作为一个可能又要重新成为MINI车主的前MINI车主，我在这次北京车展上采访了MINI高级副总裁武思卓女士（Stefanie Wurst）。这次的提问集中在几个中国用户特别关注的话题：
☑️MINI的未来是油还是电？
☑️MINI如何应对中国市场日趋变态的价格战？
☑️MINI在数字化方面如何保持自己的独特？
1️⃣关于驱动形式，现在市场上主流的声音有油电并行的，也有纯电的。MINI这批新车发布以后，看上去跟宝马集团一样采取油电并行的路线，这是一种基于长远考量的选择，还是根据欧美和中国市场不同需求、不同环境做出的选择？
这是一个长期的战略决定。我们转向纯电动汽车并不很复杂，我们有不同尺寸的车型，同时提供燃油车和电动车。不管在哪个国家、地区或具体的目标市场，这个组合都可以解决所有用户的需求，因此这是一个长期决策。我们认为电动车比例会上升，当然这取决于用户，也取决于充电设施，比如在美国会是一个平缓的发展曲线，在其他有些地区会看到陡峭的曲线。电动车在中国市场有很大的发展空间。
2️⃣最近发布的几款新车都是MINI的下一代电动车，其实很多中国消费者对MINI的既有认知依然停留在燃油车层面，怎样让这些用户或者潜在消费者快速接受MINI的纯电产品？
我不想劝说任何人，无论喜欢燃油车还是电动车，我们都欢迎。MINI是一个很真实的品牌，我们既有燃油车，也有电动车，如何选择取决于客户想要什么。
3️⃣过去几年全球汽车市场变化非常大，欧洲市场也出现了一些要求延缓汽车电动化的声音。我记得MINI曾在2021年宣布到2030年完全转型成为一个纯电动化的品牌，在现在的市场情况下MINI是否继续坚持这样的目标？还是会随着全球汽车行业发展的变化做出调整？
我们不会迫使任何人坐进他不喜欢的驱动形式的车里，这应该是一个自然的选择，是由政府和客户行为决定的。现在我们仍然向电动出行的方向努力，而且有非常好的电动车产品。当然每个市场、每个地区的发展速度不一样，即使在中国，有些城市有政府补贴，另一些就没有，这些不在我们控制范围内。所以我们会尽可能实现我们的承诺，比如提供MINI的归属感、MINI品牌的传承、卡丁车般的驾驶乐趣、MINI社区等等。
4️⃣即使在既有销量上保持领先，对MINI来说价格仍然非常重要，因为现在大家都面临着激烈的竞争。MINI应该怎样保持豪华品牌的水准，同时实现毛利并满足目标市场的需求？
MINI在提供产品时付出了很多的努力，不仅是车型本身的设计，还有驾驶。大家都很喜欢MINI卡丁车般的驾驶体验。我们也有自己的直销模式，无论在中国、美国还是欧洲，这样都能更好地控制销售。MINI不是其他任何电动车品牌，MINI是一个有历史的品牌。MINI的品牌历史、驾驶方式、车内外的设计，还有MINI社区，都在不断传承并创新，MINI坚定地保持着品牌精神与内涵，也有自身的价值观念，对参与价格战没有任何兴趣。
5️⃣有另一个独特的品牌和MINI相似，但他们在中国市场销售的价格非常低。
MINI忠于自己的品牌传承。历代车型始终有相同的比例、相同的设计，我们非常珍视品牌历史，我不认为其他品牌能做到这一点。品牌的DNA和品牌的传承对MINI来说很重要。中国客户喜欢MINI品牌喜欢它的历史，因为它是有价值的。MINI不仅代表时尚，它在汽车领域的历史独特性也是脱颖而出的。我们不断强调品牌的DNA，使之不断更新，与时俱进，这就是我们的方式。
从产品端看，两个品牌的产品也已经体现出非常不一样的思路。从新的MINI电动车上能看到这65年历史的沉淀。如果把这台车和1959年那台车做比较，能非常清楚地看到那台车的影子，两者非常相似。这种相似不仅是在表面的，还包括所有经典的元素、经典的比例以及内部经典的设计思考，比如“二八原则”“四轮四角”这些理念都在。再就是作为一台有赛车基因、有灵魂的车，它卡丁车般的驾驶感受因为电动化而变得更加纯粹，感受会更加好。MINI的历史沉淀和品牌积累在每一款车上都看得到，但在其他品牌的新车型上就不一定。这是一个本质的区别，也是我们是否参与价格战的基础。
另外，我们的产品有足够的价值，将来大家有机会驾驶一下，感受会很不一样。作为一台电动车，它对电动车的本质有很多考虑，设计和制造都花了很大成本。这台车体现了全新MINI家族的两个特点：第一是原创，许多原创的东西是历史的积累；第二是定制，车里大量的配置，比如OLED圆屏、内饰材质在行业里都是独一无二的。这些东西会给客户带来非常不一样的价值。我们用价值定义价格，而不是简单去卷，这一点很重要。当然我们对中国消费者也有信心，我相信很多人是愿意为自己的审美和价值观买单的。
