最近宝马出了Neue Klasse家族的第二款概念车
[笑而不语]我们今天先聊聊设计，再聊聊宝马去年的成绩，之后再看看高管是如何回答记者的。
1️⃣新车
Vision Neue Klasse X！（读作：微囧 娜伊 克拉斯）你可以理粗略地解为下一代X3的纯电版。（之前在IAA发布的Vision Neue Klasse是个轿车，可以粗略理解为下一代3系的纯电版。
首先，文化好的人都知道Vision Neue Klasse是什么意思。Vision是欧洲概念车常用的前缀，原意就是视野、视觉，但在这个语境下就是代表概念车、前瞻的意思。
Neue Klasse么简单，就是德语的new class，新的级别的意思。但是为什么要用德语呢？是宝马就一定要德语吗？其实这个问题，几十年前就存在了，只是当时他们也是直接用德语…
那么久…Flashback一下呗[笑而不语]
宝马曾在1959年的财务困境中，凭借"Neue Klasse"项目浴火重生。那个时代的宝马，急需一款能够扭转乾坤的车型，而BMW 1500的诞生，不仅挽救了公司，更是开启了宝马运动中型车的黄金时代。这款车以其独特的设计和卓越的性能，成为了宝马品牌的象征，也为后续的3系、5系乃至M系列奠定了坚实的基础。
然而，时代在变，宝马也必须适应新的挑战。电气化不仅是一场技术革命，更是对宝马品牌核心价值的考验。宝马i3的推出，虽然标志着宝马电气化的初步尝试，但显然，宝马需要更有力的举措来证明自己在新时代的领导地位。
因此，"Neue Klasse"的重生，不仅是对历史的致敬，更是对未来的宣言。宝马希望通过这个项目，再次定义"终极驾驶机器"的概念，将驾驶乐趣与电动技术完美融合。2025年，我们将见证新一代3系的诞生，这将是宝马电气化转型的关键一步。
Vision Neue Klasse X[干饭人]
BMW新世代X概念车的设计整合了BMW的历史设计元素与现代美学，营造出一种“第二客厅”的概念，强调空间感和明亮感。它车保留了BMW标志性的设计特征，如肾形格栅和天使眼，但进行了未来感的重新诠释。通过采用先进材料和极简主义内饰设计原则，BMW不仅向其设计传统致敬，也展示了汽车设计的未来方向。
这个设计语言乍一看很白左，很突兀，很装腔作势…但你仔细看会发现它犀利的多面体基调风格下，有着非常复古且和谐的比例。事实上，现在的电动车虽然在部分设计上借鉴了一些经典去炒作，但宝马这样的致敬自己的历史并发扬光大，真的是非常自信且值得尊敬。
内饰的开阔感主要来自没有熏黑的天幕（量产版期待能给EC变色）和水平覆盖挡风玻璃下延的超大横纵比的OLED屏幕。平行四边形的车机屏幕和超深凹的方向盘从实用性角度看虽然大概率不会量产，但无疑是非常酷的设计。
BMW新世代X概念车基于800伏特平台构建，搭载第六代BMW eDrive技术，支持快速充电——10分钟充电可提供300公里的续航里程。这在电动汽车(EV)的效率和性能上代表了重大进步。车辆还通过BMW iDrive系统，引入了用户界面和交互的突破性进展，通过替代传统仪表盘的全景视觉桥，创造了沉浸式的感官体验。车内100%天然、非石油基材料的开发展示了BMW对可持续性的承诺，目标是到2030年大幅增加二次材料的使用率。
2️⃣2023业绩
宝马集团在迎接新世代车型和未来出行的投入方面展示了其雄心勃勃的计划，尤其是在研发和资本支出上达到峰值。
1. 2023年业绩与增长：
- 宝马集团2023年营收1554.98亿欧元，全球交付2554183辆豪华汽车，同比增长6.4%。
- 在中国市场售出824932辆BMW和MINI汽车，同比增长4.2%。
- 纯电动车交付超过37.5万辆，同比增长74.2%，占集团总销量约15%。
- 包括纯电动车在内的新能源汽车销售超过56万辆，同比增长30.5%。
