如果美西方集体围攻，我们能顶住吗？
如果美西方集体放弃新能源汽车，那我们怎么办？
我发现这样的言论最近非常多，甚至很多人在各平台几乎是在发通稿，说的是：
新能源电车是美西方给中国挖的坑，这并不是科技创新、中国选错了发展轨道、犯下重要错误……
反正就是这一套，说以后欧美的车企都不玩新能源了，就你中国一个人玩，看你能怎么办。
以后美国不进口了，如果欧日韩再一跟进，中国就惨了。
我就这么说吧，现在美西方集团放弃新能源车，是一个正确的决定，因为他们根本就无法同中国竞争，完全搞不赢，现在不放弃，以后也要放弃。
2023年中国新能源车的产销超过全球的60%以上，你说他们怎么玩。
可以说这是被我们劝退了....
而就算全球都放弃新能源车的开发，对中国也不会造成任何影响。
因为今天的工业规矩已经变了，以后中国玩什么，什么就是标准。
在10年前，我们说中国的工业产值，超过了美日德三国的总和；
在6年前，我们说中国的工业产值，超过了美日德韩四国的总和；
今天的规矩又变了，根据美国经济学家鲍德温拿出的最新数据，中国的工业产值已经超过了全球2到10名的工业强国总和。
鲍德温说：中国的工业产值份额占据全球的35%，是第二名美国的3倍，第三名日本的6倍，第四名德国的9倍。
当然，中国作为全球工业霸主的地位，这些中国官方从来不对外说，因为说了美西方就更焦虑了，更歇斯底里了.......
但作为唯一的工业霸主，中国完全有能力去制定未来的全球工业秩序！
今天全球人口为80亿人，整个美西方集团只有11亿的人口，占比仅仅为13%，就算整个西方发疯，对新能源车关上大门，全世界还有83%的市场。
可能很多人说，发展中国家的消费能力不行，用不起新能源车。
答案是，中国一旦进入某个领域，就会快速形成规模效应，让成本极速降低，最终让全球受益。
这就是各行各业的规矩，我们可以随便举例。
光伏产业中的核心部件多晶硅料，欧美玩的时候是400美元/公斤，中国一玩，价格就是20美元/公斤；
盾构机，欧美玩的时候价格是1亿美元/台，中国一玩，价格成了500万美元/台；
石墨烯，欧美玩的时候是900美元/克，比黄金还贵，中国一玩，价格成了1元人民币/克；
激光切割设备，德国玩的时候是80万美元/台，中国一玩，价格成了60万人民币/台；
高铁，日本玩的时候是3.5亿美元/公里，中国一玩，价格成了1.5亿人民币/公里；
鱼子酱，法国玩的时候是25万一勺，中国一玩，价格成了100块一勺；
........
所有的行业都这样，没有例外！
现在的美国，为啥只敢暗搓搓的私底下搞脱钩，但是嘴上还要天天喊不能脱钩？
因为全世界都知道，中国作为全球唯一的工业霸主，掌控着至少全球一半以上的供应链，一旦美国真敢脱钩，相当于工业秩序崩溃，所有的原材料和元器件的价格成倍上涨。
所以美国的优势是航母多，他最多能搞搞军事上的围堵，拉上狐朋狗友耀武扬威。
但整个美西方集团的工业产值加起来都没有中国多，这还怎么围堵？
所以如果美西方集体掀桌子，全部放弃新能源车会怎样？
我认为最多3年的时间，中国车企疯狂内卷，加上供应链全面发力，能把新能源车的成本玩到欧美同等档次油车成本的至少一半以内。
是至少。
内卷之后就是疯狂的外卷。
到时候这个成本，欧美谁能挡得住？
除非美国彻底掀桌子，威胁谁敢买中国的车他就打谁，即使这样也不用怕，因为我们第四艘航母已经在造了。
我原来说过，中国工业的最大优势，就是在于中国是全球唯一的全产业链超大规模的单一市场。
这里包含的3项特征，在全球200多个国家和地区，有且只有能在中国实现，再无其它可能。
中国企业得天独厚的优势，是产品一问世就直接面向14亿统一市场，而且在中国，几乎所有的供应链，所有的元器件都能找到，再加上我们打造的全球最优质的通讯与物流。
所以中国的产品一旦成熟后出海，那几乎都是碾压式的降维打击。
2023年，中国出口了522万辆车，这才是刚刚开始。
2024年的前2个月，中国出口为3.75万亿元，又增长10.3%。
而其中增长最快的三大项就是：汽车、家电、船舶分别增长15.8%、24.3%、180.6%。
可以确定的是，这个加速度将一直持续下去，并越来越快。
事实上，未来5年的中美竞争路线已经很明确了，就是两件事情。
第一、中国未来工业的核心三大项是汽车、大飞机、造船。
这三项都是市场极其庞大、供应链极长、提供海量的就业岗位、带动科技的全面发展。
而这三项的核心技术我们已经悉数攻克。
汽车就不用说了，大飞机C919已经成功上线。
造船呢？现在航母004号就要开干了；
LNG船我们突破了法国独有的技术殷瓦钢，正在向100%的国产化迈进，3年后保守预计年产达成50艘，跻身全球高端产业的绝对第一；
大型邮轮号代表全球最先进技术的魔都号已经试航成功......