6️⃣在数字化时代，所有制造商都不希望未来品牌之间唯一的区别就是他们的品牌标识。未来在数字化方面MINI怎样保持自己的独特身份？
大家身上的衣服也有标识，它代表了不同。生活中充满符号，一个国家有国旗，一个公司也有标识，这些都涉及到符号和记忆的关联，这就是品牌。看到不同的标识，头脑中的联想也不一样。中国是相对年轻的市场，这就是为什么我们需要更强、更快地建立大家脑海中MINI的形象以及品牌记忆。浅层的关联也许是汽车的设计，而铁杆粉丝会和MINI有更深的关联，包括与MINI历史的关联。我们希望MINI给客户带来的联想是年轻有活力、有包容性的，如果你是铁杆粉丝还会更深入挖掘。我们仍然需要在中国创造这些关于品牌的联想，因为在中国能够产生这些联想的粉丝还很多，从这个角度看，标识非常重要。
7️⃣新的MINI通过数字化让整个MINI座舱变得更有趣，比如圆形中控屏可以变成唱片，还有像打碟一样的互动。 MINI的数字化是否还有独特的规划玩法和更多想象力？
我们尝试对圆形OLED中控屏进行整体呈现，现在的圆屏更鲜艳更逼真，同时结合光影、声效和不同的MINI体验模式，以及全新MINI操作系统，我们也有自己的数字化设计语言。下一步我们想要进一步提炼精进，了解客户最喜欢和最常用的功能、多长时间使用一次，这样我们就能给客户最想要的体验，再进一步涉及声音、情绪、图像、触感等等，为用户提供更为沉浸式的体验。这就是设计，它既是数据，也是可以互动的乐趣。
#宝马集团带你看车展#
☑️MINI的未来是油还是电？
☑️MINI如何应对中国市场日趋变态的价格战？
☑️MINI在数字化方面如何保持自己的独特？
1️⃣关于驱动形式，现在市场上主流的声音有油电并行的，也有纯电的。MINI这批新车发布以后，看上去跟宝马集团一样采取油电并行的路线，这是一种基于长远考量的选择，还是根据欧美和中国市场不同需求、不同环境做出的选择？
这是一个长期的战略决定。我们转向纯电动汽车并不很复杂，我们有不同尺寸的车型，同时提供燃油车和电动车。不管在哪个国家、地区或具体的目标市场，这个组合都可以解决所有用户的需求，因此这是一个长期决策。我们认为电动车比例会上升，当然这取决于用户，也取决于充电设施，比如在美国会是一个平缓的发展曲线，在其他有些地区会看到陡峭的曲线。电动车在中国市场有很大的发展空间。
2️⃣最近发布的几款新车都是MINI的下一代电动车，其实很多中国消费者对MINI的既有认知依然停留在燃油车层面，怎样让这些用户或者潜在消费者快速接受MINI的纯电产品？
我不想劝说任何人，无论喜欢燃油车还是电动车，我们都欢迎。MINI是一个很真实的品牌，我们既有燃油车，也有电动车，如何选择取决于客户想要什么。
3️⃣过去几年全球汽车市场变化非常大，欧洲市场也出现了一些要求延缓汽车电动化的声音。我记得MINI曾在2021年宣布到2030年完全转型成为一个纯电动化的品牌，在现在的市场情况下MINI是否继续坚持这样的目标？还是会随着全球汽车行业发展的变化做出调整？
我们不会迫使任何人坐进他不喜欢的驱动形式的车里，这应该是一个自然的选择，是由政府和客户行为决定的。现在我们仍然向电动出行的方向努力，而且有非常好的电动车产品。当然每个市场、每个地区的发展速度不一样，即使在中国，有些城市有政府补贴，另一些就没有，这些不在我们控制范围内。所以我们会尽可能实现我们的承诺，比如提供MINI的归属感、MINI品牌的传承、卡丁车般的驾驶乐趣、MINI社区等等。
4️⃣即使在既有销量上保持领先，对MINI来说价格仍然非常重要，因为现在大家都面临着激烈的竞争。MINI应该怎样保持豪华品牌的水准，同时实现毛利并满足目标市场的需求？
MINI在提供产品时付出了很多的努力，不仅是车型本身的设计，还有驾驶。大家都很喜欢MINI卡丁车般的驾驶体验。我们也有自己的直销模式，无论在中国、美国还是欧洲，这样都能更好地控制销售。MINI不是其他任何电动车品牌，MINI是一个有历史的品牌。MINI的品牌历史、驾驶方式、车内外的设计，还有MINI社区，都在不断传承并创新，MINI坚定地保持着品牌精神与内涵，也有自身的价值观念，对参与价格战没有任何兴趣。
