#政务动态# 【专访蚌埠市长马军:制造强市产业立市,老工业基地“蚌”发生机】
【访谈摘要】
全国人大代表,安徽蚌埠市委副书记、市长马军:
►近年来,蚌埠市锚定“制造强市、产业立市”第一战略,统筹传统产业转型升级和新兴产业培育壮大,聚力攻坚新能源、新型显示、智能传感、生物化工、汽车零部件五大产业集群,推动老工业基地“蚌”发生机。
►下一步,蚌埠市将抢抓老工业城市产业转型示范区建设机遇,聚焦全国“两会”部署,加快发展新质生产力,着力构建具有蚌埠特色的现代化产业体系,全面建设智能绿色的制造强市。
►蚌埠因水运而生、因铁路而兴。交通优势既是“传承”,也是深度融入新发展格局、推动经济社会高质量发展的重要条件。近年来,蚌埠市大力推进“公铁水空”等重大基础设施项目建设,持续完善“枢纽+通道+网络”体系,全国性综合交通枢纽城市地位不断巩固。
►下一步,蚌埠市将构建辐射皖北、链接长三角的“通道+枢纽+网络”现代物流服务体系,让要素在更大范围畅通流动,更好地支撑经济社会高质量发展。
►亳州-蚌埠-滁州-南京城际铁路是链接皖北地区和长三角的重要干线通道,对增强安徽北部发展动能,完善区域综合交通网络,推动长三角一体化高质量发展具有重要意义。
https://t.cn/A6YrRsIr
【访谈摘要】
全国人大代表,安徽蚌埠市委副书记、市长马军:
►近年来,蚌埠市锚定“制造强市、产业立市”第一战略,统筹传统产业转型升级和新兴产业培育壮大,聚力攻坚新能源、新型显示、智能传感、生物化工、汽车零部件五大产业集群,推动老工业基地“蚌”发生机。
►下一步,蚌埠市将抢抓老工业城市产业转型示范区建设机遇,聚焦全国“两会”部署,加快发展新质生产力,着力构建具有蚌埠特色的现代化产业体系,全面建设智能绿色的制造强市。
►蚌埠因水运而生、因铁路而兴。交通优势既是“传承”,也是深度融入新发展格局、推动经济社会高质量发展的重要条件。近年来,蚌埠市大力推进“公铁水空”等重大基础设施项目建设,持续完善“枢纽+通道+网络”体系,全国性综合交通枢纽城市地位不断巩固。
►下一步,蚌埠市将构建辐射皖北、链接长三角的“通道+枢纽+网络”现代物流服务体系,让要素在更大范围畅通流动,更好地支撑经济社会高质量发展。
►亳州-蚌埠-滁州-南京城际铁路是链接皖北地区和长三角的重要干线通道,对增强安徽北部发展动能,完善区域综合交通网络,推动长三角一体化高质量发展具有重要意义。
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#聚焦2024安徽省两会# 【省政府工作报告中的蚌埠元素】1月23日上午,安徽省十四届人大二次会议开幕,省长王清宪作政府工作报告。记者梳理发现,干货满满的报告中,释放出高质量发展的强烈信号和元素,多处与蚌埠紧密相关,包含产业发展、基础设施建设、民生实事等方面,振奋人心,更激励着我市干部群众接续奋斗的决心和信心。
关键词 产业发展
2024预期目标:五大产业集群总产值突破1100亿
省政府工作报告显示,2023年,安徽开拓高质量发展新赛道,新兴产业融合集群发展势头强劲。数字安徽建设也深入推进,“海行云”“凯盛AGM”入选国家级“双跨”平台。
根据省政府工作规划,2024年,加快新兴产业集群发展、未来产业前瞻布局。其中提到,培育壮大新材料优势产业,支持聚乳酸、光学薄膜等产品攻关研发和推广应用。
过去一年,我市不断释放创新动能,已形成硅基生物基新材料、新一代信息技术、高端装备制造、生命健康、绿色食品、数字创意等六大新兴主导产业和新能源、新型显示、智能传感器、生物化工、汽车零部件五大产业集群。
入选全国外贸百强城市;自贸片区新增市场主体961家、增长11.5%,新引进亿元以上项目99个……2023年,我市外向型经济稳定增长。
