这是统计局发布的3月分年龄的失业数据。
16岁到24岁的，失业率是15.3%。
24岁到29岁的，失业率是7.2%。
30岁到59岁的，失业率是4.1%。
大家可以看这个数据。
就很明显能看出来一个逻辑。
人年轻的时候，哪怕穷，也是有穷的资本，年龄越小，压力就越小，对应的，对于工作的需求，就没有那么强。
但是等到了30岁以后，不管结婚，还是不结婚，有没有孩子，日子都是一天比一天难，都需要靠工作来养活自己。
年轻的时候卷一卷，30岁之后，还能拥有选择权。
年轻的时候不卷，没给自己攒下资本，30岁之后，那就是人为刀狙，我为鱼肉了。

中国的人口老龄化似乎和美日欧韩等国家的老龄化不一样，中国很多老人真正的退休年龄应该在70岁以后。当老人从工厂、单位退休后，他们在“家庭中再就业”，带孩子做饭，送孩子上学，所以很多老人要70岁以后，孙子长大了才真正退休。西方资本对中国人口老龄化的解读，很多是不怀好意的带节奏，扰乱视听，制造矛盾和对立。老人免费坐地铁，都给说成和年轻人抢夺社会资源。擦亮眼睛，你也会老，不要给人带节奏，搞到老幼对立，人民内斗！家有一老，如有一宝！也许老人家是去孙子买菜，人家也是在上班，正是因为中国的老人一直在奉献，中国才有这么多的双职工家庭，而不像西方社会那样！

德财长表示德国车是世界上最好的，不必担心中国竞争，但仍需反补贴调查。相对于发达国家，中国人工低，人民币汇率低，各方面物价消费成本低，故出品价格有竞争优势。至于反补贴调查，试问有哪个国家完全没有对企业补贴的扶助政策呢？德国大众在中国曾经统领了多少年，卖了多少辆车，那时候你咋不“质疑和担忧”？中国车企卖给卖车给欧洲了，你就惊诧了，什么混蛋逻辑？就德国汽车，论可靠性论安全系数论品控PPM，国车就是比不了。别说德车，合资车在这些方面的投入都比国产的多的多。但是国车不能拿自短比人长，也不符合短频快来钱的资本需求。舒适性智能化也可以是车的一种发展，也才能实现弯道超车，打破油车的垄断局面。相信他们从来没想过造车可以把安全可靠稳定往后放。就像咖啡可以有星巴克的人群，也可以有瑞幸的人群，更得让人能喝上蜜雪冰城。中国要发展需要能源，美西方以环境保护、气候问题提出绿色低碳卡中国。眼看中国把太阳能、风能、电动车发展起来了，美西方又对中国什么反补贴、反倾销，抹黑中国产能过剩等等。太极五连鞭的创史人马宝国被打倒三次后，说了一句经典的话，“年轻人不按套路打”。当然，这是他给自己一个下台阶，但美欧人给自己不是下台阶，而是遏制打压中国强势企业的理由。