汽车已超房地产，成第一支柱产业？我呸！
虽说今时今日，房地产「破鼓万人捶」。
但也不能睁眼说瞎话，张口就来吧！
没错，说的就是最近广为流传的「汽车超越房地产成为中国经济第一支柱」的说法。
有人说：
看到这种说辞，猫姐的第一反应是无语。
这两年，车市是蛮热闹的，楼市是蛮惨淡的…
但均价十几万的车和均价几百万的房，还能是一个量级的？
一个是靠政府补贴，一个可以补贴政府，这能比？
喜欢摆数据、讲证据。今天我们就来好好掰扯掰扯：
汽车和房地产，到底谁才是第一支柱产业？
先来看在GDP中的占比。
房地产业在GDP中的占比是多少，是一目了然的。
国家统计局公布的数据显示，2023年，房地产的增加值是73723亿元，在GDP中的占比是5.85%。
整理近十年的数据不难看到，房地产在GDP中的比重，基本都在6%以上。
2023年，是近十年来首度跌破6%。
那么汽车行业的增加值是多少呢？
在统计局数据中，它被放在了「制造业」里面，而制造业占GDP的比重是26.18%。
统计局公布的汽车行业增加值，只有同比增长X%的数据，并没有具体金额。
我们能找到的数据，只有汽车行业的年销售额和汽车类商品的消费额。
统计局数据显示，2023年，汽车制造业完成营业收入100975.8亿元，同比增长11.9%，占规模以上工业企业营业收入总额的比重为7.57%。
这也是近十年来，汽车制造业营收首度突破10万亿。
汽车行业每年超10亿元的销售额，再加上一些被生产出来但没能卖出去的库存。
说2023年，中国汽车的总产值达到11万亿，倒也不是吹牛。
但总产值≠GDP增加值。
前面说了，统计局并没有公布汽车行业的具体增加值。我们只能用汽车行业占工业企业营收的比重，再按照制造业占GDP的比重来推算。
据此推算，汽车行业增加值占总GDP的比重大约是1.98%。
也就是说，汽车行业占GDP的比重，只相当于房地产的三分之一左右。
当然，这种推算未必完全准确，只能算个大概。
有人可能会说，汽车行业的总产值达到了11万亿，而2023年全国新房销售是11.66万亿。
看今年楼市这惨样，今年肯定还得跌。
照这个趋势下去，汽车超越房地产，不是分分钟的事吗？！
但要知道，汽车行业的销售额，是包含了新车、二手车、修车、改装车、零部件等的。
拿这个去跟新房销售比，等于拿整体去比局部，未免胜之不武。
要比，就应该新房对新车，总产值对总产值。
那么问题来了，全国新车的销售额是多少呢？
统计局没有公布具体的数据，我们只能查到历年汽车类商品的零售总额。
2023年，我国汽车类消费商品的零售总额是4.86万亿，同比增长5.9%。
这里面可能还包含了汽车零部件、汽车维修保养等的消费，我们姑且就把它当成是新车的销售额。
按照汽车工业协会公布，2023年，我国的汽车销量是3009.4 万辆，折合下来约16万/辆车，还算合理。
当然，汽车类消费市场，近几年一直都在增长，可以说是在走上坡路。
对比起来，房地产可能走的是下坡路。
但，而4.86亿对11.66亿，新房销售的规模约等于新车销售的2.4倍。
二者依然差距巨大。
再来对比一下整体市场的销售额。
2023年，汽车制造业完成营业收入100975.8亿元，销售额超10万亿。
而房地产，新房市场是11.66万亿，二手房市场是7.1万亿（数据来自贝壳，且只含住宅不含商办），房屋装修、维修和老旧小区提升的规模约在5万亿左右。
加总起来，约为23.76万亿。
10.1万亿对23.76万亿，房地产市场的总规模，同样约为汽车市场的2.4倍。
同时，必须知道，房地产是三级市场，一级是土地市场，二级是新房市场，三级是二手房市场。
2023年，仅政府卖地收入就是5.5万亿，土地出让收入在财政收入中的占比，依然在20%以上。
当然，我们常说投资、消费、进出口，是拉动经济的三架马车。
消费市场只是一部分，还得看看投资和出口。
投资来看，房地产开发投资，最近两年虽然有所下跌，但在固定资产投资中的占比，一直维持在20%以上。
意味着每年全国进行固定资产投资的资金中，1/5以上投入了房地产业。
从这个角度来说，说房地产是国民经济的重要支柱毫不为过。
考虑到整个第二产业——工业，在固定资产投资中的比重也不过30%，作为工业细分领域制造业中的其中一个分支，汽车产业在固定投资中的占比，根本别想和房地产相匹敌。
再看出口。
在出口上，汽车终于赢了房地产一次。
毕竟，房子很难出口，但汽车可以，而去年，我国首度超越日本，成为全球第一大汽车出口国。
