【3.0T V6，要说不羡慕这个动力是不可能的】
这个车主恰好跟我同年，选的车基本在一个预算区间；最后我选了V90，他选了S4[笑哭R]
记得去年春天到处看车的时候也不止一次考虑过S4，也特意去看过刚上的最新S4Avant，但是后来发现自己对运动、性能没有那么的追求，最终没有选它。
我认可自己的选择，但也还是很馋S4（还有A6 Allroad）的动力，4.7S的零百啊！声浪啊！[捂脸R]
#汽车##摄影##索尼##奥迪##性能车##audi sport##秀声浪时间##奥迪s4##奥迪s4 avant##索尼[超话]##汽车[超话]##奥迪[超话]# https://t.cn/A6aszSHN #广州·良仓新造创意园[地点]#
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前两天看了E8的发布会，虽然早就知道这个车价格惊人，但没想到能便宜到这个程度。16万多起步，这可是一台5米级别的中大型轿车。隔壁的SU7已经有很多人认为价格超值，但它的起售价也已经是21万多起。如果我们能找到哪怕一款车和E8的尺寸级别动力差不多，售价也差不多，我都没法这样夸E8。确实找不到。
我回想起我之前有一次在珠海试驾这款车，当时我犯懒了，既没有发视频，也没有发文字。虽然有很多感慨，但试驾结束后就去网吧打游戏了，所以忘记与你们分享，今天长篇大论一下：
开到这辆车，我一下子想到了当年的梦幻情车奥迪A7。是的，我知道奥迪牌子响，历史长，有赛事，能加油，这些我都知道。我是说这个车和A7的大小和形态都太像了，都是5米长的、1.9米出头宽的溜背大轿车。但长得像的车有很多，比如保时捷和众泰也很像，不能因为像就相提并论。
重要的是E8开着也很好，质感相当不错，加速奇快，这个时候我很难控制自己不去想A7。当年A7的3.0机械增压V6发动机是多么梦幻的东西，大排量机械增压轿跑，比老头车A6可强太多了！七八十万，感觉咬咬牙总有机会。
但是现在E8，20万，这种质感，3秒半破百，你再骂它纯电动，你再爱奥迪，你能不迷糊？我知道奥迪一切的好处，可这些新东西的差距已经大到瞎子也无法忽视。一样的尺寸，四分之一的价格，比你多了三百多匹马力，当年那些羡煞旁人的个性特征，已经泯然众人。怎么办。以前是又大又帅又快所以七八十万很合理，现在E8一样大，也很帅，快多了，只要20万，我怎么坚定地爱A7甚至S7，我没想清楚。你想清楚了你可以说。
所以情况就是这么个情况，只是说一下，现在21万，能买一个646匹马力的800v碳化硅四驱溜背大轿车。如果感觉太暴躁了用不上，选个动力弱一点的，只有272匹，那16万多就够了。E8这个车，后有没有来者我不知道，确实是前无古人了。目前中国市场在售的所有车里，综合看硬件、数据、售价，E8是唯一一个。如果世界上没有E8，SU7的价格确实很诱惑。但在E8这次的定价面前，已经没有同级别车型可以与它比价格了。#根说##2024吉利银河E8挑战城市赛道##吉利银河E8龙腾版16万起#
我回想起我之前有一次在珠海试驾这款车，当时我犯懒了，既没有发视频，也没有发文字。虽然有很多感慨，但试驾结束后就去网吧打游戏了，所以忘记与你们分享，今天长篇大论一下：
开到这辆车，我一下子想到了当年的梦幻情车奥迪A7。是的，我知道奥迪牌子响，历史长，有赛事，能加油，这些我都知道。我是说这个车和A7的大小和形态都太像了，都是5米长的、1.9米出头宽的溜背大轿车。但长得像的车有很多，比如保时捷和众泰也很像，不能因为像就相提并论。
重要的是E8开着也很好，质感相当不错，加速奇快，这个时候我很难控制自己不去想A7。当年A7的3.0机械增压V6发动机是多么梦幻的东西，大排量机械增压轿跑，比老头车A6可强太多了！七八十万，感觉咬咬牙总有机会。
但是现在E8，20万，这种质感，3秒半破百，你再骂它纯电动，你再爱奥迪，你能不迷糊？我知道奥迪一切的好处，可这些新东西的差距已经大到瞎子也无法忽视。一样的尺寸，四分之一的价格，比你多了三百多匹马力，当年那些羡煞旁人的个性特征，已经泯然众人。怎么办。以前是又大又帅又快所以七八十万很合理，现在E8一样大，也很帅，快多了，只要20万，我怎么坚定地爱A7甚至S7，我没想清楚。你想清楚了你可以说。
