爱因斯坦的老师，量子理论之父，马克斯，普朗克博士，1918年获得诺贝尔物理学奖，他说，世界上根本没有物质这个东西，物质是由快速振动的量子组成，所有物质都是来源于一股令原子运动和维持紧密一体的力量，这个力的背后是意识和心智，心识是一切物质的基础。科学证明，一切病症都是能量的超低频现象，即低频能量的物质化显现，一切的治疗手段，最终都是为了改变能量的频率，提升人体病兆部位及整体的能量频率。

        今天的量子发现，再次的证明了，色即是空，空即是色，薛定谔的猫，与量子实验证明了一切皆由心生，那么人类的疾病同理，也是心生，即病由心生，中医讲，上工守神，神即是心识，世界卫生部门公布人类的疾病皆与精神层面有关，平民百姓都知道，笑一笑十年少，愁一愁白了头。精神决定了人类的生死与疾病。那么精神具体的说是什么呢？附精者为魄，附气者为魂，魄负责人体之精，即七魄负责七情，与气往来为之魂，魂负责气，气决定经络，经络决生死处百病调虚实，气经络显相与肉体之相，所以佛说相由心生，病由心成。真正的中医讲，上工守神，神即心识。所以说上医治未病，下工守形，下医治已病。

          所以说疾病破译，修心修德则可正气存内邪不可干。古人说修身，正心千真万确。真正的中医医人之心，而非治人之疾，因为心病还需心药医。所以真正的中国中医大夫，是先自己修成天人合一，万法具足，借用佛家话说拥有五眼六通，佛法无边，道法自然，治病救人是心想事成，心到即好，这也是中医的最高境界，药补不如食补，食补不如气补，气补不如神补，天人合一也，为圣为神为医，方可神补。神医葛洪抱扑子中说，魂魄分去人则病，尽去人则死。故分去术家有拘录之法，古时的拘录之法即是招魂复魄，也称之为神补。所以中医与庸医之区别在于，中医是修成天人合一万法具足，可望人之疾（天眼视疾看无形），闻，可听无声，所以说圣人可视无形，可听无声，真正的中医皆有天眼心通，方可知人之病因，现在人以学为主，肉眼凡胎不知病因，又怎么能治病因，所以才说下工守形，庸医杀人。对于真正的中医，天下无病，只是人的心情造成了能量的低频，能量的低频又造成了物质肉体上的假相，如癌症肿瘤等等。所以忏悔，修德，是治病修身之根本。一念天堂，一念地狱，健康疾病皆在人一念之间，最后在借用佛陀的一句话，佛不渡人，人需自渡，人不自渡，佛也无助。
#中国传统文化与中毉[超话]#

#小鹏飞行汽车# 2025年量产，这个应该首先恭喜小鹏汽车，因为他们首先拿到了适航证。但电动多旋翼型飞行汽车不是好方案，马斯克等都按兵不动，估计都在等小鹏试错。主要因为多旋翼航程短、速度慢，电池容量大了空重也显著增加，难以权衡。
主要弊端还是多旋翼安全性低，虽然现在多旋翼飞控自稳算法很成熟了，在无人机上飞没啥感觉，但涉及载人飞行，遇到低空风切变和急速上升气流，多旋翼没有剩余功率，很难避免坠毁，跟无人机真不一样。多旋翼动力大部分用于升力和自稳，推力靠机身倾斜后的升力分量，难以适应复杂一点的气象环境。又没固定机翼，在失去动力后无法滑翔迫降，所以安全性不高。
此外多旋翼飞行汽车舒适性不高，因为高转速螺旋桨噪音比较大，如果螺旋桨动平衡机师调得不好，还给整体机身带来很大振动，进而还影响电子设备，如陀螺仪、加速度计和功率电子器件的接触点，这也涉及飞行安全。也就是说驾驶员自身必须是高手，可以随时查螺旋桨动平衡，以及飞控PID参数，这个很专业了而且跟飞行安全密切相关，即使主控自适应智能算法做得很好，也得根据可靠传感器、现场气象和飞行参数调校，很专业的。
第三点，就是允许载人飞行的空域不多，飞行汽车目前在国内还没多少地方可飞，三维交通控制系统目前还是一片空白，只有科研申报空域可以暂时试飞，我国空域管理非常严格，普通用户买了也没地方飞，或者驱车一万里，去西北无人区飞。国外通航空域管理相对好一点，比如美国以前3000米以下是通航区域，现在改到6000米里吧？即使如此，美国马斯克早就有飞行汽车了，可是他却不急着推，就是都能看到风险。
所以飞行汽车整体应用环境起来大概需要五到十年才成熟，小鹏敢为天下先精神不错，但也可能长江后浪推前浪，前浪被拍死在沙滩上。不看好多旋翼，我更倾向于多旋翼与空气动力学相结合，或者变形金刚类翼身融合体——在空中失去动力很常见，至少要有机翼可以滑翔，免得做自由落体运动，那就GAME OVER。