去年，我国一共出口了491万辆汽车，按照平均一辆16万计算，出口总额约为7856亿！
最后，再来看一下对于税收的贡献。
汽车，主要就是一个购置税，大部分时候，政府还补贴购置税。
而近几年，汽车购置税对我国税收的贡献，因为补贴的缘故，一路下行，只剩不到1.5个点。
反观房地产，税目繁多。
只看契税、土地增值税和房产税这三项，即便是在最近几年楼市下行背景下，在整体税收中的占比，也都在8%-10%之间，是汽车行业的5倍以上。
因而，无论是从对GDP的贡献，还是市场的规模，以及对税收的贡献——
汽车行业，短时间内都无法与房地产相比拟。
就像一些网友说的，一个是靠政府补贴，一个可以补贴政府，怎么比？！
没得比！
虽说今时今日，房地产「破鼓万人捶」。
但也不能睁眼说瞎话，张口就来吧！
没错，说的就是最近广为流传的「汽车超越房地产成为中国经济第一支柱」的说法。
有人说：
看到这种说辞，猫姐的第一反应是无语。
这两年，车市是蛮热闹的，楼市是蛮惨淡的…
但均价十几万的车和均价几百万的房，还能是一个量级的？
一个是靠政府补贴，一个可以补贴政府，这能比？
喜欢摆数据、讲证据。今天我们就来好好掰扯掰扯：
汽车和房地产，到底谁才是第一支柱产业？
先来看在GDP中的占比。
房地产业在GDP中的占比是多少，是一目了然的。
国家统计局公布的数据显示，2023年，房地产的增加值是73723亿元，在GDP中的占比是5.85%。
整理近十年的数据不难看到，房地产在GDP中的比重，基本都在6%以上。
2023年，是近十年来首度跌破6%。
那么汽车行业的增加值是多少呢？
在统计局数据中，它被放在了「制造业」里面，而制造业占GDP的比重是26.18%。
统计局公布的汽车行业增加值，只有同比增长X%的数据，并没有具体金额。
我们能找到的数据，只有汽车行业的年销售额和汽车类商品的消费额。
统计局数据显示，2023年，汽车制造业完成营业收入100975.8亿元，同比增长11.9%，占规模以上工业企业营业收入总额的比重为7.57%。
这也是近十年来，汽车制造业营收首度突破10万亿。
汽车行业每年超10亿元的销售额，再加上一些被生产出来但没能卖出去的库存。
说2023年，中国汽车的总产值达到11万亿，倒也不是吹牛。
但总产值≠GDP增加值。
前面说了，统计局并没有公布汽车行业的具体增加值。我们只能用汽车行业占工业企业营收的比重，再按照制造业占GDP的比重来推算。
据此推算，汽车行业增加值占总GDP的比重大约是1.98%。
也就是说，汽车行业占GDP的比重，只相当于房地产的三分之一左右。
当然，这种推算未必完全准确，只能算个大概。
有人可能会说，汽车行业的总产值达到了11万亿，而2023年全国新房销售是11.66万亿。
看今年楼市这惨样，今年肯定还得跌。
照这个趋势下去，汽车超越房地产，不是分分钟的事吗？！
但要知道，汽车行业的销售额，是包含了新车、二手车、修车、改装车、零部件等的。
拿这个去跟新房销售比，等于拿整体去比局部，未免胜之不武。
要比，就应该新房对新车，总产值对总产值。
那么问题来了，全国新车的销售额是多少呢？
统计局没有公布具体的数据，我们只能查到历年汽车类商品的零售总额。
2023年，我国汽车类消费商品的零售总额是4.86万亿，同比增长5.9%。
这里面可能还包含了汽车零部件、汽车维修保养等的消费，我们姑且就把它当成是新车的销售额。
按照汽车工业协会公布，2023年，我国的汽车销量是3009.4 万辆，折合下来约16万/辆车，还算合理。
当然，汽车类消费市场，近几年一直都在增长，可以说是在走上坡路。
对比起来，房地产可能走的是下坡路。
但，而4.86亿对11.66亿，新房销售的规模约等于新车销售的2.4倍。
二者依然差距巨大。
再来对比一下整体市场的销售额。
2023年，汽车制造业完成营业收入100975.8亿元，销售额超10万亿。
而房地产，新房市场是11.66万亿，二手房市场是7.1万亿（数据来自贝壳，且只含住宅不含商办），房屋装修、维修和老旧小区提升的规模约在5万亿左右。
加总起来，约为23.76万亿。
10.1万亿对23.76万亿，房地产市场的总规模，同样约为汽车市场的2.4倍。
同时，必须知道，房地产是三级市场，一级是土地市场，二级是新房市场，三级是二手房市场。
2023年，仅政府卖地收入就是5.5万亿，土地出让收入在财政收入中的占比，依然在20%以上。
当然，我们常说投资、消费、进出口，是拉动经济的三架马车。
消费市场只是一部分，还得看看投资和出口。
