【雷军重磅官宣！“人生最后一战” - 原创 21记者：左茂轩 宋豆豆 雷晨 尹华禄 21世纪经济报道 2024-03-25 15:52 广东】
酝酿多时之后，小米汽车SU7真的就要来了。
3月25日，小米集团创办人、董事长兼CEO雷军发文表示：“三年前小米官宣造车发布会上，我说，这是我人生最后一次创业，我愿意押上我全部的声誉，为小米汽车而战。过去的三年里，我每天都战战兢兢，经历着各色各样的困难与挑战。但我的内心一直有一个声音：向前！这是小米汽车迈出的第一步，也是我人生最后一战的开篇。小米SU7在28日晚7点发布！”
同日，小米集团合伙人兼总裁卢伟冰发文称，今起小米SU7在29个城市的60家门店开启静态展示，迎接28号的发布会。
受此消息影响，小米集团港股一度涨超4%。
华鑫证券24日研报指出，小米汽车具五大核心技术，包括：
1. V8s超级电机，转速达到业内最高的27,200rpm；
2. CTB一体化电池技术，体积效率达到全球最高的77.8%；
3. 9,100t超级大压铸集群，焊接点减少840处，重量减轻17%；
4. 全栈自研智能辅助驾驶，配备两颗NV DRIVE Orin芯片，综合算力达508TOPS；
5. 小米智能座舱，打造人车家全生态操作系统。
一、雷军曾暗示过SU7的价格区间
随着小米汽车上市临近，为了造势，雷军的发声也日渐频繁。
在雷军的微信视频号中，自3月19日小米汽车超级工厂正式揭幕以来，在6天时间内，已经连续发布了12条关于小米汽车的视频。内容包括雷军看车内空间，北京—上海1200km路测记录，参观大压铸、车身、总装、涂装、冲压、电池六大工艺车间，雷军答网友问等。
在已经发布的三期答网友问之中，雷军回应了关于定价、首款车定位、如何评价苹果终止造车等问题。
至于如何评价小米SU7这款关键产品，雷军表示：“小米SU7是50万以内最好看、最好开、最智能的轿车，而且还是一辆高品质的轿车。单说智能和生态，无论什么价钱的轿车，小米SU7都是最好的。”
1. 关于定价
自去年底亮相后，关于小米SU7的定价问题，网络上讨论层出不穷，但雷军明确表态——不会是9.9万元、不会是14.9万元、不会是19.9万元，“确实有点贵，但会贵得有理由。”
雷军此前也曾暗示过小米SU7的价格区间，称SU7标准版远超特斯拉Model 3，用料扎实。
近日，雷军在《雷军答网友问》第一集节目中再次提到了价格，他表示小米SU7是一辆C级豪华轿车，配置非常强大，价钱可能有点贵。“相信大家看过发布会以后，一定会觉得物超所值。”
3月24日，雷军在微博发文称，这段时间很多人在追问，小米SU7为何迟迟不公布价格？对此，他表示：“整个汽车行业新车发布周期都比较长，从第一次发布到正式上市，长达半年。价钱，都是在产品正式发布会上公布的。小米SU7从技术发布到产品上市，只有3个月。我们计划在3月28日发布会上公布价格，这个过程算快的。”
2. 关于首款车做轿车
针对小米汽车首款车型为什么是做轿车这一问题，雷军表示：“首先车是用来开的，轿车的驾驶体验更好，更适合一个人日常开，还可兼顾二人世界和小家庭。其次，轿车市场需求非常大，总量和 SUV差不多。做一款好的纯电轿车，非常难，目前市场上好的纯电轿车其实不多。”
事实上，此前《小米汽车答网友100问》也对于上述问题做过解释——从产品定义之初，SU7 就是既要高性能、又要生态科技，还要智能空间体验，只有一辆这样杰出的轿车，才有机会，把这三者都做出极致的表现。所以，我们的首款车，定位成C级高性能生态科技轿车，定位成时代精英的第一选择，科技与人文的顶尖标杆。还有一个非常重要的原因。熟悉汽车研发的朋友都知道，“高车容易低车难”。做轿车是最难的一条路，但小米是立志要在汽车的百年赛道上持续稳健前进，我们坚定地选择了不走捷径，做难而有长期价值的事。
3. 希望小米SU7成为苹果用户购车首选
