放下你对日期设在4:30的成见，你会觉得这款的日期视窗有什么蹊跷吗？一般将日期设在4:30、视窗又是方形的表款多半都会采用向心方向的配置，除非今天你做的是方表，否则这是几何逻辑上很自然的选择，而也正是因为如此才会让Tonda PF的做法显得不太寻常，一般来说这样的构图有可能会让面盘上的方形和圆形彼此扞格，但所幸Tonda PF的表面够干净，所以最终整支表看起来并不至于有明显的不协调感。同样面积的视窗，做成圆形的里头的数字会比较小，因为上下左右都会留白，相对地方形的就可以完全填满，字级就可以放大。倒是这个发现让我开始思考起日期窗形状和方向的问题。如前所述，这是个要建立在「4:30」和「方形」两项前提下才会成立的议题；4:30的部分这里就不多做讨论了，那是表界永远的大哉问，至于方形的部分，仔细想想你会发现市面上的日期视窗绝大多数都是（包含梯形在内的）四角形，圆形的例子相对少得多，这有可能是因为一旦日期数字显示到两位数时整体的轮廓就会呈现一个横长矩形，这样的形状放在圆形的外框里上下左右都会产生无用的空白，这对于分毫必争的面盘设计来说相当奢侈，或许就是出于这样的理由大部分的设计师才会尽量避免圆形的日期窗。依照一开始的分析，4:30分的方形日期窗采取向心方向的配置是最合理的做法，然而一旦视窗选择了这个方向，视窗里头的日期又应该要朝哪里呢？基本上这里的日期数字可以有两种方向，一种是同样采取向心的形式，让上方指向指向面盘中央，另一种是采取顺时针方向的形式，让上方指向右上方。从几何来看顺时针式的可能会更合理一点，因为就像前面提到的，两位数的日期数字整体轮廓更接近横长矩形，这个形状如果用向心配置的话会占掉4-5点时标间很大的空间，甚至有可能会切到时标，相形之下顺时针式的空间会往中央延伸，对邻近时标比较不会造成影响。如果参考距离最近的测速计数字的话，ZENITH A384的日期应该要采取「向心式」的方向，不过这里它选择的是「顺时针式」的方向。话虽如此但实务上这算是很小差异，两种选项之间的优劣并没有那么显著，因此实际上在决定日期方向时设计师会参考的反而有可能是周遭其他元素的方向，比如说前后时标、表圈或是面盘边缘的数字刻度。理论上这里各个元素的方向好像应该要一致会比较和谐，但也许是为了避免混淆，有些表款反而会刻意采取不同的方向以示区隔，变化存乎一心，优劣也见仁见智。一路讲到这里再回头去看Tonda PF忽然好像有点理解设计师把日期窗开成这个方向的理由了，因为这么一来视窗里日期数字的方向就可以跟整个面盘上出现的其他数字一致了；事实上我认为这很有可能就是设计师的本意，因为如果你从左边小秒盘的轴心拉出一条水平线，再从上头30分计时盘的轴心拉出一条垂直线，两条轴线的交点正好就是日期窗的位置，而视窗里的数字跟左边和上头的两个”15”也完美对称，也许这里创造出来的和谐感对设计师来说比方形视窗有没有向心更加重要也说不定。倒是这里如果采用圆形视窗的话好像就两全其美了。

【第135届广交会下周开幕，广州地铁推出8大举措全力保障】第135届广交会将于4月15日至5月5日在广州举办，为做好广交会期间交通出行保障工作，广州地铁将推出8大便民措施，涵盖了行车组织、智能设备以及友好服务三个方面，全力为乘客提供安全、便捷、顺畅的出行保障。

执行专用时刻表，增加运力投放

记者了解到，在广交会第一、二期开展期间，四、八号线将采用展会专用运营时刻表，而最后一期与劳动节假期重合，则启用节假日时刻表。届时，八号线工作日最大上线41列车，早、晚高峰分别较日常增加1、2列车，中峰则增加4列，而周六日中、高峰也将分别增加4、8列车，最大上线列车达35列；四号线也将在工作日、周六日分别最大上线47、38列车，其中周一至周四中峰较日常增加4列车，周六于16:30～19:30期间增设短时超高峰，在新造往黄村方向增加5列车上线。