投资来看，房地产开发投资，最近两年虽然有所下跌，但在固定资产投资中的占比，一直维持在20%以上。
意味着每年全国进行固定资产投资的资金中，1/5以上投入了房地产业。
从这个角度来说，说房地产是国民经济的重要支柱毫不为过。
考虑到整个第二产业——工业，在固定资产投资中的比重也不过30%，作为工业细分领域制造业中的其中一个分支，汽车产业在固定投资中的占比，根本别想和房地产相匹敌。
再看出口。
在出口上，汽车终于赢了房地产一次。
毕竟，房子很难出口，但汽车可以，而去年，我国首度超越日本，成为全球第一大汽车出口国。
去年，我国一共出口了491万辆汽车，按照平均一辆16万计算，出口总额约为7856亿！
最后，再来看一下对于税收的贡献。
汽车，主要就是一个购置税，大部分时候，政府还补贴购置税。
而近几年，汽车购置税对我国税收的贡献，因为补贴的缘故，一路下行，只剩不到1.5个点。
反观房地产，税目繁多。
只看契税、土地增值税和房产税这三项，即便是在最近几年楼市下行背景下，在整体税收中的占比，也都在8%-10%之间，是汽车行业的5倍以上。
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汽车行业，短时间内都无法与房地产相比拟。
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没得比！
【Apple Card 与 Nike 合作提供 10% 现金返还】
Apple Card 持卡人在本周内购买 Nike 商品即可获得额外的每日现金返还，这要归功于 Apple 与 Nike 合作推出的 Apple Pay 促销活动。
从 4 月 25 日至 5 月 2 日，Apple Card 持卡人使用 Apple Pay 购买 Nike 商品将获得 10% 的每日现金返还。该优惠可在 Nike 网站、Nike App 和美国 Nike Store 购买。
顾客最多可获得 50 美元返现，这意味着现金最多可用于购买 500 美元。
每日现金是 Apple Card 持卡人可享受的一项福利。每次消费都可立即获得现金返还奖励。Apple 通常为 Apple Pay 消费提供 2% 的现金返还，为在 Apple 零售店使用 Apple Pay 消费提供 3%，还为其他所有消费提供 1% 的现金返还。Nike 等一些零售商与 Apple 有特别多的优惠，持卡人可以获得 3% 的现金返还。
限时优惠使购买 Nike 的每日现金返还总额增加 7%。
Apple Card 持卡人在本周内购买 Nike 商品即可获得额外的每日现金返还，这要归功于 Apple 与 Nike 合作推出的 Apple Pay 促销活动。
从 4 月 25 日至 5 月 2 日，Apple Card 持卡人使用 Apple Pay 购买 Nike 商品将获得 10% 的每日现金返还。该优惠可在 Nike 网站、Nike App 和美国 Nike Store 购买。
顾客最多可获得 50 美元返现，这意味着现金最多可用于购买 500 美元。
每日现金是 Apple Card 持卡人可享受的一项福利。每次消费都可立即获得现金返还奖励。Apple 通常为 Apple Pay 消费提供 2% 的现金返还，为在 Apple 零售店使用 Apple Pay 消费提供 3%，还为其他所有消费提供 1% 的现金返还。Nike 等一些零售商与 Apple 有特别多的优惠，持卡人可以获得 3% 的现金返还。
限时优惠使购买 Nike 的每日现金返还总额增加 7%。
黄金回收火了！有人抛售200克金条赚2万
导读：不少人计划趁着黄金价格尚在高位时将自己早年购买的闲置黄金产品抛售变现，止盈离场。
不断升温的“黄金热”也带火了黄金回收市场，不少人计划趁着黄金价格尚在高位时将自己早年购买的闲置黄金产品抛售变现，止盈离场。
国内不少商家发现最近黄金回购增长明显，一位深圳水贝的商户告诉记者，自己的店一直以来都有回收业务，往年每月的回收量大约在几十单，但今年自3月以来，回收的量大增，可以达到100多单。
而线上一些二手电商平台的上架量也激增。数据显示，年后闲鱼上的黄金交易量持续上涨，进入4月，闲鱼上新发布的黄金商品上架挂牌环比增长近40%。另一家红布林提供的数据则显示，最近几个月该平台二手黄金交易涨势明显，特别是今年3月份，购买额环比增长62%，上架商品数环比增长118%。整体来看，今年第一季度黄金购买额环比增长59%，上架商品数环比增长55%；售价层面上，今年1季度黄金售出均价环比增长45%。