针对苹果放弃造车一事，雷军在视频中称“这个问题已经被问了上百次”，他表示第一次听到苹果终止造车，“我非常非常震惊。如果我是库克的话，我绝对不会这么做。因为从战略角度来看，‘人-车-家’全生态，汽车、出行场景是生态闭环中不可缺少的环节。苹果用户也不用担心，小米SU7对苹果生态的支持非常全面、非常彻底，我们希望小米SU7成为苹果用户购车的首选。”
在他看来，造车特别特别不容易。“我也能理解库克的决策，坚持造车还是相当难，而且造车要赚钱的话就更不容易了。苹果的策略总是希望做高毛利的产品，这在汽车行业是很难达到的。”
二、三年投资超百亿
雷军明确表态，小米汽车是其人生之中最后一次重大的创业项目，愿意押上人生全部的声誉。
在2021年3月30日官宣造车之际，小米计划首期投资100亿元，预计未来10年投资额将达到100亿美元。
随后，在2021年8月，小米汽车发布了设计理念和技术路线；2022年1月，小米汽车宣布在五地建设汽车工厂；2023年1月，小米汽车宣布将于2024年推出首款量产车。
2023年12月28日，小米首款汽车产品XiaomiSU7系列正式亮相，小米在发布会上展示了在电驱、电池、大压铸、智能座舱、智能驾驶领域的五大核心自研技术，并明确了产品定位“C级高性能，生态科技轿车”。
对于小米汽车，雷军直言“志在必得”。同时，远高于同行的投入，也让他更有把握。
具体来看，2021年至2023年，小米在汽车领域的投入逐年增加。
2021年9月1日，小米汽车有限公司成立，小米当日宣布造车团队达到300人。在2021年的财报中，小米宣布汽车研发团队的规模超过1000人。
2022年财报显示，小米在智能电动汽车等新业务上的研发投入达到31亿元，汽车研发团队超2300人。
2023年，小米智能汽车等创新业务费用增长至67亿元，其中第四季度为24亿元。根据财报，2023年还有与智能汽车等创新业务相关的股票薪酬费用8亿元。
财报显示，去年小米研发开支由2022年度的160亿元增加19.2%至191亿元，主要是由于与智能电动汽车业务及其他创新业务相关的研发开支增加所致。
虽然财报中并未披露汽车研发团队的规模，但雷军在去年12月18日的央视《面对面》节目中曾透露，小米汽车的第一辆车整体投入了3,400名工程师，研发费用超100亿元。
雷军还在节目中提到，一般车企造一辆车，总计投入300人至400人以及10亿至20亿元的经费，而小米则是“十倍以上的投入”。
“有了这样的把握以后，反正我是抱着志在必得的方式来做的。”雷军在节目中称。
三、业内人士：小米汽车盈利可能需要数年时间
当前正值新能源车价格战越演愈烈，雷军称已做好充分准备。
从历史经验和行业数据来看，汽车行业的投资回报周期通常较长。例如，新能源汽车制造商特斯拉在实现盈利之前，经历了多年的研发和市场推广。
同样，中国的新能源汽车制造商蔚来、小鹏等在初期也面临了巨大的研发和市场推广成本，且在产品上市后的一段时间内仍然处于亏损状态。
“国内纯电汽车品牌中，高合汽车已经到了生死攸关时刻，蔚来、小鹏造车以来至今尚未扭亏，理想汽车2023年盈利了。”有汽车分析人士对记者表示。
在此背景下，有业内人士认为，小米汽车从上市到盈利，可能还需要数年时间。
“小米汽车的回本时间将取决于其产品的销售表现、市场占有率的提升速度以及公司运营效率的优化程度。此外，小米汽车的智能化和互联网服务能力也可能成为其盈利模式的重要组成部分。”受访机构分析人士指出。
雷军曾直言，自己非常清楚汽车行业的风险，动辄百亿规模的投资，而且要3-5年才能够见效。
上千亿的现金储备，给小米汽车“亏得起”的底气与支撑。
2023年，小米的经营性现金流量金额为413亿元。截至2023年年末，其现金储备达到1,363亿元，创历史新高。
“充沛的资金可以更好支持我们核心业务，以及我们新业务的发展。”卢伟冰在3月19日电话会上表示。
他还谈及研发对于实现商业化的重要性。“我们深知研发是产业能力领先的重要环节，因此我们会持续加大研发投入，为用户提供更加优质的产品和体验。”卢伟冰指出，相信技术的领先会为小米带来可观的商业回报。