2. 研发投入与技术创新：
- 宝马集团研发投入连续三年保持在60亿欧元以上，2023年增至75.38亿欧元，同比增长13.8%。
- 投资主要集中在电动化和数字化车型、自动驾驶以及新车型的研发上。
- 宝马在华研发团队人数增至3倍，达3000名研发及数字化人才，重点在软件开发、自动驾驶及UI/UX设计。
3. 生产网络扩展与资本性支出：
- 宝马集团计划进一步扩展与新世代车型相关的生产网络，资本性支出主要涉及工厂、产品和创新技术。
- 2023年在工厂、设备和固定资产方面的资本性支出显著增加至88.36亿欧元，同比增长8.5%。
4. 对中国市场的持续投资：
- 自2010年以来，宝马在沈阳生产基地的累计投资约1050亿元人民币。
- 投资包括BMW第六代动力电池项目及对沈阳生产基地的升级改造，加快新世代车型在中国的国产步伐。
5. 新世代车型特点：
- 2025年全球推出，24个月内至少投产6款车型，2026年在中国沈阳实现国产。
- 特点包括全新的电子电气架构、用户界面和人机交互概念，以及全新开发的电驱和电池系统，产品全生命周期的循环永续达到新高度。
3️⃣高管答记者问
直接负责新世代电动车项目的宝马董事会成员韦博凡（Klaus Fröhlich）近期在一个关于宝马集团在电动汽车领域的战略和未来规划采访中提到了一些观点和思考：
1. 宝马对电动汽车市场的看法：宝马集团负责研发的董事韦博凡在接受外媒专访时表示，宝马将继续投资内燃机，同时也致力于制造最好开的电动车。他认为，当前汽车行业处于一个非常特殊的时代，未来充满不确定性，因此宝马在动力总成的灵活性上进行了投资。
2. 产品布局战略：宝马在2013年对i3进行了电动化投资后，改变了策略。尽管宝马目前还没有电动汽车的专门模块化平台，但新世代架构即将到来，宝马计划在2025年开始批量生产。
3. 对电动汽车市场的竞争态度：宝马认为，电动汽车市场的“全押”策略并不具备先决条件，因为目前绿色清洁电力、可持续原材料、充电基础设施和材料回收系统都尚未完全到位。
4. 电动车生产计划：宝马将开始大量生产电动汽车，但同时也会销售汽油、柴油和插电式混合动力汽车。宝马的目标是在每个类别中提供最好的发动机，并持续投资内燃机。
5. 新世代车型的展望：新世代车型将首先推出SAV（运动型多功能车）版本，因为X家族车型在全球销量中占有重要比例。宝马强调，新世代车型将成为路上操控性最好的汽车。
6. 技术创新：宝马正在开发新的动态性能控制系统，这是一个集成了宝马汽车动力学所有DNA的复杂控制器。宝马M部门的工程师正在研究每个车轮上都有一个电动机的电动汽车，如未来的纯电动宝马M3。
7. 对特斯拉和中国竞争对手的态度：宝马注意到特斯拉和中国品牌销售的电动汽车价格较低，但认为这不是可持续的做法。宝马没有卷入价格战，而是专注于确保其电动汽车策略正确。
8. 宝马电动汽车的利润目标：宝马希望新世代车型的利润率能与内燃机车型相同。通过降低电动化转型成本，宝马希望拥有更具竞争力的价格。
9. 宝马的主要竞争对手：宝马认为顾客比较的是产品而非公司。宝马i4将与特斯拉Model 3竞争，而宝马3系则需要比丰田混合动力车更好。
10. 宝马对软件和循环经济的看法：宝马正在生产软件，并拥有600万辆可以通过OTA在线更新的汽车。宝马强调电池回收的重要性，认为这是循环经济中的决定性因素。
[并不简单]宝马能否再次引领潮流，让"Neue Klasse"成为新时代的标杆？这个问题，让我们拭目以待。但有一点可以肯定，宝马的每一次变革，都是汽车历史上的重要篇章。
然后，我还是更喜欢轿车版的vision neue klasse[笑而不语]
#汽场全开##新能源大牛说#
[笑而不语]我们今天先聊聊设计，再聊聊宝马去年的成绩，之后再看看高管是如何回答记者的。
1️⃣新车
