说实话，很久没看到过在车展首日每一个展台都有如此多人的空前盛况了。有人可能会说这是因为北京车展时隔4年再举办的原因所在，其实个人认为，更多是因为相比4年前，今年的北京车展有了很多不一样的地方。
如今，新能源是车展上的C位，不同品牌对新能源给出了不同的思路，例如这里面便有携问界、智界、享界三大品牌参展的鸿蒙智行。
对于鸿蒙智行里的问界、智界，我们是相当熟悉的，因为旗下的问界M5、问界M7、问界M9以及智界S7为鸿蒙智行带来了105,000辆的累计销量（截止4月22日），而相对陌生的，也是我今天要跟大家详细聊聊的享界S9则是将在今年完成上市。在此之前，我们不妨看看智界S9作为旗舰车型，它在设计上有什么亮点。
首先享界是鸿蒙智行与北汽联合打造的新品牌，享界S9是品牌的首款车型，可以看到在设计上既在传承家族化语言，也进行了创新。
传承的地方凸显在前脸，创新的地方凸显在全新的星河大灯、纯平侧窗、隐藏式门把手、无边框车门、流媒体后视镜、21寸多辐豪华锻铣轮毂等。这也是我个人觉得享受界S9在细节上的亮点所在。
不过，目前新车的内饰设计并未公布，可以大胆预测一下，其内饰的设计风格可能会延续外观的设计思路，即传承中创新。
作为一款行政级车型，它创新的地方极有可能是往行政层面去靠，对此，个人是相当期待它会用上华为哪些黑科技，以及它在新时代的豪华理解上会出什么招。毕竟问界M9集华为十大黑科技于一身了，作为“双9旗舰”的另一分支，它的表现决定了鸿蒙智行能否进一步提升在高端汽车市场的地位。对此，你觉得呢？#新能源汽车##2024北京车展##鸿蒙智行携享界s9登陆北京车展##鸿蒙智行##享界S9#
如今，新能源是车展上的C位，不同品牌对新能源给出了不同的思路，例如这里面便有携问界、智界、享界三大品牌参展的鸿蒙智行。
对于鸿蒙智行里的问界、智界，我们是相当熟悉的，因为旗下的问界M5、问界M7、问界M9以及智界S7为鸿蒙智行带来了105,000辆的累计销量（截止4月22日），而相对陌生的，也是我今天要跟大家详细聊聊的享界S9则是将在今年完成上市。在此之前，我们不妨看看智界S9作为旗舰车型，它在设计上有什么亮点。
首先享界是鸿蒙智行与北汽联合打造的新品牌，享界S9是品牌的首款车型，可以看到在设计上既在传承家族化语言，也进行了创新。
传承的地方凸显在前脸，创新的地方凸显在全新的星河大灯、纯平侧窗、隐藏式门把手、无边框车门、流媒体后视镜、21寸多辐豪华锻铣轮毂等。这也是我个人觉得享受界S9在细节上的亮点所在。
不过，目前新车的内饰设计并未公布，可以大胆预测一下，其内饰的设计风格可能会延续外观的设计思路，即传承中创新。
作为一款行政级车型，它创新的地方极有可能是往行政层面去靠，对此，个人是相当期待它会用上华为哪些黑科技，以及它在新时代的豪华理解上会出什么招。毕竟问界M9集华为十大黑科技于一身了，作为“双9旗舰”的另一分支，它的表现决定了鸿蒙智行能否进一步提升在高端汽车市场的地位。对此，你觉得呢？#新能源汽车##2024北京车展##鸿蒙智行携享界s9登陆北京车展##鸿蒙智行##享界S9#
请不要再频繁地进行交易——如果你还不是免五账户的话！
“今天分享的这个小故事，可能会发生在很多小股民身上。”
小茜今年28，长得一张戚薇差不多的小脸蛋，但她的兴趣爱好却很特别：炒股。
这个要追溯到她的大学时期，当时她的一个闺蜜经常在她耳边说炒股又多好玩，关键是足不出户就可以赚到钱买衣服包包什么的，到最后小茜也心动了，于是也投入到了茫茫股海之中。
她现在每天早上都是先看财经新闻再吃早餐，晚上也要最少复盘到十二点才心不甘情不愿地去洗漱睡觉。整天都在股票市场的波动中度过。慢慢地，她发现自己特别喜欢频繁交易，多的时候一天都要交易十几次，觉得自己天生就有探察个股波动地直觉一般。
她花费大量时间用于观察市场波动和研究股票走势上。她充分利用自己对市场的洞察力，常常能够抓准个股地上下节奏，虽然呢也经常会犯错亏点小钱，但是整体上看还是获利的次数更多。
然而，又一天，在跟一个同学聊天时，她需要将自己地交割单发给她看，没想到，反倒是吓了她朋友一跳！
“不是吧！你的交易手续费，咋这么高呢？！”