此外，广州地铁将密切关注线网客流情况，如遇突发客流或广交会散场时段运输压力过大，将通过灵活调整备用车上线、组织部分列车以琶洲站为起点运行、万胜围往滘心方向提早发车等方式进行客流疏导。广州地铁提醒，为避开客流密集区段快速通行，乘客也可通过广州地铁APP“客流实况”选择相对通畅的临近线路前往目的地站，比如：需要前往市中心或番禺、南沙的旅客，可通过八号线西行在磨碟沙站换乘十八号线（北行至冼村；南行途经南村万博、番禺广场等地至南沙区），东行在万胜围站可换乘地铁四号线（北行途经中山大道、奥体中心等地；南行途经大学城及南沙区等地），或在昌岗站换乘二号线（北行途经海珠广场、公园前、广州火车站及嘉禾望岗等地；南行途经洛溪、广州南站等地）；而在广州南站出站的乘客，可考虑乘坐二十二号线至番禺广场站后换乘十八号线至磨碟沙站，再乘坐八号线前往广交会展馆。

优化客运组织安排，升级智能设备设施

为做好广交会客运保障工作，除了增加运力投入，广州地铁提前强化客运组织安排和设备维护升级管理。

一是针对展会散场与工作日晚高峰下班客流重合，从人员安排、物资准备、管控措施优化等方面提前梳理和完善车站大客流组织方案，做好进站、换乘大客流疏导安排，并在站厅、站台等处增设移动灯箱及时发布客流引导信息，在进出站口、扶梯口、站台等客流关键位置增加人员引导秩序，确保参展客流安全顺畅。

二是加强车站客运服务设备、车站和列车制冷设备及照明设备的运维保养，并在琶洲、新港东、万胜围、广州东站、广州南站等14个关键站点增派车辆人员值守，加密上线列车的设备设施巡查维护；

三是在第一批试点的基础上，实现第二批32个旧式票亭“换脸”，统一升级为智能客服中心，并在设计细节上进一步优化，增大了低位服务台腿部空间面积，更方便轮椅乘客等特殊群体的使用。智慧服务方面也新增了中英文服务界面、出行须知等软件功能应用，同时拓展了资讯信息查询功能，并针对广交会完善了智能客服中心专题问询库，更全面地覆盖了广交会来宾常见问题。

四是更换琶洲站、新港东站自动购票机显示屏，提高触屏反应灵敏度，方便外籍乘客使用现金购票，并在展馆内、机场北站、广州南站设置地铁乘车码推广服务点，为参展乘客提供乘车码现场开通、优惠推介服务。

多项便民举措，全方位做好外商友好服务

本届广交会期间，广州地铁在推行常规多语种咨询服务的同时，还将重点在优化出行支付方面为外籍乘客推出全新便民举措，全方位做好外商友好服务。

据悉，为方便外籍乘客自助出行，一方面在琶洲、新港东、广州南站、机场南、机场北、广州东站、石潭、广州火车站等相关展馆地铁站及枢纽站配备《外籍来穗人员支付服务手册》《⼊境⼈员搭乘地铁公交服务指引》小册子供乘客领取，另一方面在新港东站引入外币兑换机，在琶洲、新港东、广州火车站、广州东站、广州南站、石潭、机场南、机场北等8个车站引入10台外卡POS机，并在广交会期间陆续上线。

此外，邻近展馆的琶洲站、新港东站将延续以往广交会系列特色服务，包括：在琶洲站、新港东站设置“综合服务区”，提供现场咨询、爱心服务、外语翻译、票务导购、服务小册子派发等多元服务；组建“明星服务队”为乘客提供“绿色通道”“爱心直通车”等便民服务；招募志愿者，配备同声翻译机，为外籍乘客提供英、日、韩等多语种咨询；设置微景观、花卉绿植等美化站厅环境氛围。市民乘客还可通过广州地铁官方微博线上直播，“零距离”感受广交会期间地铁的客流、服务和文化活动等现场实况。

#深圳地铁# 投稿: 2024-4-5，周五（#清明假期第二天# ），深圳地铁客流画面，
18:10分，深圳地铁14/16号线大运站站台（p1-2）、16号线往田心方向大运-大运中心区间客流（p3-4）、16号线大运中心站站厅客流（p5）；P6-8、18:15，16号线大运中心C口往体育馆方向客流画面，今晚蔡依林大运中心演唱会5W人爆满进行，看演唱会人流超级多。

P9-11，18:14，16号线大运中心站厅出站客流画面。