Vision Neue Klasse X！（读作：微囧 娜伊 克拉斯）你可以理粗略地解为下一代X3的纯电版。（之前在IAA发布的Vision Neue Klasse是个轿车，可以粗略理解为下一代3系的纯电版。
首先，文化好的人都知道Vision Neue Klasse是什么意思。Vision是欧洲概念车常用的前缀，原意就是视野、视觉，但在这个语境下就是代表概念车、前瞻的意思。
Neue Klasse么简单，就是德语的new class，新的级别的意思。但是为什么要用德语呢？是宝马就一定要德语吗？其实这个问题，几十年前就存在了，只是当时他们也是直接用德语…
那么久…Flashback一下呗[笑而不语]
宝马曾在1959年的财务困境中，凭借"Neue Klasse"项目浴火重生。那个时代的宝马，急需一款能够扭转乾坤的车型，而BMW 1500的诞生，不仅挽救了公司，更是开启了宝马运动中型车的黄金时代。这款车以其独特的设计和卓越的性能，成为了宝马品牌的象征，也为后续的3系、5系乃至M系列奠定了坚实的基础。
然而，时代在变，宝马也必须适应新的挑战。电气化不仅是一场技术革命，更是对宝马品牌核心价值的考验。宝马i3的推出，虽然标志着宝马电气化的初步尝试，但显然，宝马需要更有力的举措来证明自己在新时代的领导地位。
因此，"Neue Klasse"的重生，不仅是对历史的致敬，更是对未来的宣言。宝马希望通过这个项目，再次定义"终极驾驶机器"的概念，将驾驶乐趣与电动技术完美融合。2025年，我们将见证新一代3系的诞生，这将是宝马电气化转型的关键一步。
Vision Neue Klasse X[干饭人]
BMW新世代X概念车的设计整合了BMW的历史设计元素与现代美学，营造出一种“第二客厅”的概念，强调空间感和明亮感。它车保留了BMW标志性的设计特征，如肾形格栅和天使眼，但进行了未来感的重新诠释。通过采用先进材料和极简主义内饰设计原则，BMW不仅向其设计传统致敬，也展示了汽车设计的未来方向。
这个设计语言乍一看很白左，很突兀，很装腔作势…但你仔细看会发现它犀利的多面体基调风格下，有着非常复古且和谐的比例。事实上，现在的电动车虽然在部分设计上借鉴了一些经典去炒作，但宝马这样的致敬自己的历史并发扬光大，真的是非常自信且值得尊敬。
内饰的开阔感主要来自没有熏黑的天幕（量产版期待能给EC变色）和水平覆盖挡风玻璃下延的超大横纵比的OLED屏幕。平行四边形的车机屏幕和超深凹的方向盘从实用性角度看虽然大概率不会量产，但无疑是非常酷的设计。
BMW新世代X概念车基于800伏特平台构建，搭载第六代BMW eDrive技术，支持快速充电——10分钟充电可提供300公里的续航里程。这在电动汽车(EV)的效率和性能上代表了重大进步。车辆还通过BMW iDrive系统，引入了用户界面和交互的突破性进展，通过替代传统仪表盘的全景视觉桥，创造了沉浸式的感官体验。车内100%天然、非石油基材料的开发展示了BMW对可持续性的承诺，目标是到2030年大幅增加二次材料的使用率。
2️⃣2023业绩
宝马集团在迎接新世代车型和未来出行的投入方面展示了其雄心勃勃的计划，尤其是在研发和资本支出上达到峰值。
1. 2023年业绩与增长：
- 宝马集团2023年营收1554.98亿欧元，全球交付2554183辆豪华汽车，同比增长6.4%。
- 在中国市场售出824932辆BMW和MINI汽车，同比增长4.2%。
- 纯电动车交付超过37.5万辆，同比增长74.2%，占集团总销量约15%。
- 包括纯电动车在内的新能源汽车销售超过56万辆，同比增长30.5%。
2. 研发投入与技术创新：
- 宝马集团研发投入连续三年保持在60亿欧元以上，2023年增至75.38亿欧元，同比增长13.8%。
