一家拥有整车资质、新能源资质、氢能源资质三个资质的客车制造企业。这3张“准入证”让奇瑞万达的绿色产品研发迈开了步子，其新能源产品占比从2018年的50%左右提升到了目前的99%。
市场变化万千，行业频繁“洗牌”。随着城市公共交通体系的完善、市民出行方式的变化，国内客车市场趋于饱和。但奇瑞万达市场人员调研发现，国外不少地区新能源客车市场增长迅速。数据显示，2023年，我国大中轻型客车出口分别增长51%、38%和24%。
“面对国内国外市场的变化，传统的发展模式显然已经不适应新需求。”张建介绍，奇瑞万达接下来将用“两条腿”走路，一条腿是依托已有的新能源客车技术和产品打开国际市场；另一条腿是聚焦更细分的市场，以研发为驱动、市场为导向，持续推进小型化、定制化的绿色产品研发，走“专精特新”发展道路。
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整合6大平台构建数字一张网
在奇瑞万达的总装车间，有一条环绕车间内部的黄色轨道。装配工位的工人需要物料和工具时，只需在旁边的操控平台按一下，AGV小车就会沿着这条宽约20厘米的轨道，将装满物料的货物车送给下“指令”的工人。
“收到指令后，我们会迅速配齐货，让AGV小车送过去。”总装车间物流主管李斌说，以前1个人只能推1个货物车，而1个AGV小车可以拉5个货物车，可代替5个人，时间还更快。
用技术赋能，降低管理能耗，提高管理效率，是这个绿色工厂的一大特色。奇瑞万达总经理助理、运营总监李洪达说，以前，各环节的管理要做许多重复的工作，各部门的数据也缺乏一个统一的管理平台。
为此，奇瑞万达集成ERP系统（企业运营管理的综合性信息管理系统）、PDM系统（产品数据管理系统）、SCM系统（供应链管理系统）、CRM系统（客户关系管理系统）、EMS系统（能源管理系统）、LES（物流管理系统）6大平台，搭建一张“数字网”。这张覆盖各环节的“数字网”已于2023年搭建完成。
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这种数字化管理还延伸到了售后服务。奇瑞万达搭建了新能源客车跟踪监控管理平台，对新能源客车进行全生命周期的监控服务。“平台可以对车辆运营、电耗等涉及经济性、故障性的问题进行监控，一旦出现故障，平台会提前预警，及时联动客车公司解决问题，保障客车安全运行。”IT信息中心系统运维师王金龙说。
“未来，我们还将积极促进数字业务化，充分发挥数据的复盘能力，通过数据挖掘和数据分析，找到业务改善点和创新点，真正让数据从符号变成资产，进一步驱动生产管理能力的优化升级。”李洪达说。（记者：黄菊）#网络中国节·春节之贵阳##贵阳喜迎春节##贵阳年味拉满#
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为促进工业绿色转型发展，贵阳经开区积极发挥企业发主体作用，全面推进涵盖绿色工厂、绿色产品、绿色园区和绿色供应链等重点内容在内的绿色制造体系建设，创建一批用地集约化、原料无害化、生产洁净化、废物资源化、能源低碳化的绿色工厂。
绿色工厂是如何练成的？绿色工厂创建带来哪些效益？......带着这些问题，记者来到贵阳经开区国家绿色工厂之一的奇瑞万达贵州客车股份有限公司进行采访，了解企业降“碳”、逐“绿”的智慧。
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“这是已处理过的废水，通过这个排水口，将进入市政专用管网流入花溪污水处理站进行集中处理。”奇瑞万达环保专员余佳炎介绍，公司每年投入约500万元用于废水处理。
废水处理监控处还设有3台设备，用来实时监控氨氮、cod、ph值等浓度指标，确保废水达标排放。目前，该公司对废水的收集处理率达94%，被评为贵阳市节水型企业。2023年废水处理量7000立方米，处理量根据订单量多少而变化。
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对于固体废弃物，奇瑞万达按照国家标准和法律法规进行处置。针对危险废物实行全过程管控，按照国家最新危险废物储存技术规范和技术标准设置危险废物仓库，分类储存、分类转移，并安装危险废物全过程追溯系统，实现信息化管理；针对废铁、废纸、废塑料等一般工业固废，回收利用率达100%。
除了废水、废气、固体废弃物“三废”，奇瑞万达聚焦生产全过程和材料，全面推进生产洁净化、废物资源化、原料无害化。
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作为贵州新能源汽车产业的龙头企业，在落地贵阳之初，奇瑞万达便启动了混合动力等新能源客车产品的研发工作，将绿色发展、可持续发展的理念注入客车和商用车生产中。
“随着新能源汽车市场的打开，我们的产品研发从最初单一的混合动力客车，逐渐增加到纯电动、混合动力、氢能源等多类型客车上。省、市、区政府部门也积极从科研、政策上支持我们，先后建成贵州省技术中心、工业设计中心、贵州省工程研究中心等创新平台，支撑新能源产品研发。”奇瑞万达常务副总经理张建说。