对于消费者来说，除了金条，很多人手里都有以前买的黄金首饰，但黄金首饰的回购价格和金条回购价格是一样的。记者走访了几家金店了解到，买黄金的时候，价格差主要体现在工艺上，而回购却是一视同仁。黄金回收只有一个价格标准，统一按照实时金价的标准进行回收。只要是在正规金店购买的金条，回购金价都一样，主要参考当天回购金价，此外，一些店在回购时也会有一定的服务费不同。所以如果消费者购买黄金产品是想进行投资，那么在购买时，应考虑清楚回收成本。
此外，并非每家品牌店都有回收业务，多家黄金品牌门店均表示，店内不回收黄金，只可以换购。一家黄金连锁品牌的销售员就告诉记者，目前换款的话，如果是在该品牌买的，可以来换新的，在按照当天的金价折算的情况下还需要有一部分折旧的费用。“如果您购买了其他品牌的来换，就在这个基础上再打9折。”一些品牌则是只接受自家品牌黄金的回购换新，且需要留好发票等凭证。
目前看来，作为硬通货，黄金算是一种较为稳定可靠的“投资”方式。前述水贝商户告诉记者，最近过来套现的那批都不是最近买的，一些人都是2020年时候买的，那时候的金价不到400元。他透露，因为前阵子金价飙涨，让一些已经赚到的人觉得要“落袋为安”。
今年3月下旬，B站Up主LKs拍摄了一条视频，记录自己卖掉两年前买的金条的经历。两年时间，金价从390多元/克涨到了500元/克以上， 200克的金条让LKs赚到了2万元。
世界黄金协会中国区首席执行官王立新此前在接受央视新闻采访时表示，回购火热现象不只是在国内。黄金作为一种金融资产，本身就具有双向流动的功能。它每年的回报率都超过13%，所以回购增长是很正常的现象。
导读：不少人计划趁着黄金价格尚在高位时将自己早年购买的闲置黄金产品抛售变现，止盈离场。
不断升温的“黄金热”也带火了黄金回收市场，不少人计划趁着黄金价格尚在高位时将自己早年购买的闲置黄金产品抛售变现，止盈离场。
国内不少商家发现最近黄金回购增长明显，一位深圳水贝的商户告诉记者，自己的店一直以来都有回收业务，往年每月的回收量大约在几十单，但今年自3月以来，回收的量大增，可以达到100多单。
而线上一些二手电商平台的上架量也激增。数据显示，年后闲鱼上的黄金交易量持续上涨，进入4月，闲鱼上新发布的黄金商品上架挂牌环比增长近40%。另一家红布林提供的数据则显示，最近几个月该平台二手黄金交易涨势明显，特别是今年3月份，购买额环比增长62%，上架商品数环比增长118%。整体来看，今年第一季度黄金购买额环比增长59%，上架商品数环比增长55%；售价层面上，今年1季度黄金售出均价环比增长45%。
对于消费者来说，除了金条，很多人手里都有以前买的黄金首饰，但黄金首饰的回购价格和金条回购价格是一样的。记者走访了几家金店了解到，买黄金的时候，价格差主要体现在工艺上，而回购却是一视同仁。黄金回收只有一个价格标准，统一按照实时金价的标准进行回收。只要是在正规金店购买的金条，回购金价都一样，主要参考当天回购金价，此外，一些店在回购时也会有一定的服务费不同。所以如果消费者购买黄金产品是想进行投资，那么在购买时，应考虑清楚回收成本。
此外，并非每家品牌店都有回收业务，多家黄金品牌门店均表示，店内不回收黄金，只可以换购。一家黄金连锁品牌的销售员就告诉记者，目前换款的话，如果是在该品牌买的，可以来换新的，在按照当天的金价折算的情况下还需要有一部分折旧的费用。“如果您购买了其他品牌的来换，就在这个基础上再打9折。”一些品牌则是只接受自家品牌黄金的回购换新，且需要留好发票等凭证。
目前看来，作为硬通货，黄金算是一种较为稳定可靠的“投资”方式。前述水贝商户告诉记者，最近过来套现的那批都不是最近买的，一些人都是2020年时候买的，那时候的金价不到400元。他透露，因为前阵子金价飙涨，让一些已经赚到的人觉得要“落袋为安”。
今年3月下旬，B站Up主LKs拍摄了一条视频，记录自己卖掉两年前买的金条的经历。两年时间，金价从390多元/克涨到了500元/克以上， 200克的金条让LKs赚到了2万元。
世界黄金协会中国区首席执行官王立新此前在接受央视新闻采访时表示，回购火热现象不只是在国内。黄金作为一种金融资产，本身就具有双向流动的功能。它每年的回报率都超过13%，所以回购增长是很正常的现象。
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