- 投资主要集中在电动化和数字化车型、自动驾驶以及新车型的研发上。
- 宝马在华研发团队人数增至3倍，达3000名研发及数字化人才，重点在软件开发、自动驾驶及UI/UX设计。
3. 生产网络扩展与资本性支出：
- 宝马集团计划进一步扩展与新世代车型相关的生产网络，资本性支出主要涉及工厂、产品和创新技术。
- 2023年在工厂、设备和固定资产方面的资本性支出显著增加至88.36亿欧元，同比增长8.5%。
4. 对中国市场的持续投资：
- 自2010年以来，宝马在沈阳生产基地的累计投资约1050亿元人民币。
- 投资包括BMW第六代动力电池项目及对沈阳生产基地的升级改造，加快新世代车型在中国的国产步伐。
5. 新世代车型特点：
- 2025年全球推出，24个月内至少投产6款车型，2026年在中国沈阳实现国产。
- 特点包括全新的电子电气架构、用户界面和人机交互概念，以及全新开发的电驱和电池系统，产品全生命周期的循环永续达到新高度。
3️⃣高管答记者问
直接负责新世代电动车项目的宝马董事会成员韦博凡（Klaus Fröhlich）近期在一个关于宝马集团在电动汽车领域的战略和未来规划采访中提到了一些观点和思考：
1. 宝马对电动汽车市场的看法：宝马集团负责研发的董事韦博凡在接受外媒专访时表示，宝马将继续投资内燃机，同时也致力于制造最好开的电动车。他认为，当前汽车行业处于一个非常特殊的时代，未来充满不确定性，因此宝马在动力总成的灵活性上进行了投资。
2. 产品布局战略：宝马在2013年对i3进行了电动化投资后，改变了策略。尽管宝马目前还没有电动汽车的专门模块化平台，但新世代架构即将到来，宝马计划在2025年开始批量生产。
3. 对电动汽车市场的竞争态度：宝马认为，电动汽车市场的“全押”策略并不具备先决条件，因为目前绿色清洁电力、可持续原材料、充电基础设施和材料回收系统都尚未完全到位。
4. 电动车生产计划：宝马将开始大量生产电动汽车，但同时也会销售汽油、柴油和插电式混合动力汽车。宝马的目标是在每个类别中提供最好的发动机，并持续投资内燃机。
5. 新世代车型的展望：新世代车型将首先推出SAV（运动型多功能车）版本，因为X家族车型在全球销量中占有重要比例。宝马强调，新世代车型将成为路上操控性最好的汽车。
6. 技术创新：宝马正在开发新的动态性能控制系统，这是一个集成了宝马汽车动力学所有DNA的复杂控制器。宝马M部门的工程师正在研究每个车轮上都有一个电动机的电动汽车，如未来的纯电动宝马M3。
7. 对特斯拉和中国竞争对手的态度：宝马注意到特斯拉和中国品牌销售的电动汽车价格较低，但认为这不是可持续的做法。宝马没有卷入价格战，而是专注于确保其电动汽车策略正确。
8. 宝马电动汽车的利润目标：宝马希望新世代车型的利润率能与内燃机车型相同。通过降低电动化转型成本，宝马希望拥有更具竞争力的价格。
9. 宝马的主要竞争对手：宝马认为顾客比较的是产品而非公司。宝马i4将与特斯拉Model 3竞争，而宝马3系则需要比丰田混合动力车更好。
10. 宝马对软件和循环经济的看法：宝马正在生产软件，并拥有600万辆可以通过OTA在线更新的汽车。宝马强调电池回收的重要性，认为这是循环经济中的决定性因素。
[并不简单]宝马能否再次引领潮流，让"Neue Klasse"成为新时代的标杆？这个问题，让我们拭目以待。但有一点可以肯定，宝马的每一次变革，都是汽车历史上的重要篇章。
然后，我还是更喜欢轿车版的vision neue klasse[笑而不语]
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竞争GLC/X3!奥迪全新Q5最新谍照曝光,内饰升级,2.0T插混,外观像Q6
国内豪华中型SUV市场有三款公认的热门车型，分别是奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L。