经过多年的发展，奇瑞万达成为贵州唯一一家拥有整车资质、新能源资质、氢能源资质三个资质的客车制造企业。这3张“准入证”让奇瑞万达的绿色产品研发迈开了步子，其新能源产品占比从2018年的50%左右提升到了目前的99%。
市场变化万千，行业频繁“洗牌”。随着城市公共交通体系的完善、市民出行方式的变化，国内客车市场趋于饱和。但奇瑞万达市场人员调研发现，国外不少地区新能源客车市场增长迅速。数据显示，2023年，我国大中轻型客车出口分别增长51%、38%和24%。
“面对国内国外市场的变化，传统的发展模式显然已经不适应新需求。”张建介绍，奇瑞万达接下来将用“两条腿”走路，一条腿是依托已有的新能源客车技术和产品打开国际市场；另一条腿是聚焦更细分的市场，以研发为驱动、市场为导向，持续推进小型化、定制化的绿色产品研发，走“专精特新”发展道路。
管理高效化
整合6大平台构建数字一张网
在奇瑞万达的总装车间，有一条环绕车间内部的黄色轨道。装配工位的工人需要物料和工具时，只需在旁边的操控平台按一下，AGV小车就会沿着这条宽约20厘米的轨道，将装满物料的货物车送给下“指令”的工人。
“收到指令后，我们会迅速配齐货，让AGV小车送过去。”总装车间物流主管李斌说，以前1个人只能推1个货物车，而1个AGV小车可以拉5个货物车，可代替5个人，时间还更快。
用技术赋能，降低管理能耗，提高管理效率，是这个绿色工厂的一大特色。奇瑞万达总经理助理、运营总监李洪达说，以前，各环节的管理要做许多重复的工作，各部门的数据也缺乏一个统一的管理平台。
为此，奇瑞万达集成ERP系统（企业运营管理的综合性信息管理系统）、PDM系统（产品数据管理系统）、SCM系统（供应链管理系统）、CRM系统（客户关系管理系统）、EMS系统（能源管理系统）、LES（物流管理系统）6大平台，搭建一张“数字网”。这张覆盖各环节的“数字网”已于2023年搭建完成。
通过这张“数字网”，公司各部门业务实现数据化，管理效率大大提高，系统会智能出具最经济、最高效的方案。同时，这张“数字网”还改变了企业原来的纸质办公模式，通过“驾驶舱”功能，管理者一“屏”便可高效管理各环节的业务和人员。
这种数字化管理还延伸到了售后服务。奇瑞万达搭建了新能源客车跟踪监控管理平台，对新能源客车进行全生命周期的监控服务。“平台可以对车辆运营、电耗等涉及经济性、故障性的问题进行监控，一旦出现故障，平台会提前预警，及时联动客车公司解决问题，保障客车安全运行。”IT信息中心系统运维师王金龙说。
“未来，我们还将积极促进数字业务化，充分发挥数据的复盘能力，通过数据挖掘和数据分析，找到业务改善点和创新点，真正让数据从符号变成资产，进一步驱动生产管理能力的优化升级。”李洪达说。（记者：黄菊）#网络中国节·春节之贵阳##贵阳喜迎春节##贵阳年味拉满#
为促进工业绿色转型发展，贵阳经开区积极发挥企业发主体作用，全面推进涵盖绿色工厂、绿色产品、绿色园区和绿色供应链等重点内容在内的绿色制造体系建设，创建一批用地集约化、原料无害化、生产洁净化、废物资源化、能源低碳化的绿色工厂。
绿色工厂是如何练成的？绿色工厂创建带来哪些效益？......带着这些问题，记者来到贵阳经开区国家绿色工厂之一的奇瑞万达贵州客车股份有限公司进行采访，了解企业降“碳”、逐“绿”的智慧。
生产清洁化
实现绿色低碳循环发展
来到焊装车间附近的一间白色小房子里，哗哗哗的流水声不断。寻着声音望去，清澈的水流正从一个排水口流出。
“这是已处理过的废水，通过这个排水口，将进入市政专用管网流入花溪污水处理站进行集中处理。”奇瑞万达环保专员余佳炎介绍，公司每年投入约500万元用于废水处理。
废水处理监控处还设有3台设备，用来实时监控氨氮、cod、ph值等浓度指标，确保废水达标排放。目前，该公司对废水的收集处理率达94%，被评为贵阳市节水型企业。2023年废水处理量7000立方米，处理量根据订单量多少而变化。
在焊装车间背面，一个大型装置惹人注目。余佳炎说，这是对焊装车间打磨、焊接产生的废气进行收集处理的设施，每个车间都有这样的废气处理设施。公司会安排专人每天巡查，登记设备状况，每年对设施处理效果进行检测，确保废气处理效果。
对于固体废弃物，奇瑞万达按照国家标准和法律法规进行处置。针对危险废物实行全过程管控，按照国家最新危险废物储存技术规范和技术标准设置危险废物仓库，分类储存、分类转移，并安装危险废物全过程追溯系统，实现信息化管理；针对废铁、废纸、废塑料等一般工业固废，回收利用率达100%。
除了废水、废气、固体废弃物“三废”，奇瑞万达聚焦生产全过程和材料，全面推进生产洁净化、废物资源化、原料无害化。
用于涂装车辆的油漆，提前和供应商规划，定量、定色供应，减少材料浪费，降低生产成本；针对塑料、纸质等包装材料浪费严重的情况，搭建了重复使用的固定货架，减少材料费用；采用纯电动AGV小车、物流叉车等......
