4月11日，全新极狐汽车达尔文2.0技术体系正式上线。相比1.0版本的“解放人·愉悦人·自成长”，2.0版本实现了人本极致进化，做到“守护人·愉悦人·温暖人”。这套体系囊括了极盾安全、极净健康、灵智智能、极享座舱、极光电池、极锋动力、灵韵底盘。
极盾安全包括了主动安全全场景预警、被动安全全方位立体、救援安全快速响应脱险、高压安全全管控绝缘、信息安全零泄密隐私、品质安全高品质长效。极净健康则包括高温高效吸附降解技术、正向设计模拟验证舱、母婴级抗菌&抗病毒技术以及无异味抗螨技术，实现了0醛0苯的母婴级牙胶座舱。
灵智智能包括新一代智舱系统“灵智OS”（操作系统+软件架构+AI大模型，覆盖“车-云-生态”）和百模创汇平台（500+服务接口/车外三方生态资源/车云协同），具备理解、决策、关联、生成四大能力，实现全时、全域、全知、全能。智驾搭载华为ADS2.0系统，三激光雷达+400TOPS算力平台+BEV+Transformer+Occ99%，开发面向量产的L3自动驾驶。
极享座舱围绕视听嗅三大感官，提供有机绿/薰衣草紫/远星紫内饰、7.1.4全景声（＞2kW）、主动降噪、云绒座椅（大角度调节/石墨烯加热）以营造体感舒适。极光电池采用玄武护甲（7层防护/1500MPa）、潜艇密封（2m水深/48h）、防火毯隔热、零衰减电芯、360全时管家，支持800V 5C超充（15分钟80%）、无线充电以及高达99%的充电兼容性。
极锋动力的电驱系统采用8层扁线圈（槽满率77%/高转产热↓20%）、双面塑封SiC（产热↓78%/能量转化99.5%）、龙鳞翅片（散热面积76000mm²/散热效率↑30%），支持连续46次完成7s级616加速。灵韵底盘可实现百公里制动33.5m、转向灵敏度提升30%、侧倾减小20%，以及麦格纳大师级调校的全时全域舒适。
由此融合诞生的“北极星”全数字化高端平台，是北汽基于IMC架构自研首个高性能、高安全、高配置、高智能化纯电高端旗舰平台，融合了奔驰MRA豪华后驱平台的同源设计，承载C级及以上中高端产品的开发，具备百万级操控与舒适、最强5C三电系统、遥遥领先的智能化配备。#新能源汽车[超话]##撩妹不如撩车##极狐技术品牌达尔文2.0再进化#
极盾安全包括了主动安全全场景预警、被动安全全方位立体、救援安全快速响应脱险、高压安全全管控绝缘、信息安全零泄密隐私、品质安全高品质长效。极净健康则包括高温高效吸附降解技术、正向设计模拟验证舱、母婴级抗菌&抗病毒技术以及无异味抗螨技术，实现了0醛0苯的母婴级牙胶座舱。
灵智智能包括新一代智舱系统“灵智OS”（操作系统+软件架构+AI大模型，覆盖“车-云-生态”）和百模创汇平台（500+服务接口/车外三方生态资源/车云协同），具备理解、决策、关联、生成四大能力，实现全时、全域、全知、全能。智驾搭载华为ADS2.0系统，三激光雷达+400TOPS算力平台+BEV+Transformer+Occ99%，开发面向量产的L3自动驾驶。
极享座舱围绕视听嗅三大感官，提供有机绿/薰衣草紫/远星紫内饰、7.1.4全景声（＞2kW）、主动降噪、云绒座椅（大角度调节/石墨烯加热）以营造体感舒适。极光电池采用玄武护甲（7层防护/1500MPa）、潜艇密封（2m水深/48h）、防火毯隔热、零衰减电芯、360全时管家，支持800V 5C超充（15分钟80%）、无线充电以及高达99%的充电兼容性。
极锋动力的电驱系统采用8层扁线圈（槽满率77%/高转产热↓20%）、双面塑封SiC（产热↓78%/能量转化99.5%）、龙鳞翅片（散热面积76000mm²/散热效率↑30%），支持连续46次完成7s级616加速。灵韵底盘可实现百公里制动33.5m、转向灵敏度提升30%、侧倾减小20%，以及麦格纳大师级调校的全时全域舒适。
由此融合诞生的“北极星”全数字化高端平台，是北汽基于IMC架构自研首个高性能、高安全、高配置、高智能化纯电高端旗舰平台，融合了奔驰MRA豪华后驱平台的同源设计，承载C级及以上中高端产品的开发，具备百万级操控与舒适、最强5C三电系统、遥遥领先的智能化配备。#新能源汽车[超话]##撩妹不如撩车##极狐技术品牌达尔文2.0再进化#
刹车片估计下午还没聊透是吧。
简单再说点，
比如 Brembo 布雷博，这个品牌我不用多说。但是它家的品类太多的，系列也很多。从一两万，到大几万，十几万的都有。活塞这事儿呢，虽然都是四活塞，但是活塞面积，制动片大小，薄厚，都有很大差别。不要认为六活塞就一定比四活塞强，好多便宜的六活塞六个活塞面积和不一定有别人四活塞大。
市面上的四活塞，除了那些赛用的不聊，911 这个原厂配的，算不错的，活塞面积巨大，配的片也大。所以总体制动效果非常不错。
图 2 ，3是后刹车四活塞皮，你们可以看看这东西，我换的是 CCRg，这个片没什么 NVH 设计，就是为了性能的，所以基本上比背板小不了多少，摩擦面积比较可观，而且，耐热，可以扛到 800 度，基本上走个赛道日也没问题。
但是，这东西金属含量高，容易生锈，而且噪音非常大，起效温度 50 度，也就是你秋冬天出门一开始是没什么刹车的，你踩到底，发现根本就没啥制动力，所以我不太建议你们换这个。
