#MPV王者腾势D9再进化#
今天正好是发布会，看到长江总聊OTA，说一下这次腾势D9的车机系统再进化，我的一点感受。

年前，有一些小插曲，年后修复并且大批量推送之后，我也收到了升级提升。升级结束后，我觉得游戏中心和智能上下电功能，应该给与肯定。

首先说说游戏中心，它的设计让很多7080后的奶爸爱不释手。你可以在车里享受到丰富的游戏娱乐，打发旅行途中充电时零碎的时间。这让驾驶不再单调，反而更有趣了。

而智能上下电功能也是非常实用的一项升级。钥匙或者手机NFC解锁车门后，只要开启主驾车门，车机自动点亮，真的很棒。我相信，在此之前同为车友的您也遇到过：车门解锁后，上车捣腾了一下其他事情，再踩刹车+启动按钮，车机会说卡贴不在指定位置，无法启动。。。

这次升级，真的是做到了让D9常用常新，让驾驶变得更加舒适。

比亚迪2024年纯电车型盘点

海鸥 荣耀版，305km纯电，6.98万元
e2 荣耀版，405km纯电，8.98万元
元UP，301km，9.68万元
海豚 荣耀版，302km纯电，9.98万元
秦 Plus EV 荣耀版，420km纯电，10.98万元
元 Plus 荣耀版，430km纯电，11.98万元
宋 Plus EV 荣耀版，520km纯电，14.98万元
汉EV 荣耀版，506km纯电，17.98万元
海豹 荣耀版，550km纯电，17.98万元
腾势D9 EV，620km纯电，37.98万元
仰望U9，450km纯电，168万元

羽毛哥@电动兄弟 ，你竟然拿MPV去挑战九层妖塔，真是有你的。

腾势D9 轴距3110mm 泊车时间5分19秒
小鹏X9 轴距3160mm 泊车时间4分19秒
MEGA 轴距3300mm 泊车时间不详（不明原因退赛）

就是说后轮转向的加持，让小鹏X9在更大的轴距下泊车整整少了将近20%的时间？那我说说感受：

1、九层妖塔是场景极限，不要说没用，车的性能就是在极限中体现的
肯定有人说，这个场景太极限了，平时没用......

那么请问，极端下的AEB有没有用？安全气囊有没有用？车身刚性有没有用？这些都是极限情况下体现出来优劣的，平时根本看不出来，关键时候就很重要。
后轮转向，对于五米二以上的车，关键场景就很重要。有时候不是能不能开的问题，而是让你别卡在那里被后面的司机滴的问题，车身被蹭的问题。

2、五米二的车身，卷配置就要卷后轮转向
都到这个价位了，不卷卷后轮转向不合适吧？
虽然九层妖塔没用，去闹市区、去小巷子就很有用，小鹏X9这个数值可以直观告诉你，效率提升20%啊各位亲，还有比这个性价比更高的配置了吗？

3、羽毛哥你也臭不要脸的带货了
羽毛哥你做的那个小鹏TPE后尾箱垫，我以为是官方的呢，不错，官方不够的你来补，最大限度利用第三排大平层。
有需求就有市场，小鹏X9销量也是脚垫市场的保证。

最后我再强调一下，五米二以上的车价格到位了，一定要上后轮转向啊，不然到时候别后悔啊。五米二以下的车也可以考虑适当上后轮转向啊。

#mpv挑战上海九层停车场##小鹏x9#