在市场热度方面，奥迪Q5L往往差奔驰GLC和宝马X3一截，不过随着全新一代奥迪Q5L的上市，这个局面或将得到改写。
据悉，奥迪全新一代Q5车型有望在今年底或明年上半年推出，国产车型也有望同步登陆市场。
从网上曝光的外观渲染图来看，新车对外观部分做了升级优化，前脸装配多边形熏黑进气格栅，其中，主格栅变得更细长（相比现款），呈现一种运动化的八边造型，这种设计能有效拉升车头的跨界感，配合梯形的下格栅，整体看起来视觉重心更低，有一丝丝奥迪Q8的韵味。
两侧，梯形LED灯组看起来霸气凌厉，内部大灯为类四边形样式。而在侧面，新车的溜背倾向较为明显，跟奥迪Q4 e-tron有异曲同工之妙。我们猜测，这或许是为了让全新一代Q5的造型进一步向家族新能源序列靠齐。
尾部，贯穿的条带轮廓加上尾灯带，营造了不错的层次感。灯组部分，设计师为新车配备了流水式转向灯，内部的LED灯腔排列密集，夜间点亮后辨识度相当不错。
值得一提的是，尾部中央有类似扩散器的设计，这应该是为了给S-Line运动外观套件预留位置。不出意外的话，新车的S-Line运动外观套件将会比现款更具视觉冲击力。
这也就意味着，带M运动套装的宝马X3将面临更大的竞争压力。
尺寸方面，海外媒体透露新车的各项数据将迎来大幅升级，但具体数值暂时未知。
内饰方面，此前奥迪Q5没少被吐槽“土到爆”、“既不豪华，也不科技”，而新车对这些硬伤同样做了优化，不仅配备了大尺寸中控屏和液晶仪表盘，还加入了奥迪全新的四辐式多功能方向盘以及电子按键换挡机构。
有趣的是，中控屏下方有一个立体雕刻的“quattro”铭牌，这有可能会成为接下来奥迪内饰方面的一种标志设计。
细节部分，新车加入了仿碳纤维纹理、镀铬金属跟大面积软性材质包裹，相信是为了更好提升新车的豪华感。
性能方面，新车提供“2.0T涡轮增压发动机”和“2.0T插电式混合动力”两种动力方案。其中，前者对发动机做了优化调校，匹配7速双离合变速箱，但具体账面数据未知。网上有车友希望新车能恢复8AT和托森差速器，以此提升性能水平，不知道未来奥迪会不会采纳相关建议；至于后者，相信这是奥迪在完全实现品牌电气化之前的一次过渡尝试。
总体看来，全新一代Q5车型的纸面战力得到了显著提升，届时国产车型上市后，相信应该能让奔驰GLC和宝马X3感受到一定压力。
当然了，新车仍处在路试阶段，量产版本会不会有大改目前还不好说。但不管怎么样，全新一代Q5车型的到来对奥迪而言是一剂强心针，顺利的话，新车能够极大提振奥迪的市场销量。不过在这之前，我们更关心的是：国产版本到底卖多少钱？
知嘹汽车原创文章，如需转载请联系平台
*图片来源于网络，如侵权请联系作者删除*
国内豪华中型SUV市场有三款公认的热门车型，分别是奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L。
在市场热度方面，奥迪Q5L往往差奔驰GLC和宝马X3一截，不过随着全新一代奥迪Q5L的上市，这个局面或将得到改写。
据悉，奥迪全新一代Q5车型有望在今年底或明年上半年推出，国产车型也有望同步登陆市场。
从网上曝光的外观渲染图来看，新车对外观部分做了升级优化，前脸装配多边形熏黑进气格栅，其中，主格栅变得更细长（相比现款），呈现一种运动化的八边造型，这种设计能有效拉升车头的跨界感，配合梯形的下格栅，整体看起来视觉重心更低，有一丝丝奥迪Q8的韵味。
两侧，梯形LED灯组看起来霸气凌厉，内部大灯为类四边形样式。而在侧面，新车的溜背倾向较为明显，跟奥迪Q4 e-tron有异曲同工之妙。我们猜测，这或许是为了让全新一代Q5的造型进一步向家族新能源序列靠齐。
