先看这期其实挺有东西的，结构完整、内容详实、测试专业、视觉养眼，用3D扫描和加速度传感器也是比较独到的方案。但是我已经看着他们把封面和标题换了好几个版本了还投了起飞推广，现在也5天了估计数据不会再有大波动了。
我知道自己的频道做得很烂还去评价别人头部大佬很狂妄，但是还是想随便聊一聊，大家可以喷我了。我浅浅斗胆分析一下反响不太好的原因：
①【无奈的选题】车本身太具争议且舆论已定形。MEGA这车懂的都懂，即便现在你再说它除了外形还是有很多亮点可谈，也不会有太多人关心了，连理想自己都在摆烂状态了，我感觉已经提车的媒体老师就不要再想能拿这车做什么特别爆的内容了，舆论就是这个样了你受不了的。何况它卖这么贵又没有特别核心的营销爆点，再怎么说它的优点都像在洗，只会让弹幕问“为什么不买X9”，属于是买得起的不看、看乐子的厌了。
②【封标和结构】换了几次的标题和封面都太敏感，又是“没花钱”又是“自费”又是“数码宝贝”又是“翻车”，内容到底主打什么方面？很模糊，而且假设人点进来了，不到1分钟就能看到你是炒股赚的钱买的，又是股东又是自称“数码宝贝”又是疑似恰饭，debuff叠满了，完播率太差导致数据更循环不起来。还不如这些乱七八糟的都别提，正正经经地起个更符合先看评测整个机构风格的标题和封面，一开始先放一点“先导”把精华内容提炼出来留住观众，一定想提自己炒股可以放到片尾。
③【迟到的平庸】可能厉害作为车主真的很喜欢MEGA吧，说优点的篇幅太长了，本身内容出得就迟，更应该优缺点都覆盖到，结果现在是缺点一笔带过，反倒“没有后轮转向”那里给MEGA圆场圆了好久、提出设问“纯电MPV可行吗”这么个行业问题又拿个人经历去回答、里程焦虑问题又经典地只用少得可怜的自营5C桩去解释……整体有点尴尬，导致观众没有给你做数据的动力。
④【能合就别分】其实他们真正更有干货的内容都在下期，预告里放的都是之前很少有人做的针对冰箱、HUD等等的专业测试，这些内容其实更有独家性，完全可以两期合并一期，这期内容缩短之后放后半部分。目前阿B整体的流量都非常不乐观，即便是游戏区同一个内容分上下两期都有可能上期破百万播放下期冲击十万播放，如无必要真别分期，或者两期内容在三天内就连续射出来。

VS厂现在也是更名为SBF厂，也不算是换名，而是把旗下的欧米茄和沛纳海产品放到了SBF厂旗下推广，VS厂保留了劳力士系列，毕竟劳力士是复刻市场的常青树存在了，如果全部换到SBF厂，VS厂销量肯定会下滑不少。当然这篇文章主要还是对于VS厂沛纳海自研的P.9000一体机芯进行讲解评测，毕竟很多表友不懂VS厂一体机为何这么受欢迎。17年之前，沛纳海复刻表的市场份额一直是被KW工厂以及ZF工厂两家垄断，因为kw工厂一直主攻沛纳海复刻表的研发，而且在10年之前，kw的表款很多是给zf工厂承包发售，所以才造成了这种局面。后面两家因为售后费用昂贵的问题，zf工厂与kw工厂两家取消合作，zf也开始了沛纳海复刻表的研发之路而且一发不可收拾。在13年到16年的时间里，两家的产品不相上下，不过因为zf工厂人脉宽阔，zf工厂的沛纳海更受欢迎。虽然很多是copy了kw的技术，但是因为人脉销量却很高，尤其是沛纳海441，销量在kw之上，这让kw工厂的发起人很是恼火，在这种条件下，外壳或者字面的升级已经很难再拉开差距，而且这款表经常在机芯厂出现问题，就是非常容易掉落自动锤。想要甩开差距，最好的办法就是升级机芯，做成一体化的机芯，但是这是一个非常艰巨的任务，升级一体化机芯，之前只有3135，但是是故障率很高的机芯，kw工厂因此而投入了巨资，而且经过了三年多的研发并且不断修正数据以及配件，成功研发出了功能稳定的p9000一体化机芯。机芯研发成功之后，kw为了站在更高的角度上营销，全面将此机芯放给了全新的品牌VS工厂，从而让VS工厂一炮而红，同时，借助此款机芯，VS工厂率先推出沛纳海441，拿下了全部的441复刻表市场，并借此机会陆续将已经准备好的新款比如320，359，351，382等等几十款沛纳海复刻表投入市场，从而一举垄断了沛纳海复刻表的市场，接下来，我们就来看看这款让VS工厂奠定根基的一体化p9000机芯到底怎么样。仿制的P.9000机芯自从2009年以来一直都是非常热改的机芯，基础机芯从最早使用ST25到7750系列，在甲板的做工上更是有几十种不同开模人研究出了独特的方式。