市政府工作报告显示,2024年,面对长三角一体化高质量发展深入推进,安徽省委、省政府大力推动皖北地区全面振兴,支持蚌埠建设“两个中心”等重大机遇,我市将锚定“制造强市、产业立市”第一战略,坚持“双招双引、项目建设”第一战术,全神贯注抓“优质项目+实物工作量”,积极构建现代化产业体系,着力推动高质量发展。在产业培育上,持续做大主导产业集群,以“两谷两园”为依托,加快构建现代化产业体系,五大产业集群总产值突破1100亿元,加快打造区域性MEMS晶圆代工中心。高标准建设“一枢纽一基地”。
我市还将坚定不移深化改革、扩大开放,拓展高质量跨越式发展的空间。实施自贸试验区提升行动,争取尽快获批综保区,推出更多首创性改革创新举措。
关键词 城市发展
坚定不移提升中心城市能级
京台高速合肥至蚌埠段改扩建项目开工建设、加快淮宿蚌城际项目建设……省政府工作报告将事关蚌埠的多项重点工程项目列入其中,让人倍感振奋。
过去的一年,我市延安路淮河大桥开工建设,淮河北岸新区启动设计,开启“拥河发展”新篇章;中央创新区、临港片区建设稳步推进;民航机场飞行区场道贯通、航站楼主体封顶;蚌五高速沫河口枢纽、蚌固高速洪集枢纽二期建成通车。淮宿蚌城际铁路、合新高铁加快推进;泗蚌高速、S311机场连接线、蚌埠市区至蚌淮高速刘府出口连接线等开工建设。G206、G344等加快改造……全国性综合交通枢纽城市地位持续巩固。
市政府工作报告显示,2024年,我市将坚定不移提升中心城市能级,做强高质量跨越式发展的载体。在完善城市空间布局上,落实“以淮河为中心,东西拓展、拥河环湖、南岸提质、北岸扩容”发展思路,加快城市“拥河发展”步伐。
在基础设施建设上,积极推进怀洪新河灌区、包浍河治理等国家重大工程建设。加快合新高铁五河段及五河站站房建设,启动淮宿蚌城际铁路固镇南站建设,推进蚌埠北站等前期工作,争取蚌埠至五河联络线工程纳入国家中长期铁路规划……建成投用蚌埠民航机场,开工建设空港物流园区,打造公铁水空多式联运现代物流体系。
关键词 民生实事
加快建设现代化幸福蚌埠
省政府工作报告显示,2023年,我省积极呼应群众急难愁盼,民生保障进一步加强。这一年,统筹投入资金492.8亿元,实施10项暖民心行动和50项民生实事。全省新建、改扩建公办幼儿园507所,合肥大学、蚌埠医科大学正式揭牌,安徽高等研究院和一批现代产业学院启动建设。
民之所盼,政之所向。
过去的一年,我市用心用情发展民生事业,人民群众获得感幸福感安全感不断增强。50项民生实事、十大“暖民心”行动全面完成。民生支出317亿元,占一般公共预算支出85.9%。入选首批省级产教融合试点城市,蚌埠医学院成功更名蚌埠医科大学,获批省级综合医改示范市;就业和社会保障水平持续提升;新建、改扩建中小学18所,公办幼儿园15所……一桩桩、一件件,都成了老百姓看得见的幸福。
市政府工作报告显示,2024年,我市将坚定不移增进民生福祉。加强就业和社会保障,办好50项民生实事。用心办好人民满意教育,加大教育投入力度,开工建设蚌埠一中新校区、城南实验学校、淮上实验中学等项目,新建改建城镇义务教育学校15所、公办幼儿园15所。https://t.cn/A6jiDEi2
关键词 产业发展
2024预期目标:五大产业集群总产值突破1100亿
省政府工作报告显示,2023年,安徽开拓高质量发展新赛道,新兴产业融合集群发展势头强劲。数字安徽建设也深入推进,“海行云”“凯盛AGM”入选国家级“双跨”平台。
根据省政府工作规划,2024年,加快新兴产业集群发展、未来产业前瞻布局。其中提到,培育壮大新材料优势产业,支持聚乳酸、光学薄膜等产品攻关研发和推广应用。
过去一年,我市不断释放创新动能,已形成硅基生物基新材料、新一代信息技术、高端装备制造、生命健康、绿色食品、数字创意等六大新兴主导产业和新能源、新型显示、智能传感器、生物化工、汽车零部件五大产业集群。