政策面上，3月13日，国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》。其中提到，组织开展全国汽车以旧换新促销活动，鼓励汽车生产企业、销售企业开展促销活动，并引导行业有序竞争。
上海证券研报认为，本次以旧换新促销激励政策有望释放车市消费潜力，助推国内汽车销量增长。
『雷军重磅官宣！“人生最后一战”』https://t.cn/A6T4hmg7
酝酿多时之后，小米汽车SU7真的就要来了。
3月25日，小米集团创办人、董事长兼CEO雷军发文表示：“三年前小米官宣造车发布会上，我说，这是我人生最后一次创业，我愿意押上我全部的声誉，为小米汽车而战。过去的三年里，我每天都战战兢兢，经历着各色各样的困难与挑战。但我的内心一直有一个声音：向前！这是小米汽车迈出的第一步，也是我人生最后一战的开篇。小米SU7在28日晚7点发布！”
同日，小米集团合伙人兼总裁卢伟冰发文称，今起小米SU7在29个城市的60家门店开启静态展示，迎接28号的发布会。
受此消息影响，小米集团港股一度涨超4%。
华鑫证券24日研报指出，小米汽车具五大核心技术，包括：
1. V8s超级电机，转速达到业内最高的27,200rpm；
2. CTB一体化电池技术，体积效率达到全球最高的77.8%；
3. 9,100t超级大压铸集群，焊接点减少840处，重量减轻17%；
4. 全栈自研智能辅助驾驶，配备两颗NV DRIVE Orin芯片，综合算力达508TOPS；
5. 小米智能座舱，打造人车家全生态操作系统。
一、雷军曾暗示过SU7的价格区间
随着小米汽车上市临近，为了造势，雷军的发声也日渐频繁。
在雷军的微信视频号中，自3月19日小米汽车超级工厂正式揭幕以来，在6天时间内，已经连续发布了12条关于小米汽车的视频。内容包括雷军看车内空间，北京—上海1200km路测记录，参观大压铸、车身、总装、涂装、冲压、电池六大工艺车间，雷军答网友问等。
在已经发布的三期答网友问之中，雷军回应了关于定价、首款车定位、如何评价苹果终止造车等问题。
至于如何评价小米SU7这款关键产品，雷军表示：“小米SU7是50万以内最好看、最好开、最智能的轿车，而且还是一辆高品质的轿车。单说智能和生态，无论什么价钱的轿车，小米SU7都是最好的。”
1. 关于定价
自去年底亮相后，关于小米SU7的定价问题，网络上讨论层出不穷，但雷军明确表态——不会是9.9万元、不会是14.9万元、不会是19.9万元，“确实有点贵，但会贵得有理由。”
雷军此前也曾暗示过小米SU7的价格区间，称SU7标准版远超特斯拉Model 3，用料扎实。
近日，雷军在《雷军答网友问》第一集节目中再次提到了价格，他表示小米SU7是一辆C级豪华轿车，配置非常强大，价钱可能有点贵。“相信大家看过发布会以后，一定会觉得物超所值。”
3月24日，雷军在微博发文称，这段时间很多人在追问，小米SU7为何迟迟不公布价格？对此，他表示：“整个汽车行业新车发布周期都比较长，从第一次发布到正式上市，长达半年。价钱，都是在产品正式发布会上公布的。小米SU7从技术发布到产品上市，只有3个月。我们计划在3月28日发布会上公布价格，这个过程算快的。”
2. 关于首款车做轿车
针对小米汽车首款车型为什么是做轿车这一问题，雷军表示：“首先车是用来开的，轿车的驾驶体验更好，更适合一个人日常开，还可兼顾二人世界和小家庭。其次，轿车市场需求非常大，总量和 SUV差不多。做一款好的纯电轿车，非常难，目前市场上好的纯电轿车其实不多。”
事实上，此前《小米汽车答网友100问》也对于上述问题做过解释——从产品定义之初，SU7 就是既要高性能、又要生态科技，还要智能空间体验，只有一辆这样杰出的轿车，才有机会，把这三者都做出极致的表现。所以，我们的首款车，定位成C级高性能生态科技轿车，定位成时代精英的第一选择，科技与人文的顶尖标杆。还有一个非常重要的原因。熟悉汽车研发的朋友都知道，“高车容易低车难”。做轿车是最难的一条路，但小米是立志要在汽车的百年赛道上持续稳健前进，我们坚定地选择了不走捷径，做难而有长期价值的事。
