新能源车企一天到晚发布会跟办春晚似的，英菲尼迪QX80这车有点“冷知识”那种容易被人忽略的味了。也是，你这长得跟概念车似的量产车，还原度这么高，一点也不PPT，哪来的预期差，怎么引爆互联网。@英菲尼迪中国 有一种老实人老实卖货的感觉了。#英菲尼迪QX80##QXMonograph##英菲尼迪INFINITI##英菲尼迪INFINITI[超话]##汽车情报局#

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【#上海或有20万人预约试驾# 小米SU7或引爆新一轮车市价格战】“小米SU7试驾需要排队，等待3—5天。”小米之家（上海静安大悦城汽车体验店）的销售顾问近日向《中国经营报》记者表示，“整个上海有20万人预约试驾，目前下定提车需要20周左右时间。”

“小米汽车上市引发了新能源汽车市场价格动荡。” 中国汽车流通协会专家委员会委员章弘同时向记者表示，“小米汽车独特的互联网营销赚足了消费者的眼球。这次车企降价除了寻求销量增长之外，更多是为了让行业聚光灯聚焦到自己品牌上。”

在业内看来，价格战短期内提振销量效果有限，长期或损害品牌可持续发展性，多重困局之下，车企正纷纷谋求差异化突围。纵观车企近期发布的重磅产品可发现，智能驾驶、固态电池等硬核技术正成为车企竞争焦点。

“我国智能驾驶仍处于渗透率快速提升阶段，2024年有望成为L3+智驾落地元年。”中泰证券研报认为，随着以NOA为标志的高阶智驾功能下探至20万元以下车型，行业也将迎来渗透率的快速提升。而汽车之家研究院也认为，随着自动驾驶技术向低价车型渗透、高阶自驾技术的逐步落地，预计2024年新车型的整体L2级自驾功能的配置占比将达到60%左右。点击图片查看原文 本报记者 方超 石英婧 上海报道 https://t.cn/A6TRdWox