通过减少污染、降低能耗、保障工人作业环境，奇瑞万达已通过ISO质量体系认证、ISO环境管理体系认证、ISO职业健康安全管理体系认证、ISO能源管理体系认证。
产品绿色化
新能源客车占比达99%
随着能源结构的变化，新能源汽车市场占比不断提高。贵阳经开区更是将新能源汽车作为“两主一特”产业来重点推进。
作为贵州新能源汽车产业的龙头企业，在落地贵阳之初，奇瑞万达便启动了混合动力等新能源客车产品的研发工作，将绿色发展、可持续发展的理念注入客车和商用车生产中。
“随着新能源汽车市场的打开，我们的产品研发从最初单一的混合动力客车，逐渐增加到纯电动、混合动力、氢能源等多类型客车上。省、市、区政府部门也积极从科研、政策上支持我们，先后建成贵州省技术中心、工业设计中心、贵州省工程研究中心等创新平台，支撑新能源产品研发。”奇瑞万达常务副总经理张建说。
经过多年的发展，奇瑞万达成为贵州唯一一家拥有整车资质、新能源资质、氢能源资质三个资质的客车制造企业。这3张“准入证”让奇瑞万达的绿色产品研发迈开了步子，其新能源产品占比从2018年的50%左右提升到了目前的99%。
市场变化万千，行业频繁“洗牌”。随着城市公共交通体系的完善、市民出行方式的变化，国内客车市场趋于饱和。但奇瑞万达市场人员调研发现，国外不少地区新能源客车市场增长迅速。数据显示，2023年，我国大中轻型客车出口分别增长51%、38%和24%。
“面对国内国外市场的变化，传统的发展模式显然已经不适应新需求。”张建介绍，奇瑞万达接下来将用“两条腿”走路，一条腿是依托已有的新能源客车技术和产品打开国际市场；另一条腿是聚焦更细分的市场，以研发为驱动、市场为导向，持续推进小型化、定制化的绿色产品研发，走“专精特新”发展道路。
管理高效化
整合6大平台构建数字一张网
在奇瑞万达的总装车间，有一条环绕车间内部的黄色轨道。装配工位的工人需要物料和工具时，只需在旁边的操控平台按一下，AGV小车就会沿着这条宽约20厘米的轨道，将装满物料的货物车送给下“指令”的工人。
“收到指令后，我们会迅速配齐货，让AGV小车送过去。”总装车间物流主管李斌说，以前1个人只能推1个货物车，而1个AGV小车可以拉5个货物车，可代替5个人，时间还更快。
用技术赋能，降低管理能耗，提高管理效率，是这个绿色工厂的一大特色。奇瑞万达总经理助理、运营总监李洪达说，以前，各环节的管理要做许多重复的工作，各部门的数据也缺乏一个统一的管理平台。
为此，奇瑞万达集成ERP系统（企业运营管理的综合性信息管理系统）、PDM系统（产品数据管理系统）、SCM系统（供应链管理系统）、CRM系统（客户关系管理系统）、EMS系统（能源管理系统）、LES（物流管理系统）6大平台，搭建一张“数字网”。这张覆盖各环节的“数字网”已于2023年搭建完成。
通过这张“数字网”，公司各部门业务实现数据化，管理效率大大提高，系统会智能出具最经济、最高效的方案。同时，这张“数字网”还改变了企业原来的纸质办公模式，通过“驾驶舱”功能，管理者一“屏”便可高效管理各环节的业务和人员。
这种数字化管理还延伸到了售后服务。奇瑞万达搭建了新能源客车跟踪监控管理平台，对新能源客车进行全生命周期的监控服务。“平台可以对车辆运营、电耗等涉及经济性、故障性的问题进行监控，一旦出现故障，平台会提前预警，及时联动客车公司解决问题，保障客车安全运行。”IT信息中心系统运维师王金龙说。
“未来，我们还将积极促进数字业务化，充分发挥数据的复盘能力，通过数据挖掘和数据分析，找到业务改善点和创新点，真正让数据从符号变成资产，进一步驱动生产管理能力的优化升级。”李洪达说。（记者：黄菊）#网络中国节·春节之贵阳##贵阳喜迎春节##贵阳年味拉满#
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