来看一则非常有意思的新闻：
ID.6大家应该都比较熟，大众集团ID系列的拳头产品，国内售价25.89-33.69万元，但在德国的售价却高达55万元RMB。

因此就有一家德国汉堡的汽车经销商从中国进口22辆上汽大众的ID.6X，进入他们的销售渠道销售，【一切手续齐全且款项和税金全部缴清，合理合法，没有违反欧盟的任何规定。】

但是大众集团不允许这个口子被打开，上诉汉堡法院，要求没收这22辆ID.6X，并且就地销毁，损失由这家经销商自行承担，这就非常有意思了。【网友评论：该事件史称“汉堡销车”】

之前德国消费者就曾指责过大众集团，ID系列在中国一降再降，却在德国本土高价销售，坑自己国人的钱。因此这种平行进口销售的生意是一定会有人做的，并且不违反任何法律，这里足以看出大众在欧洲电动市场的穷迫。

作为参考，德国的人平均月薪的前10%大概是5500欧，平均数大概是3000欧左右。作为中国人，看着则新闻真的太有意思了。[doge]
#汽场全开##大众#

#大众新旗舰有电不一样#
这次大众的id7上市，我觉得除了消费者最关心的可能就是我们干平行进口跟平行出口的人了，对于国内的消费者受众而言好像电动车买个大众并不算第一梯队的选择了，但是在国外没有那么卷的电动车市场的地区大众的高品牌认知度还是很多人的第一选择！而这次顶着旗舰之名的ID7确确实实跟以往的车型比起来不论外观设计还是本身现在描述出来的产品力我相信在国内也绝对是有一战之力的，而如果国内价格合适嘿嘿嘿嘿，希望能成为下一个出口赚钱的好车[笑而不语]#汽场全开#

#速度和激情都拿捏住了#
嘿嘿，提起科尔维特C8我相信所有人第一反应都是平行进口[笑而不语] 而广州车展人家道朗格官方带着科尔维特C8 stingray 70周年特别版直接就来了，完全不讲道理！这东西我这么给你们说，越是了解国内大排量政策的人，其实越支持官方来搞！毕竟国内的平行进口车商也只是去别的国家采购罢了，成本肯定比官方高不少，而4.0L以上要缴纳116%的综合税率，对消费者还有10%的豪车税（消费税），上牌又有不含税价10%的购置税，我的天，听到是不是就一阵头大？所以如果官方能引入，出让一部分利润那对于各位消费者来讲绝对是大好事儿！此时此刻完全没卖过也没拿过一台科尔维特的所有平行进口车商狂喜，而拿了还没卖完的那基本上处于天台上站一排的阶段[笑cry] 得赔多少才能把车卖掉那就看官方定价了。
#汽场全开#