入选全国外贸百强城市;自贸片区新增市场主体961家、增长11.5%,新引进亿元以上项目99个……2023年,我市外向型经济稳定增长。
市政府工作报告显示,2024年,面对长三角一体化高质量发展深入推进,安徽省委、省政府大力推动皖北地区全面振兴,支持蚌埠建设“两个中心”等重大机遇,我市将锚定“制造强市、产业立市”第一战略,坚持“双招双引、项目建设”第一战术,全神贯注抓“优质项目+实物工作量”,积极构建现代化产业体系,着力推动高质量发展。在产业培育上,持续做大主导产业集群,以“两谷两园”为依托,加快构建现代化产业体系,五大产业集群总产值突破1100亿元,加快打造区域性MEMS晶圆代工中心。高标准建设“一枢纽一基地”。
我市还将坚定不移深化改革、扩大开放,拓展高质量跨越式发展的空间。实施自贸试验区提升行动,争取尽快获批综保区,推出更多首创性改革创新举措。
关键词 城市发展
坚定不移提升中心城市能级
京台高速合肥至蚌埠段改扩建项目开工建设、加快淮宿蚌城际项目建设……省政府工作报告将事关蚌埠的多项重点工程项目列入其中,让人倍感振奋。
过去的一年,我市延安路淮河大桥开工建设,淮河北岸新区启动设计,开启“拥河发展”新篇章;中央创新区、临港片区建设稳步推进;民航机场飞行区场道贯通、航站楼主体封顶;蚌五高速沫河口枢纽、蚌固高速洪集枢纽二期建成通车。淮宿蚌城际铁路、合新高铁加快推进;泗蚌高速、S311机场连接线、蚌埠市区至蚌淮高速刘府出口连接线等开工建设。G206、G344等加快改造……全国性综合交通枢纽城市地位持续巩固。
市政府工作报告显示,2024年,我市将坚定不移提升中心城市能级,做强高质量跨越式发展的载体。在完善城市空间布局上,落实“以淮河为中心,东西拓展、拥河环湖、南岸提质、北岸扩容”发展思路,加快城市“拥河发展”步伐。
在基础设施建设上,积极推进怀洪新河灌区、包浍河治理等国家重大工程建设。加快合新高铁五河段及五河站站房建设,启动淮宿蚌城际铁路固镇南站建设,推进蚌埠北站等前期工作,争取蚌埠至五河联络线工程纳入国家中长期铁路规划……建成投用蚌埠民航机场,开工建设空港物流园区,打造公铁水空多式联运现代物流体系。
关键词 民生实事
加快建设现代化幸福蚌埠
省政府工作报告显示,2023年,我省积极呼应群众急难愁盼,民生保障进一步加强。这一年,统筹投入资金492.8亿元,实施10项暖民心行动和50项民生实事。全省新建、改扩建公办幼儿园507所,合肥大学、蚌埠医科大学正式揭牌,安徽高等研究院和一批现代产业学院启动建设。
民之所盼,政之所向。
过去的一年,我市用心用情发展民生事业,人民群众获得感幸福感安全感不断增强。50项民生实事、十大“暖民心”行动全面完成。民生支出317亿元,占一般公共预算支出85.9%。入选首批省级产教融合试点城市,蚌埠医学院成功更名蚌埠医科大学,获批省级综合医改示范市;就业和社会保障水平持续提升;新建、改扩建中小学18所,公办幼儿园15所……一桩桩、一件件,都成了老百姓看得见的幸福。
市政府工作报告显示,2024年,我市将坚定不移增进民生福祉。加强就业和社会保障,办好50项民生实事。用心办好人民满意教育,加大教育投入力度,开工建设蚌埠一中新校区、城南实验学校、淮上实验中学等项目,新建改建城镇义务教育学校15所、公办幼儿园15所。https://t.cn/A6jiDEi2
1月2日,合肥至武汉高铁(安徽段)开工建设,两城将实现1小时通达。本报联合湖北日报,邀请专家共同解读——
新合武高铁将改变什么
新年伊始,又一条高铁大动脉擂响了开工的鼓点。1月2日,沪渝蓉沿江高铁合肥至武汉段开工建设。
为何要建设这条高铁?高铁建成后,对鄂皖两省发展有何重要意义?安徽日报联合湖北日报,第一时间连线互动,邀请两地相关专家,共同解读和展望这条新建合武高铁将带来的重要变化。
时速350公里,合武再建“高铁走廊”
有网友提出疑问,目前,合肥至武汉不是已经有高铁了吗,为何还要新建合武高铁?