说回到小米那个，我们下午也看了，前面后面，实际接触面积不大。
这个我要说一下，“接触面积，不代表摩擦力的大小”。这地方一定要注意！但是接触面积大有什么好处，一个就是热容量高，再一个就是压力均匀。
好了，简单做点数学题。
我通过目前资料，咱们暂定小米 SU7 动能回收能提供 100kW 功率。(这个在目前市售车算比较高)。如果现在这台车从 100kph 直接刹停，按照官方 33.3m 制动距离算，需要时间 2.6s。整体制动功率 326kW。如果啊，动能回收能够全额输出，那么到制动系统上的功率也只有 200 多 kW，这个数字并不高。所以分散到前后8 个片上，一般的材质也都能扛住。而且这个工况你不是时时刻刻踩，所以这个刹车在日常走街耐用程度是没啥问题的。
但是下赛道昨天咱们说，工况不一样，制动功率猛增，那么分散到每个制动片上的压力大得多，产生的热量也就多得多，这时候，就两条路，提升制动面积，提升材质热容量，这个热容，一般以 W/mm^2 计算，也就是瓦特每平方毫米。面积越大，每单位面积热熔界限越低，越能扛住升温，保持摩擦力。
反正这事儿，我觉得聊差不多了。另外有人问为什么 Taycan 行，说白了就是钱没花到位，你给小米 SU7 改一套大几万的 Brembo，Endless，它也能抗，哦，对了，Taycan 这个疯子，动能回收峰值 400kW，市售车上就没这么疯的，没辙，谁让人家贵呢，贵就是有贵的道理。
我话讲完，你不同意，就是你对。
#小米su7##别不正经说车##大v聊车#
简单再说点，
比如 Brembo 布雷博，这个品牌我不用多说。但是它家的品类太多的，系列也很多。从一两万，到大几万，十几万的都有。活塞这事儿呢，虽然都是四活塞，但是活塞面积，制动片大小，薄厚，都有很大差别。不要认为六活塞就一定比四活塞强，好多便宜的六活塞六个活塞面积和不一定有别人四活塞大。
市面上的四活塞，除了那些赛用的不聊，911 这个原厂配的，算不错的，活塞面积巨大，配的片也大。所以总体制动效果非常不错。
图 2 ，3是后刹车四活塞皮，你们可以看看这东西，我换的是 CCRg，这个片没什么 NVH 设计，就是为了性能的，所以基本上比背板小不了多少，摩擦面积比较可观，而且，耐热，可以扛到 800 度，基本上走个赛道日也没问题。
但是，这东西金属含量高，容易生锈，而且噪音非常大，起效温度 50 度，也就是你秋冬天出门一开始是没什么刹车的，你踩到底，发现根本就没啥制动力，所以我不太建议你们换这个。
说回到小米那个，我们下午也看了，前面后面，实际接触面积不大。
这个我要说一下，“接触面积，不代表摩擦力的大小”。这地方一定要注意！但是接触面积大有什么好处，一个就是热容量高，再一个就是压力均匀。
好了，简单做点数学题。
我通过目前资料，咱们暂定小米 SU7 动能回收能提供 100kW 功率。(这个在目前市售车算比较高)。如果现在这台车从 100kph 直接刹停，按照官方 33.3m 制动距离算，需要时间 2.6s。整体制动功率 326kW。如果啊，动能回收能够全额输出，那么到制动系统上的功率也只有 200 多 kW，这个数字并不高。所以分散到前后8 个片上，一般的材质也都能扛住。而且这个工况你不是时时刻刻踩，所以这个刹车在日常走街耐用程度是没啥问题的。
但是下赛道昨天咱们说，工况不一样，制动功率猛增，那么分散到每个制动片上的压力大得多，产生的热量也就多得多，这时候，就两条路，提升制动面积，提升材质热容量，这个热容，一般以 W/mm^2 计算，也就是瓦特每平方毫米。面积越大，每单位面积热熔界限越低，越能扛住升温，保持摩擦力。
反正这事儿，我觉得聊差不多了。另外有人问为什么 Taycan 行，说白了就是钱没花到位，你给小米 SU7 改一套大几万的 Brembo，Endless，它也能抗，哦，对了，Taycan 这个疯子，动能回收峰值 400kW，市售车上就没这么疯的，没辙，谁让人家贵呢，贵就是有贵的道理。
我话讲完，你不同意，就是你对。
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中概股目前的趋势有点不错，非常稳、非常的趋势右侧，这样的趋势走势正常逻辑是不会走差了，因此我觉得现在买入中概股正当时，毕竟现在的走势不差，底部上来的空间不错，潜力方向也不是，毕竟由旧设备更新带来的经济复苏将会刺激经济进一步快速发展，一季度以制造业复苏带来的经济机会我觉得会贯穿今年一整年的机会，旧设备更新的力量可不是简单的更新呢，而是强力更新呢。
那么制造业复苏后必然会带动整体的消费复苏，那么相应的中概股的机会也会开始复苏了，所以中概股我觉得右侧还是不错的，建议大家关注中概股的机会，我觉得投资机会不错。
$腾讯控股(00700)$ $中概互联网指数ETF-KraneShares(KWEB)$ $上证指数(SH000001)$
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