每次车队开放日都会浩浩荡荡来一大帮子人，惯例就是经纪人带着大家参观各处设施，然后到开放场地进行科普讲解——讲解员：萧逸。
你混在小孩堆里给他拍照，听着人类幼崽七嘴八舌地：“萧逸哥哥，这个是什么啊……”“萧逸哥哥，能讲讲这个吗？”。
人类幼崽对于长相好看的人有天然的亲近性，哪怕萧逸刚从经纪人办公室走出来的时候面无表情，也还是有一堆小朋友冲上去扒他裤腿。
他不太会应付这种场面，只能一手扶一个小朋友的胳膊，一手摸另一个的脑袋，蹲下来差点被小孩堆淹没。
车队其他人都乐呵呵地在旁边拍照，你坐在一旁录像，对上了萧逸求救的眼神。
“咳咳，萧逸哥哥说，认真听完科普，并且答对问题的小朋友，能获得神秘礼物哦！”你出声拯救了萧逸。
但是萧逸并没有第一时间站起来。
“……那个穿漂亮花裙子的乖乖妹妹，你踩到萧逸哥哥的外套了。”
等科普活动结束，萧逸总算是有了一点和你待在一起的时光。
你和他坐在台下叽叽咕咕，经纪人在台上从车队历史讲到车队荣光，长篇大论滔滔不绝。
萧逸上一秒还在和你嘻嘻哈哈，下一秒就开始焦虑地百度“车队开放日结束语”。
冠军怎么了，冠军也得现编致辞稿。
你混在小孩堆里给他拍照，听着人类幼崽七嘴八舌地：“萧逸哥哥，这个是什么啊……”“萧逸哥哥，能讲讲这个吗？”。
人类幼崽对于长相好看的人有天然的亲近性，哪怕萧逸刚从经纪人办公室走出来的时候面无表情，也还是有一堆小朋友冲上去扒他裤腿。
他不太会应付这种场面，只能一手扶一个小朋友的胳膊，一手摸另一个的脑袋，蹲下来差点被小孩堆淹没。
车队其他人都乐呵呵地在旁边拍照，你坐在一旁录像，对上了萧逸求救的眼神。
“咳咳，萧逸哥哥说，认真听完科普，并且答对问题的小朋友，能获得神秘礼物哦！”你出声拯救了萧逸。
但是萧逸并没有第一时间站起来。
“……那个穿漂亮花裙子的乖乖妹妹，你踩到萧逸哥哥的外套了。”
等科普活动结束，萧逸总算是有了一点和你待在一起的时光。
你和他坐在台下叽叽咕咕，经纪人在台上从车队历史讲到车队荣光，长篇大论滔滔不绝。
萧逸上一秒还在和你嘻嘻哈哈，下一秒就开始焦虑地百度“车队开放日结束语”。
冠军怎么了，冠军也得现编致辞稿。
#赛力斯回应车辆起火车门无法打开#前前后后看了这次事情，本来是心中有很大的怒火想发的，但是作为一个汽车博主，我们还是要讲事实，讲道理，既然围绕着问题这样说，那我们就只讲技术，抛开一些个人情感因素的东西来。
回归问题的本质就是说现在的新能源车就是在发生碰撞或者发生起火后，车门到底能不能自动打开或者自动解锁，从这件事情的事实上看，就是说赛力斯的车发生起火后，车门没有打开，所以说导致了车主死亡，那这不是观点，这个是一个已经发生的，它叫事实。
那么我们要去对已经发生的事情去下结论，其实就要从汽车设计上去说，首先咱们得明白，汽车设计上每一个功能其实都是有研究的，不是说随便去乱设计，就像国外的飞机，为什么给你图纸或者说是成品摆到面前，你也模仿不出来，就是因为你不知道这个东西为什么要这样造它的背后逻辑，到底是在哪？
那么，尤其是汽车这种非常大众的东西，在安全性和实用性，还有成本之间就会产生伦理道德的问题。为了省钱，有些地方那么直接拿来抄就好了，但你不知道人家为什么这样设计，最终可能你抄出来的东西不像样，或者说你漏抄了一部分，结果导致它原本的功能失去了作用。
像问界这样的车型，按理说碰撞自动解锁就是一个很基础的功能，因为这个原理本身也特别的简单，就是车辆发生碰撞的时候，传感器立刻向控制电源去发送信号，然后自动去解锁，以便紧急情况下去逃生。
而且这项技术也不是特别复杂的技术，也不需要特别大的成本，像赛力斯发生这样的事情，确实让人想不明白。
因为很多十几万的新能源，它都有这样的系统，就是一旦发生碰撞后就切断高压电，切断燃油控制，防止事情进一步恶化。这些也是在汽车的说明书上写了的，所以说新能源还是燃油车，这个一定会标配才对。
但是他们这次回应我们就可以理解为是大家不会用车，所以说导致沟通上有一些失误，最后造成车毁人亡，这实关于安全的配置，我个根本不是儿戏啊，怎么来说勾通有问题就草草了事。
还有出了这种事情，不能一味的去压热搜，删评论，不能老想，只要把提出问题的人解决了，就没有问题了。这样下去，长此以往，口碑还是会传出去的，毕竟想做长久的事情，大家又不是傻。#汽场全开#
回归问题的本质就是说现在的新能源车就是在发生碰撞或者发生起火后，车门到底能不能自动打开或者自动解锁，从这件事情的事实上看，就是说赛力斯的车发生起火后，车门没有打开，所以说导致了车主死亡，那这不是观点，这个是一个已经发生的，它叫事实。
那么我们要去对已经发生的事情去下结论，其实就要从汽车设计上去说，首先咱们得明白，汽车设计上每一个功能其实都是有研究的，不是说随便去乱设计，就像国外的飞机，为什么给你图纸或者说是成品摆到面前，你也模仿不出来，就是因为你不知道这个东西为什么要这样造它的背后逻辑，到底是在哪？