这是全新一代的复刻P.9000机芯，当时只用于几个大厂，比如kw厂 zf厂等当然对于高仿表最早的P.9000机芯也是开始于2009年，同时高仿P.9000机芯的设计理念也是目前最火爆的“甲板机芯”如8500、PP34SC的鼻祖，由kw厂首先研发出来，就是在基础机芯基础上黏贴一个p9000甲板。今天我们介绍的这一款复刻P.9000机芯，是全新一代的P.9000机芯的解决方案。主要用于vs厂沛纳海，这不同于过去的A7750 甲板方案，以及廉价的，海鸥ST25 甲板方案，这是一套全新的高仿表方案，重点在于解决P.9000机芯快调&回调时间的功能性问题，这些都是过去的方案所不可能具备的。好了，下面我们来认识一下这款全新的高仿P.9000机芯。VS厂P9000机芯彻/底解决了沛纳海复刻表机芯的外观缺陷，彻/底区别与国产7750机的外观。VSP9000机芯的摆轮和摆轮夹板位置是和沛纳海原装正/品完/全一致的，而且机芯的稳/定性和精/准度非常的高。一、整体详解，这款高仿P.9000机芯在整体方案上依然使用的是甲板机芯，升级的部分主要来自于基础机芯的升级。过去的高仿P.9000机芯的基础机芯绝大部分都是上海7750，或者海鸥ST25机芯，然而这款新款的P.9000机芯的基础机芯是日本精工生产的一款23钻机芯，再经过对其齿轮的改造，达到正品P.9000机芯的调历效果，以及上弦效果。二、细节详解，高仿P.9000机芯经过了5年时间的摸索对于甲板的细节上已经非常透彻了，这款P.9000机芯的甲板采用的是和正品一致的蚀刻上色工艺，即先将机芯面板进行雕刻，然后在通过校对过的蓝色颜料进行填充从而到到更好的机芯板效果， 同时在机芯板上的无作用装饰螺丝，也不再是贴合在机芯板上，而是使用的真正的短螺丝进行固定。这款机芯广泛用于vs厂沛纳海。三、走时测试，这款全新的高仿P.9000机芯，在日差走时上还是非常有可塑性的。在经过校准之后，日差走时是非常稳定的，同时在摆幅偏正上的表现也是非常优秀的。四、功能介绍，目前VS厂的沛纳海p9000机芯已经升级二代产品，二代机芯v3版本，指针可以快调，升级版功能与正品一致。日历不可以快调，功能与正品一致。GMT针不可以快调，12小时左右走一圈。相似度从85%提升到95%上，外观细节更接近原装正品。机芯摆轮位置真正跟正品一致，新技术开发的新机芯，稳定，降低了偷停等返修问题，其实一代机芯相对于以往7750覆盖甲板的机芯偷停或者自动锤脱落的问题已经大大降低了。VS工厂在p9000机芯的基础上为了能够开发更多款式的复刻表款，相继研发了p9001，9010等等机芯型号，基础功能一致，数字型号或者零配件不同。此款VS工厂的机芯相对来说属于第三代复刻版本的机芯，但是也不全是一体化的机芯，毕竟也是在成熟机芯的构造上重新修正了一部分。就好像欧米茄的8800机芯，其底子还是2892机芯，不过发条盒以及无卡度游丝之类都是重新设计的。

高仿爱彼好不好？精仿爱彼值得买吗？复刻爱彼价格多少？VS厂现在也是更名为SBF厂，也不算是换名，而是把旗下的欧米茄和沛纳海产品放到了SBF厂旗下推广，VS厂保留了劳力士系列，毕竟劳力士是复刻市场的常青树存在了，如果全部换到SBF厂，VS厂销量肯定会下滑不少。当然这篇文章主要还是对于VS厂沛纳海自研的P.9000一体机芯进行讲解评测，毕竟很多表友不懂VS厂一体机为何这么受欢迎。17年之前，沛纳海复刻表的市场份额一直是被KW工厂以及ZF工厂两家垄断，因为kw工厂一直主攻沛纳海复刻表的研发，而且在10年之前，kw的表款很多是给zf工厂承包发售，所以才造成了这种局面。后面两家因为售后费用昂贵的问题，zf工厂与kw工厂两家取消合作，zf也开始了沛纳海复刻表的研发之路而且一发不可收拾。在13年到16年的时间里，两家的产品不相上下，不过因为zf工厂人脉宽阔，zf工厂的沛纳海更受欢迎。虽然很多是copy了kw的技术，但是因为人脉销量却很高，尤其是沛纳海441，销量在kw之上，这让kw工厂的发起人很是恼火，在这种条件下，外壳或者字面的升级已经很难再拉开差距，而且这款表经常在机芯厂出现问题，就是非常容易掉落自动锤。