【古巴百年酒馆，赴哈瓦那游客不容错过】 位于古巴哈瓦那（La Habana）历史中心的“邋遢乔”酒馆（Sloppy Joe's），像磁铁一样吸引着众多海外游客前来探索。“Excelenciascuba”网站近日刊文介绍了这处标志性景点。
酒馆老板何塞·达米安·卡斯蒂略（José Damián Castillo）透露，每天有超过500名海内外顾客光临酒馆，来品尝精致菜肴和精心调制的鸡尾酒。今年截至4月初，凭借拥有古巴最长的18米红木木杆，酒馆吸引了大量游客前来参观，游客人数比去年同期增长了超过10%。
卡斯蒂略透露，顾客主要来自美国、俄罗斯、西班牙、法国以及几个拉丁美洲国家，这些游客被当地多样化美食以及合理价格所吸引。
邋遢乔酒馆也以其卓越的服务质量而闻名，提供多样化的美食选择，包括多种三明治、夹肉面包、小吃以及深受游客喜爱的鸡尾酒。
1917年，邋遢乔酒馆由西班牙移民何塞·加西亚（José García）创立，在20世纪60年代，这家酒吧经历了国有化，并在1965年关闭。不过幸运的是，得益于哈瓦那历史学家办公室（Oficina del Historiador de La Habana）从2007年开始的修复工作，如今酒馆恢复了其昔日的辉煌。在鼎盛时期，这家酒馆曾吸引众多名人光顾，例如美国歌手弗兰克·辛纳屈（Frank Sinatra）、美国作家欧内斯特·海明威（Ernest Hemingway）和好莱坞电影演员葛丽泰·嘉宝（Greta Garbo）等人。
该酒馆2013年重新开放，历史学家欧塞比奥·利亚尔（Eusebio Leal，已故）出席了开业仪式。它的重新开放不仅是为了商业发展，还象征着重要的历史记忆得到恢复。
酒馆老板何塞·达米安·卡斯蒂略（José Damián Castillo）透露，每天有超过500名海内外顾客光临酒馆，来品尝精致菜肴和精心调制的鸡尾酒。今年截至4月初，凭借拥有古巴最长的18米红木木杆，酒馆吸引了大量游客前来参观，游客人数比去年同期增长了超过10%。
卡斯蒂略透露，顾客主要来自美国、俄罗斯、西班牙、法国以及几个拉丁美洲国家，这些游客被当地多样化美食以及合理价格所吸引。
邋遢乔酒馆也以其卓越的服务质量而闻名，提供多样化的美食选择，包括多种三明治、夹肉面包、小吃以及深受游客喜爱的鸡尾酒。
1917年，邋遢乔酒馆由西班牙移民何塞·加西亚（José García）创立，在20世纪60年代，这家酒吧经历了国有化，并在1965年关闭。不过幸运的是，得益于哈瓦那历史学家办公室（Oficina del Historiador de La Habana）从2007年开始的修复工作，如今酒馆恢复了其昔日的辉煌。在鼎盛时期，这家酒馆曾吸引众多名人光顾，例如美国歌手弗兰克·辛纳屈（Frank Sinatra）、美国作家欧内斯特·海明威（Ernest Hemingway）和好莱坞电影演员葛丽泰·嘉宝（Greta Garbo）等人。
该酒馆2013年重新开放，历史学家欧塞比奥·利亚尔（Eusebio Leal，已故）出席了开业仪式。它的重新开放不仅是为了商业发展，还象征着重要的历史记忆得到恢复。
一旦开战，美国立刻“下饺子”！分分钟能造出上百艘航母战舰
最近频频听闻＂中美开战，美国就能快速造出上百艘航母＂的说法，面对这样的论调，有人害怕，有人质疑，也有人深信不疑。
那么，这种说法到底靠不靠谱？今天，我们就来好好分析一下。
众所周知，二战期间，美国展现出了令世界瞠目结舌的船舶制造能力，短短几年，美国就建造了将近150艘航母，平均不到7天就下水一艘，用＂下饺子＂来形容真是一点也不为过。
也正是依仗着这样的造船速度，美国最终赢得了二战的胜利，那么，如今的美国还能重现当年的辉煌吗？
在二战时期，航母还是一个相对＂低技术＂的武器，它虽然可以搭载飞机，但主要功能仍是海上运输、两栖登陆和反潜护航，可以说，当年的航母与其说是＂航母＂，不如说更像是一艘＂大号军舰＂。
但现代航母的情况完全不同，动辄数十万吨级的庞然大物，搭载着预警机、战斗机、直升机等各型飞机，配备有电磁弹射、核动力、先进雷达等高精尖设备，堪称集成化的海上航空系统。
这样的航母，无论是设计困难还是建造周期，都远非昔日可比，以美国最新服役的＂福特＂级核动力航母为例。
该舰2005年动工，2013年下水，2017年服役，到2021年才具备真正的战斗力。
从设计到形成战斗力，前后耗时16年之久。由此可见，现代航母建造的难度和周期，根本无法与二战时期相提并论。
