高仿爱彼手表怎么样？复刻爱彼手表多少钱？精仿爱彼哪里有买？VS厂欧米茄海马150M垂直柚木蓝款复刻腕表所存在的破绽，对于使用者来说只要不去做检验，完全与原装无二。这其实也是让部分表友，无法用复刻腕表去骗钱的一个方式，想要拿来充当二手原装去买，只要一次专业的检验，就能够辨认出来。说白点，其实复刻腕表就是拿来佩戴使用的，而精细的还原让复刻腕表能够呈现出原装的一切效果！毕竟入手复刻腕表大多数都是为了两个点，例如：“喜欢名表的一个设计，喜欢而不得，但是尤为因为原装名表的太贵，甚至还有些一表难求，自然会选择作为替代品的复刻腕表，而VS厂精细的复刻无愧于市场巅峰之名，日常佩戴完全不会被人看出丝毫的问题！还有就是出于对品牌效应的一个需求，毕竟名表之所以深受表圈的一个喜爱，就是因为不仅仅是一款腕表！更是巨资打造出来的市场效果，正面性的标签，品牌的知名度；这些都是复刻腕表能够撬动的东西，自然能够满足需要撑场面的表友，需要在短视频中打造个人ID的表友，更符合泡妞的需求！复刻腕表之所以值得入手，其实就是因为还原到位，能够欺瞒视觉，能够给予佩戴者原装的使用体验感。而这些点VS厂欧米茄海马150M垂直柚木蓝款复刻腕表都做到了，虽说存在破绽，但这种破绽与没有几乎没什么分别，毕竟只要做专业的检查，日常生活中完全不会有任何的问题！完全可以撬动欧米茄的市场价值，而且是能够满足诸位表友使用需求的，完全不存在一眼假的可能！广州高仿手表制造商还注重功能的准确性。他们使用高质量的机芯和精密的零部件，以确保手表的准确度和稳定性。一些高端的高仿手表甚至可以提供类似于原版手表的附加功能，如计时、日期显示等。
#微博俱乐部WB王者荣耀战队[超话]#
如图1 4月1日17:31某营销号发出所谓的“明天最佳阵容”➕下面的评论区
⚠️此时就有评论对我们选手进行辱骂包括但不限于“导播之子”“皇族”“偷子”⚠️时间已经有姐妹标注出来了
如图2 而此时我们的超话:我们仍然在因为拿下星元和cos而激动，并没有注意到外面所带的节奏，也没有粉丝进行反驳（截的不全但是我有录屏抹掉id太麻烦就没有发出来 这些在我们超话都可以翻到）
如图3和图4 4月1日21:47 ⚠️更有开帖子对我方选手进行污蔑和辱骂和造谣“导播之子”等一系列言论（⚠️我并没有抹掉超话等级，大家可以看一下，我不认为发表这些言论的人和这个等级可以定义为串子）
如图5 4月1日21:09某发表“黄超老师周最佳野榜”
热评中仍然有评论对我方选手进行攻击（⚠️4月2日21:24我重新翻看热一评论发现部分言论已删除，请问是你们心虚嘛。但是所有言论图5都已截屏记录“占了打的时间长的便宜……”等）
⚠️而翻看评论也可知我们粉丝在大约21:45这一时间段知晓这一事情后才在评论区进行反击，我们本意是为维护选手。我不认为这是错误的。你们既然已经对我们选手进行造谣攻击，我们当然可以反击啊。
如图6 4月1日21:56 此时有姐妹在超话内讨论这件事（⚠️注意在此时我们超话中才出现了与本次事件相关的第一条内容）但是我们对此的观点是“有就庆祝没有我们就沉淀”并表示不理解为什么要将矛头指向我们的选手并且对其进行污蔑
⚠️我们评论区反击与我们超话知晓，这两段时间高度重合，并不冲突!!
如图7 今天中午12点发表周最佳后，某yxh的评论区中出现了⚠️此种言论“昨天谁骂人了……”我想大家都可以看到上图中，你们是怎么对我们选手进行攻击的，现在因为最终结果出来了，又开始统一改口了?
如图8 某yxh发布周最佳后双方粉丝都在恭喜卷子。首先只非常感谢真正的诚挚的恭喜（正如我说的图5所删的评论，懂得都懂，自行体会），我们实至名归。
⚠️⚠️‼️‼️但是重点在于:对于我方打野选手的大肆辱骂攻击和造谣。所有的这一切都是事实，请不要模糊转移重点!!