5️⃣有另一个独特的品牌和MINI相似，但他们在中国市场销售的价格非常低。
MINI忠于自己的品牌传承。历代车型始终有相同的比例、相同的设计，我们非常珍视品牌历史，我不认为其他品牌能做到这一点。品牌的DNA和品牌的传承对MINI来说很重要。中国客户喜欢MINI品牌喜欢它的历史，因为它是有价值的。MINI不仅代表时尚，它在汽车领域的历史独特性也是脱颖而出的。我们不断强调品牌的DNA，使之不断更新，与时俱进，这就是我们的方式。
从产品端看，两个品牌的产品也已经体现出非常不一样的思路。从新的MINI电动车上能看到这65年历史的沉淀。如果把这台车和1959年那台车做比较，能非常清楚地看到那台车的影子，两者非常相似。这种相似不仅是在表面的，还包括所有经典的元素、经典的比例以及内部经典的设计思考，比如“二八原则”“四轮四角”这些理念都在。再就是作为一台有赛车基因、有灵魂的车，它卡丁车般的驾驶感受因为电动化而变得更加纯粹，感受会更加好。MINI的历史沉淀和品牌积累在每一款车上都看得到，但在其他品牌的新车型上就不一定。这是一个本质的区别，也是我们是否参与价格战的基础。
另外，我们的产品有足够的价值，将来大家有机会驾驶一下，感受会很不一样。作为一台电动车，它对电动车的本质有很多考虑，设计和制造都花了很大成本。这台车体现了全新MINI家族的两个特点：第一是原创，许多原创的东西是历史的积累；第二是定制，车里大量的配置，比如OLED圆屏、内饰材质在行业里都是独一无二的。这些东西会给客户带来非常不一样的价值。我们用价值定义价格，而不是简单去卷，这一点很重要。当然我们对中国消费者也有信心，我相信很多人是愿意为自己的审美和价值观买单的。
6️⃣在数字化时代，所有制造商都不希望未来品牌之间唯一的区别就是他们的品牌标识。未来在数字化方面MINI怎样保持自己的独特身份？
大家身上的衣服也有标识，它代表了不同。生活中充满符号，一个国家有国旗，一个公司也有标识，这些都涉及到符号和记忆的关联，这就是品牌。看到不同的标识，头脑中的联想也不一样。中国是相对年轻的市场，这就是为什么我们需要更强、更快地建立大家脑海中MINI的形象以及品牌记忆。浅层的关联也许是汽车的设计，而铁杆粉丝会和MINI有更深的关联，包括与MINI历史的关联。我们希望MINI给客户带来的联想是年轻有活力、有包容性的，如果你是铁杆粉丝还会更深入挖掘。我们仍然需要在中国创造这些关于品牌的联想，因为在中国能够产生这些联想的粉丝还很多，从这个角度看，标识非常重要。
7️⃣新的MINI通过数字化让整个MINI座舱变得更有趣，比如圆形中控屏可以变成唱片，还有像打碟一样的互动。 MINI的数字化是否还有独特的规划玩法和更多想象力？
我们尝试对圆形OLED中控屏进行整体呈现，现在的圆屏更鲜艳更逼真，同时结合光影、声效和不同的MINI体验模式，以及全新MINI操作系统，我们也有自己的数字化设计语言。下一步我们想要进一步提炼精进，了解客户最喜欢和最常用的功能、多长时间使用一次，这样我们就能给客户最想要的体验，再进一步涉及声音、情绪、图像、触感等等，为用户提供更为沉浸式的体验。这就是设计，它既是数据，也是可以互动的乐趣。
#宝马集团带你看车展#
就是刹不住车<背着善宰跑>很下饭，因为太耐看刚刷完16全集 [打call] 终于来了 来了，激动的心颤抖的手，好激动，安利安利想看的姐妹
边佑锡 / 金惠奫 / 宋建熙主演生活坏到一定程度就会好起来，因为它无法更坏，努力过后，才知道许多事情，坚持坚持，就过来了。祝我岁岁常欢愉 祝你年年皆胜意想当冰柜里的冷门饮料，薄荷味的，销量不一定好，但有的人只喜欢这个味道。
边佑锡 / 金惠奫 / 宋建熙主演生活坏到一定程度就会好起来，因为它无法更坏，努力过后，才知道许多事情，坚持坚持，就过来了。祝我岁岁常欢愉 祝你年年皆胜意想当冰柜里的冷门饮料，薄荷味的，销量不一定好，但有的人只喜欢这个味道。
外因果然是要通过内因起作用的，心境变了，过去能愉悦我的田野此刻却使我emo，我感觉到的不再是生机盎然与欣欣向荣，而是萧瑟与未知。考研这个事情还能在人的把控内，是我付出时间和辛苦就能获得成功的，但以后要面对的一些事情就不一定是付出努力就能得到的。世事无常，造化弄人，对此我深感不安，不可控的事情太多，未来的路可不会像脚下的华北平原一样平坦了。
✋热门推荐