所以情况就是这么个情况，只是说一下，现在21万，能买一个646匹马力的800v碳化硅四驱溜背大轿车。如果感觉太暴躁了用不上，选个动力弱一点的，只有272匹，那16万多就够了。E8这个车，后有没有来者我不知道，确实是前无古人了。目前中国市场在售的所有车里，综合看硬件、数据、售价，E8是唯一一个。如果世界上没有E8，SU7的价格确实很诱惑。但在E8这次的定价面前，已经没有同级别车型可以与它比价格了。#根说##2024吉利银河E8挑战城市赛道##吉利银河E8龙腾版16万起#
蔚来ET7的外观设计是非常棒的，大气且时尚，满满的高级感，即使上市好几年了，新5系的设计也不能望其项背。
因此，24款ET7主要在内饰和后排座椅舒适性的提升上，这个思路毫无疑问是非常正确的。
之前ET7的内饰第一眼感觉很简洁、耳目一新，但是时间久了之后不耐看，有一种塑料的廉价感，希望这一次通过“仪表台上端增加了软包覆面积”+“大量创新环保材料”的应用可以解决这个问题。
令人印象深刻的“靠背角度从标准位置27°至37°调节，同级车型中最大滑躺角度”，与三叉星新E调节角度一致，只比迈巴赫S-Class少了一度，再加上其它配置，相信舒适性会大幅攀升。
当然，看了图一、图二的后排，如果再加上两个天鹅绒填充的舒适性头枕就更完美了。
还有就是价格，奥迪A6实际成交价基本在32元左右了，新E/5系也开始有了折扣，在这种情况下，定价要务实不能曲高和寡，而且豪华也不单单开高价就能实现了，看看高合就知道了。最好75度电为39.98万、100度电为44.98万，再送一万块的客户权益[哈哈]。
最后，这个级别的客户的商务属性很强，对品牌形象要求较高，因而上市与推广不能再简单的讲功能、配置堆砌，除了这些还要有目标客户的情感共鸣，当时三叉星E-Class提出了目标客户“社会中坚力量”的slogan，引起了无数客户的共鸣，ET7作为时尚、精英人士的“智者之选”，必须要考虑到他/她们的社交属性的需求（M9靠HW赋予），这需要上市、市场推广对目标人群的挖掘更深、提炼更精。
由于北京车展，四月份会是今年新产品发布的高峰期，希望ET7可以脱颖而出，实现销量的大幅提升，因为看三月份的保险数据，这个级别的市场潜力巨大但有实力的玩家不多！
#新能源大牛说##大v聊车##蔚来et7#
因此，24款ET7主要在内饰和后排座椅舒适性的提升上，这个思路毫无疑问是非常正确的。
之前ET7的内饰第一眼感觉很简洁、耳目一新，但是时间久了之后不耐看，有一种塑料的廉价感，希望这一次通过“仪表台上端增加了软包覆面积”+“大量创新环保材料”的应用可以解决这个问题。
令人印象深刻的“靠背角度从标准位置27°至37°调节，同级车型中最大滑躺角度”，与三叉星新E调节角度一致，只比迈巴赫S-Class少了一度，再加上其它配置，相信舒适性会大幅攀升。
当然，看了图一、图二的后排，如果再加上两个天鹅绒填充的舒适性头枕就更完美了。
还有就是价格，奥迪A6实际成交价基本在32元左右了，新E/5系也开始有了折扣，在这种情况下，定价要务实不能曲高和寡，而且豪华也不单单开高价就能实现了，看看高合就知道了。最好75度电为39.98万、100度电为44.98万，再送一万块的客户权益[哈哈]。
最后，这个级别的客户的商务属性很强，对品牌形象要求较高，因而上市与推广不能再简单的讲功能、配置堆砌，除了这些还要有目标客户的情感共鸣，当时三叉星E-Class提出了目标客户“社会中坚力量”的slogan，引起了无数客户的共鸣，ET7作为时尚、精英人士的“智者之选”，必须要考虑到他/她们的社交属性的需求（M9靠HW赋予），这需要上市、市场推广对目标人群的挖掘更深、提炼更精。
由于北京车展，四月份会是今年新产品发布的高峰期，希望ET7可以脱颖而出，实现销量的大幅提升，因为看三月份的保险数据，这个级别的市场潜力巨大但有实力的玩家不多！
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