本来微博来记录所有时间线，防止被倒打一耙，所有的id我也均打码。
此件事我认为我们完全就是无妄之灾，对于本周的周最佳选手我们在此之前也从来没有在超话中提过。我们从未想要争什么也从未想要以此为由攻击任何选手。仅仅因为一条莫须有的没有被证实过的yxh的内容就开始对我方选手攻击是我们都没有想到的。
从头到尾，我们从未主动挑起争端
⚠️⚠️‼️‼️从头到尾，我们选手始终是无辜的!
如图1 4月1日17:31某营销号发出所谓的“明天最佳阵容”➕下面的评论区
⚠️此时就有评论对我们选手进行辱骂包括但不限于“导播之子”“皇族”“偷子”⚠️时间已经有姐妹标注出来了
如图2 而此时我们的超话:我们仍然在因为拿下星元和cos而激动，并没有注意到外面所带的节奏，也没有粉丝进行反驳（截的不全但是我有录屏抹掉id太麻烦就没有发出来 这些在我们超话都可以翻到）
如图3和图4 4月1日21:47 ⚠️更有开帖子对我方选手进行污蔑和辱骂和造谣“导播之子”等一系列言论（⚠️我并没有抹掉超话等级，大家可以看一下，我不认为发表这些言论的人和这个等级可以定义为串子）
如图5 4月1日21:09某发表“黄超老师周最佳野榜”
热评中仍然有评论对我方选手进行攻击（⚠️4月2日21:24我重新翻看热一评论发现部分言论已删除，请问是你们心虚嘛。但是所有言论图5都已截屏记录“占了打的时间长的便宜……”等）
⚠️而翻看评论也可知我们粉丝在大约21:45这一时间段知晓这一事情后才在评论区进行反击，我们本意是为维护选手。我不认为这是错误的。你们既然已经对我们选手进行造谣攻击，我们当然可以反击啊。
如图6 4月1日21:56 此时有姐妹在超话内讨论这件事（⚠️注意在此时我们超话中才出现了与本次事件相关的第一条内容）但是我们对此的观点是“有就庆祝没有我们就沉淀”并表示不理解为什么要将矛头指向我们的选手并且对其进行污蔑
⚠️我们评论区反击与我们超话知晓，这两段时间高度重合，并不冲突!!
如图7 今天中午12点发表周最佳后，某yxh的评论区中出现了⚠️此种言论“昨天谁骂人了……”我想大家都可以看到上图中，你们是怎么对我们选手进行攻击的，现在因为最终结果出来了，又开始统一改口了?
如图8 某yxh发布周最佳后双方粉丝都在恭喜卷子。首先只非常感谢真正的诚挚的恭喜（正如我说的图5所删的评论，懂得都懂，自行体会），我们实至名归。
⚠️⚠️‼️‼️但是重点在于:对于我方打野选手的大肆辱骂攻击和造谣。所有的这一切都是事实，请不要模糊转移重点!!
本来微博来记录所有时间线，防止被倒打一耙，所有的id我也均打码。
此件事我认为我们完全就是无妄之灾，对于本周的周最佳选手我们在此之前也从来没有在超话中提过。我们从未想要争什么也从未想要以此为由攻击任何选手。仅仅因为一条莫须有的没有被证实过的yxh的内容就开始对我方选手攻击是我们都没有想到的。
从头到尾，我们从未主动挑起争端
⚠️⚠️‼️‼️从头到尾，我们选手始终是无辜的!