3. 希望小米SU7成为苹果用户购车首选
针对苹果放弃造车一事，雷军在视频中称“这个问题已经被问了上百次”，他表示第一次听到苹果终止造车，“我非常非常震惊。如果我是库克的话，我绝对不会这么做。因为从战略角度来看，‘人-车-家’全生态，汽车、出行场景是生态闭环中不可缺少的环节。苹果用户也不用担心，小米SU7对苹果生态的支持非常全面、非常彻底，我们希望小米SU7成为苹果用户购车的首选。”
在他看来，造车特别特别不容易。“我也能理解库克的决策，坚持造车还是相当难，而且造车要赚钱的话就更不容易了。苹果的策略总是希望做高毛利的产品，这在汽车行业是很难达到的。”
二、三年投资超百亿
雷军明确表态，小米汽车是其人生之中最后一次重大的创业项目，愿意押上人生全部的声誉。
在2021年3月30日官宣造车之际，小米计划首期投资100亿元，预计未来10年投资额将达到100亿美元。
随后，在2021年8月，小米汽车发布了设计理念和技术路线；2022年1月，小米汽车宣布在五地建设汽车工厂；2023年1月，小米汽车宣布将于2024年推出首款量产车。
2023年12月28日，小米首款汽车产品XiaomiSU7系列正式亮相，小米在发布会上展示了在电驱、电池、大压铸、智能座舱、智能驾驶领域的五大核心自研技术，并明确了产品定位“C级高性能，生态科技轿车”。
对于小米汽车，雷军直言“志在必得”。同时，远高于同行的投入，也让他更有把握。
具体来看，2021年至2023年，小米在汽车领域的投入逐年增加。
2021年9月1日，小米汽车有限公司成立，小米当日宣布造车团队达到300人。在2021年的财报中，小米宣布汽车研发团队的规模超过1000人。
2022年财报显示，小米在智能电动汽车等新业务上的研发投入达到31亿元，汽车研发团队超2300人。
2023年，小米智能汽车等创新业务费用增长至67亿元，其中第四季度为24亿元。根据财报，2023年还有与智能汽车等创新业务相关的股票薪酬费用8亿元。
财报显示，去年小米研发开支由2022年度的160亿元增加19.2%至191亿元，主要是由于与智能电动汽车业务及其他创新业务相关的研发开支增加所致。
虽然财报中并未披露汽车研发团队的规模，但雷军在去年12月18日的央视《面对面》节目中曾透露，小米汽车的第一辆车整体投入了3,400名工程师，研发费用超100亿元。
雷军还在节目中提到，一般车企造一辆车，总计投入300人至400人以及10亿至20亿元的经费，而小米则是“十倍以上的投入”。
“有了这样的把握以后，反正我是抱着志在必得的方式来做的。”雷军在节目中称。
三、业内人士：小米汽车盈利可能需要数年时间
当前正值新能源车价格战越演愈烈，雷军称已做好充分准备。
从历史经验和行业数据来看，汽车行业的投资回报周期通常较长。例如，新能源汽车制造商特斯拉在实现盈利之前，经历了多年的研发和市场推广。
同样，中国的新能源汽车制造商蔚来、小鹏等在初期也面临了巨大的研发和市场推广成本，且在产品上市后的一段时间内仍然处于亏损状态。
“国内纯电汽车品牌中，高合汽车已经到了生死攸关时刻，蔚来、小鹏造车以来至今尚未扭亏，理想汽车2023年盈利了。”有汽车分析人士对记者表示。
在此背景下，有业内人士认为，小米汽车从上市到盈利，可能还需要数年时间。
“小米汽车的回本时间将取决于其产品的销售表现、市场占有率的提升速度以及公司运营效率的优化程度。此外，小米汽车的智能化和互联网服务能力也可能成为其盈利模式的重要组成部分。”受访机构分析人士指出。
雷军曾直言，自己非常清楚汽车行业的风险，动辄百亿规模的投资，而且要3-5年才能够见效。
上千亿的现金储备，给小米汽车“亏得起”的底气与支撑。
2023年，小米的经营性现金流量金额为413亿元。截至2023年年末，其现金储备达到1,363亿元，创历史新高。
