我好像会因为一个好天气突然就释怀了
昨天W带我去吃了辣辣的破店小酒馆 他来我家楼下的时候雨刚好停了 后来他玩我的ipad 要在我的照片上画眼泪
“不许你画眼泪 我要开心”
然后我们聊了很多 他问 我们什么时候可以好好出去玩 我说 等我忙过这阵子
今天起床的时候还觉得很冷 到公司和同事聊了一早上天 我溜回家拿快递试新衣服 这时候天气变得热乎乎的 一点也不冷了 最近喜欢上了那些可可爱爱的软绵绵的小裙子 虽然有些显胖 但是穿着还不赖
既然现在不能在公司画画了 我反倒没那么急了 在家慢吞吞摸了一会猫咪 再回公司吃午饭 并不急着做完手头的事情了 然后我和同事一起下楼买咖啡 太阳超级超级好 我们遇到了一只毛茸茸的社恐小狗 主人很开心的让我们摸它 我用手去探刺眼的阳光 想着什么时候可以穿小裙子了？
不紧不慢干完了活 我又给自己买了两条小裙子 抖音打开的第一条视频bgm是A Broken Heart Heals with Time 这首bgm躺在我的收藏夹很久 但是由于它太温暖了 我甚至找不到一张合适的照片去配 于是我想 明天回学校的时候我就拍一张
W想带我去舟山玩几天 舟山是我很小的时候爸爸妈妈带我去的地方 有海 其实我后面好几次都想去 只是我不喜欢一个人旅行 所以我说 等我忙完我们就去
我想起L的频率真是越来越低了 并不是因为W 只是因为忙碌 以及我不再强迫自己去想他了 我也不再提醒自己这是一段有遗憾的感情 其实这样也很美好 特别美好 他还是会找我 偶尔会联系 但我都是笑着回复的了
虽然等下班的时候太阳已经下山了 但至少到现在 我的今天还是很开心的

#吴磊[超话]#京师傅说，吴磊是个无条件服从的演员。看似简单的一句评价，实际要做到却很难。

当人所处微末，为了翻身机会拼命再正常不过。放手一搏不成功也没啥好失去的心理是人之常情。因为没有选择，反而破釜沉舟。就算这样，也有大把庸人输给自己的懒惰，怯懦或侥幸心理，想要走捷径却反而浪费了机会。

而对于吴磊这个级别，已经有很高知名度，戏约不断，数十代言在身的演员，甘愿舍弃形象，冒大几率受伤风险，埋头苦练几个月只为了更贴合角色，这是需要魄力的决定，因为涉及到非常高的机会成本。

他手上有大把更简单的选择，他的舒适区在很多同龄人眼里已经是很难触碰的高处。而他依然对自己选择的每一部作品，承受高昂的时间和机会成本甚至风险全力以赴，不止一部，乘风，星汉，爱情而已，草木人间，部部如此。

吴磊不是个冲动的人，相反，他理智，透彻，对自己有非常清晰的规划。这才显得他的决定更加难能可贵，因为推动他一次次做出相同决定的，只有他对于演员职业的热爱。

二十出头的吴磊，拥有这样眼界和魄力的吴磊，有什么扛不起的呢。#草木人间票房破亿#

现在中国厂商，都等着和马斯克单挑一场。
长城的魏建军，奇瑞的尹同跃，前后脚在网上开直播，直播测试的是自家蓝山和星纪元ET的领航辅助功能。
如果关注汽车界新闻的话，不到一个月之前，马斯克就放出消息，要推进FSD入华的事宜。
中美的科技战就是这么无处不在。
网上关于特斯拉的纯视觉方案和国内各个厂商的激光雷达方案谁更好，一直有争论，目前除了吉利和百度合作的极越之外，纯视觉方案的主要玩家就是特斯拉。可以说是一群中国厂商，正在等着单挑特斯拉的FSD。
特斯拉的FSD自动驾驶不依赖雷达，完全靠视觉方案，说简单也很简单，但是说复杂，这也是一大黑科技。
说它简单，是因为人类身上没长雷达，也不能靠超声波定位，开车全靠眼睛，纯视觉方案本质上和人开车是一样的。
但是说它复杂，是因为人眼看到的东西，能在大脑里形成投影，并且生成坐标估计物体的距离，这需要人从婴儿开始一点点适应身边的物品和看到的影像。
如果想要在车上实现这些功能，需要的是一个堪比人脑的超级AI一刻不停地运算，并且还得有大量的数据持续不断地喂给它才行。并且遇见强光，视觉错觉，或是路上飞来异物遮挡镜头，都会影响车的控制，之前美国就有打开FSD的特斯拉把卸货的平板车识别成了上坡，结果造成了车祸。
激光雷达相当于装了一个超级望远镜，并且还自带补光效果，激光雷达探测的距离能到几百米，能在视觉范围以外探测到障碍物和潜在的危险。如果注意看最近上市的新车会发现，带城市领航辅助的，都装了激光雷达。
不过缺点就是激光雷达尽管成本高，但是能获取的信息却不如摄像头丰富，只能感知到障碍物的远近，大小和形状，并且激光雷达的成本大概是1千美元一颗，再加上配套装置，成本就要到小1万元一颗，考虑到有些车的激光雷达在前杠的位置，一次剐蹭可能损失就得1万以上。
不论是特斯拉，百度的纯视觉方案，还是理想，华为还有小米，长城等品牌的激光雷达方案，都有一个共同点就是——无图，长城的老魏在直播测试NOA的时候也提到了无图。
无图并不是说车里没有地图，而是自动驾驶不依赖高精地图。加速或是减速，直行还是并线，是否超车这些决策完全不受厘米级高精地图的影响，全靠一身的摄像头和雷达来探测。
那为什么要无图呢？有高精地图不用难道是给自己出难题？
也不是，高精地图的采集需要有关部门批准，一些涉密地区还要专门打码，高精地图上线一般要在测绘之后一个多月才能上线。这种地图本身就具有滞后性，并且能完成全国道路测绘的单位非常少，这种工作的完成难度也可想而知。
目前BBA等传统品牌还都在使用高精地图方案，但是这些品牌的智能驾驶只能说是能用，还远远谈不上先进。
综合来看，纯视觉驾驶相当于一个视力5.0的人，在路上开车；激光雷达自动驾驶相当于一个人觉得自己视力不够用，还要加一个望远镜和补光灯在路上开车；至于高精地图自动驾驶，那就是一个眼神不好的人想要开车，全靠别人给自己报点指挥。
至于说谁更先进，其实倒不如说谁能最先突破全自动驾驶，毕竟不管哪种方案，出了事故都得车主负责，自动驾驶，当一个助手就挺好，现阶段车还是最好自己来开。