#问界m7起火# 因为这个事，我想分享一下，我家买新能源车的分歧和最后选择，看有没有同款买车经历。
地标北京，背景纯电车指标在手，没有固定停车位，家里油车一辆。
买车动机：指标不能废！这是一种倒逼式刚需消费
我们夫妻的第一个分歧：预算
我的主张：只是一个占指标的动机，五菱就好，简言之，越便宜越好！
他的原话：我一个大男人，开个迷你五菱像什么话？潜台词，太LOW不买
第一次对齐：15-20万，不能超过20万
因为他想买特斯拉！理由：卖得那么火，总有其好吧
我不同意：既然要花这么多钱买，那就不是玩具，不是为了尝鲜好玩，更不是为了某种莫须有的炫耀。
所以我的要求：新势力品牌一律不考虑，原因，造车没有底蕴和敬畏之心，有今天没明天的，我不想一竿子打死所有新势力的长期性，但是就目前来看，所有的新势力品牌都尚需要时间验证！所以花这么多钱要买的，一定出生大厂，有品牌保证。

在选车期间，在某个商场偶遇了零跑的店，进去看了10和11，先生被其性价比所吸引，这里的性价比是指同等价格之下，可以买到的配置，这就是新势力们的长项。
我重申了我的要求，先生无奈放弃，在此期间，我推荐过奥迪Q4，因为终端优惠较大，基本离预算不远，但是因为续航和配置等原因，放弃。

其间先生与我就新势力和大厂派如何选择展开过几次小规模的争论。
他判定我过于传统，不擅接纳新事物！
我指责他易于被表面所吸引，如面前着了一个20岁青春靓丽的小主播，唱唱跳跳，你就心猿意马，甘心做榜一大哥，而不会停留于一个海归女博士的侃侃而谈和针砭时弊。
最后他虽不认同的我的偏见与固执，还是驾不住我把他拉到了大众的店端。

因为油车是上汽大众的，而且开了10万公里很省心的经历，我选择了上汽大众的ID4，给他约了试驾，希望通过试驾，让其有感知。虽然车机老土，但是驾感是熟悉的大众味道，既使是纯电车，依然最大化的保留了油车的驾驶质感。车很沉，但是转弯半径却调校的出人意料的小。加上终端接近高达9万的优惠，最后定了。

买它，很清楚的知道，车机不太行，但是正如先生所说，我也又不是买个手机和电视，要大屏没有用，车机本身也不是我的主要诉求。
顶配车，在优惠加持的情况下，相比同价位，也是做到了要什么有什么，哪怕那个音响真的很弱鸡，也忍了，谁让它是大众呢！

所以你看，我们这类消费者，最终选择的还是品牌，今天我们号称中国新能源崛起，各车企和品牌，在努力为产品加料之余，一定要抓好品牌的打造。

这里想PS一个信息，原来我们是有共识选择比亚迪汉的，这几年比亚迪是今非昔比，原来连名字都被内涵成为一个笑话的品牌，现在已然是世界冠军了，甚至成为了中国汽车崛起的代名词。但是奈何在路上这个品牌的用户素质，成为了我们共同否定这个品牌共识！
所以一个品牌，不是你说自己是就是，也不是说销量起来了就是的，它的确是需要有成果的时间来雕刻的。雕刻它的人，有老板，领导，工程师，员工，用户，还有品牌的对外营销的内容表达和言行风格，品牌文化的养成，最是考验一个品牌发展的战略智慧和统一协同的作战力，这是中国商业文化中比较稀缺的。

以上经历无意为任何一个品牌或产品做广告，纯纯一个用户的选车过程。每个消费者都有自己的合理性偏见，所以品牌方也要认清一个事实，你生来就是只为服务一小部分人而努力，做好自己擅长的事，用自己擅长的去吸引会喜欢你的人，比如小米。我坚信产品品质的追求，是商业王道。

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