对此,安徽省铁路投资有限责任公司有关负责人解释道,原有的合武铁路始建于2005年9月,属于客运专线,技术标准不高,开行时速250公里,运行时间最短约1.6小时。而新建沿江高铁合武段设计时速350公里,技术标准进一步升级。建成通车后,合肥到武汉的通车时间还将再缩短半小时左右,60多分钟即可通达,进一步拉近两地的时空距离和联系。
国家“十四五”规划纲要提出建设现代化综合交通运输体系,完善综合运输大通道,基本贯通“八纵八横”高速铁路,明确建设成都、重庆至上海沿江高铁。
新建沿江高铁合武段位于安徽、湖北省境内,线路起自合肥铁路枢纽合肥南站,经安徽省六安市区及金寨县,湖北省麻城市、红安县至武汉铁路枢纽,经武汉天河站接入在建的沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段。线路全长约360公里,设计时速350公里,共设合肥南等8座车站,建设工期4.5年。
作为沿江高铁通道组成部分,合武高铁路网地位十分重要。建成后将构建高标准沿江高铁通道体系,进一步缩短我省与长江中游、成渝等地区时空距离,推动产业培育升级和区域开放合作,对充分发挥长三角一体化、长江经济带、中部地区高质量发展等多个国家战略政策叠加优势,具有重要支撑作用。
长三角交通一体化研究中心区域铁路与轨道交通联合研究基地主任、中铁上海院副总工程师杨彦生认为,合武高铁是沿江高铁通道“承东启西”的关键段落,因路网运输和建设次序的要求,沿江高铁通道分段建设,目前沿江高铁武汉至宜昌段、上海至南京至合肥段已开工建设,此次合肥至武汉段开工建设,标志着沿江高铁大通道全线开工。建成后将与既有合武铁路合理分工,为沿江通道提供差异化服务。
项目建成后可以贯通沿江高速铁路大通道,将武汉城市群与长三角地区、成渝地区双城经济圈连接起来,进一步缩短沿长江主要城市间的时空距离。届时,重庆至上海的运行时间将由现在的10.7小时缩短至5.8小时,对于进一步提升沿线交通基础设施条件,促进区域经济协调发展,支持大别山革命老区振兴具有积极意义。
同时,沿江高铁合武段建成后,合肥与武汉两大科教重镇将构建“1小时朋友圈”,有助于两地在教育、科技、产业、人才等多领域深化务实合作,发挥各自的优势,促使资源的优化配置,加快高质量发展。
高铁成网,塑造安徽发展优势
近年来,在省委、省政府高度重视和直接推动下,在国铁集团支持下,安徽铁路实现了跨越式发展。国家“八纵八横”高铁通道体系中,横向的沿江、陆桥、沪昆(辅助),纵向的京沪、京港(台)等“两纵三横”均经过安徽,目前陆桥、沪昆(辅助)、京沪已贯通,沿江、京港(台)通道正在逐步贯通或补强,以省会合肥为中心的时钟型现代铁路网布局基本形成。
新建合肥至武汉高铁,是这一时钟型高铁网的一根醒目“指针”。
据安徽省发展改革委铁建办负责人介绍,目前安徽铁路里程达到5495公里,其中高速铁路2522公里,稳居全国前列。干线铁路已经覆盖全省16市47县,其中高速铁路覆盖16市34县。目前,已开通合肥至23个省会城市和120个地级市的直达高铁动车。
在杨彦生看来,目前,安徽省的高铁里程在全国名列前茅,四通八达的高铁网为安徽省的经济发展提供强大支撑,高铁已成为安徽高质量发展的一张亮丽名片。
合武高铁安徽段新建正线166公里,总投资为392.56亿元,由安徽省与国铁集团合资合作建设。作为铁路省方出资人代表,安徽省投资集团积极做好我省铁路项目前期、资金筹措、建设管理、征迁协调等工作,2004年来,先后参与投资建设京沪、合武、商合杭、合安等37个铁路项目,累计筹集铁路建设资金960亿元,有力保障我省铁路建设资金需求。