第二、成为全球工业标准，这也是一种必然，因为中国是全球工业霸主。
中国已经加速开始了对高铁和电力在东南亚的输出，而交通与能源是工业的基础，一旦整个东南亚引入了中国高铁的标准，再搭配上以后的各项其它基建与新能源，那么东南亚就成为了中国制造的延伸，中国工业的一部分，以中国为中心对整个亚太的经济进行了有力的融合。
而中国在这些方面拓展的市场越大，配合我们自己的内部规模，将形成无与伦比的成本与技术优势，碾压全球。
可以说中国仅仅通过造船、高铁、基建和新能源，在加上汽车与未来的飞机，就将全球链接，在未来的10年，任何一个国家想要在工业化上取得成就，都离不开中国的标准。
那个时候，所有的工业基础项目，我们都是全球当之无愧的领导者，任何一个国家，如果不用中国的标准，首先就意味着工业化的成本提高一半以上，还没开始搞就已经落后了！
美国对中国的围堵大约也就还能最多持续8年吧。
8年之后，我们的高端造船与汽车已经成为全球绝对领导者，大飞机也开始全面发力，以电力、通讯与交通为基础，工业已经成为全球标准。
那个时候，我们是90万对10万，优势在谁？
如果美国还想要围堵，就是一个笑话了。
所以8年后美国如果不想垂死挣扎，就只能和平交接........
如果美西方集体放弃新能源汽车，那我们怎么办？
我发现这样的言论最近非常多，甚至很多人在各平台几乎是在发通稿，说的是：
新能源电车是美西方给中国挖的坑，这并不是科技创新、中国选错了发展轨道、犯下重要错误……
反正就是这一套，说以后欧美的车企都不玩新能源了，就你中国一个人玩，看你能怎么办。
以后美国不进口了，如果欧日韩再一跟进，中国就惨了。
我就这么说吧，现在美西方集团放弃新能源车，是一个正确的决定，因为他们根本就无法同中国竞争，完全搞不赢，现在不放弃，以后也要放弃。
2023年中国新能源车的产销超过全球的60%以上，你说他们怎么玩。
可以说这是被我们劝退了....
而就算全球都放弃新能源车的开发，对中国也不会造成任何影响。
因为今天的工业规矩已经变了，以后中国玩什么，什么就是标准。
在10年前，我们说中国的工业产值，超过了美日德三国的总和；
在6年前，我们说中国的工业产值，超过了美日德韩四国的总和；
今天的规矩又变了，根据美国经济学家鲍德温拿出的最新数据，中国的工业产值已经超过了全球2到10名的工业强国总和。
鲍德温说：中国的工业产值份额占据全球的35%，是第二名美国的3倍，第三名日本的6倍，第四名德国的9倍。
当然，中国作为全球工业霸主的地位，这些中国官方从来不对外说，因为说了美西方就更焦虑了，更歇斯底里了.......
但作为唯一的工业霸主，中国完全有能力去制定未来的全球工业秩序！
今天全球人口为80亿人，整个美西方集团只有11亿的人口，占比仅仅为13%，就算整个西方发疯，对新能源车关上大门，全世界还有83%的市场。
可能很多人说，发展中国家的消费能力不行，用不起新能源车。
答案是，中国一旦进入某个领域，就会快速形成规模效应，让成本极速降低，最终让全球受益。
这就是各行各业的规矩，我们可以随便举例。
光伏产业中的核心部件多晶硅料，欧美玩的时候是400美元/公斤，中国一玩，价格就是20美元/公斤；
盾构机，欧美玩的时候价格是1亿美元/台，中国一玩，价格成了500万美元/台；
石墨烯，欧美玩的时候是900美元/克，比黄金还贵，中国一玩，价格成了1元人民币/克；
激光切割设备，德国玩的时候是80万美元/台，中国一玩，价格成了60万人民币/台；
高铁，日本玩的时候是3.5亿美元/公里，中国一玩，价格成了1.5亿人民币/公里；
鱼子酱，法国玩的时候是25万一勺，中国一玩，价格成了100块一勺；
........