“充沛的资金可以更好支持我们核心业务，以及我们新业务的发展。”卢伟冰在3月19日电话会上表示。
他还谈及研发对于实现商业化的重要性。“我们深知研发是产业能力领先的重要环节，因此我们会持续加大研发投入，为用户提供更加优质的产品和体验。”卢伟冰指出，相信技术的领先会为小米带来可观的商业回报。
政策面上，3月13日，国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》。其中提到，组织开展全国汽车以旧换新促销活动，鼓励汽车生产企业、销售企业开展促销活动，并引导行业有序竞争。
上海证券研报认为，本次以旧换新促销激励政策有望释放车市消费潜力，助推国内汽车销量增长。
『雷军重磅官宣！“人生最后一战”』https://t.cn/A6T4hmg7
【#花间令出圈到什么程度#？】#花间令癫成了我想要的样子#作为一部中小成本古偶剧，《花间令》成功在众多大制作S+剧集环伺中，在云合、灯塔、猫眼等多个影视剧数据统计平台上稳居热剧榜单，在优酷站内轻松破万，热度居高不下。
该剧由鞠婧祎和刘学义主演，在A级/B级剧集中罕见的以悬疑探案为主线，讲述了女主角杨采薇在被误杀后，假借“恶女”上官芷的身份归来，势要揭露男主角潘樾的真面目。在调查真相的过程中，两人逐渐发现幕后真凶另有其人。
《花间令》“出圈”到什么程度？除了在“人夫感”赛道，以一己之力划拉出新垂类“美丽鳏夫”的刘学义因该剧收获大量新粉，连仅两集左右戏份的郑合惠子，也赢得了一大波怜爱和表扬。甚至“郑合惠子与鞠婧祎谁演得对/好”“谁更适合女主”等讨论在互联网甚嚣尘上，还引得该剧编剧之一下场，又是好一番风云。
“但说句实话，这种比较颇无必要，”在北京某casting团队做了五年的许女士说道。在她的观察中，无论行业再如何强调“选角的第一标准是适合角色”，在实操中，尤其是在古偶剧的实操中，流量、粉丝量、之前作品的播放数据，甚至平台对演员的喜好、平台与演员的关系，在选角考量要素中的重要性都超过“适合”和“演技”。“道理很简单，项目创制作面对的第一关不是观众买不买单，是平台过不过会、给不给钱。项目书上放着谁的名字会让平台觉得更有得赚，才是项目能过会立项的第一步。别跟资本谈艺术，尤其是一上来就谈艺术，资本又不傻，只显得咱天真。”
鞠婧祎在剧中饰演女主角杨采薇/上官芷，实话实说，鞠姐实绩是能打的，态度是敬业的，杨采薇的聪慧善良，上官芷的恶毒偏激，鞠婧祎做了功课尽量演绎出了区别。而郑合惠子，无疑也是很优秀的年轻演员，相信在该剧之后，她已经被更多人看到，据说，已经开始有不少剧方在考虑找她合作。
无疑，要谈《花间令》的成功，演员的表演，有效合理的宣发，超出同定级/类型作品的服化道精致度，“换脸归来”“重生复仇”等爽文元素加持，都是原因。但论其成功，剧本依然是最重要的因素，《花间令》的剧情在古偶这一类型中，算是新颖且紧凑，以悬疑探案为主线，同时融入了爱情元素，剧中每个角色都有自己的故事线，这些故事线相互交织，共同推动剧情的发展。剧中的反转和伏笔也让观众始终保持着对剧情的好奇心和期待感。你不能说它有多优异，但在众多同类型作品的剧本衬托下，它是不错的。但这份“不错”为何在古偶剧中难能可贵，甚至难以复制？
“古偶剧的剧本，一向被认为是能快速迭代和复制的‘行活’。”青年编剧小路说道。她以亲身经历举例，写现实题材，离不开大量调研采风和资料搜集，人物逻辑、剧情逻辑、事件逻辑，都需要做到基本真实，“前些年，国产现代剧经常被说悬浮，这两年，完全悬浮、胡编乱造的根本没有生存空间了。平台不是十年前网剧刚兴起那会儿那么好骗了，人家平台的责编老师又不是不过生活不上班的，那现实题材不真实，人家看不出来？”现实题材门槛越来越高，平台过会越来越难，便有更多缺乏现实题材创作实力的公司和创作者涌向古偶市场。
小路说道，“古偶里，要让男女主从甜甜蜜蜜到视若仇敌，只要用半集让男主把女主全家杀了就行，这情感烈不烈？冲突强不强？而在现实题材里，你能这么写？”古偶好写，自然也就让不少创作者存了赚快钱的心思，复制粘贴省却多少力气？