而且，二战时期，美国拥有强大的船舶工业体系，全美有50多家造船企业、500多家配套企业，形成完整的产业链，是美国迅速造舰的坚实后盾。
但战后，美国的造船业迅速衰落，上世纪70年代，里根政府取消了对造船业的财政补贴，直接导致该行业一蹶不振。
再加上美国长期推行＂去工业化＂，制造业空心化日益严重，造船业更是每况愈下。
如今，美国全国仅存4家能建军舰的船厂，其生产设备也多建于上世纪，老化问题严重。
2019年，美国海军部长曾表示，美国的船坞需要大规模翻修，但这笔巨额开支最终因预算有限而被搁置，由此可见，美国造船业的衰退已经影响到了船坞的运转。
更糟糕的是，随着造船业的凋敝，整个行业也失去了吸引年轻人的能力。
数据显示，美国造船业从业人员的平均年龄已经超过45岁，后继乏人问题日益突出，没有新鲜血液的注入，造船业还能焕发生机吗？
除了建造能力下降，高昂的造舰成本也让美国难以大规模造舰，二战时期，美国造一艘航母的成本约为１亿美元左右，折合现在也就是十几亿美元。
但现在，美国的＂福特＂级航母造价高达130亿美元，而且还不包括舰载机的费用，这样天价的造舰成本，哪怕是美国，恐怕也难以承受。
有人可能会说，美国每年7000亿美元的军费还不够造航母？从数字上看，这个预算的确够造几十艘航母了。
但问题是，美军现代化建设哪一样不烧钱？新战机、新战舰、新导弹，样样都是天价。
更何况，美国还要维持几百个海外军事基地的开支，在这样的情况下，就算美国想造航母，也未必能拿出那么多钱来。
综上可知，如今的美国已经很难再现二战时期＂下饺子＂般的造船奇迹。
造船业没落、船坞老化、天价成本，都成了美国大规模造舰的巨大障碍，这一点，我们完全没必要担心。
但另一方面，我们也决不能因此就忽视美国的军事实力，毕竟，它毫无疑问仍是全球最强大的军事强国。
哪怕其造舰速度大不如前，但凭借雄厚的工业基础和强大的科技实力，美国在短时间内提升军工产能的可能性仍然存在，对此，我们必须保持清醒和警惕。
而且，记住，永远不要低估你的对手，只有对手方实力有清晰的认识，才能未雨绸缪，在较量中掌握主动，这才是我们应该汲取的教训。
最近频频听闻＂中美开战，美国就能快速造出上百艘航母＂的说法，面对这样的论调，有人害怕，有人质疑，也有人深信不疑。
那么，这种说法到底靠不靠谱？今天，我们就来好好分析一下。
众所周知，二战期间，美国展现出了令世界瞠目结舌的船舶制造能力，短短几年，美国就建造了将近150艘航母，平均不到7天就下水一艘，用＂下饺子＂来形容真是一点也不为过。
也正是依仗着这样的造船速度，美国最终赢得了二战的胜利，那么，如今的美国还能重现当年的辉煌吗？
在二战时期，航母还是一个相对＂低技术＂的武器，它虽然可以搭载飞机，但主要功能仍是海上运输、两栖登陆和反潜护航，可以说，当年的航母与其说是＂航母＂，不如说更像是一艘＂大号军舰＂。
但现代航母的情况完全不同，动辄数十万吨级的庞然大物，搭载着预警机、战斗机、直升机等各型飞机，配备有电磁弹射、核动力、先进雷达等高精尖设备，堪称集成化的海上航空系统。
这样的航母，无论是设计困难还是建造周期，都远非昔日可比，以美国最新服役的＂福特＂级核动力航母为例。
该舰2005年动工，2013年下水，2017年服役，到2021年才具备真正的战斗力。
从设计到形成战斗力，前后耗时16年之久。由此可见，现代航母建造的难度和周期，根本无法与二战时期相提并论。
而且，二战时期，美国拥有强大的船舶工业体系，全美有50多家造船企业、500多家配套企业，形成完整的产业链，是美国迅速造舰的坚实后盾。
但战后，美国的造船业迅速衰落，上世纪70年代，里根政府取消了对造船业的财政补贴，直接导致该行业一蹶不振。
再加上美国长期推行＂去工业化＂，制造业空心化日益严重，造船业更是每况愈下。
如今，美国全国仅存4家能建军舰的船厂，其生产设备也多建于上世纪，老化问题严重。
2019年，美国海军部长曾表示，美国的船坞需要大规模翻修，但这笔巨额开支最终因预算有限而被搁置，由此可见，美国造船业的衰退已经影响到了船坞的运转。
更糟糕的是，随着造船业的凋敝，整个行业也失去了吸引年轻人的能力。
数据显示，美国造船业从业人员的平均年龄已经超过45岁，后继乏人问题日益突出，没有新鲜血液的注入，造船业还能焕发生机吗？
除了建造能力下降，高昂的造舰成本也让美国难以大规模造舰，二战时期，美国造一艘航母的成本约为１亿美元左右，折合现在也就是十几亿美元。