所有的行业都这样，没有例外！
现在的美国，为啥只敢暗搓搓的私底下搞脱钩，但是嘴上还要天天喊不能脱钩？
因为全世界都知道，中国作为全球唯一的工业霸主，掌控着至少全球一半以上的供应链，一旦美国真敢脱钩，相当于工业秩序崩溃，所有的原材料和元器件的价格成倍上涨。
所以美国的优势是航母多，他最多能搞搞军事上的围堵，拉上狐朋狗友耀武扬威。
但整个美西方集团的工业产值加起来都没有中国多，这还怎么围堵？
所以如果美西方集体掀桌子，全部放弃新能源车会怎样？
我认为最多3年的时间，中国车企疯狂内卷，加上供应链全面发力，能把新能源车的成本玩到欧美同等档次油车成本的至少一半以内。
是至少。
内卷之后就是疯狂的外卷。
到时候这个成本，欧美谁能挡得住？
除非美国彻底掀桌子，威胁谁敢买中国的车他就打谁，即使这样也不用怕，因为我们第四艘航母已经在造了。
我原来说过，中国工业的最大优势，就是在于中国是全球唯一的全产业链超大规模的单一市场。
这里包含的3项特征，在全球200多个国家和地区，有且只有能在中国实现，再无其它可能。
中国企业得天独厚的优势，是产品一问世就直接面向14亿统一市场，而且在中国，几乎所有的供应链，所有的元器件都能找到，再加上我们打造的全球最优质的通讯与物流。
所以中国的产品一旦成熟后出海，那几乎都是碾压式的降维打击。
2023年，中国出口了522万辆车，这才是刚刚开始。
2024年的前2个月，中国出口为3.75万亿元，又增长10.3%。
而其中增长最快的三大项就是：汽车、家电、船舶分别增长15.8%、24.3%、180.6%。
可以确定的是，这个加速度将一直持续下去，并越来越快。
事实上，未来5年的中美竞争路线已经很明确了，就是两件事情。
第一、中国未来工业的核心三大项是汽车、大飞机、造船。
这三项都是市场极其庞大、供应链极长、提供海量的就业岗位、带动科技的全面发展。
而这三项的核心技术我们已经悉数攻克。
汽车就不用说了，大飞机C919已经成功上线。
造船呢？现在航母004号就要开干了；
LNG船我们突破了法国独有的技术殷瓦钢，正在向100%的国产化迈进，3年后保守预计年产达成50艘，跻身全球高端产业的绝对第一；
大型邮轮号代表全球最先进技术的魔都号已经试航成功......
第二、成为全球工业标准，这也是一种必然，因为中国是全球工业霸主。
中国已经加速开始了对高铁和电力在东南亚的输出，而交通与能源是工业的基础，一旦整个东南亚引入了中国高铁的标准，再搭配上以后的各项其它基建与新能源，那么东南亚就成为了中国制造的延伸，中国工业的一部分，以中国为中心对整个亚太的经济进行了有力的融合。
而中国在这些方面拓展的市场越大，配合我们自己的内部规模，将形成无与伦比的成本与技术优势，碾压全球。
可以说中国仅仅通过造船、高铁、基建和新能源，在加上汽车与未来的飞机，就将全球链接，在未来的10年，任何一个国家想要在工业化上取得成就，都离不开中国的标准。
那个时候，所有的工业基础项目，我们都是全球当之无愧的领导者，任何一个国家，如果不用中国的标准，首先就意味着工业化的成本提高一半以上，还没开始搞就已经落后了！
美国对中国的围堵大约也就还能最多持续8年吧。
8年之后，我们的高端造船与汽车已经成为全球绝对领导者，大飞机也开始全面发力，以电力、通讯与交通为基础，工业已经成为全球标准。
那个时候，我们是90万对10万，优势在谁？
如果美国还想要围堵，就是一个笑话了。
所以8年后美国如果不想垂死挣扎，就只能和平交接........