2023年12月28日，在小米汽车技术发布会上，雷布斯表示，小米汽车将通过15-20年的努力，成为全球前五的汽车厂商。加上近期小米SU7上市引爆全网，有不少网友发问小米汽车能不能成为汽车界的第二个大众？
在我们常人的视角小米是一个消费电子品牌，虽然目前正式跨界进军汽车行业，但是要让小米成长为大众这样一家拥有悠久历史的知名汽车制造商，这种关联让人有一种很强的穿越感，甚至难以作答。
其实这个问题背后更深层次的思考是：
第一 能不能？
小米在智能手机领域取得成功的经验能否复用到汽车行业，帮助小米在汽车领域持续取得成功？
第二 该不该？
假如小米能在汽车领域取得成功，那么小米就应该成为第二个大众吗？
如果有了这样一层思考转化，我觉得大家就能更理性的来分析和回答这个问题。
这就有必要回顾下 小米在智能手机领域是如何杀出重围的？
以小米为代表的中国品牌的突围之战
大家知道，在智能手机领域，早早确立了智能手机品牌的两大阵营。在没有先发优势的情况下，中国品牌手机早期仅能往山寨机和合约机的方向发展，在这样的大背景之下，中国品牌需要走出一条全新的商业模式才能突围。于是，中国出了一个雷布斯，他的小米手机提出了两条大家熟知的口号：
1、“专注、极致、口碑、快” 强调了聚焦用户和产品的垂直竞争策略，即为智能手机的发烧友提供高性价比的硬件产品。
2、“参与感”则强调了用户的粘性，通过系统社区生态强化与用户的绑定。与传统的通过售卖产品获取利润的商业模式相比，小米的商业模式是率先圈定用户，拥有足够用户的基础，再通过软件、服务、内容等手段做变现（俗称弃硬攻软），我们知道在当时智能手机用户依然是增量市场，小米这种跑马圈地的模式为自己日后能在竞争中占据一席之地打下了坚实基础。
总结下这个阶段的竞争看似是单一的产品性价比之争，实质变成了多元的用户之争。小米依靠的是其粉丝经济，vivo与OPPO则依靠多年累积的线下渠道，华为则凭借其多年海外积累的运营商关系。这一场围绕性价比的用户争夺之战，使得传统手机厂商彻底退出历史舞台。
在依托千元机的性价比之战完成了用户圈地之后，智能手机市场实质上进入了存量市场阶段。这时候大家发现，整个手机行业9成的利润被几家头部品牌所组成的第一阵营所瓜分，而想要在利润上形成突破，则必须在高端机型上有所作为。而想要在高端旗舰市场的竞争中取得优势，就必须形成自己的核心技术垄断，同时对于产业链要有极强的掌控力。比如苹果的Touch ID和Face ID这种生物识别技术的垄断、三星对于处理器、镜头、屏幕、存储芯片、电池等产业链的掌控。
小结下小米在智能手机行业的发展史给我们带来的启示：
① 新技术引发的产业结构迭代中，如果无法做到提前布局，与时俱进，那么即便强如诺基亚这样曾经的行业规则制定者、市场垄断者也终将穷途末路；
② 在产业处于增量市场的周期内，依托性价比的产品快速圈定用户是新势力们崛起的有效手段；
③ 在产业处于存量市场的周期内，最终比拼的将是对核心技术与产业链的掌控力。
我们再来看看汽车行业有什么特点以及当下的局面，这样的经验是否可以复用：
1.存量市场的竞争无法跑马圈地
事实上汽车行业已经进入存量市场的阶段，像中国这样的全球第一大市场，每年的乘用车销量大约就稳定在2,000万台-2,300万台。同时汽车这样的高客单价产品是无法达到智能手机一样一年一换的消费频率，一方面是存量市场的竞争，一方面是耐用消费品的长决策和使用周期，而同时我们还有一个无法忽视的问题，长期看传统燃油车型因为其成熟和可靠，依然会成为主流消费者的选择，比如累计销量超过500万台的上汽大众朗逸家族，这种口碑和品质是那些新势力产品无法企及的，所以汽车行业是无法像智能手机一样快速完成用户的跑马圈地，用很短的周期就快速完成了整个行业格局的重塑。
2、弃硬攻软的策略在汽车行业短期并不成立
大家知道，中国新能源汽车市场的竞争，上半场是电动化，下半场是智能化，目前已经进入了下半场的竞争，特别是高阶的智能辅助驾驶的竞争趋于白热化，目前各大厂商都专注在通过软件免费来培养用户的行为抢夺市场份额，OTA升级都是基于免费前提。在这样的大背景下，智能手机弃硬攻软的策略在汽车行业并不成立，从小米汽车 SU7的价格发布，我们就能看到，在定价环节反而强调了硬件成本的重要性，同时公布智驾功能终身免费。
3、汽车老势力的底蕴拒做保守派