想要甩开差距，最好的办法就是升级机芯，做成一体化的机芯，但是这是一个非常艰巨的任务，升级一体化机芯，之前只有3135，但是是故障率很高的机芯，kw工厂因此而投入了巨资，而且经过了三年多的研发并且不断修正数据以及配件，成功研发出了功能稳定的p9000一体化机芯。机芯研发成功之后，kw为了站在更高的角度上营销，全面将此机芯放给了全新的品牌VS工厂，从而让VS工厂一炮而红，同时，借助此款机芯，VS工厂率先推出沛纳海441，拿下了全部的441复刻表市场，并借此机会陆续将已经准备好的新款比如320，359，351，382等等几十款沛纳海复刻表投入市场，从而一举垄断了沛纳海复刻表的市场，接下来，我们就来看看这款让VS工厂奠定根基的一体化p9000机芯到底怎么样。仿制的P.9000机芯自从2009年以来一直都是非常热改的机芯，基础机芯从最早使用ST25到7750系列，在甲板的做工上更是有几十种不同开模人研究出了独特的方式。这是全新一代的复刻P.9000机芯，当时只用于几个大厂，比如kw厂 zf厂等当然对于高仿表最早的P.9000机芯也是开始于2009年，同时高仿P.9000机芯的设计理念也是目前最火爆的“甲板机芯”如8500、PP34SC的鼻祖，由kw厂首先研发出来，就是在基础机芯基础上黏贴一个p9000甲板。今天我们介绍的这一款复刻P.9000机芯，是全新一代的P.9000机芯的解决方案。主要用于vs厂沛纳海，这不同于过去的A7750 甲板方案，以及廉价的，海鸥ST25 甲板方案，这是一套全新的高仿表方案，重点在于解决P.9000机芯快调&回调时间的功能性问题，这些都是过去的方案所不可能具备的。好了，下面我们来认识一下这款全新的高仿P.9000机芯。VS厂P9000机芯彻/底解决了沛纳海复刻表机芯的外观缺陷，彻/底区别与国产7750机的外观。VSP9000机芯的摆轮和摆轮夹板位置是和沛纳海原装正/品完/全一致的，而且机芯的稳/定性和精/准度非常的高。一、整体详解，这款高仿P.9000机芯在整体方案上依然使用的是甲板机芯，升级的部分主要来自于基础机芯的升级。过去的高仿P.9000机芯的基础机芯绝大部分都是上海7750，或者海鸥ST25机芯，然而这款新款的P.9000机芯的基础机芯是日本精工生产的一款23钻机芯，再经过对其齿轮的改造，达到正品P.9000机芯的调历效果，以及上弦效果。二、细节详解，高仿P.9000机芯经过了5年时间的摸索对于甲板的细节上已经非常透彻了，这款P.9000机芯的甲板采用的是和正品一致的蚀刻上色工艺，即先将机芯面板进行雕刻，然后在通过校对过的蓝色颜料进行填充从而到到更好的机芯板效果， 同时在机芯板上的无作用装饰螺丝，也不再是贴合在机芯板上，而是使用的真正的短螺丝进行固定。这款机芯广泛用于vs厂沛纳海。三、走时测试，这款全新的高仿P.9000机芯，在日差走时上还是非常有可塑性的。在经过校准之后，日差走时是非常稳定的，同时在摆幅偏正上的表现也是非常优秀的。四、功能介绍，目前VS厂的沛纳海p9000机芯已经升级二代产品，二代机芯v3版本，指针可以快调，升级版功能与正品一致。日历不可以快调，功能与正品一致。GMT针不可以快调，12小时左右走一圈。相似度从85%提升到95%上，外观细节更接近原装正品。机芯摆轮位置真正跟正品一致，新技术开发的新机芯，稳定，降低了偷停等返修问题，其实一代机芯相对于以往7750覆盖甲板的机芯偷停或者自动锤脱落的问题已经大大降低了。VS工厂在p9000机芯的基础上为了能够开发更多款式的复刻表款，相继研发了p9001，9010等等机芯型号，基础功能一致，数字型号或者零配件不同。此款VS工厂的机芯相对来说属于第三代复刻版本的机芯，但是也不全是一体化的机芯，毕竟也是在成熟机芯的构造上重新修正了一部分。就好像欧米茄的8800机芯，其底子还是2892机芯，不过发条盒以及无卡度游丝之类都是重新设计的。顶级高仿手表价格正常都在2000到5000左右。这类手表是代表高仿表行业最-高标准，多为国内知名大厂，采购正品手表，一比一开模复制而成，外观工艺和正品基本一模一样，机芯采用国内顶-级机芯或日本机芯，部分可以组装瑞士2824或者2836机芯。如：海鸥，天津，上海，西铁城等机芯。表壳，表带多才用316L精钢材质，和正品一致，镜面多为蓝宝石玻璃，售价一般在2000至3000左右，陀飞轮表的6000起。