#李龙馥felix路易威登全球代言人#
240326 法国时尚商业网Fashion Network报道
(Felix是唯一被报道的韩国偶像 在倒数第二段)
「在迪奥(Dior)、路易威登(Louis Vuitton)和圣罗兰(Saint Laurent )时装秀的推动下，巴黎时装周在数字受众中占据主导地位」
以女装成衣为主题的巴黎时装周再次证明了其在受众数量方面的领先地位。2024/25 秋冬系列于2月26日至3月5日在巴黎时装周上亮相，媒体影响价值(MIV)达到了4.255亿美元。MIV是由专业数据分析公司Launchmetrics开发的一项计算媒体影响价值的指标，由于Launchmetrics改变了计算MIV的方法，因此无法将本季度的结果与以往季度的结果进行比较，不过相比之下，米兰周创造了2.734亿美元，纽约周创造了1.815亿美元，伦敦周创造了7810万美元。
“这确实是一个很棒的季节，通过与不同的人交谈，大家普遍的感觉是巴黎位于世界的中心，这座城市现在是、将来也会是文化的中心” 。专业数据分析公司首席执行官(CEO)Michael Jaïs在电话会议上评论道。
他继续说道："巴黎时装周受众的影响基本上是立竿见影的，有87%的MIV是在活动结束后48小时内产生的。这说明人们有多想谈论巴黎时装周" 。 这主要是通过社交媒体来实现的，而社交媒体仍占据主导地位，与传统的在线渠道相比，社交媒体目前占据本次时装周期间产生的所有MIV的76%。
Instagram的MIV为2.069亿美元，仍是社交媒体中的霸主，在这一数字受众的总影响力中占据49%的份额。不过传统在线渠道仍以21%的份额位居第二，领先了TikTok。TikTok取得了显着增长，以12%的份额和5000万美元的MIV位居第三。Michael Jaïs指出：“如果从内容的有效性来看，YouTube在表现最佳的社交平台排名中名列第一，其次是TikTok和Instagram。这意味着在所有渠道中，YouTube的每次投放平均价值最高”。
更仔细观察时装周期间各种'声音'的表现，可以发现媒体占据了压倒性的优势，在本季2024/25秋冬女装发表会上，媒体的表现占据了总表现的67%。位居第二的是有影响力的人，占13%，紧随其后的是名人，他们因媒体炒作和自身社交媒体上的知名度而备受时装品牌青睐，他们以10%的份额位居 第三，但在每次投放的平均MIV方面位居第一，在数字受众方面比平均水平高出四倍。位居第二的是品牌自己的社交媒体，Michael Jaïs说："这表明了品牌对其故事讲述(storytelling)的掌控力越来越强，尤其是通过视频的爆炸式增长"。
Launchmetrics首席执行官表示，"2024年标志着品牌营销新时代的开启。在新的接触点和新的社会参与者饱和的媒体市场上，只有品牌营销才能使品牌真正深入地重新定义其形象和市场定位，或抓住新的消费者"。
从地域上看，巴黎的吸引力继续超越国界。在巴黎女装周的媒体影响力排名中，美国位居榜首，其次是法国和英国。但拉美地区的排名正在崛起，墨西哥首次进入前十名，跃居第三位，巴西也出现在排名中，排名第八，都是由有影响力的人推动的。
亚太地区也被证明是时装周的一个重要传播平台，这尤其要归功于亚太地区的名人，他们在本季获得的MIV几乎是欧洲名人的两倍。凭借韩国k-pop明星，韩国在巴黎时装周上产生的MIV排名第四。
在Launchmetrics公布的巴黎时装周最受欢迎的二十个品牌中，路易威登以3630万美元的MIV位居榜首。路易威登是路威酩轩集团(LVMH)旗下的明星品牌，该品牌正在庆祝其创意总监Nicolas Ghesquière执掌女装系列十周年，被寄予厚望的澳大利亚出生的说唱歌手兼模特Felix Lee，是组合Stray Kids中的K-POP巨星，他僅凭走秀就一人创造了超过910万美元的MIV产值，占路易威登时装秀总报道量的25%。紧随其后的是Bernard Arnault (LVMH集团的董事长和CEO)。
位居第二的品牌是Christian Dior，MIV产值达到3270万美元。至于Saint Laurent，由于在时装周期间举办了两场女装和男装时装秀，其MIV产值为2870万美元，同比从第五位上升至第三位。
https://t.cn/A6YYr67q
240326 法国时尚商业网Fashion Network报道
(Felix是唯一被报道的韩国偶像 在倒数第二段)
「在迪奥(Dior)、路易威登(Louis Vuitton)和圣罗兰(Saint Laurent )时装秀的推动下，巴黎时装周在数字受众中占据主导地位」