就算有想好好写古偶剧本的编剧，小路坦言，“在我观察里，古偶剧制作逻辑恐怕和别的题材不太一样，演员班底重于剧本，因此，我们编剧经常要为演员的档期、喜好让步。”
她举例，曾经有一个A级古偶剧找到她，刚接下时，制片方不疾不徐，项目推进速度符合创作规律，但才写了8集，制片人突然表示：敲下了某演员两个月后的档期，两个月后，该剧必须开拍！“我当时就眼前一黑，就算不算筹备时间，两个月，16集，我能指望自己写出什么东西来？”
但在小路讲述里，她的遭遇不算最离谱的，她的一位朋友，写完了某剧30集剧本，资方、制作方、演员也都认可了，但男一号在进组之后，突然变脸，要求给自己加戏，甚至还带了自己的“编剧”进组修改剧本。对此，制作方一声不敢响，但在该剧拍摄完成后，却拖欠了编剧尾款，理由是：“你的剧本，我们没有全用啊。”小路为朋友愤愤不平：“那为什么没有全用呢？是编剧的错吗？男一号给自己加戏改剧本时，你们为什么不吭声呢？不就是欺软怕硬吗？”
在小路眼中，尤其是古偶领域，剧本方面，编剧的话语权是低的，一方面是部分创作者想赚快钱，产出粗制滥造的剧本，进而失去行业信任；一方面，是制作体系中对编剧以外因素的重视，甚至是“病态”重视，导致古偶剧的剧本，谁说了算，谁来负责，变成了极其复杂的一件事。
前两年，在跟一位制片人的对谈中，她表示，当下中国影视行业工业化水平依然低下，因此在几百人的团队和复杂的创制作流程中，一个“绝对意志”的贯穿是有必要的，只有一个能负责能扛事有审美有执行力的绝对意志贯穿始终，平衡编导演各方利益和需求，主导生产全流程，才能让生产中的每一环都不掉链子。而这样的角色，通常由既管钱又管生产的制片人、或强势但审美和执行兼具的导演担当。
《花间令》的成功，是一场环环相扣的幸运，还是有一个“绝对意志”的正确带领，我们不知道，但其幕后团队值得关注，这个答案也许会在他们下一部作品揭晓。#花间令校园暴力#（澎湃新闻）
该剧由鞠婧祎和刘学义主演，在A级/B级剧集中罕见的以悬疑探案为主线，讲述了女主角杨采薇在被误杀后，假借“恶女”上官芷的身份归来，势要揭露男主角潘樾的真面目。在调查真相的过程中，两人逐渐发现幕后真凶另有其人。
《花间令》“出圈”到什么程度？除了在“人夫感”赛道，以一己之力划拉出新垂类“美丽鳏夫”的刘学义因该剧收获大量新粉，连仅两集左右戏份的郑合惠子，也赢得了一大波怜爱和表扬。甚至“郑合惠子与鞠婧祎谁演得对/好”“谁更适合女主”等讨论在互联网甚嚣尘上，还引得该剧编剧之一下场，又是好一番风云。
“但说句实话，这种比较颇无必要，”在北京某casting团队做了五年的许女士说道。在她的观察中，无论行业再如何强调“选角的第一标准是适合角色”，在实操中，尤其是在古偶剧的实操中，流量、粉丝量、之前作品的播放数据，甚至平台对演员的喜好、平台与演员的关系，在选角考量要素中的重要性都超过“适合”和“演技”。“道理很简单，项目创制作面对的第一关不是观众买不买单，是平台过不过会、给不给钱。项目书上放着谁的名字会让平台觉得更有得赚，才是项目能过会立项的第一步。别跟资本谈艺术，尤其是一上来就谈艺术，资本又不傻，只显得咱天真。”
鞠婧祎在剧中饰演女主角杨采薇/上官芷，实话实说，鞠姐实绩是能打的，态度是敬业的，杨采薇的聪慧善良，上官芷的恶毒偏激，鞠婧祎做了功课尽量演绎出了区别。而郑合惠子，无疑也是很优秀的年轻演员，相信在该剧之后，她已经被更多人看到，据说，已经开始有不少剧方在考虑找她合作。
无疑，要谈《花间令》的成功，演员的表演，有效合理的宣发，超出同定级/类型作品的服化道精致度，“换脸归来”“重生复仇”等爽文元素加持，都是原因。但论其成功，剧本依然是最重要的因素，《花间令》的剧情在古偶这一类型中，算是新颖且紧凑，以悬疑探案为主线，同时融入了爱情元素，剧中每个角色都有自己的故事线，这些故事线相互交织，共同推动剧情的发展。剧中的反转和伏笔也让观众始终保持着对剧情的好奇心和期待感。你不能说它有多优异，但在众多同类型作品的剧本衬托下，它是不错的。但这份“不错”为何在古偶剧中难能可贵，甚至难以复制？