但现在，美国的＂福特＂级航母造价高达130亿美元，而且还不包括舰载机的费用，这样天价的造舰成本，哪怕是美国，恐怕也难以承受。
有人可能会说，美国每年7000亿美元的军费还不够造航母？从数字上看，这个预算的确够造几十艘航母了。
但问题是，美军现代化建设哪一样不烧钱？新战机、新战舰、新导弹，样样都是天价。
更何况，美国还要维持几百个海外军事基地的开支，在这样的情况下，就算美国想造航母，也未必能拿出那么多钱来。
综上可知，如今的美国已经很难再现二战时期＂下饺子＂般的造船奇迹。
造船业没落、船坞老化、天价成本，都成了美国大规模造舰的巨大障碍，这一点，我们完全没必要担心。
但另一方面，我们也决不能因此就忽视美国的军事实力，毕竟，它毫无疑问仍是全球最强大的军事强国。
哪怕其造舰速度大不如前，但凭借雄厚的工业基础和强大的科技实力，美国在短时间内提升军工产能的可能性仍然存在，对此，我们必须保持清醒和警惕。
而且，记住，永远不要低估你的对手，只有对手方实力有清晰的认识，才能未雨绸缪，在较量中掌握主动，这才是我们应该汲取的教训。
造假和不分红，哪个更该管？
新国九条一问世，就整出这么大的动静，何解？
一管就死，一放就乱，何解？
明明是一番好意，大家就是不领情，何解？
三个问题，我们逐一来解答。
❶新国九条成文是2023.4.4，请注意，这是正式成文，调查收集征求意见的过程，稍微大一些的机构和敏感一些的人士，早就知道了，不会等到这两天暴跌再跑。
❷管和放，有很多理论和全球案例，本不是新鲜事，就像谁家请客吃饭收礼，抱怨+挨宰的只是过不了自己这一关。该管的，尤其是违法违规的，与现行文化传统背离很大。
❸不领情有两种情况，一是给的不是对方满意的（无论量或质），另一个是给的对象有问题（鸡同鸭讲，与虎谋皮），有些开口闭口既要又要还要都要，两者都有。
回到市场，这种暴跌，相对于逼宫，我更愿意相信是内外合力利用群体效应收割，底层的逻辑是A股存在结构性问题——小差新估值和数量都远大于大强精（图1），高一些代表成长预期，本无可厚非，过了就不好。
以标普500为例，全市场15倍左右较为合理（图2），这就是上证50和沪深300更被外资青睐的重要因素。
引导分红，增加资本性收入，看似符合政策方针，其实有失偏颇。大多数投资者更在乎的股价上涨，分红那三瓜俩不解渴，不信你看伯克希尔.哈撒韦就几乎不分红，也不影响其成为全球资金的宠儿（图3）。
所以，与其强制分红（图4，可能ST的30家左右），不如直面造假（贻害无穷）和不公平获利（亟待解决），参照美国，不诚信就退市，不公平就吐出来，罚到破产也不手软，可能更有效。
PS：冲高回落，仍旧没过万亿，盘子很轻，可能在反复试盘，回落可小仓位低吸做T，别被甩下车！
微信公众号：极简投资_HT
新国九条一问世，就整出这么大的动静，何解？
一管就死，一放就乱，何解？
明明是一番好意，大家就是不领情，何解？
三个问题，我们逐一来解答。
❶新国九条成文是2023.4.4，请注意，这是正式成文，调查收集征求意见的过程，稍微大一些的机构和敏感一些的人士，早就知道了，不会等到这两天暴跌再跑。
❷管和放，有很多理论和全球案例，本不是新鲜事，就像谁家请客吃饭收礼，抱怨+挨宰的只是过不了自己这一关。该管的，尤其是违法违规的，与现行文化传统背离很大。
❸不领情有两种情况，一是给的不是对方满意的（无论量或质），另一个是给的对象有问题（鸡同鸭讲，与虎谋皮），有些开口闭口既要又要还要都要，两者都有。
回到市场，这种暴跌，相对于逼宫，我更愿意相信是内外合力利用群体效应收割，底层的逻辑是A股存在结构性问题——小差新估值和数量都远大于大强精（图1），高一些代表成长预期，本无可厚非，过了就不好。
以标普500为例，全市场15倍左右较为合理（图2），这就是上证50和沪深300更被外资青睐的重要因素。
引导分红，增加资本性收入，看似符合政策方针，其实有失偏颇。大多数投资者更在乎的股价上涨，分红那三瓜俩不解渴，不信你看伯克希尔.哈撒韦就几乎不分红，也不影响其成为全球资金的宠儿（图3）。
所以，与其强制分红（图4，可能ST的30家左右），不如直面造假（贻害无穷）和不公平获利（亟待解决），参照美国，不诚信就退市，不公平就吐出来，罚到破产也不手软，可能更有效。
PS：冲高回落，仍旧没过万亿，盘子很轻，可能在反复试盘，回落可小仓位低吸做T，别被甩下车！
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