小茜这才意识到原来自己交易的费率相当高，算下来差不多万3还不免五，很多利润都被高额的手续费抵消的差不多。她感到非常失望和懊恼，她只是埋头研究和操作，居然都不去关注账户的费率问题，最终白白上交了大量的手续费。
后来这个同学给她介绍了一个小资金万1免五费率的特殊渠道，有了这个账户，从此她开可以高枕无忧地每天进行她地交易了。
可能有不少朋友还不了解什么是万1免五，这里也简单跟大家科普一下下：
对于小资金而言，我们可以开立账户的最低费率是多少？
就是大家经常看到的万1免五，其实是按照万分之一的交易比例来收费的，最低交易手续费为5元这条被免除。举例：买入1万就收费1元，买入2千就收费0.2元，买入一千五就收0.15元。
而我们普通账户不免五，等于每笔交易最低就要收5元，一买一卖最低10元。如果分批多次买卖，一天内频繁交易的成本会非常地高，这样最后的血汗钱就变成了交易的手续费全都交了，就好像本文地主人公小茜一样，相当于都在为证券公司打工！
因为中国大部分股票都是小股东，资金一般不到十万，有的甚至有一万、两万，甚至几千。
我经常帮客户开HU，所以对情况比较熟悉。有些人是资金小，有些人是喜欢频繁短线操作，如果每笔交易手续费是5元，对他们来说成本会非常非常高。所以说，万一免五从任何角度来说，都超级地划算！！请看下图——
家人们，一定要记得看一下自己账户的手续费费率是多少，若是高了一定要记得及时调整哦。最后，祝愿大家投资路上一牛当先！
#爆料##股票[超话]##炒股[超话]##股票开户##股票交易#
“今天分享的这个小故事，可能会发生在很多小股民身上。”
小茜今年28，长得一张戚薇差不多的小脸蛋，但她的兴趣爱好却很特别：炒股。
这个要追溯到她的大学时期，当时她的一个闺蜜经常在她耳边说炒股又多好玩，关键是足不出户就可以赚到钱买衣服包包什么的，到最后小茜也心动了，于是也投入到了茫茫股海之中。
她现在每天早上都是先看财经新闻再吃早餐，晚上也要最少复盘到十二点才心不甘情不愿地去洗漱睡觉。整天都在股票市场的波动中度过。慢慢地，她发现自己特别喜欢频繁交易，多的时候一天都要交易十几次，觉得自己天生就有探察个股波动地直觉一般。
她花费大量时间用于观察市场波动和研究股票走势上。她充分利用自己对市场的洞察力，常常能够抓准个股地上下节奏，虽然呢也经常会犯错亏点小钱，但是整体上看还是获利的次数更多。
然而，又一天，在跟一个同学聊天时，她需要将自己地交割单发给她看，没想到，反倒是吓了她朋友一跳！
“不是吧！你的交易手续费，咋这么高呢？！”
小茜这才意识到原来自己交易的费率相当高，算下来差不多万3还不免五，很多利润都被高额的手续费抵消的差不多。她感到非常失望和懊恼，她只是埋头研究和操作，居然都不去关注账户的费率问题，最终白白上交了大量的手续费。
后来这个同学给她介绍了一个小资金万1免五费率的特殊渠道，有了这个账户，从此她开可以高枕无忧地每天进行她地交易了。
可能有不少朋友还不了解什么是万1免五，这里也简单跟大家科普一下下：
对于小资金而言，我们可以开立账户的最低费率是多少？
就是大家经常看到的万1免五，其实是按照万分之一的交易比例来收费的，最低交易手续费为5元这条被免除。举例：买入1万就收费1元，买入2千就收费0.2元，买入一千五就收0.15元。
而我们普通账户不免五，等于每笔交易最低就要收5元，一买一卖最低10元。如果分批多次买卖，一天内频繁交易的成本会非常地高，这样最后的血汗钱就变成了交易的手续费全都交了，就好像本文地主人公小茜一样，相当于都在为证券公司打工！
因为中国大部分股票都是小股东，资金一般不到十万，有的甚至有一万、两万，甚至几千。
我经常帮客户开HU，所以对情况比较熟悉。有些人是资金小，有些人是喜欢频繁短线操作，如果每笔交易手续费是5元，对他们来说成本会非常非常高。所以说，万一免五从任何角度来说，都超级地划算！！请看下图——
家人们，一定要记得看一下自己账户的手续费费率是多少，若是高了一定要记得及时调整哦。最后，祝愿大家投资路上一牛当先！
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#两女子穿和服跳日本舞惹众怒#问界M7高速事故三死，汽车官方调查报告出炉！