“古偶剧的剧本，一向被认为是能快速迭代和复制的‘行活’。”青年编剧小路说道。她以亲身经历举例，写现实题材，离不开大量调研采风和资料搜集，人物逻辑、剧情逻辑、事件逻辑，都需要做到基本真实，“前些年，国产现代剧经常被说悬浮，这两年，完全悬浮、胡编乱造的根本没有生存空间了。平台不是十年前网剧刚兴起那会儿那么好骗了，人家平台的责编老师又不是不过生活不上班的，那现实题材不真实，人家看不出来？”现实题材门槛越来越高，平台过会越来越难，便有更多缺乏现实题材创作实力的公司和创作者涌向古偶市场。
小路说道，“古偶里，要让男女主从甜甜蜜蜜到视若仇敌，只要用半集让男主把女主全家杀了就行，这情感烈不烈？冲突强不强？而在现实题材里，你能这么写？”古偶好写，自然也就让不少创作者存了赚快钱的心思，复制粘贴省却多少力气？
就算有想好好写古偶剧本的编剧，小路坦言，“在我观察里，古偶剧制作逻辑恐怕和别的题材不太一样，演员班底重于剧本，因此，我们编剧经常要为演员的档期、喜好让步。”
她举例，曾经有一个A级古偶剧找到她，刚接下时，制片方不疾不徐，项目推进速度符合创作规律，但才写了8集，制片人突然表示：敲下了某演员两个月后的档期，两个月后，该剧必须开拍！“我当时就眼前一黑，就算不算筹备时间，两个月，16集，我能指望自己写出什么东西来？”
但在小路讲述里，她的遭遇不算最离谱的，她的一位朋友，写完了某剧30集剧本，资方、制作方、演员也都认可了，但男一号在进组之后，突然变脸，要求给自己加戏，甚至还带了自己的“编剧”进组修改剧本。对此，制作方一声不敢响，但在该剧拍摄完成后，却拖欠了编剧尾款，理由是：“你的剧本，我们没有全用啊。”小路为朋友愤愤不平：“那为什么没有全用呢？是编剧的错吗？男一号给自己加戏改剧本时，你们为什么不吭声呢？不就是欺软怕硬吗？”
在小路眼中，尤其是古偶领域，剧本方面，编剧的话语权是低的，一方面是部分创作者想赚快钱，产出粗制滥造的剧本，进而失去行业信任；一方面，是制作体系中对编剧以外因素的重视，甚至是“病态”重视，导致古偶剧的剧本，谁说了算，谁来负责，变成了极其复杂的一件事。
前两年，在跟一位制片人的对谈中，她表示，当下中国影视行业工业化水平依然低下，因此在几百人的团队和复杂的创制作流程中，一个“绝对意志”的贯穿是有必要的，只有一个能负责能扛事有审美有执行力的绝对意志贯穿始终，平衡编导演各方利益和需求，主导生产全流程，才能让生产中的每一环都不掉链子。而这样的角色，通常由既管钱又管生产的制片人、或强势但审美和执行兼具的导演担当。
《花间令》的成功，是一场环环相扣的幸运，还是有一个“绝对意志”的正确带领，我们不知道，但其幕后团队值得关注，这个答案也许会在他们下一部作品揭晓。#花间令校园暴力#（澎湃新闻）
3月23日下午，由河北省艺术中心和上海缪时客共同打造的全新沉浸式体验版音乐剧《月亮与六便士》在河北省艺术中心造艺空间倾情上演，标志着造艺空间开幕季暨剧场演艺新空间剧目展演正式拉开帷幕。
近年来，演艺新空间作为一种新兴的文化传播载体，正逐渐成为文化和旅游融合发展的重要组成部分。河北省艺术中心全新打造的造艺空间集沉浸式演艺、旅游宣传、咖啡餐饮、文化沙龙、文创售卖等多种功能于一体，以新型文旅业态赋能城市更新行动，带动文商旅多产业聚拢融合和协同发展，让城市更有文化味道，将为群众带来更为多样的文化体验与城市活力。
本次开幕季以“展现新气象 实现新作为”为主题，聚合北京、天津、上海等全国多地知名小剧场戏剧及我省优秀剧目共同展示，打造演艺新空间文化盛宴。作为造艺空间开幕季首场演出，独属于河北的全新沉浸体验版的《月亮与六便士》也成为吸引外地观众周末“跨城必追剧目”之一，吸引了北京、上海、海南等地的“追剧”达人来到河北省艺术中心造艺空间观看演出。真挚细腻的情感演绎、动情至深的原创音乐、诚意十足的沉浸呈现，河北的沉浸体验版“小月亮”让全场观众为之着迷、沉醉。