我们也应该注意到像大众这样的传统巨头绝对不像当年的一些老牌手机品牌，他们对汽车行业电动化和智能化的趋势有深刻的认知，尽管初期的电动车产品可能离消费者的预期会有差距，但只要方向正确，他们依然有时间做出被普通消费者所接受的电动车产品。事实上像大众这样的老势力拥抱电动化和转型的决心非常之大，早在2020年10月就在上海安亭正式投产了MEB智能工厂，这是大众汽车集团全球首个专为MEB平台车型生产而全新建造的工厂，斥资170亿元，含金量极高。正是在这座MEB工厂诞生了上汽大众ID.3这样的明星车型，截止2023年底，ID.3累计销量已突破10万辆，成为2023年合资纯电车型销冠。
4、胜负手依然在于核心技术与产业链的掌控
尽管汽车行业与智能手机行业有着诸多的不同，但是同为制造业，核心技术的引领以及对产业链的掌控仍是竞争的胜负手。当整车企业牢牢掌控住了产业链的核心环节，不仅将引领产业的发展方向，同时还具备极大的成本控制优势也不依赖于第三方的供应。看看大众在中国的产业链布局动作：
2023年7月26日，大众汽车集团宣布：大众汽车品牌与小鹏汽车签署长期合作技术框架协议。合作初期，双方将共同开发两款针对中国市场中型车市场的大众品牌电动车型，以补充基于MEB平台的产品组合，并计划于2026年走向市场。
2023年12月，地平线正式与大众旗下软件公司，成立合资企业酷睿程（CARIZON），投资达24亿欧元（约合人民币167亿元）。该公司将为大众集团在中国市场的纯电动车型进行智能驾驶研发。
说了那么多，稍微总结下自己的观点：
①汽车行业在电动化和智能化的浪潮迎来了百年巨变，这过程中必定有新老势力的交替，正因为汽车行业产业链的复杂与厚重，当下汽车行业的格局恰如中国历史上百家争鸣的春秋战国时代；
②在这个百家争鸣的时代，小米和大众都应该有自己坚守的定位和肩负的历史使命，比如大众正如他的名字一样（Volkswagen 人民的汽车），无论是燃油车还是新能源车，为广大消费者提供高质量、实用性强的汽车产品是大众汽车一以贯之的理念；
③小米并不应该成为第二个大众，而是应该基于其擅长的社区运营，生态体系打造等优势，找准自己的定位，走出一条属于小米的汽车之路。
#小米汽车##大众汽车##新能源汽车#
在我们常人的视角小米是一个消费电子品牌，虽然目前正式跨界进军汽车行业，但是要让小米成长为大众这样一家拥有悠久历史的知名汽车制造商，这种关联让人有一种很强的穿越感，甚至难以作答。
其实这个问题背后更深层次的思考是：
第一 能不能？
小米在智能手机领域取得成功的经验能否复用到汽车行业，帮助小米在汽车领域持续取得成功？
第二 该不该？
假如小米能在汽车领域取得成功，那么小米就应该成为第二个大众吗？
如果有了这样一层思考转化，我觉得大家就能更理性的来分析和回答这个问题。
这就有必要回顾下 小米在智能手机领域是如何杀出重围的？
以小米为代表的中国品牌的突围之战
大家知道，在智能手机领域，早早确立了智能手机品牌的两大阵营。在没有先发优势的情况下，中国品牌手机早期仅能往山寨机和合约机的方向发展，在这样的大背景之下，中国品牌需要走出一条全新的商业模式才能突围。于是，中国出了一个雷布斯，他的小米手机提出了两条大家熟知的口号：
1、“专注、极致、口碑、快” 强调了聚焦用户和产品的垂直竞争策略，即为智能手机的发烧友提供高性价比的硬件产品。
2、“参与感”则强调了用户的粘性，通过系统社区生态强化与用户的绑定。与传统的通过售卖产品获取利润的商业模式相比，小米的商业模式是率先圈定用户，拥有足够用户的基础，再通过软件、服务、内容等手段做变现（俗称弃硬攻软），我们知道在当时智能手机用户依然是增量市场，小米这种跑马圈地的模式为自己日后能在竞争中占据一席之地打下了坚实基础。
总结下这个阶段的竞争看似是单一的产品性价比之争，实质变成了多元的用户之争。小米依靠的是其粉丝经济，vivo与OPPO则依靠多年累积的线下渠道，华为则凭借其多年海外积累的运营商关系。这一场围绕性价比的用户争夺之战，使得传统手机厂商彻底退出历史舞台。
在依托千元机的性价比之战完成了用户圈地之后，智能手机市场实质上进入了存量市场阶段。这时候大家发现，整个手机行业9成的利润被几家头部品牌所组成的第一阵营所瓜分，而想要在利润上形成突破，则必须在高端机型上有所作为。而想要在高端旗舰市场的竞争中取得优势，就必须形成自己的核心技术垄断，同时对于产业链要有极强的掌控力。比如苹果的Touch ID和Face ID这种生物识别技术的垄断、三星对于处理器、镜头、屏幕、存储芯片、电池等产业链的掌控。