目前,全省在建合肥—南京—上海、合肥—武汉、合肥—宿迁—新沂(合肥—泗县段)、宣城—绩溪、池州—黄山高铁,淮北—宿州—蚌埠、阜阳—蒙城—宿州(淮北)、巢湖—马鞍山城际,宁芜铁路扩能改造等路网干线项目,以及马鞍山—南京、滁州—南京城际、池州长江公铁大桥等地方项目,共19个重点铁路项目,新建里程约1300公里。
“十四五”期间,我省还将计划建成运营池州—黄山、宣城—绩溪、合肥—新沂(安徽段)高铁,新增高铁里程447公里。至2025年末,全省铁路总里程达到6000公里左右,其中高铁3000公里左右,形成省内城市之间1小时通达、至长三角其他城市2小时通达、至中部地区其他城市3小时通达、至京津冀和粤港澳大湾区及部分西部城市4小时通达的“1234”高铁出行圈。
双线联动,加快构建合武“1小时生活圈”
1月2日,新年第一个工作日,合肥至武汉高铁(安徽段)启动建设,这是继去年5月23日湖北段启动建设以来的又一标志性时刻。随着这条时速350公里高铁建设,未来武汉与合肥之间将有两条高铁通达。
“非常方便,每周末我都回去。”在武汉市东湖高新区工作的小李是合肥人,如今在武汉一家生物制药公司工作。乘坐既有的合武线,不到2小时就可以从武汉抵达合肥。
既有的合武线连接武汉市与合肥市,2009年4月1日开通,是湖北首条时速250公里的高铁线路,东接宁合段,西接汉宜线,属沪汉蓉铁路中间路段。每年春运,数千趟动车组从合武线呼啸而过。
正在建设的合武高铁东起合肥枢纽,经六安市、金寨县,湖北省麻城市、红安县,西至武汉枢纽,全长约360公里。项目建成后,武汉与合肥之间将构建“1小时生活圈”,极大密切武汉都市圈与合肥都市圈的交流。
合武双城生活将变成现实图景:早上吃完热干面,坐上合武高铁到合肥上班,晚上在合肥吃一碗安徽板面,然后坐上合武高铁回家,将成为武汉人生活中一种可能的选择。
“毫无疑问,双高铁将带来潜在的商机,助推两地更加务实的合作,也必将推动大别山革命老区加速发展。”中南财经政法大学教授叶青认为,合武高铁作为沪渝蓉高铁的一部分,未来更重要的意义是助推整个中部地区与东部、西部的通勤效率大幅提升。
高铁带来的不仅仅是旅行时间缩短,更将带来产业合作的“大蛋糕”。铁四院合武高铁总体设计负责人郑晓强认为,湖北、安徽产业结构类似,合武高铁将促进湖北、安徽两省在总部经济、新能源汽车、生命健康、智能制造等领域深化务实合作,取得“1+1>2”的效果,推动形成长江经济带重要科教走廊、创新走廊、产业走廊。
沪渝蓉高速铁路,全线长约2100公里,是我国“八纵八横”高铁网的主通道之一,是一条兼顾多重路网功能的高铁路网“金腰带”。其连接的长三角、长江中游和成渝三大城市群,是我国最具发展活力、最有发展潜力的区域。
目前,上海至南京至合肥段、合肥至武汉段、武汉至宜昌段、宜昌至涪陵段、成渝中线铁路等5段已经开建。剩下的武汉枢纽直通线、涪陵至重庆段正在加紧筹划。(安徽日报、湖北日报)https://t.cn/A6lrJKwS
新合武高铁将改变什么
新年伊始,又一条高铁大动脉擂响了开工的鼓点。1月2日,沪渝蓉沿江高铁合肥至武汉段开工建设。
为何要建设这条高铁?高铁建成后,对鄂皖两省发展有何重要意义?安徽日报联合湖北日报,第一时间连线互动,邀请两地相关专家,共同解读和展望这条新建合武高铁将带来的重要变化。
时速350公里,合武再建“高铁走廊”
有网友提出疑问,目前,合肥至武汉不是已经有高铁了吗,为何还要新建合武高铁?