根据国家平台数据介入管理规定，该车发生事故时车速为115每小时，安全气囊正常打开，动力电池包特性均为正常，实际上对于整个文章来说，最重要的一句话就是这句话了，而对于之前很多疑问，这一句话也可以作为核心解读，之前就已经有人认定了这台车非智驾版本，当时aeb是否有接入，或者是说这个东西有没有正常开启，现在来看应该是没有开启的状态，115公里每小时，正到前面这个车辆，整个车身还能保持这样的一个形态，也只能说这也就是问界，换成其他品牌，弄不好车早就解体了。
再有我们从现场的事故可以看出，汽车着火的地方是发动机舱，而问界m7的电池是在车的底部，汽车着火的地方首先不是动力电池，相反也就是发动机，这也跟华为官方发表的声明是相互印证的，还有就是为什么车门打不开，如果是115公里每小时发生追尾碰撞的话，整个车身都会发生形变，恐怕车门在巨大的冲击力下，已经嵌死在车身的框架之上了，当然这个属于是个人解读，并不属于官方解读，具体的消防部门展开事故调查才能得出进一步的结论。就目前的情况来分析，这个应该是差不多了。
再有以115公里每小时发生碰撞，即便有安全气囊爆出的情况之下，也不可能保人周全，对于两岁的孩子来说，即便是在专用的安全座椅里边，在这么快的速度之下产生的冲击力，也未必能获得孩子周全。
所以综合来看，我们还是要等交警部门给出最终的调查结果，即便全是车主，难道华为没有1%的错误，这样的角度来去看，这样事情的话，也是能找出华为的问题的，那就是在发布会上也经常在说这样的话，华为属于是陆地坦克碰撞没输过，这本身确实是会给对于汽车行业很熟悉的一种错觉，就是华为在任何汽车的碰撞速度之下，都会安然无恙，这本身就是一种有违常理的认识。
最后一点也就是试驾版本是暂时解放你的双手，手和双脚，但依然是需要你的注意力，是放在行车之上的，驾驶员是时刻也要保持专注的，也要做好随时准备接管的准备，所以对于这种事故而言，我也只例如说在工厂或者工地，安全守则上写的，任何一句话，那都是拿人的生命总结出来的经验和教训，行车其实也是不例外的，但总之逝者已去，还请大伙多多遵守交通规则！
根据国家平台数据介入管理规定，该车发生事故时车速为115每小时，安全气囊正常打开，动力电池包特性均为正常，实际上对于整个文章来说，最重要的一句话就是这句话了，而对于之前很多疑问，这一句话也可以作为核心解读，之前就已经有人认定了这台车非智驾版本，当时aeb是否有接入，或者是说这个东西有没有正常开启，现在来看应该是没有开启的状态，115公里每小时，正到前面这个车辆，整个车身还能保持这样的一个形态，也只能说这也就是问界，换成其他品牌，弄不好车早就解体了。
再有我们从现场的事故可以看出，汽车着火的地方是发动机舱，而问界m7的电池是在车的底部，汽车着火的地方首先不是动力电池，相反也就是发动机，这也跟华为官方发表的声明是相互印证的，还有就是为什么车门打不开，如果是115公里每小时发生追尾碰撞的话，整个车身都会发生形变，恐怕车门在巨大的冲击力下，已经嵌死在车身的框架之上了，当然这个属于是个人解读，并不属于官方解读，具体的消防部门展开事故调查才能得出进一步的结论。就目前的情况来分析，这个应该是差不多了。
再有以115公里每小时发生碰撞，即便有安全气囊爆出的情况之下，也不可能保人周全，对于两岁的孩子来说，即便是在专用的安全座椅里边，在这么快的速度之下产生的冲击力，也未必能获得孩子周全。
所以综合来看，我们还是要等交警部门给出最终的调查结果，即便全是车主，难道华为没有1%的错误，这样的角度来去看，这样事情的话，也是能找出华为的问题的，那就是在发布会上也经常在说这样的话，华为属于是陆地坦克碰撞没输过，这本身确实是会给对于汽车行业很熟悉的一种错觉，就是华为在任何汽车的碰撞速度之下，都会安然无恙，这本身就是一种有违常理的认识。
最后一点也就是试驾版本是暂时解放你的双手，手和双脚，但依然是需要你的注意力，是放在行车之上的，驾驶员是时刻也要保持专注的，也要做好随时准备接管的准备，所以对于这种事故而言，我也只例如说在工厂或者工地，安全守则上写的，任何一句话，那都是拿人的生命总结出来的经验和教训，行车其实也是不例外的，但总之逝者已去，还请大伙多多遵守交通规则！
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