那么，尤其是汽车这种非常大众的东西，在安全性和实用性，还有成本之间就会产生伦理道德的问题。为了省钱，有些地方那么直接拿来抄就好了，但你不知道人家为什么这样设计，最终可能你抄出来的东西不像样，或者说你漏抄了一部分，结果导致它原本的功能失去了作用。
像问界这样的车型，按理说碰撞自动解锁就是一个很基础的功能，因为这个原理本身也特别的简单，就是车辆发生碰撞的时候，传感器立刻向控制电源去发送信号，然后自动去解锁，以便紧急情况下去逃生。
而且这项技术也不是特别复杂的技术，也不需要特别大的成本，像赛力斯发生这样的事情，确实让人想不明白。
因为很多十几万的新能源，它都有这样的系统，就是一旦发生碰撞后就切断高压电，切断燃油控制，防止事情进一步恶化。这些也是在汽车的说明书上写了的，所以说新能源还是燃油车，这个一定会标配才对。
但是他们这次回应我们就可以理解为是大家不会用车，所以说导致沟通上有一些失误，最后造成车毁人亡，这实关于安全的配置，我个根本不是儿戏啊，怎么来说勾通有问题就草草了事。
还有出了这种事情，不能一味的去压热搜，删评论，不能老想，只要把提出问题的人解决了，就没有问题了。这样下去，长此以往，口碑还是会传出去的，毕竟想做长久的事情，大家又不是傻。#汽场全开#
看了一下今天山西运城问界M7事故的这个事情，有这么几点想说：
①在我看来是一起正常的车祸事故，类似的车祸全国每天都有，其他没流量而已，值得关注和同情，值得相关涉事方跟进和妥善处置，但不值得现在这种流量。
②至于讲到什燃烧起火、门把手没弹出、安全气囊没作用、AEB没工作、智能驾驶不成熟等等，以此来争论该品牌车好或者不好，纯属傻缺行为。
首先，这些目前信息源单一且无证，属于当事利益相关方写小作文的阶段，值不得当论据；
其次，任何一起车祸都有可能（注意我说的是有可能，不是一定会）造成车辆起火、成员被困、部分部件功能失效，真实车祸变量太多，无论车子在碰撞后表现出异常的坚韧安全还是异常的松散软糯，任何个案都不足以成为评价一辆车安全性能的依据。
举个例子：梅西C罗强不强，不是看他某一脚球踢成啥样，是看他已有生涯的综合表现。
③我对事故原因没有什么猜想和分析，以相关部门调查结果为准（但这个未必需要向社会公布）。
我希望看见我这条微博的各位记得一点：不管主机厂和各种媒体怎么宣传怎么暗示，不成为你笃信任何软硬件系统的理由。
在当前的法规下出车祸，首先该被追问的是肇事主责方，不是车企、不是软硬件的供应商。现在事故原因都没确定呢，直接跳过主责方来拷问车企和供应商，就很搞笑——你村二麻子被人用刀砍了，直接跳过凶手把隔壁村李铁匠抓了挂门头，就这种逻辑？
④ 现在事态发展直接奔着互联网搅混水“谁大敲谁，按闹分配”的态势去了，还是那句话，对事故表示同情，对家属情绪表示理解，但是一码归一码，此风不可长。
⑤我对今天下午博世加入战场表示非常不解。可以看看下面几张截图，其中问界官方的声明，并没有提到说方案用的是博世啊？但是在财经网的报道中说官方甩锅给博世，这有来源吗？还是有人在搅屎呢？
①在我看来是一起正常的车祸事故，类似的车祸全国每天都有，其他没流量而已，值得关注和同情，值得相关涉事方跟进和妥善处置，但不值得现在这种流量。
②至于讲到什燃烧起火、门把手没弹出、安全气囊没作用、AEB没工作、智能驾驶不成熟等等，以此来争论该品牌车好或者不好，纯属傻缺行为。
首先，这些目前信息源单一且无证，属于当事利益相关方写小作文的阶段，值不得当论据；
其次，任何一起车祸都有可能（注意我说的是有可能，不是一定会）造成车辆起火、成员被困、部分部件功能失效，真实车祸变量太多，无论车子在碰撞后表现出异常的坚韧安全还是异常的松散软糯，任何个案都不足以成为评价一辆车安全性能的依据。
举个例子：梅西C罗强不强，不是看他某一脚球踢成啥样，是看他已有生涯的综合表现。
③我对事故原因没有什么猜想和分析，以相关部门调查结果为准（但这个未必需要向社会公布）。
我希望看见我这条微博的各位记得一点：不管主机厂和各种媒体怎么宣传怎么暗示，不成为你笃信任何软硬件系统的理由。
在当前的法规下出车祸，首先该被追问的是肇事主责方，不是车企、不是软硬件的供应商。现在事故原因都没确定呢，直接跳过主责方来拷问车企和供应商，就很搞笑——你村二麻子被人用刀砍了，直接跳过凶手把隔壁村李铁匠抓了挂门头，就这种逻辑？
④ 现在事态发展直接奔着互联网搅混水“谁大敲谁，按闹分配”的态势去了，还是那句话，对事故表示同情，对家属情绪表示理解，但是一码归一码，此风不可长。
⑤我对今天下午博世加入战场表示非常不解。可以看看下面几张截图，其中问界官方的声明，并没有提到说方案用的是博世啊？但是在财经网的报道中说官方甩锅给博世，这有来源吗？还是有人在搅屎呢？
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