V6厂，卡地亚蓝气球v6厂是现在仿的最好的厂家之一，v6厂卡地亚蓝气球在尺寸方面，从大到小依次为大号男性表款42mm、中性表款中号36mm、女性表款中号33mm、女性表款小号28mm，其中只有尺寸42mm的有日历功能，单从外观上看非常时尚，这个系列一直是卡地亚腕表中的佼佼者。尤其是情侣对表，在蓝气球腕表是非常受欢迎的。同时整体腕表的设计感也是非常到位！大家好，我是vs官网小编，此前有很多表厂做过此款腕表，但是总不能让人满意，之前XF厂的欧米茄海马可以说是第一个高端旗帜，但苦于机芯采用一个套壳机芯，往往大概一看区别不大,但是经不起细致的对比。最近VS自主研制出了欧米茄8500机芯，铺天盖地的宣传文案，更是刷爆了各位的朋友圈，相信很多表友已经或多或少的接受到相关的信息。随即VS厂推出了欧米茄“幽灵党”007这款表。正可谓“皇天不负有心人”，VS推出的第一款欧米茄的腕表就如此受青睐，就像VS做的沛纳海一样完美。所以VS肯定会趁热打铁，相继推出VS厂欧米茄海马Aqua150复刻版。得机芯者得复刻天下。VS厂欧米茄海马150m橙针细节究竟如何VS厂欧米茄海马Aqua150复刻版白面橙色秒针，相比金针队长没有那么丰富的色彩元素，属于“闷骚”类型的。腕表采用的简约柚木表盘，柚木的设计理念是欧米茄在2008年引入于Aqua Terra腕表中，这也成为Aqua Terra腕表的标志性特征之一，最直接体现在盘面水平的纹理，人们第一眼看到它，很容易联想到游艇木质甲板的奢华质感。简单的大三针与三角形小时刻度的设计，也是为了致敬早期欧米茄腕表的设计风格。一般抢眼的表盘设计容易让人忽视时间的存在，不利于读取时间。海马150这一系列在表盘的设计上采用经过抛光打磨的立体时标，以及经过特殊打磨的指针，可能在某些特定的款式秒针还会有不同，像这款就是采用橙色的秒针，并且会在指针刻度空白部分填充夜光涂层。表壳采用316L精钢材质，经过拉丝处理，厚度上同步正品，都是13毫米，变化在把头的形状，之前都是直纹式把头，新款采用是锥形把头，外圈显的大，增加上链的手感。对于机芯，大伙不用太在意，都是采用VS厂自产8500机芯。欧米茄海马系列机芯8400，8500，8507、8508包括8605带有GMT功能的机芯都是由8500基础机芯演化而来，也是VS的这枚8500一体机芯的亮点，虽然说采用有卡度来调节误差，区别仅此而已。并且这款腕表底盖边缘采用的是拉丝工艺，之前都是采用抛光工艺。总结：VS厂开发的表款经过市面上的认证，非常稳！而这款新款的VS欧米茄海马Aqua150承继了VS一向一流的做工和机芯工艺，再加上奢华时尚的外观兼具精准稳定的性能体现出不凡的气质所在，不仅颜值高、性能佳而且也是极为亲民，适合各种环境各种场合下佩戴。VS海马8500机芯与正品有什么不同这里给大家科普下。机械表一般有两种调整结构可以用来改变表的走时精度：第一种是有卡度游丝结构，第二种就是无卡度游丝结构。有卡度调节误差是通过调校快慢的位置来改变游丝的有效长度从而达到改变振动周期的目的；通俗一点讲，游丝外环一端固定,中间插一个卡子，以移动卡子来调整运动游丝长度，实现调节快慢，运动游丝越长,走时越慢,反之则越快。但是他也是有缺点的，游丝不可能完全锁紧在卡子上，随着摆轮的长时间不停摆动，游丝免不了会在卡子上游走，产生位移，从而造成误差增大。其结果就是我们说的。长时间使用后的走时不稳定。而无卡度调节是取消了有卡度结构中快慢针调校机构，是通过调校摆轮外缘配重砝码的偏心量，以改变摆轮转动惯量，从而改变摆轮游丝的振动周期，进而调校机芯的误差，也就是校表仪上显示的日差。而VS的这枚8500机芯仍保留了“有卡度”的快慢针调校系统，其确切原理也就是通过微调快慢针，来改变游丝的有效长度，从而达到改变摆轮游丝系统的振动频率，进而调整机芯误差。相比较下来，有卡度调节会导致等时性误差，而无卡度结构则不用考虑重力等外在因素的影响。以上所说的都是非常精密的机械误差，在实际使用上，我们可能更在意于外观的比较。这里欧米茄特制的尼瓦乔克NIVACHOC 双“T”型避震器，VS的8500机芯也有体现，而不是我们常见的Incabloc（因加百禄），葫芦形避震器。VS8500这枚机芯也被成为一体黑化机芯，“一体”指的是无任何修饰假夹板，机芯上所有的石眼(红宝石轴承)都是此款机芯的可用零件。“黑化”指的是机芯摆轮、包括双发条盒的齿轮组件都是DLC涂层，增加其抗磨损度，也会随着光照变化产生银色至黑色的渐变。手表是一种时尚而实用的配饰，能够为我们的形象增添许多亮点。而在市场上，高仿手表也逐渐受到了许多消费者的青睐。