以女装成衣为主题的巴黎时装周再次证明了其在受众数量方面的领先地位。2024/25 秋冬系列于2月26日至3月5日在巴黎时装周上亮相，媒体影响价值(MIV)达到了4.255亿美元。MIV是由专业数据分析公司Launchmetrics开发的一项计算媒体影响价值的指标，由于Launchmetrics改变了计算MIV的方法，因此无法将本季度的结果与以往季度的结果进行比较，不过相比之下，米兰周创造了2.734亿美元，纽约周创造了1.815亿美元，伦敦周创造了7810万美元。
“这确实是一个很棒的季节，通过与不同的人交谈，大家普遍的感觉是巴黎位于世界的中心，这座城市现在是、将来也会是文化的中心” 。专业数据分析公司首席执行官(CEO)Michael Jaïs在电话会议上评论道。
他继续说道："巴黎时装周受众的影响基本上是立竿见影的，有87%的MIV是在活动结束后48小时内产生的。这说明人们有多想谈论巴黎时装周" 。 这主要是通过社交媒体来实现的，而社交媒体仍占据主导地位，与传统的在线渠道相比，社交媒体目前占据本次时装周期间产生的所有MIV的76%。
Instagram的MIV为2.069亿美元，仍是社交媒体中的霸主，在这一数字受众的总影响力中占据49%的份额。不过传统在线渠道仍以21%的份额位居第二，领先了TikTok。TikTok取得了显着增长，以12%的份额和5000万美元的MIV位居第三。Michael Jaïs指出：“如果从内容的有效性来看，YouTube在表现最佳的社交平台排名中名列第一，其次是TikTok和Instagram。这意味着在所有渠道中，YouTube的每次投放平均价值最高”。
更仔细观察时装周期间各种'声音'的表现，可以发现媒体占据了压倒性的优势，在本季2024/25秋冬女装发表会上，媒体的表现占据了总表现的67%。位居第二的是有影响力的人，占13%，紧随其后的是名人，他们因媒体炒作和自身社交媒体上的知名度而备受时装品牌青睐，他们以10%的份额位居 第三，但在每次投放的平均MIV方面位居第一，在数字受众方面比平均水平高出四倍。位居第二的是品牌自己的社交媒体，Michael Jaïs说："这表明了品牌对其故事讲述(storytelling)的掌控力越来越强，尤其是通过视频的爆炸式增长"。
Launchmetrics首席执行官表示，"2024年标志着品牌营销新时代的开启。在新的接触点和新的社会参与者饱和的媒体市场上，只有品牌营销才能使品牌真正深入地重新定义其形象和市场定位，或抓住新的消费者"。
从地域上看，巴黎的吸引力继续超越国界。在巴黎女装周的媒体影响力排名中，美国位居榜首，其次是法国和英国。但拉美地区的排名正在崛起，墨西哥首次进入前十名，跃居第三位，巴西也出现在排名中，排名第八，都是由有影响力的人推动的。
亚太地区也被证明是时装周的一个重要传播平台，这尤其要归功于亚太地区的名人，他们在本季获得的MIV几乎是欧洲名人的两倍。凭借韩国k-pop明星，韩国在巴黎时装周上产生的MIV排名第四。
在Launchmetrics公布的巴黎时装周最受欢迎的二十个品牌中，路易威登以3630万美元的MIV位居榜首。路易威登是路威酩轩集团(LVMH)旗下的明星品牌，该品牌正在庆祝其创意总监Nicolas Ghesquière执掌女装系列十周年，被寄予厚望的澳大利亚出生的说唱歌手兼模特Felix Lee，是组合Stray Kids中的K-POP巨星，他僅凭走秀就一人创造了超过910万美元的MIV产值，占路易威登时装秀总报道量的25%。紧随其后的是Bernard Arnault (LVMH集团的董事长和CEO)。
位居第二的品牌是Christian Dior，MIV产值达到3270万美元。至于Saint Laurent，由于在时装周期间举办了两场女装和男装时装秀，其MIV产值为2870万美元，同比从第五位上升至第三位。
https://t.cn/A6YYr67q
特殊时期，代工厂订单被取消，所以被迫抛售套现，M家的亚太地区订单！3色，Mo*ncler的翻领Polo衫，今年最新款，面料与制作品质一丝不苟，非常实穿。这款polo衫绝对是男士彰显品位的单品，领边三色logo设计，搭配透气舒适的纯棉面料，最适合日常穿着！尺码：M-XXL
M胸围106，肩宽45，衣长71
L胸围110，肩宽46，衣长72.5
XL胸围114，肩宽47，衣长74
XXL胸围118，肩宽48，衣长75.5
M胸围106，肩宽45，衣长71
L胸围110，肩宽46，衣长72.5
XL胸围114，肩宽47，衣长74
XXL胸围118，肩宽48，衣长75.5
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