最爱麦迪逊的地方是走出教学楼区域后大片大片的荒原 走很久才能看到一两个迎面跑来的人 没有一丝噪音 安静的好像全世界只有你一个人 剩余的不过是些鸭鸟鱼虫的动静

四月的某一日走出门 湖面的冰融化了 绿头鸭冒出头 再过几日便是放眼望去一片生机的草坪 目之所及皆是碧绿 抬头便是蓝的不见一丝杂质的天 空气里都是阳光的气味 再次走过路边的枯树 发现树枝抽了芽 冒出一颗颗花骨朵 这几乎是一夜的事 这种生长总能给人惊喜

春日里在上下课路上随便找一块草坪坐下晒太阳 好像没有什么事值得放在心上 这种独处不是将自己封锁在自己的世界里 而是将自己融入繁茂的旷野中 与自然作伴 没有人注意你 你可以选择用任何姿势和心情走进这片旷野 发呆 看书 观察一只七星瓢虫 在golden hour看一场盛大的日落 总能兴起而至 兴尽而归 回家吃个饭再出来 就是漫天繁星的夜晚 很难忘记第一次在湖边散步时见到满天星星时的震撼

除了童年时期 十八岁前的匆匆岁月里我很难回忆起这样自在的自己了 印象里很少注意到什么时候树开始发芽开花 上学放学路疲倦而匆匆 很少抬头看向远处 因为远处也不过是一栋又一栋楼 夜晚总是在写写不完的作业 城市里的孩子伴着汽车鸣笛声入睡 也从没见过星空的灿烂 很少看日出日落 跟大自然的联系很少

在这里只要不上网 不跟父母打电话 我的欲望很低 想要的很少 觉得天气好的时候以天为被地为床好像也可以是很幸福的事 不想成为很厉害的人 也懒得去想如何让这一生有价值 不需要超出需求的购物和过度的装扮 穿的很土 在没有社交需求的日子里更趋近于原始人 但心很满 装着很多个自己

大自然最会治愈人 因为不管你考了多少分 有没有钱 漂不漂亮 有没有人爱你 前路是不是一片坦途 你都能被风和阳光抱个满怀 这是世界平等分给每个人的爱

5A级景区（五）
内蒙古7处之5
阿斯哈图石林景区（2）
1一3、阿斯哈图石林之中，奇形怪状的岩石组成了奇异的景观。4一7、阿斯哈图石林景区，不仅有石林，还有草甸草原、茂密的原始白桦林。它的春夏秋冬，景色美不胜收。8一9、白桦林间的野狍、野鹿、松鼠……。10一15、独具北方草原特色的阿斯哈图石林是一处惊艳世界的神秘石林。

#小姨嘚吧嘚吧嘚# 折腾了一晚机票 简单吐槽一下中国民航现状吧 总结一下就是 国企关系户占用机场大部分机场上下午黄金时刻 使得那些廉价航空和地区民营航司只得啃食一些极早班和 接近午夜时刻作兜底 再加上理论上中国民航是不会容许红眼航班时刻出现在国内航班排表上 极大降低了运作效率 但即便如此 国企御三家还是亏麻了 反而是吉祥、春秋、九元为代表的廉价或精品航司保持盈利 抛开那些规模问题 这个现象本身就很搞笑 个人认为国企御三家理应可以做得更好 他们应该会有更成熟的处理能力和经验 适得其反 得到的结果却是「降本增笑」事实上我们所看见的似乎确实是一个正在下山的神 本人几乎是在国南航民航改组刚结束就有在搭 在2018年前后几乎迎来了顶峰 然后随着出走天合联盟 Covid-19冲击和后面空白四年…此外 廊桥效率低 飞行器使用效率低 机场运作效率低 机场连接市区交通运作效率低 客服与消费者沟通效率低 这些都很成问题 中国民航的飞速发展的开端可以追溯到上世纪90年代末期 铁路则晚十年 但过了近30年后的2024年 看起来一些细节执行力和决策力依旧原始 似乎“存在就是他们最大的意义”…中国民航应该以和国际同行一样的标准去要求自己 而不是自成生态 剩下的问题应该交给更专业的朋友们去讨论了 以上只是个人通过这次经历的一些见解 同时也深深感知到个人能力的不足和差距 希望可以活得久一点 也要学得多一点 想到自己正在见证一个人口占全世界五分之一左右的国度实现现代化进程的每一刻都十分激动 一定要活得久一点 也许那个时候人类的精神面貌会得到彻底的改观