小结下小米在智能手机行业的发展史给我们带来的启示：
① 新技术引发的产业结构迭代中，如果无法做到提前布局，与时俱进，那么即便强如诺基亚这样曾经的行业规则制定者、市场垄断者也终将穷途末路；
② 在产业处于增量市场的周期内，依托性价比的产品快速圈定用户是新势力们崛起的有效手段；
③ 在产业处于存量市场的周期内，最终比拼的将是对核心技术与产业链的掌控力。
我们再来看看汽车行业有什么特点以及当下的局面，这样的经验是否可以复用：
1.存量市场的竞争无法跑马圈地
事实上汽车行业已经进入存量市场的阶段，像中国这样的全球第一大市场，每年的乘用车销量大约就稳定在2,000万台-2,300万台。同时汽车这样的高客单价产品是无法达到智能手机一样一年一换的消费频率，一方面是存量市场的竞争，一方面是耐用消费品的长决策和使用周期，而同时我们还有一个无法忽视的问题，长期看传统燃油车型因为其成熟和可靠，依然会成为主流消费者的选择，比如累计销量超过500万台的上汽大众朗逸家族，这种口碑和品质是那些新势力产品无法企及的，所以汽车行业是无法像智能手机一样快速完成用户的跑马圈地，用很短的周期就快速完成了整个行业格局的重塑。
2、弃硬攻软的策略在汽车行业短期并不成立
大家知道，中国新能源汽车市场的竞争，上半场是电动化，下半场是智能化，目前已经进入了下半场的竞争，特别是高阶的智能辅助驾驶的竞争趋于白热化，目前各大厂商都专注在通过软件免费来培养用户的行为抢夺市场份额，OTA升级都是基于免费前提。在这样的大背景下，智能手机弃硬攻软的策略在汽车行业并不成立，从小米汽车 SU7的价格发布，我们就能看到，在定价环节反而强调了硬件成本的重要性，同时公布智驾功能终身免费。
3、汽车老势力的底蕴拒做保守派
我们也应该注意到像大众这样的传统巨头绝对不像当年的一些老牌手机品牌，他们对汽车行业电动化和智能化的趋势有深刻的认知，尽管初期的电动车产品可能离消费者的预期会有差距，但只要方向正确，他们依然有时间做出被普通消费者所接受的电动车产品。事实上像大众这样的老势力拥抱电动化和转型的决心非常之大，早在2020年10月就在上海安亭正式投产了MEB智能工厂，这是大众汽车集团全球首个专为MEB平台车型生产而全新建造的工厂，斥资170亿元，含金量极高。正是在这座MEB工厂诞生了上汽大众ID.3这样的明星车型，截止2023年底，ID.3累计销量已突破10万辆，成为2023年合资纯电车型销冠。
4、胜负手依然在于核心技术与产业链的掌控
尽管汽车行业与智能手机行业有着诸多的不同，但是同为制造业，核心技术的引领以及对产业链的掌控仍是竞争的胜负手。当整车企业牢牢掌控住了产业链的核心环节，不仅将引领产业的发展方向，同时还具备极大的成本控制优势也不依赖于第三方的供应。看看大众在中国的产业链布局动作：
2023年7月26日，大众汽车集团宣布：大众汽车品牌与小鹏汽车签署长期合作技术框架协议。合作初期，双方将共同开发两款针对中国市场中型车市场的大众品牌电动车型，以补充基于MEB平台的产品组合，并计划于2026年走向市场。
2023年12月，地平线正式与大众旗下软件公司，成立合资企业酷睿程（CARIZON），投资达24亿欧元（约合人民币167亿元）。该公司将为大众集团在中国市场的纯电动车型进行智能驾驶研发。
说了那么多，稍微总结下自己的观点：
①汽车行业在电动化和智能化的浪潮迎来了百年巨变，这过程中必定有新老势力的交替，正因为汽车行业产业链的复杂与厚重，当下汽车行业的格局恰如中国历史上百家争鸣的春秋战国时代；
②在这个百家争鸣的时代，小米和大众都应该有自己坚守的定位和肩负的历史使命，比如大众正如他的名字一样（Volkswagen 人民的汽车），无论是燃油车还是新能源车，为广大消费者提供高质量、实用性强的汽车产品是大众汽车一以贯之的理念；
③小米并不应该成为第二个大众，而是应该基于其擅长的社区运营，生态体系打造等优势，找准自己的定位，走出一条属于小米的汽车之路。
#小米汽车##大众汽车##新能源汽车#
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