对此,安徽省铁路投资有限责任公司有关负责人解释道,原有的合武铁路始建于2005年9月,属于客运专线,技术标准不高,开行时速250公里,运行时间最短约1.6小时。而新建沿江高铁合武段设计时速350公里,技术标准进一步升级。建成通车后,合肥到武汉的通车时间还将再缩短半小时左右,60多分钟即可通达,进一步拉近两地的时空距离和联系。
国家“十四五”规划纲要提出建设现代化综合交通运输体系,完善综合运输大通道,基本贯通“八纵八横”高速铁路,明确建设成都、重庆至上海沿江高铁。
新建沿江高铁合武段位于安徽、湖北省境内,线路起自合肥铁路枢纽合肥南站,经安徽省六安市区及金寨县,湖北省麻城市、红安县至武汉铁路枢纽,经武汉天河站接入在建的沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段。线路全长约360公里,设计时速350公里,共设合肥南等8座车站,建设工期4.5年。
作为沿江高铁通道组成部分,合武高铁路网地位十分重要。建成后将构建高标准沿江高铁通道体系,进一步缩短我省与长江中游、成渝等地区时空距离,推动产业培育升级和区域开放合作,对充分发挥长三角一体化、长江经济带、中部地区高质量发展等多个国家战略政策叠加优势,具有重要支撑作用。
长三角交通一体化研究中心区域铁路与轨道交通联合研究基地主任、中铁上海院副总工程师杨彦生认为,合武高铁是沿江高铁通道“承东启西”的关键段落,因路网运输和建设次序的要求,沿江高铁通道分段建设,目前沿江高铁武汉至宜昌段、上海至南京至合肥段已开工建设,此次合肥至武汉段开工建设,标志着沿江高铁大通道全线开工。建成后将与既有合武铁路合理分工,为沿江通道提供差异化服务。
项目建成后可以贯通沿江高速铁路大通道,将武汉城市群与长三角地区、成渝地区双城经济圈连接起来,进一步缩短沿长江主要城市间的时空距离。届时,重庆至上海的运行时间将由现在的10.7小时缩短至5.8小时,对于进一步提升沿线交通基础设施条件,促进区域经济协调发展,支持大别山革命老区振兴具有积极意义。
同时,沿江高铁合武段建成后,合肥与武汉两大科教重镇将构建“1小时朋友圈”,有助于两地在教育、科技、产业、人才等多领域深化务实合作,发挥各自的优势,促使资源的优化配置,加快高质量发展。
高铁成网,塑造安徽发展优势
近年来,在省委、省政府高度重视和直接推动下,在国铁集团支持下,安徽铁路实现了跨越式发展。国家“八纵八横”高铁通道体系中,横向的沿江、陆桥、沪昆(辅助),纵向的京沪、京港(台)等“两纵三横”均经过安徽,目前陆桥、沪昆(辅助)、京沪已贯通,沿江、京港(台)通道正在逐步贯通或补强,以省会合肥为中心的时钟型现代铁路网布局基本形成。
新建合肥至武汉高铁,是这一时钟型高铁网的一根醒目“指针”。
据安徽省发展改革委铁建办负责人介绍,目前安徽铁路里程达到5495公里,其中高速铁路2522公里,稳居全国前列。干线铁路已经覆盖全省16市47县,其中高速铁路覆盖16市34县。目前,已开通合肥至23个省会城市和120个地级市的直达高铁动车。
在杨彦生看来,目前,安徽省的高铁里程在全国名列前茅,四通八达的高铁网为安徽省的经济发展提供强大支撑,高铁已成为安徽高质量发展的一张亮丽名片。