尾部，贯穿的条带轮廓加上尾灯带，营造了不错的层次感。灯组部分，设计师为新车配备了流水式转向灯，内部的LED灯腔排列密集，夜间点亮后辨识度相当不错。
值得一提的是，尾部中央有类似扩散器的设计，这应该是为了给S-Line运动外观套件预留位置。不出意外的话，新车的S-Line运动外观套件将会比现款更具视觉冲击力。
这也就意味着，带M运动套装的宝马X3将面临更大的竞争压力。
尺寸方面，海外媒体透露新车的各项数据将迎来大幅升级，但具体数值暂时未知。
内饰方面，此前奥迪Q5没少被吐槽“土到爆”、“既不豪华，也不科技”，而新车对这些硬伤同样做了优化，不仅配备了大尺寸中控屏和液晶仪表盘，还加入了奥迪全新的四辐式多功能方向盘以及电子按键换挡机构。
有趣的是，中控屏下方有一个立体雕刻的“quattro”铭牌，这有可能会成为接下来奥迪内饰方面的一种标志设计。
细节部分，新车加入了仿碳纤维纹理、镀铬金属跟大面积软性材质包裹，相信是为了更好提升新车的豪华感。
性能方面，新车提供“2.0T涡轮增压发动机”和“2.0T插电式混合动力”两种动力方案。其中，前者对发动机做了优化调校，匹配7速双离合变速箱，但具体账面数据未知。网上有车友希望新车能恢复8AT和托森差速器，以此提升性能水平，不知道未来奥迪会不会采纳相关建议；至于后者，相信这是奥迪在完全实现品牌电气化之前的一次过渡尝试。
总体看来，全新一代Q5车型的纸面战力得到了显著提升，届时国产车型上市后，相信应该能让奔驰GLC和宝马X3感受到一定压力。
当然了，新车仍处在路试阶段，量产版本会不会有大改目前还不好说。但不管怎么样，全新一代Q5车型的到来对奥迪而言是一剂强心针，顺利的话，新车能够极大提振奥迪的市场销量。不过在这之前，我们更关心的是：国产版本到底卖多少钱？
知嘹汽车原创文章，如需转载请联系平台
*图片来源于网络，如侵权请联系作者删除*
20190124木曜，正赶上日本对越南的足球赛，两人一边看比赛一边生放，还在那里说估计日本全国都在看比赛吧[允悲]这期是小学生测试挑战第一回，传说中最要命的算数科目（浪花吐槽：甚至还不是数学[皱眉]）。滚说自己算数算不上擅长但也不是特别不行那种人，浪花说虽然自己现在在业界各种被当成八嘎，小学的时候算数的成绩不是良い就是普通（日本小学好像等级是分为良い、普通、もう少し）。
第一题两个人就不负众望，让求最大公约数，两人“什么意思不明白”[费解]浪花：公约？是宣言那样的东西吗？（这个脑回路真的清奇）两个人的答案都是神，就是求最小公倍数都得不出的答案，评论说他俩是おばかちゃんwww下一题四边形内角和，滚会，浪花开始用目测[偷笑]我算是明白了，他是定义公式所有需要记得全还给老师了，答题全凭目测和猜。滚也是厉害，凭感觉猜圆周那题还能猜个小数点后两位。浪花还能问出“面积是什么”这种问题[允悲]不过他还挺聪明，滚告诉他三角形面积怎么求，看见平行四边形他还知道像切披萨那样切开就行[机智]（还在算一会看一下球）花坛那道题他竟然还是画图派好家伙（p6）[求饶]蝴蝶结那道题他竟然还设了个x，像极了不会做运筹学题时开始胡乱建模的我[汗]（我也是闲的大晚上在这里看滚给浪花讲240怎么拆成5比3[挖鼻]）另外滚也是惊到我了，几何算得那么⑥结果二元一次方程不会。浪花是凭着分析算出来的，估计他也不会二元一次，好歹一元一次他还行[并不简单]
平成quiz，说到浪花拍过的WW，他提到他自己的live影像也都是自己做的，大概两年前也作为监督制作了蜡笔小新的pv和cm，虽然谁也没在意过[允悲]（滚：你应该再宣传一下的嘛！）做pv的时候有问电影的producer做成什么主题，人家说想要做大人小孩都很感动又有趣的cm。浪花听了：……[黑线]。但毕竟人家是出钱的甲方爸爸，他最后还是拿出了三个版本的脚本，下一次碰头会的时候对方露出了没想到他能拿出来的表情[笑cry]对方自己也准备了方案，但听了他的方案后觉得很好就请他按他的方案做，做到最后没钱了，他只好自己配旁白（监督是个声优可真方便[机智]）负责mix的人还问他“旁白ok吗？”他说我自己配的我怎么评价[懒得理你]滚夸他真的厉害，浪花回说喜欢做这些，以后如果还有机会的话会请滚参加。