多楼层沉浸式表演，突破镜框式舞台。观众通过“命运”的抉择，或置身于19世纪的高更画展，欣赏美轮美奂的传奇画作，画出自己心目中的月亮，或走进美轮美奂的酒会盛宴，听一段动人的演奏，分享人生故事和精彩经历，最终共同浸入查尔斯的世界。360度环绕式影像，剧院专业级灯光音响，零距离卡司互动，造艺空间为观众奉献了趋于完美的沉浸式体验和原汁原味的感动。演出结束后观众们仍然意犹未尽，陶醉其中，报以热烈的掌声与欢呼声作为对台前幕后演职人员辛苦付出的礼赞。
沉浸式音乐剧《月亮与六便士》还将于3月24日的19：30，3月29日、30日的19:30和31日的14：30在河北省艺术中心造艺空间继续精彩上演，不同的卡司阵容和沉浸演绎，另一楼层的互动选择，期待剧迷观众的再次到来。
开幕演出结束后，造艺空间将陆续推出一批沉浸式话剧、互动式儿童剧、先锋喜剧等特色剧目，让具有竞争力和品牌效应的爆款IP和优秀卡司阵容相继落地河北，以高质量展演助力打造周末“跨城追剧”的文旅微体验和新空间戏剧盛会。吸收外来，立足本来，面向未来，造艺空间将抢抓机遇，准确把握文旅消费新场景新变化，进一步发挥河北省艺术中心25年来深耕演出行业的资源与平台优势，开展“剧场+”的创新性探索，利用空间开展不设限的演员见面、剧本围读，艺术沙龙等活动，为我省提供更多小而精，小而美的沉浸式戏剧和互动型演出，高标准打造具有示范价值、鲜明特色和社会影响力的演艺新空间，凝心聚力为开创全省文化和旅游高质量发展新局面贡献力量。
近年来，演艺新空间作为一种新兴的文化传播载体，正逐渐成为文化和旅游融合发展的重要组成部分。河北省艺术中心全新打造的造艺空间集沉浸式演艺、旅游宣传、咖啡餐饮、文化沙龙、文创售卖等多种功能于一体，以新型文旅业态赋能城市更新行动，带动文商旅多产业聚拢融合和协同发展，让城市更有文化味道，将为群众带来更为多样的文化体验与城市活力。
本次开幕季以“展现新气象 实现新作为”为主题，聚合北京、天津、上海等全国多地知名小剧场戏剧及我省优秀剧目共同展示，打造演艺新空间文化盛宴。作为造艺空间开幕季首场演出，独属于河北的全新沉浸体验版的《月亮与六便士》也成为吸引外地观众周末“跨城必追剧目”之一，吸引了北京、上海、海南等地的“追剧”达人来到河北省艺术中心造艺空间观看演出。真挚细腻的情感演绎、动情至深的原创音乐、诚意十足的沉浸呈现，河北的沉浸体验版“小月亮”让全场观众为之着迷、沉醉。
多楼层沉浸式表演，突破镜框式舞台。观众通过“命运”的抉择，或置身于19世纪的高更画展，欣赏美轮美奂的传奇画作，画出自己心目中的月亮，或走进美轮美奂的酒会盛宴，听一段动人的演奏，分享人生故事和精彩经历，最终共同浸入查尔斯的世界。360度环绕式影像，剧院专业级灯光音响，零距离卡司互动，造艺空间为观众奉献了趋于完美的沉浸式体验和原汁原味的感动。演出结束后观众们仍然意犹未尽，陶醉其中，报以热烈的掌声与欢呼声作为对台前幕后演职人员辛苦付出的礼赞。
沉浸式音乐剧《月亮与六便士》还将于3月24日的19：30，3月29日、30日的19:30和31日的14：30在河北省艺术中心造艺空间继续精彩上演，不同的卡司阵容和沉浸演绎，另一楼层的互动选择，期待剧迷观众的再次到来。
开幕演出结束后，造艺空间将陆续推出一批沉浸式话剧、互动式儿童剧、先锋喜剧等特色剧目，让具有竞争力和品牌效应的爆款IP和优秀卡司阵容相继落地河北，以高质量展演助力打造周末“跨城追剧”的文旅微体验和新空间戏剧盛会。吸收外来，立足本来，面向未来，造艺空间将抢抓机遇，准确把握文旅消费新场景新变化，进一步发挥河北省艺术中心25年来深耕演出行业的资源与平台优势，开展“剧场+”的创新性探索，利用空间开展不设限的演员见面、剧本围读，艺术沙龙等活动，为我省提供更多小而精，小而美的沉浸式戏剧和互动型演出，高标准打造具有示范价值、鲜明特色和社会影响力的演艺新空间，凝心聚力为开创全省文化和旅游高质量发展新局面贡献力量。
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