合武高铁安徽段新建正线166公里,总投资为392.56亿元,由安徽省与国铁集团合资合作建设。作为铁路省方出资人代表,安徽省投资集团积极做好我省铁路项目前期、资金筹措、建设管理、征迁协调等工作,2004年来,先后参与投资建设京沪、合武、商合杭、合安等37个铁路项目,累计筹集铁路建设资金960亿元,有力保障我省铁路建设资金需求。
目前,全省在建合肥—南京—上海、合肥—武汉、合肥—宿迁—新沂(合肥—泗县段)、宣城—绩溪、池州—黄山高铁,淮北—宿州—蚌埠、阜阳—蒙城—宿州(淮北)、巢湖—马鞍山城际,宁芜铁路扩能改造等路网干线项目,以及马鞍山—南京、滁州—南京城际、池州长江公铁大桥等地方项目,共19个重点铁路项目,新建里程约1300公里。
“十四五”期间,我省还将计划建成运营池州—黄山、宣城—绩溪、合肥—新沂(安徽段)高铁,新增高铁里程447公里。至2025年末,全省铁路总里程达到6000公里左右,其中高铁3000公里左右,形成省内城市之间1小时通达、至长三角其他城市2小时通达、至中部地区其他城市3小时通达、至京津冀和粤港澳大湾区及部分西部城市4小时通达的“1234”高铁出行圈。
双线联动,加快构建合武“1小时生活圈”
1月2日,新年第一个工作日,合肥至武汉高铁(安徽段)启动建设,这是继去年5月23日湖北段启动建设以来的又一标志性时刻。随着这条时速350公里高铁建设,未来武汉与合肥之间将有两条高铁通达。
“非常方便,每周末我都回去。”在武汉市东湖高新区工作的小李是合肥人,如今在武汉一家生物制药公司工作。乘坐既有的合武线,不到2小时就可以从武汉抵达合肥。
既有的合武线连接武汉市与合肥市,2009年4月1日开通,是湖北首条时速250公里的高铁线路,东接宁合段,西接汉宜线,属沪汉蓉铁路中间路段。每年春运,数千趟动车组从合武线呼啸而过。
正在建设的合武高铁东起合肥枢纽,经六安市、金寨县,湖北省麻城市、红安县,西至武汉枢纽,全长约360公里。项目建成后,武汉与合肥之间将构建“1小时生活圈”,极大密切武汉都市圈与合肥都市圈的交流。
合武双城生活将变成现实图景:早上吃完热干面,坐上合武高铁到合肥上班,晚上在合肥吃一碗安徽板面,然后坐上合武高铁回家,将成为武汉人生活中一种可能的选择。
“毫无疑问,双高铁将带来潜在的商机,助推两地更加务实的合作,也必将推动大别山革命老区加速发展。”中南财经政法大学教授叶青认为,合武高铁作为沪渝蓉高铁的一部分,未来更重要的意义是助推整个中部地区与东部、西部的通勤效率大幅提升。
高铁带来的不仅仅是旅行时间缩短,更将带来产业合作的“大蛋糕”。铁四院合武高铁总体设计负责人郑晓强认为,湖北、安徽产业结构类似,合武高铁将促进湖北、安徽两省在总部经济、新能源汽车、生命健康、智能制造等领域深化务实合作,取得“1+1>2”的效果,推动形成长江经济带重要科教走廊、创新走廊、产业走廊。
沪渝蓉高速铁路,全线长约2100公里,是我国“八纵八横”高铁网的主通道之一,是一条兼顾多重路网功能的高铁路网“金腰带”。其连接的长三角、长江中游和成渝三大城市群,是我国最具发展活力、最有发展潜力的区域。
目前,上海至南京至合肥段、合肥至武汉段、武汉至宜昌段、宜昌至涪陵段、成渝中线铁路等5段已经开建。剩下的武汉枢纽直通线、涪陵至重庆段正在加紧筹划。(安徽日报、湖北日报)https://t.cn/A6lrJKwS
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