感觉浪花在电影脚本啊监督啊这上面是真的有天赋又有热情的，他谈起自己做过的东西的时候十分认真，眼睛里有光的，希望将来他能有机会多尝试啊！
选手权战，超级地味的扔水瓶让它立住，用浪花自己的话说就是“这两个大叔在干嘛呀？！”浪花立住了5个（其中两个又被他自己砸倒了），滚1个。
延长战不知道为什么谈起了各种球类的背号，滚说足球的话喜欢11号或7号；浪花说手球队1号一般是守门员，2号一般是队长，3号是ace。他原来打球的时候一般是3号（虽然谦虚地说自己不是ace[并不简单]），一年级的时候是14号，自己很不喜欢，到了社会人队的时候，选号码的时候选了自己喜欢的7号，结果一打开uniform发现是17号[黑线]到现在为止20年左右了一直是17号，现在倒是很喜欢这个号码了。
第一题两个人就不负众望，让求最大公约数，两人“什么意思不明白”[费解]浪花：公约？是宣言那样的东西吗？（这个脑回路真的清奇）两个人的答案都是神，就是求最小公倍数都得不出的答案，评论说他俩是おばかちゃんwww下一题四边形内角和，滚会，浪花开始用目测[偷笑]我算是明白了，他是定义公式所有需要记得全还给老师了，答题全凭目测和猜。滚也是厉害，凭感觉猜圆周那题还能猜个小数点后两位。浪花还能问出“面积是什么”这种问题[允悲]不过他还挺聪明，滚告诉他三角形面积怎么求，看见平行四边形他还知道像切披萨那样切开就行[机智]（还在算一会看一下球）花坛那道题他竟然还是画图派好家伙（p6）[求饶]蝴蝶结那道题他竟然还设了个x，像极了不会做运筹学题时开始胡乱建模的我[汗]（我也是闲的大晚上在这里看滚给浪花讲240怎么拆成5比3[挖鼻]）另外滚也是惊到我了，几何算得那么⑥结果二元一次方程不会。浪花是凭着分析算出来的，估计他也不会二元一次，好歹一元一次他还行[并不简单]
平成quiz，说到浪花拍过的WW，他提到他自己的live影像也都是自己做的，大概两年前也作为监督制作了蜡笔小新的pv和cm，虽然谁也没在意过[允悲]（滚：你应该再宣传一下的嘛！）做pv的时候有问电影的producer做成什么主题，人家说想要做大人小孩都很感动又有趣的cm。浪花听了：……[黑线]。但毕竟人家是出钱的甲方爸爸，他最后还是拿出了三个版本的脚本，下一次碰头会的时候对方露出了没想到他能拿出来的表情[笑cry]对方自己也准备了方案，但听了他的方案后觉得很好就请他按他的方案做，做到最后没钱了，他只好自己配旁白（监督是个声优可真方便[机智]）负责mix的人还问他“旁白ok吗？”他说我自己配的我怎么评价[懒得理你]滚夸他真的厉害，浪花回说喜欢做这些，以后如果还有机会的话会请滚参加。
感觉浪花在电影脚本啊监督啊这上面是真的有天赋又有热情的，他谈起自己做过的东西的时候十分认真，眼睛里有光的，希望将来他能有机会多尝试啊！
选手权战，超级地味的扔水瓶让它立住，用浪花自己的话说就是“这两个大叔在干嘛呀？！”浪花立住了5个（其中两个又被他自己砸倒了），滚1个。
延长战不知道为什么谈起了各种球类的背号，滚说足球的话喜欢11号或7号；浪花说手球队1号一般是守门员，2号一般是队长，3号是ace。他原来打球的时候一般是3号（虽然谦虚地说自己不是ace[并不简单]），一年级的时候是14号，自己很不喜欢，到了社会人队的时候，选号码的时候选了自己喜欢的7号，结果一打开uniform发现是17号[黑线]到现在为止20年左右了一直是17号，现在倒是很喜欢这个号码了。
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