#盾冬[超话]#
又刷了一遍a4 发现bucky真的很懂盾啊 p5这里为什么buck要说会想盾 明明就只是5秒而已 他知道steve这次不会回来了btw只要他们一说don’t do anything stupid till i get back这句话那肯定没什么好事发生
还有p6那里sam和bruce都有点焦急的想cap在哪里时 只有詹詹露出了一个浅浅的苦笑(感谢384的精彩表演) 最后盾和阿毛对话那里我是真的受不了 bucky就在他们背后默默地看着 他是在想他们以前在布鲁克林的旧时光 他没有走过去 因为走过去就会控制不了自己
还有华纳你真的是够了 有必要拍2个戒指的特写镜头吗 总而言之就是a4盾没有心

另一件关于冷战期间FAA的故事就是“鬼怪”的引进：早在麦克唐纳的F4H项目还在进行时，皇家海军就表现出有浓厚兴趣，并在皇家海军内部对其进行了充分技术论证。海军部从1963年起就拼命向政府鼓吹购买“鬼怪”。美国防长麦克纳马拉指示美国海军向皇家海军提供一架F-4B用于在英国小空母上做试验，麦克纳马拉本以为“胜利”号是英国能够运转“鬼怪”最小的空母，没想到英国提出用“竞技神”号来做试验。试验开始时，“竞技神”号的放飞航速25节，F-4B只携带一半的内油和两具翼下副油箱，艰难的从“竞技神”号起飞，而且其执行60-90mins的CAP任务，根本无法和日后在鹰号测试时用28节航速满载起飞的英国版鬼怪同日而语，从鹰号满载起飞F-4K能执行150mins的CAP任务。
翌年工党政府同意取消P.1154计划，转而向麦克唐纳直接购买140架F-4J，首批60架总价4500万英镑。然而取消了国产飞机项目打压本国航空制造业引发众多不满，因此英国版的“鬼怪”项目必须有英国公司参与。其实早在1962年罗.罗公司就提出了装备“斯贝”引擎的的F-4，但被麦克唐纳驳回，理由是换发这点理论优势根本弥补不了价格和结构复杂增加上的损失。但罗.罗还是说服力英国政府，因为“只有”更强劲的“斯贝”引擎才能让F-4在较小的英国空母的飞行甲板上起飞。但此时的“斯贝”引擎并没有在F-4上进行过测试，更没有试飞，就被直接指定为英国版“鬼怪”的引擎，另外英国版“鬼怪”的雷达以及航电包括部分呢机身以及机翼外端等大概一半机内部件和机身结构都由英国本土企业制造，然后所有英国制造的部件都要运到美国麦克唐纳公司在圣路易斯安娜的生产线上组装，这让英国版“鬼怪”F-4K比美制F-4J贵一半。
“斯贝”引擎比J79引擎短一些，但更重更粗壮，导致F-4K必须从新设计整个后机身，重新设计又带来了阻力的增加，导致进气道又必须扩大20%以增加进气量，这又进一步导致结构重量和阻力的增加。标准版的“斯贝”101涡扇引擎在“掠夺者”S2上大获成功，但其带加力燃烧室的“斯贝”203引擎则在F-4K身上表现则令人大跌眼镜，其研制进度大大拖延的F-4K的服役，成本大幅增加，刚服役时F-4K其引擎寿命只有20小时也故障频繁。“斯贝”引擎比J79更靠近蒙皮，尾流温度也更高，所以后机身大量使用钛合金以防止高温融化。美国版F-4J起落架支柱长0.51米，这样飞机弹射时可以略微上扬以获得更多的升力，而为了在更短的英国空母上起降则将起落架支柱增高到1.02米，可以使起飞速度降低10节。和“掠夺者”一样，F-4K也装备了吹气襟翼和下垂式副翼以改善控制。以上所有这些改动都大大增加了F-4K的重量，F-4K的起落架和尾钩也比F-4J更粗装，价格则比F-4J贵了一倍还不止，随后这些改动都是为了在英国更小的空母上使用，然而即便如此依旧无法在“竞技神”号和“胜利”号上安全使用。而更令人尴尬的是在计划装备的“鹰”号和“皇家方舟”号上，美国人使用J-79的F-4J经常过来访问，J79引擎在装甲空母上使用P事没有。在F-4K身上所有的努力仅仅换来比F-4J多一点微不足道的续航力而已………

#BounPrem[超话]#
• 201114 BounPrem动态更新 •

Cap:又见到P‘Boun P’Prem啦~

昨天包包也在！所以P Marky发的是昨天啊[笑cry]
Melody人生赢家

️©melodyiraya
文案：北斗
资源：北斗
翻译：桃子（泰翻）

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